Tänään huomasin että oli noin 3-4 litraa glykolia pilssissä. Syksyllä tehtiin glykoliajo merivesipuolella ja vene on ulkona. Onko riskiä pakkasista jos ei lisää glykolia talven aikana? Vuotopaikan löytäminen on sitten oma juttunsa...
Glykolia pilssissä
glykolivuoto
323881
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Moottori on siis Penta aqad 31 vm. 90
Ei nyt luulisi olevan ongelma, poisvuotaneen klykoolin tilalla on sitten ilmaa.
Lähinnä mietityttää tuollainen vuoto keskellä talviteloilla oloa.. Oletan että olet ajanut merivesipuolelle normaalin 50/50 seoksen, joten se ei ole voinut jäätyä ja rikkoa mitään. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää äkkiseltään ajateltuna makeavesipuolen nesteen jäätyminen, mittasitko sen pakkasenkestävyyden syksyllä? Valitettavasti edessä voi olla kallis remontti, mutta toivotaan parasta!
JOS JÄRJESTELMÄÄN ON AJETTU 50/50 SEOS JA PILSSISSÄ ON VAIN GLYKOLIA? ONKO VESI HAIHTUNUT POIS? VAI VAIN GLYKOLI VALUNUT POIS JÄRJESTELMÄSTÄ? OUTOA....
Pääsi selväksi, ja jatketaan sitten jutustelua..
MINÄ NUKUN PÄIHTYMYKSENI POIS, MIETI SINÄ TÄTÄ VEDEN KATOAMISTA SILLÄ AIKAA, KIRJOTTELE AAMULLA JOS OLET KEKSINYT VASTAUKSEN.
Vuoto voi olla tosi vähäistä (vai oletko useinkin käynyt talven mittaan katsomassa?), nyt vaan ajan kanssa tiputtanut glykolit pilssiin. Meinaan vaan että tuo sama vuoto on saattanut olla jo kesäaikaan merivesipuolella, ainakin jos sinulla on automaatti pilssipumppu niin tuommoista pientä tihkumista ei välttämättä edes huomaa. Ei sillä, kyllähän se vuotokohta kannattaa yrittää löytää. Toisin sanoen on todennäköistä että mistään vakavasta ei ole kyse, ei mistään jäätymisestä mitä edellä on ehdoteltu. Itsekin vähän ihmettelin tuota vastausta makeavesikierron jäätymisestä, miten pilssissä olisi silloin glykolia?
mistä sen tietää jos talven aikana on makeapuoli pamahtanut jäähän ja rikkonut jotain?
Entä merivesi puoli, mitkä osat ovat vaaravyöhykkeessä?
Miettikääs nyt vaan tuo asia loppuun asti: pilssissä GLYKOLIA, jos nyt makeavesipuoli olisikin jostain ihmeen syystä jäätynyt ja rikkonut jotakin, miten ihmeessä pilssissä on glykolia? Ensin se glykoli on jäätynyt ja taas sulanut ja karannut pilssiin? Ei ei ei.
Eikä se edes jäädy jos ei nyt ihan pelkillä vesillä ajele, tarkoitan sitä että jos sinne glykoleita on joskus laitettu, pakkaskestävyys ei voi olla niin persiillään että menisi kovaan jäähän.
ai niin, vastaus tuohon alkuperäiseen kysymykseen: ei mitään syytä repiä konetta käyntiin sen takia että sinne saisi uudet glykolit, vettähän siellä ei ole joten mikään ei voi jäätyä hajalle
On alkuperäisen kysyjän tapauksessa mahdollisesti rikkoontuvia osia lähinnä lämmönvaihdin, öljynjäähdytin ja välijäähdytin..
Ja kohtuullisen tuore vesi/glykoliseos ei jäädy (muuttuu hyytelömäiseksi), mutta tarpeeksi vanha voi jopa jäätyä, ja jos ns. "pakkasproppu", eli valureiäntulppa olisi irronut, niin ongelmia on takuulla muuallakin, niitä "tulppia" kun ei suunnitella moottorin suojaamiseksi, vaan ovat valmistusteknisesti välttämättömiä.
Kerrotko vielä miksi vanha seos jäätyisi helpommin kuin tuore?
