Minun ideanani olisi koota paras ryhmä kokoon
johon kuuluu parhaimmat tiedemiehet,insinöörit,kemistit ja fyysikot
ja heitä olisi noin tuhat.
Ja he alkavat kehittämään autoa joka ei saastuta
ja sen nimeksi voisi tulla clean car.
Jotta saataisiin tämä saastuttaminen ja otsonikerroksien tuhoaminen loppumaan.
Ajattelin lähettää tän idean barack obamalle mutta kirjoitin
sen tänne.
johon kuuluu parhaimmat tiedemiehet,insinöörit,kemistit ja fyysikot
ja heitä olisi noin tuhat.
Ja he alkavat kehittämään autoa joka ei saastuta
ja sen nimeksi voisi tulla clean car.
Jotta saataisiin tämä saastuttaminen ja otsonikerroksien tuhoaminen loppumaan.
Ajattelin lähettää tän idean barack obamalle mutta kirjoitin
sen tänne.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voisit nimetä ainakin neljäsataa henkilöä keihin meinaat ottaa yhteyttä, olisi kiva tietää ketkä listallesi ovat päässeet =)
En ole nimennyt vielä ketään mutta mihinköhän paikkaan tän idean lähettäisi.
Ne nimet nyt. Mitä oikein pihtaat? Oot jo koko suunnitelman pistänyt tänne, nyt nimet ja sen jälkeen mietitään pitääkö vielä näihin henkilöihin ottaa henkilökohtaisesti yhteyttä. Epäilen, että he kyllä lukevat tätä palstaa, joten ne nimet kiitos.
saastuttamine liittyy autoiluun, henkilöautojen saasteet on suomessa kokonaismäärästä mn. 15% joten ei se saastuminen siihen lopu vaikka henkilöautoilla ei ajeta ollenkaan, uusi henklöauto saastuttaa keskimäärin vähempi kuin bussi/henkilö. Oma -auto co2 arvo 120 g/km bussi 85 g/km /henkiö, kun työmatka suoraan omalla autolla on 20km bussi kiertää espookeskuksen kautta jolloin matkaa tulee 35 km
jolloin myös saastetta tulee enempi.
Tapauskohtaista... Meidän talon edestä menee joka arkiaamu 7:45 linja-auto, jonne ahtautuu joka aamu parikymmentä ihmistä seisomaan. Siis kaikki istumapaikat ovat varattuja ja parikymmentä ihmistä siihen päälle. Taitaa olla aika paljon pienemmät hiilidioksidi päästöt per henkilö, kuin mitä ne ovat _keskimäärin_.
Tässä tapauksessa vertaat omaa poikkeuksellista autoasi (Suomen koko autokannan keskimääräinen co2-päästöt ovat pitkälti yli 200g/km. Vuoden 2000 ensirekisteröityjenkin autojen co2-päästöt olivat 174g/km.) linja-autojen keskiarvoon. Ei ihan totuudenmukainen vertailu. Ei myöskään sen takia, että sinun autosi hiilidioksikuormitusta tuskin ketään on oikeasti tarkastanut.. Mikäli autosi yhdistetty keskikulutus on vaikkapa 6l/100km, niin siitä arvosta saadaan myös se ilmoitettu hiilidioksipäästömäärä. Mutta jos ajatkin kaupunkiajoa, ja kulutus on 9l/100km, niin arviosi on entistä enemmän vääränlainen. Myös talven käynnistelyt, parkkipaikkarallit, huollon laiminlyönti yms. lisäävät auton kulutusta.
En siis ole mitenkään linja-autojen puolustaja, enkä itse koskaan käytä julkisia kulkuneuvoja, mutta pakko vaan vähän oikaista tuota melko heikkoa vertailua.
