Miksi Suomessa on vain yksi ja ainut Lexus myyntipiste Vantaalla? Olen kyllä ymmärtänyt, että myymälän pitää täyttää tietyt Lexus-kriteerit mutta silti kummastelen. Miksi ei maassa maan tavalla? Minusta parempaa palvelua asiakkaalle olisi se, että auton voisi halutessaan ostaa paikalliselta Toyota-kauppiaalta. Miksi asiakkaan olisi matkattava Oulusta, Rovaniemeltä tai jostain muualta Vantaalle koeajaakseen auton?
Sitten tullaan kysymykseen ettei kalliita autoja voi seisottaa varastoissa ympäri Suomea? Höpö-höpö! Kalliinpaa se on seisottaa autoja Vantaalla jos asiakkaat ovat ympäri Suomea! Miksei pieni määrä esittelyautoja voisi liikkua Toyota liikkeeiden välillä kerran kaksi vuodessa?
Toinen asia mitä en ymmärrä on Lexus malliston valinta Euroopan markkinoille. Kuka päättää ettei LX- ja GX-maastureita tuoda tänne lainkaan? Toki ovat bensakäyttöisiä mutta niin ovat muutkin mallit pienen IS:n dieselmallia lukuun ottamatta. Miten sitten käy kun LX- ja GX-mallit saavat hybridin? Vertaa esim. LS460 (bensa) ja LS600 h (hybrid) malleja. Kuitenkin myyntiohjelmasta löytyy "turhat" mallit kuten LFA ja IS F joista kumpaankaan tuskin Suomessa myydään. ES- ja HS-mallien tuomattomuuden ymmärrän jotenkin sillä ne ovat varsin lähellä IS- ja GS-malleja mutta sitä en taas ymmärrä miksi GS:n AWD-mallia ei tuoda.
Minulle kelpaisi vallan mainiosti se, että saisin ostaa haluamani auton lähi(auto-)kaupasta sillä autoa minä olisin ostamassa enkä suinkaan kokemusta tai erittäin laadukasta palvelua jos hyvä riittäisi. Edellyttäen tietysti, että lompsu ei olisi kovin pölyttynyt.
Jos minä saisin päättää pistäisin Lexus myynnin uuteen kuosiin, ei se senkään jälkeen olisi vielä mikään kansanauto.
Jos herra CEO Akio Toyoda haluaa ottaa yhteyttä niin: etunimi.sukunimi(a)luukku.com
...
Sitten tullaan kysymykseen ettei kalliita autoja voi seisottaa varastoissa ympäri Suomea? Höpö-höpö! Kalliinpaa se on seisottaa autoja Vantaalla jos asiakkaat ovat ympäri Suomea! Miksei pieni määrä esittelyautoja voisi liikkua Toyota liikkeeiden välillä kerran kaksi vuodessa?
Toinen asia mitä en ymmärrä on Lexus malliston valinta Euroopan markkinoille. Kuka päättää ettei LX- ja GX-maastureita tuoda tänne lainkaan? Toki ovat bensakäyttöisiä mutta niin ovat muutkin mallit pienen IS:n dieselmallia lukuun ottamatta. Miten sitten käy kun LX- ja GX-mallit saavat hybridin? Vertaa esim. LS460 (bensa) ja LS600 h (hybrid) malleja. Kuitenkin myyntiohjelmasta löytyy "turhat" mallit kuten LFA ja IS F joista kumpaankaan tuskin Suomessa myydään. ES- ja HS-mallien tuomattomuuden ymmärrän jotenkin sillä ne ovat varsin lähellä IS- ja GS-malleja mutta sitä en taas ymmärrä miksi GS:n AWD-mallia ei tuoda.
Minulle kelpaisi vallan mainiosti se, että saisin ostaa haluamani auton lähi(auto-)kaupasta sillä autoa minä olisin ostamassa enkä suinkaan kokemusta tai erittäin laadukasta palvelua jos hyvä riittäisi. Edellyttäen tietysti, että lompsu ei olisi kovin pölyttynyt.
Jos minä saisin päättää pistäisin Lexus myynnin uuteen kuosiin, ei se senkään jälkeen olisi vielä mikään kansanauto.
Jos herra CEO Akio Toyoda haluaa ottaa yhteyttä niin: etunimi.sukunimi(a)luukku.com
...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mielestäni Euroopan mallistoon pitäisi ehdottomasti lisätä nämä jo olemassa olevat mallit:
IS250 AWD
IS350
GS350 AWD
GX tai LX
IS250 C on myös mielestäni täysin turha malli meillä.
Lexuksen pitäisi todellakin pystyä vastaamaan myös Infinitin heittämään haasteeseen tulevaisuudessa, koko arsenaali kehiin vaan!
vaikken lexus-myyjä olekaan, kerron sinulle muutamia juttuja.
ELI lexuksia saa tilattua muualtakin kuin kaivokselasta, mm. vaasan ja turun toyota-liikkeistä
syy siihen että lx- ja gx-mallejä ei euroopassa ole myynnissä on eu-säädöksissä, täällä pitää malliston päästöjen olla tietyllä tasolla, ja noiden myyntiin ottaminen nostaisi tämän kiintiön yli. mainitsit LFA ja IS F, joista seuraavaa...eli LFA nyt on muutenkin missäänpäin maailmaa vain hetken myynnissä oleva merkin imagon nostattaja, sen sijaan kohtuullisen kompaktia ja suorituskykyistä IS F, kuten sen kilpailijoita M3 ja C-klasse amg:tä myydään kyllä kohtalaisesti koko euroopassa. ES- ja HS-malleja ei toda juuri siksi, jota arvelitkin, koko on IS- ja GS-malleja lähellä, lisäksi ne ovat liian amerikkalais-maustettuja. gs awd taaas ei ole tuontiohjelmassa sen vuoksi, että tuossa hintaluokassa voi hyvin ostaa sitten maasturin, ainakin City- sellaisen, sen lisäksi vieläeuroopassa yleensä varmuuden vuoksi hankitaan saksalaismerkki, se kun on se "oikea premium" .
lähikaupasta ostaminen ei oikein erikoisauto-kaupassa onnistu sen asettamien paikka- jne kriteerien takia, siksi auditkaan eivät ole vierekkäin volkwagenien kanssa
Jos herra CEO Akio Toyoda haluaa ottaa yhteyttä niin: etunimi.sukunimi(a)luukku.com
Tämä keskustelun avaus oli todella hyvä.
Itse kaipaisin suomeen IS350 mallia, jota myydään USA:ssa. Auto kiihtyy lukemani mukaan lähes ISF tahdissa...
Mikähän on syy kun tätä autoa ei tuoda Suomeen ?
saattaapi olla yksi selitys
Joo, kerrankin mielenkiitoinen keskustelu! Itse myös huolisin ennemmin IS350:n kuin ISF:n. On paljon hienompaa kun auto kulkee pirusti, mutta ulkokuoresta sitä ei arvaa..
Esimerkkejä:
IS250 kulkee yhtä kovaa mitä ulkonäkö lupaa
IS250 F-sport kulkee löysemmin mitä ulkonäkö lupaa
IS350 kulkee paljon kovempaa miltä näyttää
Aiheesi on aina ajankohtainen. Toyota-mallistossa tuo Euroopan mallirajoitus kohdistuu Camryyn. "EU ei hyväksy Camryn maahantuontia", Toyota-liikkeet ovat sanoneet.
Mainitsemasi markkinointiongelma eli myynnin rajoittuminen Kaivokselaan on valtakunnallisesti iso ongelma.
luksusmyymälä isoissa kaupunkeissa ja hyvä se on että tojotallakin on