Onko ko. myllyssä enemmän vääntöä kuin Volvon 2.0 bensakoneessa?
Volvo S80 1.6D DRIVe
on vai ei
33669
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuuli vaiko vesivoimamyllyssä??? Autossa tuskin on muuta myllyä väliaikaisestikaan, kuin kahvimylly. Toisekseen, Volvolla ei ole uutta, omaa 2,0 l bensamoottoria, vaan se on Fordin. Kuten muutkin 4-sylinteriset bensamoottorit. Ko. 1,6 diesel on PSA-yhtymän moottoreita, joten varautukaa viimasuojien käyttöön. Lisää aiheesta Citroenin ja Peugeotin sivuilla!!
Volvollahan ei ole omia moottoreita, kuin nuo kivikautiset, lähes junan mittaiset viisisylinteriset!
1,6-litrainen diesel vääntää 240 Nm @ 1.750 1/min, 2,0-litrainen bensakone 190 Nm @ 4.500 1/min. Suoraan moottorin kampiakselilta mitattava suurin vääntömomentti on siis tuossa pienessäkin dieselissä 26,3 % 2.0-bensakoneen vastaavaa suurempi.
Moottorin ja vetävien pyörien välissä on kuitenkin vielä vaihteisto ja vetopyörästö. Bensakone kiekaisee kuuteen tonniin, diesel neljään. Nopeampikäyntisen bensamoottorin kokonaisvälitys on tuntuvasti tiuhempi. Välityssuhteiden ero on suurempi kuin tuo moottoreiden vääntöero ja 2-litraisen bensamoottorin vetävillä pyörillä vaikuttava vääntömomentti on kuin onkin suurempi!
Ja nimenomaan vetävillä pyörillä vaikuttava vääntömomentti on se, joka saa auton liikkumaan. Diesel- ja bensamoottorin suurin vääntömomentti eivät ole suorituskyvyn kannalta suoraan vertailukelpoisia juuri välityssuhteiden erilaisuudesta johtuen.
Harkitsin tuotakin, mutta päädyin VW Passat 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology. 140hv, 320 Nm, huippunopeus 210 km/h, EU-keskikulutus 4,7 l/100 km / CO2 124 g/km.
Teho ja vääntö aivan eri maailmasta kuin S80 DRIVe pienemmillä kulutuslukemilla, ja paremmin varusteltu Comfortline myös selkesästi halvemmalla.