No nyt on kummaa jumputusta: kysyjän tapauksessa mikään ei viittaa jäätymiseen, tekisi jopa mieli sanoa että se on poissuljettu vaihtoehto. Silti tämä välittäjä tarjoaa kaikenlaisia kauhukuvia.. Kävikö niin että tuli hätäisesti arvattua vian syy ihan metsään ja nyt on vaikea sitä myöntää?
Mieti nyt vielä tuo kuvio, glykolia pilssissä, miten voi olla jäävaurio?
Perustin vastaukseni kahteen perusasiaan, kyseinen moottori on se malli jonka kanssa olen ollut ylivoimaisesti eniten tekemisissä (toista sataa moottoria asiakkaiden veneissä, ja kaksi omissa veneissä, joista toisessa oli ostettaessa 3.400 tuntia ja myydessä yli 4.000 tuntia), sekä perusfysiikkaan.
"No nyt on kummaa jumputusta: kysyjän tapauksessa mikään ei viittaa jäätymiseen, tekisi jopa mieli sanoa että se on poissuljettu vaihtoehto." Sekä "Mieti nyt vielä tuo kuvio, glykolia pilssissä, miten voi olla jäävaurio?"
Täällä Eteläsuomessa oli ensin kylmää, ja sitten sää lauhtui nopeasti. Jäätynyt neste paisuu, ja rikkoo (pahimmillaan) ympäröivää materiaa, ja sulaessaan valuu syntyneestä vauriokohdasta. Toki kyseessä voi olla jonkun liitoskohdan supistuminen kylmällä säällä, mutta silloin kyseessä on ensimmäinen kyseistä moottorimallia koskeva tapaus, josta olisin edes kuullut..
"Silti tämä välittäjä tarjoaa kaikenlaisia kauhukuvia.. Kävikö niin että tuli hätäisesti arvattua vian syy ihan metsään ja nyt on vaikea sitä myöntää? "
Ei ole yhtään vaikea myöntää, ja toivon vilpittömästi olevani väärässä, toivottavasti alkuperäinen kysyjä kertoo keväällä todellisen syyn!
P.S. Miksi keskimoottorin pakokaasuletkun jäätymistä käsitellään sisäperämoottoria koskevan kysymyksen yhteydessä? ;)
On suljetustakin järjestelmästä tapahtuva nesteen haihtuminen, jota sitten kesällä paikataan pelkän veden lisäämisellä.
Toinen asia on aineen kemiallisen koostumuksen muuttuminen ajan saatossa, sadat (pahimmillaan tuhannet) lämpenemis-/jäähtymiskerrat. Erään ison voiteluaineyrityksen kemianinsinööri piti tuossa n 15 vuotta sitten esitelmän aiheesta, jonka kävin ammatillisesta uteliasuudesta kuuntelemassa.
Milloin olet itse muuten vaihtanut makeavesipuolen nesteet, ei niinkään sen mahdollisen jäätymisen takia, mutta korroosiokestävyys?
Eikö meinaa leikata, miten hitossa se on ulos vuotanut tavara on muuttunut glykoliksi jäätymisen jälkeen!? Tottakai jäätynyt neste laajenee ja rikkoo paikkoja, mutta kysyjän tapauksessa pilssissä on GLYKOLIA! Ei se ole voinut jäätyä ja rikkoa paikkoja ja sen jälkeen valahtaa pilssiin!
Tai voihan se olla että tunnet kyseisen konemallin niin hyvin että tiedät senkin että ko. mosassa glykolikin jäätyy.
Puhdas 100 % glykoli, niin on varmasti jäätynyt, tuo glykoli kun laimentamattomana jäätyy, veteen sekoitettuna saadaan se tarvittava pakkaskestävyys.
Ja koska se "pilssissä oleva glykoli" häirtsee sinua noin pahasti, niin venepuolella glykoli/vesiseosta kutsutaan puhekielessä glykoliksi, eli se (toivottavasti) seoksessa oleva vesi jää mainitsematta. Autopuolella puhutaan jäähdytinnesteestä, jossa on eri ainesosia.
Lopeta jo tuo inttäminen, etkö voi uskoa että tuo "glykoli/vesiseos" ei ole jäätynyt ja rikkonut paikkoja! Eikös se ollut tässä keskustelussa se pointti! Mitä vielä lässytät kaikenlaista sontaa asian vierestä! Ja vaikka siellä olisi käytetty puhdasta glykolia niin ei sekään olisi kovimmillakaan pakkasilla mennyt kovaan jäähän (ja nänhän ei ollut jos aloittajan tekstin luit)! Lopeta tuo vinkuminen, kuulostat ihan pikkutytöltä.
