ostakaa auto, se on chrysler

Uskotko hokemiin kun olet autoa ostelemassa. Jos et ymmärrä, niin minkä sille muut voi.

Miksi Chrysler on maineeltaan Amerikan Lada? Ei se ainakaan Amerikassa ole mikään Lada vaan ihan arvostettu kulkine joten kyllä se täällä on vähintäänkin yleellisyysauto. Enkä minä ainakaan yleisesti ole tuollaista väittämää kuullut muualta kuin näiltä kateellisten teinien palstoilta.

Ajo-ominaisuudet ovat upeat, pehmeä alusta, sisällä ei ole melua ja varustelu antaa leppoisuutta ajamiseen.

Bensankulutus ei ole sen kummempaa kuin eurooppalaisissakaan isoissa autoissa. Oma Chryslerini on noin 1600 kiloinen ja vie maantieajossa automaatilla 6,5-7, kaupungissa noin 8-10 litraa joten onko se paljon isolle autolle?

Arvo tippuu kaikissa kalliissa autoissa ensin ja tasaantuu sitten kun noin 50% hinnasta on lähtenyt. Lisäksi näiden kestävyys on huomattavasti parempaa vielä tänäkin päivänä kuin perusautojen: pellit, kori ja alusta on tukevaa tekoa samoin sikitystä on tuplasti mitä yleensä. Omani on noin 10 vuotta vanha ja kuin uusi niin sisältä kuin ulkoa joten ihme olisi ellei se olisi hyväkuntoinen vielä seuraavankin 10 vuoden päästä.

Kaikkien Premium-merkkien huolto on kallista, Chrysler kylläkin kalleimmasta päästä. Hommaamalla itse varaosia muualta kuin suomesta pääsee halvemmalla ja pienetkin korjaamot osaavat kyllä laittaa.

Noi katsastustilastot ei kerro mitään sen laadun kokonaisuudesta vaan ihmisten huolimattomuudesta mm. käsijarru käyttämättömyys(automaatti ei välttämättä tarvitse kun P-asento pitää paikallaan) ja raidetangonpäiden kuluminen on ihan itse aiheutettua eikä minulla ole koskaan ollut niiden kanssa ongelmia vaikka mittarissa on jo lähes 200tkm. Muutenkaan mitä järkeä ajaa suoraan katsastukseen käymättä autoa läpi itse tai huollossa että onko kaikki kunnossa. Mielestäni nuo katsastustilastot kertovat muuten suomalaisten ihmisten ajattelusta hyvin paljon ja tilastoja on koottu tarkoitushakuisesti ja poliittisesti(pienet autot ensimmäisenä, suuret autot viimeisenä). Lisäksi suositaan tiettyjä merkkejä ja niinkuin monissa autoarvosteluissa olen huomannut väheksytään ja paheksutaan jotain tiettyä merkkiä arvostelijan omilla ennakkoasenteilla ja näkemyksillä puoluelliseesti.

Yhteenvetona, ei ole mitään järkeä ostaa tuollaista autoa ellet viitti panostaa siihen tai pitää sitä ainakin osittain harrastuksena. Ja tietenkin se vaatii myös rahaa. Tuntuu ihan idioottimaiselle kun monet vertailevat Chrysleriä johonkin Toyota Avensikseen tai Volkkarin Passattiin vaikkei niillä ole mitään tekemistä keskenään.Ja viimeisenä, Sinun ei todellakaan pidä ostaa sellaista koska et sitä osaa arvostaa!

Mikä siinä ei olisi kirjoitti:

Miksi Chrysler on maineeltaan Amerikan Lada? Ei se ainakaan Amerikassa ole mikään Lada vaan ihan arvostettu kulkine joten kyllä se täällä on vähintäänkin yleellisyysauto. Enkä minä ainakaan yleisesti ole tuollaista väittämää kuullut muualta kuin näiltä kateellisten teinien palstoilta.

Ajo-ominaisuudet ovat upeat, pehmeä alusta, sisällä ei ole melua ja varustelu antaa leppoisuutta ajamiseen.

Bensankulutus ei ole sen kummempaa kuin eurooppalaisissakaan isoissa autoissa. Oma Chryslerini on noin 1600 kiloinen ja vie maantieajossa automaatilla 6,5-7, kaupungissa noin 8-10 litraa joten onko se paljon isolle autolle?

Arvo tippuu kaikissa kalliissa autoissa ensin ja tasaantuu sitten kun noin 50% hinnasta on lähtenyt. Lisäksi näiden kestävyys on huomattavasti parempaa vielä tänäkin päivänä kuin perusautojen: pellit, kori ja alusta on tukevaa tekoa samoin sikitystä on tuplasti mitä yleensä. Omani on noin 10 vuotta vanha ja kuin uusi niin sisältä kuin ulkoa joten ihme olisi ellei se olisi hyväkuntoinen vielä seuraavankin 10 vuoden päästä.

Kaikkien Premium-merkkien huolto on kallista, Chrysler kylläkin kalleimmasta päästä. Hommaamalla itse varaosia muualta kuin suomesta pääsee halvemmalla ja pienetkin korjaamot osaavat kyllä laittaa.

Noi katsastustilastot ei kerro mitään sen laadun kokonaisuudesta vaan ihmisten huolimattomuudesta mm. käsijarru käyttämättömyys(automaatti ei välttämättä tarvitse kun P-asento pitää paikallaan) ja raidetangonpäiden kuluminen on ihan itse aiheutettua eikä minulla ole koskaan ollut niiden kanssa ongelmia vaikka mittarissa on jo lähes 200tkm. Muutenkaan mitä järkeä ajaa suoraan katsastukseen käymättä autoa läpi itse tai huollossa että onko kaikki kunnossa. Mielestäni nuo katsastustilastot kertovat muuten suomalaisten ihmisten ajattelusta hyvin paljon ja tilastoja on koottu tarkoitushakuisesti ja poliittisesti(pienet autot ensimmäisenä, suuret autot viimeisenä). Lisäksi suositaan tiettyjä merkkejä ja niinkuin monissa autoarvosteluissa olen huomannut väheksytään ja paheksutaan jotain tiettyä merkkiä arvostelijan omilla ennakkoasenteilla ja näkemyksillä puoluelliseesti.

Yhteenvetona, ei ole mitään järkeä ostaa tuollaista autoa ellet viitti panostaa siihen tai pitää sitä ainakin osittain harrastuksena. Ja tietenkin se vaatii myös rahaa. Tuntuu ihan idioottimaiselle kun monet vertailevat Chrysleriä johonkin Toyota Avensikseen tai Volkkarin Passattiin vaikkei niillä ole mitään tekemistä keskenään.Ja viimeisenä, Sinun ei todellakaan pidä ostaa sellaista koska et sitä osaa arvostaa!

