Ja telasarja . Pitää olla hyvin toimiva ja pahassa pääsevä ryömintä ominaisuudet kunnossa jollain kestävällä neliveto tavalla joita on eri tyyppisiä joista en tiedä mikä on se hyvä joten jelppiä tavitaan.
Rekisteröin sen ihan lailliseksi tiellä jotta voin huvitella myös kauppareissut ja muut ihmisten ilmoilla olot.
Mitään kiinan taivanin koneita en osta. Joten niistä ei mitään kirjoitteluja niihin en koske.tgb merkki tehnee osia muillekin ja alihankkijat tekee osia kuten maailman trendi on koneissa mutta silti ns merkki tuote pitää olla.
Mikä on koneen se riittävä koko? vääntö kaiketi on noissa tieliikenne malleissakin parempi isommassa iskutilavuudessa vaikkse teho on rajattu?
Niin onko se tehoraja pakollinen jos luopuu tuosta tieliikenne mallista ? MUTTA silloinko ei pääse edes tietä ylittämään vaikka vakuutukset tomii? entä metsäteiden polkuja jotka on karttaan piirretty ja entäs järvenjää alueet reikisteröimättömillä vehkeillä joissa on kuitenkin se vakuutus voimassa?
Pää sekoaa noista pykälistä ja niiden tutkinnoista joten onko joku helppo kaava saada asiat selville?
Puntaroin tieliikenne ja maastomallin väliä kuitenkin kun maaseudulla asun ja metsäautoteitä piisaa mutta niihin on kuitenkin asfalttitie ajoa 5-15km enekuin alkaa reitit joka puolelle.
Rekisteröin sen ihan lailliseksi tiellä jotta voin huvitella myös kauppareissut ja muut ihmisten ilmoilla olot.
Mitään kiinan taivanin koneita en osta. Joten niistä ei mitään kirjoitteluja niihin en koske.tgb merkki tehnee osia muillekin ja alihankkijat tekee osia kuten maailman trendi on koneissa mutta silti ns merkki tuote pitää olla.
Mikä on koneen se riittävä koko? vääntö kaiketi on noissa tieliikenne malleissakin parempi isommassa iskutilavuudessa vaikkse teho on rajattu?
Niin onko se tehoraja pakollinen jos luopuu tuosta tieliikenne mallista ? MUTTA silloinko ei pääse edes tietä ylittämään vaikka vakuutukset tomii? entä metsäteiden polkuja jotka on karttaan piirretty ja entäs järvenjää alueet reikisteröimättömillä vehkeillä joissa on kuitenkin se vakuutus voimassa?
Pää sekoaa noista pykälistä ja niiden tutkinnoista joten onko joku helppo kaava saada asiat selville?
Puntaroin tieliikenne ja maastomallin väliä kuitenkin kun maaseudulla asun ja metsäautoteitä piisaa mutta niihin on kuitenkin asfalttitie ajoa 5-15km enekuin alkaa reitit joka puolelle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Yamaha, Suzuki tai Honda. Itellä nyt Honda 300trx 4x4 ja erittäin tyytyväinen olen. Kokemusta myös Suzukin nelikoista. Niihin verrattuna Honda vakaampi ajettava, koska Suzukeissa erillisjousitus takana.
Maastomalli = täydet tehot, ei tielle asiaa laillisesti
Tieliikennemalli = 15 kw(20hp) rajoitettu teho, saa ajaa tiellä, työkäytössä rajoitus tökkii silmään
Traktorimalli = 40km/h nopeusrajoitin, tehot merkistä riippuen käytössä. Polariksen 500 efi aika suvereeni ykkönen tuotteena(rajoitin,istuin).
Mitä tapahtuu kun tehon tai nopeuden rajoitin ohitetaan/poistetaan, en kommentoi. Yllä täysin lain mukaan mentäessä erot.