Terve vaan kanssamatstailijat!
Eli pihassa olis -02 2-litranen kutonen, mittarissa vasta 75 000. Ongelmana käynnistyvyys ja ajo sen jälkeen.
Eli ajoittain auto on hyvin vaikea saada käyntiin. Startti pyörittää hyvin, mutta ei ees lupaile. Kaasua pumppaamalla auton saa käyntiin, mutta käynti on epätasaista ja röpöttävää. Tästä kun lähtee liikkeelle, auto ei oikein jaksa ottaa kierroksia, nykii ja pätkii (varsinkin moottorijarrutuksella). Kone kun lämpenee, auto toimii normaalisti. Seuraavalla käynnistyksellä, oli sitten kuuma tai kylmä, auto saattaa taas käynnistyä ilman mitään ongelmia ja vetää puhtaasti heti pihasta poistuttua. Mitään vikavaloa ei syty missään vaiheessa, eikä lohkolämppärin käytöllä, ilman kosteudella, pakkaslukemalla tms ole mitään merkitystä.
Oisko ideaa? Tulpat sun muut jo tarkistin ja virtapuoli tuntuisi olevan kunnossa. Bensansuodatin? Ruiskussa jotain?
Eli pihassa olis -02 2-litranen kutonen, mittarissa vasta 75 000. Ongelmana käynnistyvyys ja ajo sen jälkeen.
Eli ajoittain auto on hyvin vaikea saada käyntiin. Startti pyörittää hyvin, mutta ei ees lupaile. Kaasua pumppaamalla auton saa käyntiin, mutta käynti on epätasaista ja röpöttävää. Tästä kun lähtee liikkeelle, auto ei oikein jaksa ottaa kierroksia, nykii ja pätkii (varsinkin moottorijarrutuksella). Kone kun lämpenee, auto toimii normaalisti. Seuraavalla käynnistyksellä, oli sitten kuuma tai kylmä, auto saattaa taas käynnistyä ilman mitään ongelmia ja vetää puhtaasti heti pihasta poistuttua. Mitään vikavaloa ei syty missään vaiheessa, eikä lohkolämppärin käytöllä, ilman kosteudella, pakkaslukemalla tms ole mitään merkitystä.
Oisko ideaa? Tulpat sun muut jo tarkistin ja virtapuoli tuntuisi olevan kunnossa. Bensansuodatin? Ruiskussa jotain?
Vastaukset 5
Vanhimmat
... tuossa tuonne merkkihuoltoon, ja mitä täältä lueskelin noita huoltopalautteita, ni oikeassa olivat kirjoittajat. Palvelu oli suht tylyä jo heti alkumetreistä ja vikaa kun selostin, asenne oli heti luokkaa "jaaha, mikäs luulotautipotilas sieltä soittelee". Pyysin päästä vikahuoltoon tarkistamaan vikakoodit, joka tuntui olevan ylitsepääsemättömän vaikeaa. Epäilyjä vian aiheuttajasta kun kysyin, vastaus oli lähinnä "ei kutosessa tollasia vikoja oo". Jossain vaiheessa puhelua ärsyynnyin sen verran, että sovin ihan normi huoltoajan ja unohdin koko pikatarkistuksen. Tämän jälkeen alettiin luetella hintoja sillä äänensävyllä, että älä vaan saatana tuo sitä romuas tänne. "Et ekaks ku luetaan ne koodit, ni se maksaa sen ja sen verran ja sitte ku tutkitaan lisää, ni siitä tulee tuntityötä niin ja niin paljon. Sitte ollaan jo sellasessa ja sellasessa summassa, eikä mitään oo saatu korjattua vielä jne..." Loppupuolella saatu kommentti sai tämän nakkisormen melkein perumaan koko huollon; "Ota sitte pipo ja hanskat mukaan, ettei tuu kylmä täältä poiskävellessä!" Saa*ana, aikuinen mies tässä kuitenkin ollaan.
Noh, pirssi menee nyt kuitenkin huoltoon. Katsotaan ja seurataan, mitä tapahtuu.
Vertailun vuoksi täytyy vielä mainita tuo emännän Avensiksen huoltotapaus viime syksyltä. Eli konepellin avausmekanismi jumittui lasinpesurin täytön yhteydessä täysin, eikä peltiä saatu lukittumaan enää lainkaan. Ja koska olimme tien päällä ja työkaluja ei ollut mukana, sidoimme konepellin kengännauhalla kiinni vaihtoehtojen puutteessa tuulihaan kaveriksi. Aamusella tuo huomattavasti parempi puoliskoni sitten ajeli Tojohuoltoon kysymään, mitä tehtäisiin. Ei mennyt varmaan minuuttiakaan, kun ahkera huoltomies ryntäsi työkaluineen auton kimppuun, purki, puhdisti ja voiteli koko avausjärjestelmän ja tarkisti muutkin kohteet samalla siinä pellin ollessa auki. Öljy oli vähän alarajalla, joten sälli lorautti vajaan litran tuoretta Mobilia koneeseen. Hintaa huollolle kertyi tasan kymppi, vaikka aikaa menikin tovi! Eikä kyseessä todellakaan ole mikään uunituore Avensis, vaan 11v vanha ja 260 000 tietä nähnyt vanhus. Eikä huoltoliikekään edes ollut mitenkään erityisen tuttu. Että oiskohan Mazdan pojilla vähän opeteltavaa?
ns anturi vialtahan tuo kuulostaa.Vie se piruuttas tai soita foordrja huoltavaan liikkeeseen.Sen konehan siel on.
...anturi se tosiaan vois olla. Toisaalta, seurailin hetkellistä kulutusmittaria tuossa töihin ajessani. Moottorijarrutuksessahan mittarin tulisi näyttää pelkkää viivaa, mutta esim. nelosvaihteella alamäessä mittari näytti mitä sattui. Välillä oli viivaa, välillä 3-5l lukemia, taas viivaa, taas lukemia jne. Eli bensapuolella tuo vika tuntuisi olevan?
Veikkaisin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vikaa. Käynnistettäessä sitten syöttää liian rikasta tai laihaa seosta tilanteesta riippuen.
Saatiinhan se vika selville. Eli kyseessä oli pelkkä ohjelmistovika! Ohjainboksi kun päivitettiin, alkoi auto toimia normaalisti. Kallista ja outoa, mut tuli kuntoon sentään!