Siinä vielä tietoa tietämättömille niin ei tartte miettiä mikä se Chrysler on. http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_(division)

Mikä siinä ei olisi kirjoitti:

Miksi Chrysler on maineeltaan Amerikan Lada? Ei se ainakaan Amerikassa ole mikään Lada vaan ihan arvostettu kulkine joten kyllä se täällä on vähintäänkin yleellisyysauto. Enkä minä ainakaan yleisesti ole tuollaista väittämää kuullut muualta kuin näiltä kateellisten teinien palstoilta.

Ajo-ominaisuudet ovat upeat, pehmeä alusta, sisällä ei ole melua ja varustelu antaa leppoisuutta ajamiseen.

Bensankulutus ei ole sen kummempaa kuin eurooppalaisissakaan isoissa autoissa. Oma Chryslerini on noin 1600 kiloinen ja vie maantieajossa automaatilla 6,5-7, kaupungissa noin 8-10 litraa joten onko se paljon isolle autolle?

Arvo tippuu kaikissa kalliissa autoissa ensin ja tasaantuu sitten kun noin 50% hinnasta on lähtenyt. Lisäksi näiden kestävyys on huomattavasti parempaa vielä tänäkin päivänä kuin perusautojen: pellit, kori ja alusta on tukevaa tekoa samoin sikitystä on tuplasti mitä yleensä. Omani on noin 10 vuotta vanha ja kuin uusi niin sisältä kuin ulkoa joten ihme olisi ellei se olisi hyväkuntoinen vielä seuraavankin 10 vuoden päästä.

Kaikkien Premium-merkkien huolto on kallista, Chrysler kylläkin kalleimmasta päästä. Hommaamalla itse varaosia muualta kuin suomesta pääsee halvemmalla ja pienetkin korjaamot osaavat kyllä laittaa.

Noi katsastustilastot ei kerro mitään sen laadun kokonaisuudesta vaan ihmisten huolimattomuudesta mm. käsijarru käyttämättömyys(automaatti ei välttämättä tarvitse kun P-asento pitää paikallaan) ja raidetangonpäiden kuluminen on ihan itse aiheutettua eikä minulla ole koskaan ollut niiden kanssa ongelmia vaikka mittarissa on jo lähes 200tkm. Muutenkaan mitä järkeä ajaa suoraan katsastukseen käymättä autoa läpi itse tai huollossa että onko kaikki kunnossa. Mielestäni nuo katsastustilastot kertovat muuten suomalaisten ihmisten ajattelusta hyvin paljon ja tilastoja on koottu tarkoitushakuisesti ja poliittisesti(pienet autot ensimmäisenä, suuret autot viimeisenä). Lisäksi suositaan tiettyjä merkkejä ja niinkuin monissa autoarvosteluissa olen huomannut väheksytään ja paheksutaan jotain tiettyä merkkiä arvostelijan omilla ennakkoasenteilla ja näkemyksillä puoluelliseesti.

Yhteenvetona, ei ole mitään järkeä ostaa tuollaista autoa ellet viitti panostaa siihen tai pitää sitä ainakin osittain harrastuksena. Ja tietenkin se vaatii myös rahaa. Tuntuu ihan idioottimaiselle kun monet vertailevat Chrysleriä johonkin Toyota Avensikseen tai Volkkarin Passattiin vaikkei niillä ole mitään tekemistä keskenään.Ja viimeisenä, Sinun ei todellakaan pidä ostaa sellaista koska et sitä osaa arvostaa!

Heh, taas joku imbesilli sotkemassa asioita, ei Chryslerilla ja premiumilla ole mitään yhteistä.
Harvoin muuten näkee niin halpaa ja huonosti istuvaa muovia kun Chrylerissa.

8+9 kirjoitti:

Heh, taas joku imbesilli sotkemassa asioita, ei Chryslerilla ja premiumilla ole mitään yhteistä.
Harvoin muuten näkee niin halpaa ja huonosti istuvaa muovia kun Chrylerissa.

Nyt kun ei enää muuta keksi niin alkaa muovit vaivaamaan:D Ei kyllä kohta jaksa tätä palstaa edes katella, alkaa mennä niin typeräksi.

8+9 kirjoitti:

Heh, taas joku imbesilli sotkemassa asioita, ei Chryslerilla ja premiumilla ole mitään yhteistä.
Harvoin muuten näkee niin halpaa ja huonosti istuvaa muovia kun Chrylerissa.

Vai premium, hah hah ja amerikassa arvostettu aina vaan sakeampaa juttua. Jos se nyt olis niin helvetin arvostettu ja hyvin myyvä niin miksi lafka on konkkakypsä. Tämä premium eli Pt Cruiser ja toinen huipputuote Sebring maksavat uutena saman kuin Toyota Corolla ja viiden vuoden kuluttua puolet Corollan hinnasta..Sen lisäksi ne pitävät perää kaikissa katsastustilastoissa niin Suomessa kuin Ruotsissa. Ainoat tilastot missä nuo autot ovat kärkipäässä ovat vikatilastot. Täyttä alaarvoista paskaa koko tuote. Hyvä ja luotettava tuote myy ja käy kaupaksi, silloin yhtiö voi hyvin ja tuottaa, huonolaatuisen kanssa käy päinvastoin. Onko Corolla premium sehän on yhtä kallis ja puolet luotettavampi ja käytettynä 2 kertaa kalliimpi kun Amerikan mosse, nähtävästi.

halååååå kirjoitti:

Vai premium, hah hah ja amerikassa arvostettu aina vaan sakeampaa juttua. Jos se nyt olis niin helvetin arvostettu ja hyvin myyvä niin miksi lafka on konkkakypsä. Tämä premium eli Pt Cruiser ja toinen huipputuote Sebring maksavat uutena saman kuin Toyota Corolla ja viiden vuoden kuluttua puolet Corollan hinnasta..Sen lisäksi ne pitävät perää kaikissa katsastustilastoissa niin Suomessa kuin Ruotsissa. Ainoat tilastot missä nuo autot ovat kärkipäässä ovat vikatilastot. Täyttä alaarvoista paskaa koko tuote. Hyvä ja luotettava tuote myy ja käy kaupaksi, silloin yhtiö voi hyvin ja tuottaa, huonolaatuisen kanssa käy päinvastoin. Onko Corolla premium sehän on yhtä kallis ja puolet luotettavampi ja käytettynä 2 kertaa kalliimpi kun Amerikan mosse, nähtävästi.

