Onko kenneläkään Moor Fast köydenpujottimesta kokemuksia? Kuvia löytyy sivulta www.revercon.fi
Moor Fast köydenpujotin onko kokemuksia
Toimiiko se
23899
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Oletan, että puhut pleissaamisesta.
Ennen vanhaan purjeveneen katsastusvarusteisiin kuului mm. malspiikki ja puukko. Johonkin aikaan, ainakin vielä 70-luvulla malspiikiksi tulkittiin ruostumattomasta teräksestä painettu kourumainen, kiilamainen levynpala, joka oli varustettu kahvanomaisella puukapulalla. Tämän työkalun vanha nimi, Svajka, Splicing-fid, Splisshorn, Spledshorn, kuvaa juuri tätä kourumaista muotoa. Ehkä se joskus tehtiinkin jopa sarvesta.
Malspiikki, märlspiik, marlprim, Marling-spike, se on teräksinen piikki. Monenlaista muotoa olen nähnyt, yleensä käyttäjänsä mielen mukaan muotoiltu. Sitä käytetään köysitöiden lisäksi ja erityisesti vaijerin pleissauksessa.
Uudet punotut käydet minä olen päättänyt penslaamalla. Se mitä kolmilyötyjä köysiä pleissaan, 2 cm halkaisijaan saakka ne menevät ilman työkalua, kun vain vähän vääntää kierrettä auki ja painaa peukalolla säikeen sisään. Jos konttoristin sormi ei siihen taivu, voi koivukalikasta kirveellä ja puukolla tehdä jonkunlaisen poikkileikkaukseltaan suorakulmion muotoisen suipon vehkeen, kertakäyttöön, ja seuraavalla kerralla parantelee. Vähän voi kulmia sipaista puukon jälkeen vaikka santapaperilla.
Mitään erityisiä kaupasta ostettavia työkaluja tällaiseen tarkoitukseen ei tarvita.
En ole koskaan kuullut että kukaan olisi ehtinyt edes 70-luvulla kiinnittää veneen takaköyden poijun lenkkiin pleissaamalla. Kun olisit viitsinyt katsoa tuon linkin niin ei olisi tarvinnut kirjoittaa pitkiä juttuja ihan puutaheinää. Minuakin tuo vehje kiinnostaa. Jos se toimii, niin lähdöt olisivat paljon helpompia kun ei tarvitsisi keskittyä poijuhaan irroittamiseen. Joskus kovalla sivutuulella kun joutuu lähtemään aika vauhdilla.
Voi olla ihan näppärä laite, mutta varsinaisesti tarkoitettu ulkomailla käytettyjen "mooring poijujen" noukkimiseen. Toiminee kotivesilläkin peräpoijuun, mutta ei ole yhtä hyödyllinen. Vaikeita paikkoja tulee aika harvoin, jolloin voi käydä vaihtamassa sinne perään juoksuköyden tarpeen vaatiessa, vähän vaivaa siitä tietysti on. Toinen potentiaalinen ongelma peräpoijukäytössä on, että peräköyden pitää olla sitten aika helkutin pitkä ja helpoissa oloissa (=yleensä) lähteminen taitaa olla juoksuköyden kanssa itse asiassa hankalampaa. Jos on korkea vene, tuo voi olla hyvä, koska siinä on aika pitkä varsi.
mikä etu tuosta härvelistä on verrattuna tavalliseen poijuhakaan?
Jos paalukiinnitys jossain satamassa, tai lähtö "sivutuuleen" ahtaassa paikasssa, tai sitten perä kahdessa poijussa kiinni ei niin suojaisessa tai "vanhat poijut-satamassa".
etua tulisi kai, jos ei halua luottaa kiinnitykseen poijuhaan kanssa. Onhan täälläkin muistaakseni väitetty, ettei teräksinen poijuhaka olisi tarpeeksi kestävä.
Mahtaako tuohon koloon mahtua paalu?
Miksi poijuhakaa ei voi käyttää 2 poijussa, tai vanhassa poijussa?
Taas huuhaakeksintö jolla apinaa koijataan.
Niinpäs olikin. Yritä antaa mulle anteeks. Minusta asia ratkeaa sillä, ettet lue tekstiäni ensimmäistä virkettä pidemmälle.
perehdyttyäni pudotan paalupointin pois. Kahden poijuhaan käytössä on se ero, että köyden voi vetää poijulenkin läpi jo irti ennenkuin lähtee pakittamaan, jää vain yks haka irrotettavaksi keulaköysien irrottamisen jälkeen. Tarkoitin vanhoilla poijuilla satamia, joissa poijut kovassa vedossa ovat isompien veneiden perässä jopa veden alla, poijupainot voivat olla alamittaisia jne. Poijuhaalla ei yletä leveäperäisen viereisen veneen taakse kunnolla tuollaiseen poijuun.
Kuinkakohan kauan menee, että tuo keinuva kilkate tuosta keksin nokasta on hukassa?