> Oma -auto co2 arvo 120 g/km
Niin, siis normikulutus, jossa pääpaino on maantieajossa eikä mukana ei ole ilmastoinnin, ajovalojen (kun nämä normit on luotu, ei useimmissa maissa käytetty ajovaloja päivällä) eikä pakkaskelien aiheuttamaa kulutuslisää. Eli se sun todellinen päästösi voi olla puolet suurempi.
auton ilmoitettu co2 on 127 g/km keskikulutuksella 4,8 l/100km dieseliä, nyt ajettu 153 tkm ja keskikulutus on ollut 4,56 l/100km eli vähemmän kuin ilmoitettu, ja siinä on kaikki tankatut litrat eli todellien kulutus. Ajostani on puolet kaupungissa, tosin autoni kuluttaa kaupungissa 4,5 l/100km vähemmän kuin moottoritiellä 5,0 l/100km, maantiella 4,1 l/100km noi on siis itse moneen kertaan mitattuja. Se on kiinni ihan ajotavasta, edellisen automni eu yhdistetty oli 6,3 minun ajolla 5,3.
Eukolle opetin taloudellista ajoa, ja 2-vaiheen autokouluajossa ajoa n. 1h hän ajoi pohjat 5,8 l/100km bensin opel astralla kaupunkiajossa -18C pakkasta, seuraavaksi paras oli ollut 6,8 ja huonoin 9,2.
Meidän autolla itse pääsen lahes aina 4,5 kulutukseen eukolla menee silti 4,8-5,0.
se bussikin pakkasella kuluttaa enempi, itsellä talvella kulutus (4,4)on pienempi kuin kesällä 4,6.
riippuu siitä koska talvella ajetaan hiljempaa.
Minulle on vastaavasti tulossa KOMIAA kyytiä ja halvalla kun ajelen isoilla autoilla jatkossakin,palstalla on nimitäin faktana väitetty ettei yli 200 g/km.ylittävää autoa huoli kukaan3-5 vuoden kuluttua.Sehän tietää
sitä että niiden myyntihinnat romahtaa ja minä tietenkin käytän tilaisuutta härskisti hyväkseni ja ajelen niillä,mitä väljä vaikka polttoainetta kuluu jos mm. uudenkarhee Dodge ram 2500 tai Land rover discovery 4 maksaa vain mutaman tonnin.Nauru maittaa kun te ajelette kalliimman jälkeen pikkuritsoillanne ja muutenkin Suomen keleihin sopimattomilla vajaavetoisilla autoillanne.Pyryaamuina voin ajella ja kuulostella
mitä olette aamusella valmiita maksamaan kun vedän teidät parkiruudusta tielle ja penkasta liikenteseen.
Ja taas vain ajoni halpenee.
Asiat.. Noissa paljon kuluttavissa ei myyntihinnat ole tippuneet, vaan käytettyjen hinnat. Näin ollen parilla tonnilla et saa uutta missään tapauksessa, ja käytettynäkin kahdella tonnilla ei saa ajokuntoista maastoautoa. Tai no, UAZ Cabrioletin armeijan poistohuutokaupasta =).
Myöskin nauru varmasti maittaa omistaa tuollainen paljon kuluttava henkilöauto, koska vuotuinen vero määräytyy tulevaisuudessa kulutuksen mukaan. Näin ollen maksat paljon, vaikket ajaisi metriäkään. Mutta sanoisin, että tavattoman huono provokaatio, huomaa kyllä, että sinulla ei mitään autoa koskaan ole ollutkaan.
Eli haussa on energiamuoto, joka ei saastuta, ja pitää ihmiskunnan, ei hiili-, vaan luonnonvarajalanjäljen nollassa. Kyseeseen tullee silloin lähinnä fotosynteesin sovellus tai ydinvoiman fuusioreaktio. Erinomainen lähtökohta! Ja minä uskon, insinöörinä, että näin ihmiskunta asian ratkaisee. Mutta niistä 999 muusta en ole lyhyellä aikavälillä, ilman pakkoa, aivan varma. -Agendalla voi olla muutakin kuin sukupolven yli menevä maailman pelastaminen...
Halu nähdä ihmisen rakentama fuusio tai fotosynteesi on kova, mutta valitettavasti minä en tuota 'vaakakupinkääntymispäivää' näe, enää öbaut 25v jäljellä, jos hyvin menee, mutta tämän kautta tulevaisuus myös jälkikasvulleni koittaa... Jatkakaa!