Sinulla on vähän hakusessa asiat. Mitä tekemistä sillä on jos se on konkurssiin menossa että onko se luksusmerkki vai ei? Jaguar on ollut samassa tilanteessa ja sen pelasti intialaiset, samoin Porsche oli vähän aikaa sitten...Miten nämä olisivat jotain erikoisuus autoja jos kaikki voi sellaisen ostaa niinkuin Corollan? Toyotan maine on luotettava perusauto tavallisille ihmisille. Chrysler on taas vuosisadan alusta asti pitänyt mainetta ylemmänluokan autona ja on tarkoitettu erikoisuutta hakeville

. Esimmäinen virhe on katsoa pelkkää hankinta hintaa, et ole siis yhtään tietoinen paljonko sellaisen ylläpito maksaa? Ei käytetyt Jaguaarit ja monet muut paremmanluokan autot maksa sen enempää kuin Chryslerkään, idea piilee nimenomaan käyttökustannuksissa. Sitäpaitsi UUTENA Chryslerit maksaa takuulla enemmän kuin joku perus kinneri Corolla, Pt Cruiser tulleessaan markkinoille oli 30-38 tonnin luokassa ja se on pikkuauto. Sebring oli 40-50 tonnin luokassa, avomallit ja coupet vielä kalliimpia ja se sijoittuu ylemmän keskiluokan ja suuren auton väliin. 300 sarja maksaa taas 50-100 tonnin välillä isona autona. Nyt osaa noista lopetetuista/vanhoista malleista tietysti myydään tarjous hinnoilla pois uusien alta. Sitäpaitsi näiden arvo alkaa taas jossain vaiheessa nousemaan kun ikää tulee lisää niinkuin nyt esimerkiksi on käynyt jo 90-luvun alun New Yorkereiden kanssa.

Korostan sitä edelleen että Chrysler on yksi kalleimpia suomessa pidettäviä autoja. Joten ostappas siihen perhekinneris vierelle tuollainen uudenkarhea Chrysler ja katso miten kauan rahat riittää(jos edes riittää sitä hankkimaan). Vakuutukset on noin 1200-2000 €, idioottikaan ei ota pelkkää liikennevakuutusta tuollaiseen koska jos jotain maalivauriota isompaa tapahtuu niin se nimittäin maksaa ja paljon. Verot varsinkin jatkossa 200-400 euroa vuodessa dieselverot päälle jos sellainen sattuu olemaan. Huoltokustannuksen on tietenkin kalliita merkkihuolloissa noin 350-400€ pelkkä perushuolto, mutta sehän ei ole välttämätöntä. Varaosat merkkiliikkeissä törkeän hintaisia ja tarvikkeena ei paljoa saa, varsinkaan jenkkimalleihin ei tarvikkeena oikein löydy mitään. Esimerkkinä nyt vaikka merkkipölykapseli(yleensä kaikissa nykyään kevytmetallivanteet kylläkin) yli 100€, tukivarsi 350€, jakopäänvaihto jos sellainen on 1200-2000€. Kovin monet liikkeet merkkihuollon lisäksi eivät ala sitä edes tekemään koska on monimutkainen ja pitkäkestoinen juttu. Lisäksi hintaa kertyy lähes samanverran työtunneista ja osista vaikka veisi muuallekin, on tullut kokeiltua. Vielä tietysti se että jos jotain oikeasti sattuu hajoamaan vaikkapas automaattilaatikko, niin uusi maksaa noin 6000-7000 euroa asennettuna. Kaikkea tietysti on mahdollista hoitaa omalla toiminnallaan helpommaksi ja halvemmaksi mutta se vaatii panostamista ja harrastuneisuutta. Nyt ei siis puhuta mistään loppuunajetusta ikivanhasta Neonista jonka saa tonnilla parilla ja sen pitäminen on aivan sama vaikka särkyisi samantien, löytyyhän sellaisia merkiltä kuin merkiltä. Että siitä vaan ostamaan jos kerta on 'varaa':)

............. kirjoitti:

Sinulla on vähän hakusessa asiat. Mitä tekemistä sillä on jos se on konkurssiin menossa että onko se luksusmerkki vai ei? Jaguar on ollut samassa tilanteessa ja sen pelasti intialaiset, samoin Porsche oli vähän aikaa sitten...Miten nämä olisivat jotain erikoisuus autoja jos kaikki voi sellaisen ostaa niinkuin Corollan? Toyotan maine on luotettava perusauto tavallisille ihmisille. Chrysler on taas vuosisadan alusta asti pitänyt mainetta ylemmänluokan autona ja on tarkoitettu erikoisuutta hakeville

. Esimmäinen virhe on katsoa pelkkää hankinta hintaa, et ole siis yhtään tietoinen paljonko sellaisen ylläpito maksaa? Ei käytetyt Jaguaarit ja monet muut paremmanluokan autot maksa sen enempää kuin Chryslerkään, idea piilee nimenomaan käyttökustannuksissa. Sitäpaitsi UUTENA Chryslerit maksaa takuulla enemmän kuin joku perus kinneri Corolla, Pt Cruiser tulleessaan markkinoille oli 30-38 tonnin luokassa ja se on pikkuauto. Sebring oli 40-50 tonnin luokassa, avomallit ja coupet vielä kalliimpia ja se sijoittuu ylemmän keskiluokan ja suuren auton väliin. 300 sarja maksaa taas 50-100 tonnin välillä isona autona. Nyt osaa noista lopetetuista/vanhoista malleista tietysti myydään tarjous hinnoilla pois uusien alta. Sitäpaitsi näiden arvo alkaa taas jossain vaiheessa nousemaan kun ikää tulee lisää niinkuin nyt esimerkiksi on käynyt jo 90-luvun alun New Yorkereiden kanssa.

Korostan sitä edelleen että Chrysler on yksi kalleimpia suomessa pidettäviä autoja. Joten ostappas siihen perhekinneris vierelle tuollainen uudenkarhea Chrysler ja katso miten kauan rahat riittää(jos edes riittää sitä hankkimaan). Vakuutukset on noin 1200-2000 €, idioottikaan ei ota pelkkää liikennevakuutusta tuollaiseen koska jos jotain maalivauriota isompaa tapahtuu niin se nimittäin maksaa ja paljon. Verot varsinkin jatkossa 200-400 euroa vuodessa dieselverot päälle jos sellainen sattuu olemaan. Huoltokustannuksen on tietenkin kalliita merkkihuolloissa noin 350-400€ pelkkä perushuolto, mutta sehän ei ole välttämätöntä. Varaosat merkkiliikkeissä törkeän hintaisia ja tarvikkeena ei paljoa saa, varsinkaan jenkkimalleihin ei tarvikkeena oikein löydy mitään. Esimerkkinä nyt vaikka merkkipölykapseli(yleensä kaikissa nykyään kevytmetallivanteet kylläkin) yli 100€, tukivarsi 350€, jakopäänvaihto jos sellainen on 1200-2000€. Kovin monet liikkeet merkkihuollon lisäksi eivät ala sitä edes tekemään koska on monimutkainen ja pitkäkestoinen juttu. Lisäksi hintaa kertyy lähes samanverran työtunneista ja osista vaikka veisi muuallekin, on tullut kokeiltua. Vielä tietysti se että jos jotain oikeasti sattuu hajoamaan vaikkapas automaattilaatikko, niin uusi maksaa noin 6000-7000 euroa asennettuna. Kaikkea tietysti on mahdollista hoitaa omalla toiminnallaan helpommaksi ja halvemmaksi mutta se vaatii panostamista ja harrastuneisuutta. Nyt ei siis puhuta mistään loppuunajetusta ikivanhasta Neonista jonka saa tonnilla parilla ja sen pitäminen on aivan sama vaikka särkyisi samantien, löytyyhän sellaisia merkiltä kuin merkiltä. Että siitä vaan ostamaan jos kerta on 'varaa':)

En ymmärrä mitä kehumista siinä on että Crhysler on kallis ylläpitää, kuka hullu maksaa tuollaisia hintoja kun kyseessä on VAIN Crhysler?