Ostin tuon vehkeen viimevuoden venemessuilta, enkä ole kertaakaan käyttänyt. Kokeilin kerran ja huomasin, että se mikä toimi loistavasti venemssuilla ei toimikaan poijussa. Poiju nimittäin juoksee alta pois ja sillä Mooring Fast tarvitsee jonkin verran voimaa, että se köysi pujouttautuu poijulenkin läpi. Muuten ihan loistava idea saada peräköysi menemään poijun läpi.
Myyn pois jos joku tarvitsee, kerran kokeiltu!
[email protected]
Yksi syy on varmaan kotimaisten poijujen melko korkeat metallilenkit. Varsinaisissa mooring poijuissa, mihin tuo on tarkoitettu, on usein vain pieni lenkki aivan siinä poijussa kiinni. Kun ei ole momenttivartta ja kun poijua "tökitään" päältä alaspäin eikä sivulta sivulle päin niin se lenkki ei samalla tavalla karkaa alta pois kuin kotimaisen poijun huippu. Tämä ihan puhdasta arvailua.
Aivan niin,pitkävartisiin poijuihin mahdoton iskeä kiinni kun poiju karkaa alta,mutta monessa paikassa tosi kätevä kun ei yletä millään!Vanhemman veneilyväen oiva lisävaruste,kun kroppa ei taivu enää niin nopeasti ja notkeasti poijulle.Tässä turvallisuus astuu kehään,roikutko laidalla epätoivoisesti kiskomassa poijua korkeuteen jossa saat köyden pujotettua,vai naksautatko vain lenkin kiinni ko laitteella.Poijuihin tullessa näkee kumpaa tyyliä käytetään ja se on kipparin tehtävä sanoa miehistölle miten rantaudutaan,eli järjenkäyttö tässäkin asiassa sallittua.
pistää köyden läpi poijusta? En muista ikinä nähneeni, nekin, jotka eivät käytä siellä hakaa, tekevät vain solmun, eivät vedä molempia köydenpäitä veneeseen.
että tuo kielteisen arvion ko. härvelistä kertonut kaveri ei ole ottanut yhteyttä päästäkseen tarpeettomasta ja toimimattomasta varusteesta eroon. Joten taitaa olla aika hyvä laite kuitenkin.
Jos kyseinen vehje toimii olisi se varsin näppärä. Lähtökohta tilanteelle on: Kahden peräpoijun kiinnitys (venekerhon määräysten mukainen, käytännössä pirun hankala systeemi ja turha) kun tulee laituriin pienellä miehistöllä, yleensä kaksi tai kolme, yksi laittaa kiinni poijuhaan tämän jälkeen pitäisi sitten saada kiinni se toinen poiju, joka tässä tilanteessa on jossain puolentoista metrin päässä sivussa ( veneen leveimmässä kohdassa) ja molemmissa poijuissa on jo veneet kiinni eli poijut eivät ole pystyssä vaan noin 45 asteen kulmassa. Kun veneen varalaita on noin 120 cm ei sieltä alaspäin roikkuen kovin helposti sitä solmua tai pujotusta tehdä, käytännössä mahdotonta. Tällä hetkellä toimintamalli on, että ensin poijuhaka poijuun sitten keula kiinni ja sen jälkeen keulaköyttä löysäten vedetään vene taakse päin noin kuusi metriä ja sitten ollaan lähellä sitä toista poijua (tuulen alapuolella) ja tällöinkin siihen jää väliä 1½ metriä veneen muodosta johtuen, puoshaalla taiteilemalla se onnistuu jossain vaiheessa. Edellä olevien toimintojen jälkeen vedetään vene koneella avustaen sitten oikeaan paikkaan ja köydet kiinni. Huom. kyseessä ei ole mikään laiva vaan normaali 40 jalkanen.
Että tekisit poijuihisi köydet valmiiksi joiden toinen pää olisi laiturilla?
Tai valmiit köydet joissa on poijuhaat päissä?
Miksi kotisatamassa pitää joka kerta solia ja väsätä?
Ei ole hyväksytty tapa voi kuulemma sotkeutua potkureihin???.
Siltä että kannattaa alkaa miettimään seuranvaihtoa.
vaatii kahteen poijuun kiinnittymistä? Koskeeko kaikkia veneitä vai onko jokin kokoraja?
Keksintö ei ole uusi, käytettiin tuota (tai sen aiempaa versiota) monta vuotta 80-luvulla moottoripurjehtijan perässä. Olin silloin n. 10-vuotias, eli käyttö onnistui lapseltakin. Etu tuli ilmii pitkäkölisen moottoripurren kanssa, kun sehän peruuttaa kuin juna ja köyden pystyi tuon avulla ottamaan etuajassa pois. Haittapuolena on tosiaan se, että köyttä menee sitten tuplamäärä ja tuplapaino.
Dusseldorfin venemessuilta tuollainen tuli ostettua. Ei tosin ollut Moor Fast vaan tällainen http://www.byggplast-batprylar.se/Article.aspx?ArticleNo=6637 Hinta oli parinkympin huitteilla. Täytyypä testata kesällä tositoimissa. Messumyyjän käsissä ainakin vaikutti pätevältä.