Ennen sota-aikana tehtiin häkäkaasu autoja. Niillä pystyi kuin pystyikin jotenkuten liikkumaan.
Kaksi kysymystä...
1. Voisiko nykytekniikalla tehdä kunnollisen häkäpönttö auton?
2. Häkähän on palava kaasu. Voisiko tehdä häkäkaasu laitoksia, missä voisi laittaa ko. kaasua vaikka painesäiliöön ja käyttää ns. kaasuautona?
Vastatkaapa viisaammat...
Kaksi kysymystä...
1. Voisiko nykytekniikalla tehdä kunnollisen häkäpönttö auton?
2. Häkähän on palava kaasu. Voisiko tehdä häkäkaasu laitoksia, missä voisi laittaa ko. kaasua vaikka painesäiliöön ja käyttää ns. kaasuautona?
Vastatkaapa viisaammat...
Vastaukset 9
Vanhimmat
1.joka kevät--alkukesä Mobilia Automuseolla Kangasalalla.
Useimmat tehty nykytekniikalla (ennen kaikkea materiaaleilla) 80-luvusta eteenpäin. Makuja ja ratkaisuja on moneksi.
2. Häkäkaasussa on ~50% typpeä, joten palavia CO,H,ja CH4 on vähemmistönä, kun lisäksi on CO2 ja vesihöyryä.
Tällaista seosta, vaikkakin puhdistettua noesta, tuhkasta ja vedestä olisi kovin epätaloudellista alkaa puristamaan suuremmalla energialla, kun seoksen energiasisältö polttaessa. Seoksen energian pääkantaja CO ei kuitenkaan tällaista kestä, vaan hajoaa noeksi ja co2:ksi melko nopeasti.
Puu on säilyvä ja kohtalaisen hyvä energiankantaja, joten sitä kaasutetaan tarvittaessa.
Tuosta selviää kohtalaisen tarkaan, mitä puukaasu on:
http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/teoriaa.htm
Aikamoisia viritelmiä mutta ilmeisesti toimii !!!!
Tässä pari lisää netin suuresta tarjonnasta, Jos perehtymisintoa löytyy:
http://gamma.nic.fi/~otaina/puukaasu.htm
http://www.fao.org/docrep/t0512e/t0512e00.htm
Vielä yksi mukava Volvo sovellus:
http://woodgas.nl/
Jos tuollaisen roskapöntön auton perään rustaisi, ei taitaisi tulla muuta kuin sanomista. No, kuuluisaksi voi päästä monella tavalla. Aika jännä, että tuollaisia liikenteeseen hyväksytään. Painojakauma on varmasti ihan perseestä ja kun montuun ajaa parhaassa tapauksessa koko pönttöviritelmä putoaa alas.
Tuo punainen Volvo keräilee messuilla moninkertaisen yleisömäärän verrattuna uusimpiin sähköautoihin!
Hollantilaiset katsastusvirkailijat osaa kyllä arvioida painejakautumia ja laitteiden kiinnitystukia ihan kansainvälisellä tasolla...
Kuuluisaksi pääsee ehkä myös tietämättömyydellään jos yrittää oikein kovasti.
Mietin joskus itse aivan samaa, mutta se ei vain toimi, näin olen kuullut. Kaasu säiliöineen painaisi enemmän kuin kaasunkehitin ja kaasupullo. Lisäksi vastassa on monta teknistä ongelmaa. Siksi kaasunkehitin tulee kuljettaa autossa mukana, mikä on aivan toimiva ratkaisu. Ite olen nähnyt vain yhden puukaasu-auton, siinä kaasutin oli rakennettu kuin peräkärryksi ja se syötti isoa amerikan rautaa. Käytti polttoaineena turvetta ja puuta.
lisää puukaasuautoja Kangasalaan, Mobilia museolle
12.6.2010.
Tänään näkyi Espoon Suvelassa erään lähiökerrostalon pihalla sellainen häkäpönttö auton perässä. En tiedä onko katsastettu tai luvallinen. AIkamoiselta viritykseltä näytti, mutta käänsi kyllä pään..