............. kirjoitti:

Sinulla on vähän hakusessa asiat. Mitä tekemistä sillä on jos se on konkurssiin menossa että onko se luksusmerkki vai ei? Jaguar on ollut samassa tilanteessa ja sen pelasti intialaiset, samoin Porsche oli vähän aikaa sitten...Miten nämä olisivat jotain erikoisuus autoja jos kaikki voi sellaisen ostaa niinkuin Corollan? Toyotan maine on luotettava perusauto tavallisille ihmisille. Chrysler on taas vuosisadan alusta asti pitänyt mainetta ylemmänluokan autona ja on tarkoitettu erikoisuutta hakeville

. Esimmäinen virhe on katsoa pelkkää hankinta hintaa, et ole siis yhtään tietoinen paljonko sellaisen ylläpito maksaa? Ei käytetyt Jaguaarit ja monet muut paremmanluokan autot maksa sen enempää kuin Chryslerkään, idea piilee nimenomaan käyttökustannuksissa. Sitäpaitsi UUTENA Chryslerit maksaa takuulla enemmän kuin joku perus kinneri Corolla, Pt Cruiser tulleessaan markkinoille oli 30-38 tonnin luokassa ja se on pikkuauto. Sebring oli 40-50 tonnin luokassa, avomallit ja coupet vielä kalliimpia ja se sijoittuu ylemmän keskiluokan ja suuren auton väliin. 300 sarja maksaa taas 50-100 tonnin välillä isona autona. Nyt osaa noista lopetetuista/vanhoista malleista tietysti myydään tarjous hinnoilla pois uusien alta. Sitäpaitsi näiden arvo alkaa taas jossain vaiheessa nousemaan kun ikää tulee lisää niinkuin nyt esimerkiksi on käynyt jo 90-luvun alun New Yorkereiden kanssa.

Korostan sitä edelleen että Chrysler on yksi kalleimpia suomessa pidettäviä autoja. Joten ostappas siihen perhekinneris vierelle tuollainen uudenkarhea Chrysler ja katso miten kauan rahat riittää(jos edes riittää sitä hankkimaan). Vakuutukset on noin 1200-2000 €, idioottikaan ei ota pelkkää liikennevakuutusta tuollaiseen koska jos jotain maalivauriota isompaa tapahtuu niin se nimittäin maksaa ja paljon. Verot varsinkin jatkossa 200-400 euroa vuodessa dieselverot päälle jos sellainen sattuu olemaan. Huoltokustannuksen on tietenkin kalliita merkkihuolloissa noin 350-400€ pelkkä perushuolto, mutta sehän ei ole välttämätöntä. Varaosat merkkiliikkeissä törkeän hintaisia ja tarvikkeena ei paljoa saa, varsinkaan jenkkimalleihin ei tarvikkeena oikein löydy mitään. Esimerkkinä nyt vaikka merkkipölykapseli(yleensä kaikissa nykyään kevytmetallivanteet kylläkin) yli 100€, tukivarsi 350€, jakopäänvaihto jos sellainen on 1200-2000€. Kovin monet liikkeet merkkihuollon lisäksi eivät ala sitä edes tekemään koska on monimutkainen ja pitkäkestoinen juttu. Lisäksi hintaa kertyy lähes samanverran työtunneista ja osista vaikka veisi muuallekin, on tullut kokeiltua. Vielä tietysti se että jos jotain oikeasti sattuu hajoamaan vaikkapas automaattilaatikko, niin uusi maksaa noin 6000-7000 euroa asennettuna. Kaikkea tietysti on mahdollista hoitaa omalla toiminnallaan helpommaksi ja halvemmaksi mutta se vaatii panostamista ja harrastuneisuutta. Nyt ei siis puhuta mistään loppuunajetusta ikivanhasta Neonista jonka saa tonnilla parilla ja sen pitäminen on aivan sama vaikka särkyisi samantien, löytyyhän sellaisia merkiltä kuin merkiltä. Että siitä vaan ostamaan jos kerta on 'varaa':)

Toyotaa epäillään jo kymmenistä kuolonkolareista
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/02/30709

Muita otsikoita Kauppalehdestä:
ti 16.02. 09:52 Toyotan kaasuvian yhteyttä kuolonkolareihin selvitetään USA:ssa
ke 10.02. 03:00 Toyota kutsuu myös uutuusmallin huoltoon
ti 09.02. 07:58 Toyota kutsuu Priuksia huoltoon Japanissa
ti 09.02. 07:29 400 000 Priusta takaisin pajalle
ke 03.02. 08:48 Toyotan Priuksen jarruista löytynyt vikaa

Lexuksella kuoli neljä ihmistä Yhdysvalloissa kun kaasu hirtti kiinni ja ajoneuvo ajoi ulos.

Kestävä japanilainen laatuauto :)

halååååå kirjoitti:

Vai premium, hah hah ja amerikassa arvostettu aina vaan sakeampaa juttua. Jos se nyt olis niin helvetin arvostettu ja hyvin myyvä niin miksi lafka on konkkakypsä. Tämä premium eli Pt Cruiser ja toinen huipputuote Sebring maksavat uutena saman kuin Toyota Corolla ja viiden vuoden kuluttua puolet Corollan hinnasta..Sen lisäksi ne pitävät perää kaikissa katsastustilastoissa niin Suomessa kuin Ruotsissa. Ainoat tilastot missä nuo autot ovat kärkipäässä ovat vikatilastot. Täyttä alaarvoista paskaa koko tuote. Hyvä ja luotettava tuote myy ja käy kaupaksi, silloin yhtiö voi hyvin ja tuottaa, huonolaatuisen kanssa käy päinvastoin. Onko Corolla premium sehän on yhtä kallis ja puolet luotettavampi ja käytettynä 2 kertaa kalliimpi kun Amerikan mosse, nähtävästi.

Amerikkalaisten autotehtaiden huono taloudellinen tilanne ei pelkästään johdu hieman laskeneesta menekistä vaan kalliista ja jähmeästä organisaatiosta, autotehtaiden 50- luvulta peräisin olevasta eläkejärjestelmästä, joka maksaa nykypäivänä amerikkalaisille autotehtaille aivan liikaa jne. Amerikkalaiset autot ovat tällä hetkellä halpoja EU- alueella,koska dollarin kurssi on alhainen ja amerikkalaiset tehtaat myyvät autonsa ulos keskiarvohinnalla. Niin ja sitten on tuota amerikkalaisten pohjalevykikkailu, joka synnyttää järjettömän määrän kustannuksia ja käytännössä turhaan. Chryslerilla on useita hyvin myyviä malleja joten menekki ei todellakaan selitä yhtiön tilaa vaan pääasiassa em. syyt. Sinäkin sen tietäisit mikäli tietäisit asioista yhtään mitään. Niin ja minulla ei ole Chrysleria eikä Dodgea mutta ajattelin tuoda osani tähän keskusteluun.