Ei ole vaarallista, kun koneen jäähdytyskanaviin tai lämmönvaihtimeen ei ole jäänyt tässä tapauksessa mitään jäätyvää, joka rikkoisi koneen. Vuoto pitää kuitenkin paikallistaa ja korjata. Todennäköisesti jokin letku?
Onko kuminen pakoletku? Meikäläisen kipossa on moottorilta vetuksen 110mm pakoletku ja siinä on yhdessä kohtaan 90 asteen muovinen kulma. Nyt kun on ollut kova pakkastalvi niin alkanut tihkumaan tuon muovikulman liitoksesta pilssiin 50/50 glykolivesi nestettä. Aikaisempina talvina kun on ollut lauhempaa niin ei ole vuotanut.
Pitäisi laittaa tuohon pakoletkuun jokin tyhjennysproppu ettei tarvitsisi joka talveksi ajaa sinne kymmeniä litroja tuota glykolia.
Minulla pakoletkuun mahtuu työntää vesi-imurin letkun sisään kokopituudelta ja sillä saa imettyä vedet pois talveksi, tosin en varmaan kulje yllä olevan kaverin muovikulmasta....
Olisko pakkasproppu irronnut... Tarkista lohkon kyljet ja lämmönvaihtimen pohja
Minulla on ollut samanlainen ongelma 165hp:n Mercruiserissa uudesta alkaen. Talvella moottorin "makeavesipuolelta" valuu ulos jäähdytysnestettä sitä enemmän mitä kovempia pakkasia on ollut.
Ajokauden aikana järjestelmästä ei valu ulos mitään. Tippaakaan jäähdytysnestettä ei tarvitse lisätä. Jotenkin tämä liittynee metallin kutistumiseen alhaisissa lämpötiloissa (?). Vuotopaikkaa en ole onnistunut paikallistamaan. Haitta ei edes ole niin suuri, että sen eteen suurta työtä kannattaa tehdä. Ehkä sinulla on samankaltainen tilanne.
eli metalliset putket supistuu todella kovalla pakkasella niin paljon että vaikka päällä oleva letkuklemmari on normaalioloissa tarpeeksi kireällä ei se enää kovan pakkasen tultua kiristä tarpeeksi, ei siis mikään vaarallinen vika, mutta kiristäkää vasta keväällä lämpimään aikaan pikkasen karveja niin ensitalvena ei enää vuoda. Näin minä tein.
Kyllä mun fysiikan opeilla sekä se putki että se klemmari kutistuvat ihan suht samanverran pakkasessa. Ei pitäisi vaikuttaa letkujen tiiveyteen. Jos putki on jotain muuta materiaalia kuin terästä niin silloin teoriassa tilanne voisi mennä noin. Emmemmin uskoisin, että kumi menettää elastisuuttaa pakkasessa ja tiiveys heikkenee. Sekin varsin epätodennäköistä jos letku on ollut kiinni jo pitkään niin tarraa kiinni aikas tiukasti.
Kumin lämpölaajenemiskerroin on suurempi kuin sisäpuolen metalliputkella ja samalla pakkanen on huonontanut kumin elastisuutta. Saattaapi siis liitos löystyä, todennäköisesti kun seuraavan kerran käy suojakeli, liitos pitää taas paremmin.
Syy on kiertovesipumpun ja lämmönvaihtajan välinen muovi putki, se kun elää eri elämää kun metalli talvi pakasella.
lisäksi siinä olevat o renkaat ovat jo melko kovat.
On ainoatakaan muovuputkea Jäähdytysjärjestelmässä???
Muoviputki on termostaattikotelon alla. Vaihdatin vuosi sitten uudet o-renkat, kun alkoi talvisin kadota nestettä järjestelmästä. Ongelma on 'tunnettu' Volvon huollossa.
"Perustin vastaukseni kahteen perusasiaan, kyseinen moottori on se malli jonka kanssa olen ollut ylivoimaisesti eniten tekemisissä (toista sataa moottoria asiakkaiden veneissä, ja kaksi omissa veneissä, joista toisessa oli ostettaessa 3.400 tuntia ja myydessä yli 4.000 tuntia), sekä perusfysiikkaan."
Sähän melkonen asiantuntija olet.
Ketjun alkuperäínen mootori on Penta aqad 31 vm. 90