Miksei moottoriteitä lämmitetä suomessa? Onhan olemassa kaikenlaista tekniikkaa mm. talojen lattialämmitykset ym., pikkuisen ko. tekniikkaa kehittämällä saataisiin aikaiseksi varmasti edullinen ja toimiva tekniikka pitkienkin tietaipaleiden lämmittämiseen. Energia voitaisiin ottaa tien varsilta kerättävistä aurinkokennoista.
Tällä ratkaistaisiin monta ongelmaa (liukkaus, suolaus, kolarit, talvirajoitukset yms.)
Tällä ratkaistaisiin monta ongelmaa (liukkaus, suolaus, kolarit, talvirajoitukset yms.)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joo aurinkohan Suomessa paistaa koko pitkän talven niin pirusti tulee energiaa aurinkokennoista. Ja kun luntakaan ei juuri koskaan sada niiden kennojen päälle niin kuulostaa todella toimivalta ratkaisulta. Ja halpojahan tuollaiset kennot ovat ja kun niitä ei tarvitsisi asentaa kuin muutama hassu sata neliökilometriä niin halpaa ois kuin leipä!!
Eikö kesällä ajetaan kolareita?
Kolareita ajetaaan aina vain kolarin nimisessä lapin kunnassa.
kolarin kunnassa ajetaan kolarissa, kolareita voi ajaa ympäri maata
Itse olen ihmetellyt, miksi Suomen ydinvoimalat on rakennettu Eurajoen ja Olkiluodon kaltaisiin syrjäkyliin, kun oikea paikka niille olisi ollut esimerkiksi Espoo ja Sipoo. Lauhdevesillä olisi saanut helposti pidettyä sulana pääkaupunkiseudun suurimmat väylät.
miksi tiet pitää pitää sulana, ja polanne jää suolataan pois heti kun sitä vähänkin tulee, jää polanne suojaa asfalttia nastojen kulutukselata. Kitkoilla ajavankin mieluummin ajan polanteisella tiellä kuin suolatulla.
Joitakin katujakin lämmitetään.
Siinä pitää sitten lämmittää nekin paikat mihin vesi johdetaan. Kaivot ja putket pitää lämmittää routarajan alapuolelle.
Moottoritien talvihoito maksaa nykyään 5 000 - 10 000 €/kilometri / talvi.
Joku sähkömies voisi laskea, mitä maksaisi vastaavan 150 000 m2:n pitäminen sulana taivasalla talven aikana. Meillä menee talon lämmittämiseen pari euroa neliölle talvessa. Onhan siinä katto päällä, mutta toisaalta lämpökin on 20 astetta.
Kustannuskysymyshän tämä on.
Uskaltaisikohan laskea säästöpuolelle vielä tien rakenteiden routamitoituksesta luopumisen? En tiedä miten luotettavia nuo lämmitysjärjestelmät ovat, mutta varmaan jonkinlainen ohentaminen kävisi päinsä.
Eikähän lämmityksen tietenkään tarvitse niin tehokas olla, että tie pysyy sulana kovimmillakin pakkasilla. Suuri hyöty tulisi jo siitä, jos jäätymisrajaa saadaan kymmenenkin astetta alemmaksi.
Silti epäilen että putkistot tulevat liian kalliiksi.
Ja sitten joka toinen tai kolmas kesä tämä lämmitetyn tieosuuden asfaltti uusitaan nastojen rouhumien urien takia joten lämmitystekniika joudutaan yhtä usein uusimaan. Pirun halvalta kuulostaa!!
Hyöty tästä ohentamisesta on nimenomaan Etelä-Suomessa kaikkein pienin. Siellä kantavuusmitoituksen ylittävää routamitoitusta tarvitaan vähemmän kuin pohjoisempana. Eli vaikka olisi ympärivuotinen kesä, tierakenteen pitää kuitenkin olla paksu kantavuuden takia. Pohjoisessa hyötyä tulisi enemmän, mutta siellä taas on kylmempää ja lämmittäminen kalliimpaa.
Rakenteet pitää varmaan mitottaa ainakin yhtä vahvaksi, ettei lämmityssysteemi vaurioidu.
Energian hinta siinä se probleema on. Vtt kertoo (http://www.vtt.fi/newsarchive/uutiset2001/uutinen342.htm) että neliölle menee 300W ja vuodessa pitää lämmittää 1000 tuntia. Se tekee siis 300kWh neliölle. 8c/kWh? Se tekisi about 25€ neliölle.
Kilometrille moottoritietä siis noin 3,75M€ per talvi. Turku-Helsinki välille siis noin 600 miljoonaa euroa talvessa. Siis suunnilleen 400 kertaa enemmän kuin nykyinen talvihoito.
Laskinko oikein?