............. kirjoitti:

Sinulla on vähän hakusessa asiat. Mitä tekemistä sillä on jos se on konkurssiin menossa että onko se luksusmerkki vai ei? Jaguar on ollut samassa tilanteessa ja sen pelasti intialaiset, samoin Porsche oli vähän aikaa sitten...Miten nämä olisivat jotain erikoisuus autoja jos kaikki voi sellaisen ostaa niinkuin Corollan? Toyotan maine on luotettava perusauto tavallisille ihmisille. Chrysler on taas vuosisadan alusta asti pitänyt mainetta ylemmänluokan autona ja on tarkoitettu erikoisuutta hakeville

. Esimmäinen virhe on katsoa pelkkää hankinta hintaa, et ole siis yhtään tietoinen paljonko sellaisen ylläpito maksaa? Ei käytetyt Jaguaarit ja monet muut paremmanluokan autot maksa sen enempää kuin Chryslerkään, idea piilee nimenomaan käyttökustannuksissa. Sitäpaitsi UUTENA Chryslerit maksaa takuulla enemmän kuin joku perus kinneri Corolla, Pt Cruiser tulleessaan markkinoille oli 30-38 tonnin luokassa ja se on pikkuauto. Sebring oli 40-50 tonnin luokassa, avomallit ja coupet vielä kalliimpia ja se sijoittuu ylemmän keskiluokan ja suuren auton väliin. 300 sarja maksaa taas 50-100 tonnin välillä isona autona. Nyt osaa noista lopetetuista/vanhoista malleista tietysti myydään tarjous hinnoilla pois uusien alta. Sitäpaitsi näiden arvo alkaa taas jossain vaiheessa nousemaan kun ikää tulee lisää niinkuin nyt esimerkiksi on käynyt jo 90-luvun alun New Yorkereiden kanssa.

Korostan sitä edelleen että Chrysler on yksi kalleimpia suomessa pidettäviä autoja. Joten ostappas siihen perhekinneris vierelle tuollainen uudenkarhea Chrysler ja katso miten kauan rahat riittää(jos edes riittää sitä hankkimaan). Vakuutukset on noin 1200-2000 €, idioottikaan ei ota pelkkää liikennevakuutusta tuollaiseen koska jos jotain maalivauriota isompaa tapahtuu niin se nimittäin maksaa ja paljon. Verot varsinkin jatkossa 200-400 euroa vuodessa dieselverot päälle jos sellainen sattuu olemaan. Huoltokustannuksen on tietenkin kalliita merkkihuolloissa noin 350-400€ pelkkä perushuolto, mutta sehän ei ole välttämätöntä. Varaosat merkkiliikkeissä törkeän hintaisia ja tarvikkeena ei paljoa saa, varsinkaan jenkkimalleihin ei tarvikkeena oikein löydy mitään. Esimerkkinä nyt vaikka merkkipölykapseli(yleensä kaikissa nykyään kevytmetallivanteet kylläkin) yli 100€, tukivarsi 350€, jakopäänvaihto jos sellainen on 1200-2000€. Kovin monet liikkeet merkkihuollon lisäksi eivät ala sitä edes tekemään koska on monimutkainen ja pitkäkestoinen juttu. Lisäksi hintaa kertyy lähes samanverran työtunneista ja osista vaikka veisi muuallekin, on tullut kokeiltua. Vielä tietysti se että jos jotain oikeasti sattuu hajoamaan vaikkapas automaattilaatikko, niin uusi maksaa noin 6000-7000 euroa asennettuna. Kaikkea tietysti on mahdollista hoitaa omalla toiminnallaan helpommaksi ja halvemmaksi mutta se vaatii panostamista ja harrastuneisuutta. Nyt ei siis puhuta mistään loppuunajetusta ikivanhasta Neonista jonka saa tonnilla parilla ja sen pitäminen on aivan sama vaikka särkyisi samantien, löytyyhän sellaisia merkiltä kuin merkiltä. Että siitä vaan ostamaan jos kerta on 'varaa':)

Pt Cruiser hinnat alkaen 20t e Sebring hinnat alkaen 22 t€ Toyota Corolla 1,3 hinnat alkaen 20t€ Volgan pystyy ostaa kuka tahtoo jos ne olisivat hyviä ne menisivät kaupaksi. Porssea tai Jaggea ei pysty ostaan vaikka tahtoisi. On kuule pikkasen vaikeampaa saada myytyä 100ten auto kun 20ten auto. Se vaikka jokainen Suomalainen ostaisi tuollaisen Mossen ei vaikuta tehtaan toimintaan. Jenkeissä nuo romut ei maksa mitään eikä niintä myöskään kukaan tahdo. Siinä uuden Sebringin hinta Vuosimalli Uusi Moottori 2.4 l
Mittarilukema 0 km Teho 125 kW (168 hv)
Korimalli Sedan Polttoaine Bensiini
Vaihteisto Automaatti Kulutus (kaup./maant./yhd.) 12,3 / 6,9 / ?
Vetotapa Etuveto CO2-päästöt 211 g/km
Henkilöluku Autoveroton hinta 17 015,00 €
Ovien lkm 4 Arvioitu autovero 1) 6 979,35 €
Kokonaishinta 23 994,35 € siinä Toyotan hinta
Toyota Corolla 1.6 Valvematic Linea Sol MultiM 4ov
Kokonaishinta
Autoveroton hinta
Autovero
Käyttöetu
Vapaa autoetu
23818 €
18770 €
5048 €
385 €
550 €
Korimalli
Takuu
Huoltovälit (päähuolto)
Huoltovälit (välihuolto)
Sedan
3 vuotta
30000 km/24 kk
15000 km/12 kk

............. kirjoitti:

Sinulla on vähän hakusessa asiat. Mitä tekemistä sillä on jos se on konkurssiin menossa että onko se luksusmerkki vai ei? Jaguar on ollut samassa tilanteessa ja sen pelasti intialaiset, samoin Porsche oli vähän aikaa sitten...Miten nämä olisivat jotain erikoisuus autoja jos kaikki voi sellaisen ostaa niinkuin Corollan? Toyotan maine on luotettava perusauto tavallisille ihmisille. Chrysler on taas vuosisadan alusta asti pitänyt mainetta ylemmänluokan autona ja on tarkoitettu erikoisuutta hakeville

. Esimmäinen virhe on katsoa pelkkää hankinta hintaa, et ole siis yhtään tietoinen paljonko sellaisen ylläpito maksaa? Ei käytetyt Jaguaarit ja monet muut paremmanluokan autot maksa sen enempää kuin Chryslerkään, idea piilee nimenomaan käyttökustannuksissa. Sitäpaitsi UUTENA Chryslerit maksaa takuulla enemmän kuin joku perus kinneri Corolla, Pt Cruiser tulleessaan markkinoille oli 30-38 tonnin luokassa ja se on pikkuauto. Sebring oli 40-50 tonnin luokassa, avomallit ja coupet vielä kalliimpia ja se sijoittuu ylemmän keskiluokan ja suuren auton väliin. 300 sarja maksaa taas 50-100 tonnin välillä isona autona. Nyt osaa noista lopetetuista/vanhoista malleista tietysti myydään tarjous hinnoilla pois uusien alta. Sitäpaitsi näiden arvo alkaa taas jossain vaiheessa nousemaan kun ikää tulee lisää niinkuin nyt esimerkiksi on käynyt jo 90-luvun alun New Yorkereiden kanssa.

Korostan sitä edelleen että Chrysler on yksi kalleimpia suomessa pidettäviä autoja. Joten ostappas siihen perhekinneris vierelle tuollainen uudenkarhea Chrysler ja katso miten kauan rahat riittää(jos edes riittää sitä hankkimaan). Vakuutukset on noin 1200-2000 €, idioottikaan ei ota pelkkää liikennevakuutusta tuollaiseen koska jos jotain maalivauriota isompaa tapahtuu niin se nimittäin maksaa ja paljon. Verot varsinkin jatkossa 200-400 euroa vuodessa dieselverot päälle jos sellainen sattuu olemaan. Huoltokustannuksen on tietenkin kalliita merkkihuolloissa noin 350-400€ pelkkä perushuolto, mutta sehän ei ole välttämätöntä. Varaosat merkkiliikkeissä törkeän hintaisia ja tarvikkeena ei paljoa saa, varsinkaan jenkkimalleihin ei tarvikkeena oikein löydy mitään. Esimerkkinä nyt vaikka merkkipölykapseli(yleensä kaikissa nykyään kevytmetallivanteet kylläkin) yli 100€, tukivarsi 350€, jakopäänvaihto jos sellainen on 1200-2000€. Kovin monet liikkeet merkkihuollon lisäksi eivät ala sitä edes tekemään koska on monimutkainen ja pitkäkestoinen juttu. Lisäksi hintaa kertyy lähes samanverran työtunneista ja osista vaikka veisi muuallekin, on tullut kokeiltua. Vielä tietysti se että jos jotain oikeasti sattuu hajoamaan vaikkapas automaattilaatikko, niin uusi maksaa noin 6000-7000 euroa asennettuna. Kaikkea tietysti on mahdollista hoitaa omalla toiminnallaan helpommaksi ja halvemmaksi mutta se vaatii panostamista ja harrastuneisuutta. Nyt ei siis puhuta mistään loppuunajetusta ikivanhasta Neonista jonka saa tonnilla parilla ja sen pitäminen on aivan sama vaikka särkyisi samantien, löytyyhän sellaisia merkiltä kuin merkiltä. Että siitä vaan ostamaan jos kerta on 'varaa':)

2,4 LITRAINEN SEBRING ON 100 EUROA KALLIIMPI KUIN 1,6 LITRAINEN COROLLA. SIIS UUTENA

jjjjjjjj kirjoitti:

Pt Cruiser hinnat alkaen 20t e Sebring hinnat alkaen 22 t€ Toyota Corolla 1,3 hinnat alkaen 20t€ Volgan pystyy ostaa kuka tahtoo jos ne olisivat hyviä ne menisivät kaupaksi. Porssea tai Jaggea ei pysty ostaan vaikka tahtoisi. On kuule pikkasen vaikeampaa saada myytyä 100ten auto kun 20ten auto. Se vaikka jokainen Suomalainen ostaisi tuollaisen Mossen ei vaikuta tehtaan toimintaan. Jenkeissä nuo romut ei maksa mitään eikä niintä myöskään kukaan tahdo. Siinä uuden Sebringin hinta Vuosimalli Uusi Moottori 2.4 l
Mittarilukema 0 km Teho 125 kW (168 hv)
Korimalli Sedan Polttoaine Bensiini
Vaihteisto Automaatti Kulutus (kaup./maant./yhd.) 12,3 / 6,9 / ?
Vetotapa Etuveto CO2-päästöt 211 g/km
Henkilöluku Autoveroton hinta 17 015,00 €
Ovien lkm 4 Arvioitu autovero 1) 6 979,35 €
Kokonaishinta 23 994,35 € siinä Toyotan hinta
Toyota Corolla 1.6 Valvematic Linea Sol MultiM 4ov
Kokonaishinta
Autoveroton hinta
Autovero
Käyttöetu
Vapaa autoetu
23818 €
18770 €
5048 €
385 €
550 €
Korimalli
Takuu
Huoltovälit (päähuolto)
Huoltovälit (välihuolto)
Sedan
3 vuotta
30000 km/24 kk
15000 km/12 kk

Saattaa tulla aika kallis Tojotointi :)

Chryslermies kirjoitti:

Saattaa tulla aika kallis Tojotointi :)

Noihan on hintoja, ei niissä mitkään kaasut hirtä kiinni eikä niihin vaikuta katsastusten vikatilastot. Tuossa vertailtiin autojen hintaeroja eli älä puutu keskusteluun jos et ymmärrä mistä on kyse.

Let`s go Lightning kirjoitti:

Amerikkalaisten autotehtaiden huono taloudellinen tilanne ei pelkästään johdu hieman laskeneesta menekistä vaan kalliista ja jähmeästä organisaatiosta, autotehtaiden 50- luvulta peräisin olevasta eläkejärjestelmästä, joka maksaa nykypäivänä amerikkalaisille autotehtaille aivan liikaa jne. Amerikkalaiset autot ovat tällä hetkellä halpoja EU- alueella,koska dollarin kurssi on alhainen ja amerikkalaiset tehtaat myyvät autonsa ulos keskiarvohinnalla. Niin ja sitten on tuota amerikkalaisten pohjalevykikkailu, joka synnyttää järjettömän määrän kustannuksia ja käytännössä turhaan. Chryslerilla on useita hyvin myyviä malleja joten menekki ei todellakaan selitä yhtiön tilaa vaan pääasiassa em. syyt. Sinäkin sen tietäisit mikäli tietäisit asioista yhtään mitään. Niin ja minulla ei ole Chrysleria eikä Dodgea mutta ajattelin tuoda osani tähän keskusteluun.

Kiitos siitä. Olet nähtävästi myynyt myös Bemarisi, Audisi , ja Porschesi, Caliberin lisäksi.

Niin niin ja seli seli

.................... kirjoitti:

Niin niin ja seli seli

Niin niin ja seli seli tuhkamuna

.................... kirjoitti:

Niin niin ja seli seli

Niin just poju saa kumista nyrkkiä pakoputkeensa poikaystävältään!

Erich Honecker kirjoitti:

Niin just poju saa kumista nyrkkiä pakoputkeensa poikaystävältään!

Piltit ovat saapuneet paikalle, hienoa.

................. kirjoitti:

Piltit ovat saapuneet paikalle, hienoa.

Minä piltti se saavuin jo aiemmin. Tarkemmin ajateltuna olen koko ajan täällä.

jjjjjjjj kirjoitti:

Pt Cruiser hinnat alkaen 20t e Sebring hinnat alkaen 22 t€ Toyota Corolla 1,3 hinnat alkaen 20t€ Volgan pystyy ostaa kuka tahtoo jos ne olisivat hyviä ne menisivät kaupaksi. Porssea tai Jaggea ei pysty ostaan vaikka tahtoisi. On kuule pikkasen vaikeampaa saada myytyä 100ten auto kun 20ten auto. Se vaikka jokainen Suomalainen ostaisi tuollaisen Mossen ei vaikuta tehtaan toimintaan. Jenkeissä nuo romut ei maksa mitään eikä niintä myöskään kukaan tahdo. Siinä uuden Sebringin hinta Vuosimalli Uusi Moottori 2.4 l
Mittarilukema 0 km Teho 125 kW (168 hv)
Korimalli Sedan Polttoaine Bensiini
Vaihteisto Automaatti Kulutus (kaup./maant./yhd.) 12,3 / 6,9 / ?
Vetotapa Etuveto CO2-päästöt 211 g/km
Henkilöluku Autoveroton hinta 17 015,00 €
Ovien lkm 4 Arvioitu autovero 1) 6 979,35 €
Kokonaishinta 23 994,35 € siinä Toyotan hinta
Toyota Corolla 1.6 Valvematic Linea Sol MultiM 4ov
Kokonaishinta
Autoveroton hinta
Autovero
Käyttöetu
Vapaa autoetu
23818 €
18770 €
5048 €
385 €
550 €
Korimalli
Takuu
Huoltovälit (päähuolto)
Huoltovälit (välihuolto)
Sedan
3 vuotta
30000 km/24 kk
15000 km/12 kk

Niinkun sanoin lopetettavia mallisarjoja myydään nyt polkuhintaan pois uusien alta, tullessaan markkinoille kyseiset mallit olivat puolet tai vähintään kolmasosan kalliimpia. Esim oma sebringini maksoi 2001 vähän yli 40 tonnia listahinnan mukaan ja on täydenrahan arvoinen peli. Jaguar-X type joka on samankokoinen kuin sebring ei maksa yhtään enempää vastaavalla varustetasolla.

Jaguar X-Type 2.0D Exclusive Kokonaishinta 36900€

Chrysler Sebring 2.0 CRD Limited 34900€ Vuoden takainen hinta, nyt jo poistunut myynnistä, tullessaan myynti 2007 maksoi 38900€. Touringia ei voi verrata koska se on karvalakkimalli.

Jaguaariin vastaavasti ei ollut myynnissä enää bensakoneista tuohon malliin enkä löytänyt kuin 2002 vuoden hinnat: 43000€ joka vastaa suurinpiirtein Sebringin bensamallin hintaa silloin. Käytettynä muutaman vuoden ikäisenä noiden hinnat on ihan samoja.

Premium-luokka on premium luokka. Eikä siihen kuulu tojotat tai volkkarit. Chrysler, Cadillac, Jaguar, Mersu yms ovat valmistaneet luksusautoja vuosisadan alusta saakka, nykyään vaan kaiken tuollaisen arvostus on kadonnut ja kaikkea pidetään vaan tusina tavarana jotka ajetaan paskaksi, sääli sinänsä. Ihan sama mitä minä sulle selitän, niin koskaan tule ymmärtämään kuitenkaan.

jjjjjjjj kirjoitti:

Pt Cruiser hinnat alkaen 20t e Sebring hinnat alkaen 22 t€ Toyota Corolla 1,3 hinnat alkaen 20t€ Volgan pystyy ostaa kuka tahtoo jos ne olisivat hyviä ne menisivät kaupaksi. Porssea tai Jaggea ei pysty ostaan vaikka tahtoisi. On kuule pikkasen vaikeampaa saada myytyä 100ten auto kun 20ten auto. Se vaikka jokainen Suomalainen ostaisi tuollaisen Mossen ei vaikuta tehtaan toimintaan. Jenkeissä nuo romut ei maksa mitään eikä niintä myöskään kukaan tahdo. Siinä uuden Sebringin hinta Vuosimalli Uusi Moottori 2.4 l
Mittarilukema 0 km Teho 125 kW (168 hv)
Korimalli Sedan Polttoaine Bensiini
Vaihteisto Automaatti Kulutus (kaup./maant./yhd.) 12,3 / 6,9 / ?
Vetotapa Etuveto CO2-päästöt 211 g/km
Henkilöluku Autoveroton hinta 17 015,00 €
Ovien lkm 4 Arvioitu autovero 1) 6 979,35 €
Kokonaishinta 23 994,35 € siinä Toyotan hinta
Toyota Corolla 1.6 Valvematic Linea Sol MultiM 4ov
Kokonaishinta
Autoveroton hinta
Autovero
Käyttöetu
Vapaa autoetu
23818 €
18770 €
5048 €
385 €
550 €
Korimalli
Takuu
Huoltovälit (päähuolto)
Huoltovälit (välihuolto)
Sedan
3 vuotta
30000 km/24 kk
15000 km/12 kk

Mitä järkeä verrata jenkkien hintoja suomeen?? Eihän siellä maksa mikään käytetty auto yhtään mitään, muutamalla tonnilla saa valita melkein merkkiä kun merkkiä. Uutenakin autot on naurettavan hintaisia tänne suomilandiaan verrattuna. Chrysleriä ja Cadillacia löytyy amerikassa paljon enemmän kuin täällä mutta niitä arvostetaan silti kuitenkin siellä. Täälläpäin aitoa tuollaista on kallista pitää ja ne ovat arvossaan erikoisuutensa sekä yleellisyytensä vuoksi. Kysehän on kysynnän ja tarjonnan laista.

Ps. Onhan ne vielä upeita ja historiallisia merkkejä!

................. kirjoitti:

Niinkun sanoin lopetettavia mallisarjoja myydään nyt polkuhintaan pois uusien alta, tullessaan markkinoille kyseiset mallit olivat puolet tai vähintään kolmasosan kalliimpia. Esim oma sebringini maksoi 2001 vähän yli 40 tonnia listahinnan mukaan ja on täydenrahan arvoinen peli. Jaguar-X type joka on samankokoinen kuin sebring ei maksa yhtään enempää vastaavalla varustetasolla.

Jaguar X-Type 2.0D Exclusive Kokonaishinta 36900€

Chrysler Sebring 2.0 CRD Limited 34900€ Vuoden takainen hinta, nyt jo poistunut myynnistä, tullessaan myynti 2007 maksoi 38900€. Touringia ei voi verrata koska se on karvalakkimalli.

Jaguaariin vastaavasti ei ollut myynnissä enää bensakoneista tuohon malliin enkä löytänyt kuin 2002 vuoden hinnat: 43000€ joka vastaa suurinpiirtein Sebringin bensamallin hintaa silloin. Käytettynä muutaman vuoden ikäisenä noiden hinnat on ihan samoja.

Premium-luokka on premium luokka. Eikä siihen kuulu tojotat tai volkkarit. Chrysler, Cadillac, Jaguar, Mersu yms ovat valmistaneet luksusautoja vuosisadan alusta saakka, nykyään vaan kaiken tuollaisen arvostus on kadonnut ja kaikkea pidetään vaan tusina tavarana jotka ajetaan paskaksi, sääli sinänsä. Ihan sama mitä minä sulle selitän, niin koskaan tule ymmärtämään kuitenkaan.

No lopetetaankos tuo uuskoppainen Sebringikin, se oli just se mikä on Corollan hintainen eli vm 2010 siinä kaikkien Sebringien tämän vuotiset hinnatCHRYSLER SEBRING SVH-HINNASTO 19.1.2010
Mallikoodi
Malli
CO2
Autoveroton hinta alv 22%
Autovero
Kokonais- hinta
Vapaa autoetu
Käyttöetu
JSCP4124K
Sebring 2.4 Touring A Business
211
17 015,00
6 979,35
23 994,35
550
385
JSCS4124N
Sebring 2.4 Limited A Business
211
17 720,00
7 273,01
24 993,01
570
405
JSCP412BK
Sebring 2.0 CRD Touring Business
170
18 925,00
6 067,61
24 992,61
570
405
VEROTETTU ENNEN 1.4.2009
Mallikoodi
Malli
CO2
Kokonais- hinta
Vapaa autoetu
Käyttöetu
JSCS412EN
Sebring 2.7 V6 Limited A
236
26 990,00
600
435
LISÄVARUSTEET
Autoveroton

................. kirjoitti:

Niinkun sanoin lopetettavia mallisarjoja myydään nyt polkuhintaan pois uusien alta, tullessaan markkinoille kyseiset mallit olivat puolet tai vähintään kolmasosan kalliimpia. Esim oma sebringini maksoi 2001 vähän yli 40 tonnia listahinnan mukaan ja on täydenrahan arvoinen peli. Jaguar-X type joka on samankokoinen kuin sebring ei maksa yhtään enempää vastaavalla varustetasolla.

Jaguar X-Type 2.0D Exclusive Kokonaishinta 36900€

Chrysler Sebring 2.0 CRD Limited 34900€ Vuoden takainen hinta, nyt jo poistunut myynnistä, tullessaan myynti 2007 maksoi 38900€. Touringia ei voi verrata koska se on karvalakkimalli.

Jaguaariin vastaavasti ei ollut myynnissä enää bensakoneista tuohon malliin enkä löytänyt kuin 2002 vuoden hinnat: 43000€ joka vastaa suurinpiirtein Sebringin bensamallin hintaa silloin. Käytettynä muutaman vuoden ikäisenä noiden hinnat on ihan samoja.

Premium-luokka on premium luokka. Eikä siihen kuulu tojotat tai volkkarit. Chrysler, Cadillac, Jaguar, Mersu yms ovat valmistaneet luksusautoja vuosisadan alusta saakka, nykyään vaan kaiken tuollaisen arvostus on kadonnut ja kaikkea pidetään vaan tusina tavarana jotka ajetaan paskaksi, sääli sinänsä. Ihan sama mitä minä sulle selitän, niin koskaan tule ymmärtämään kuitenkaan.

siinä sebringis tämän päiväinen hinta
Chrysler Sebring
(2.7) 2.7 V6 A4 LX Autostick
2001
330000
5150 €
Rahoitustarjous:
76€/kk siinä sananikäinen jagge.................
Jaguar X-type
(2.5) x-type 2.5i v6 automatic 4x4
2001
229000
12800 € Nämä nettiautosta, näyttäis että tuo jagge on puolta kalliimpi, sun autos on piutänyt aivan helvetin huonosti hintansa ollakseen Maybachiin verrattava PREMIUM..

VOLGAA PUKKAA kirjoitti:

siinä sebringis tämän päiväinen hinta
Chrysler Sebring
(2.7) 2.7 V6 A4 LX Autostick
2001
330000
5150 €
Rahoitustarjous:
76€/kk siinä sananikäinen jagge.................
Jaguar X-type
(2.5) x-type 2.5i v6 automatic 4x4
2001
229000
12800 € Nämä nettiautosta, näyttäis että tuo jagge on puolta kalliimpi, sun autos on piutänyt aivan helvetin huonosti hintansa ollakseen Maybachiin verrattava PREMIUM..

Niin otit sen halvimman 330 000 km ajetun sitten:)Ok. Auto myös huonosti pidetyn näköinen sisältä ja siihen on tehty koneremontti. Laskee hintaa todella paljon. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 lx sebringin jonka hinta on 19 tonnia

Tui sun verrokki Jaguaari on 229 000km ajettu eli yli 100 000 vähemmän ja lisäksi se on nelivetoinen joka nostaa hintaa huomattavasti. Myös näyttää hyvin pidetyltä, sisusta lähes virheetön. Näistä myös kaikki on autoliikkeissä myynnissä, yksityishenkilöltä ostaessa saa halvemmalla. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 sebringin jonka hinta on 19 tonnia.

Ei tuossa ole kun pari verrokkia(tietenkin ilman nelivetoa) ja kunnossa olevaa, hinnat noin 9-10 tonnia. 2 litraset mallit näyttäis olevan kalliimpia melkein kuin nuo isommat.
Hinnassa eroa ehkä pari tonnia noin keskimäärin, mutta jos ottaa huomioon dollarin huonon kurssin ja hintoja on laskettu noin puolella, ei mielestäni ole yhtään paha. Hinnat tulee nousemaan taas kun kurssi nousee.

halppisautoja kirjoitti:

No lopetetaankos tuo uuskoppainen Sebringikin, se oli just se mikä on Corollan hintainen eli vm 2010 siinä kaikkien Sebringien tämän vuotiset hinnatCHRYSLER SEBRING SVH-HINNASTO 19.1.2010
Mallikoodi
Malli
CO2
Autoveroton hinta alv 22%
Autovero
Kokonais- hinta
Vapaa autoetu
Käyttöetu
JSCP4124K
Sebring 2.4 Touring A Business
211
17 015,00
6 979,35
23 994,35
550
385
JSCS4124N
Sebring 2.4 Limited A Business
211
17 720,00
7 273,01
24 993,01
570
405
JSCP412BK
Sebring 2.0 CRD Touring Business
170
18 925,00
6 067,61
24 992,61
570
405
VEROTETTU ENNEN 1.4.2009
Mallikoodi
Malli
CO2
Kokonais- hinta
Vapaa autoetu
Käyttöetu
JSCS412EN
Sebring 2.7 V6 Limited A
236
26 990,00
600
435
LISÄVARUSTEET
Autoveroton

Lopetetaan, Pt Cruiser ja Sebring ainakin.

Et voi edelleenkään verrata Corollan hintaa tuohon, ylläpito on huimasti kalliimpaa. Corollan varaosat maksaa samanverran kun irtokarkit ja niitä löytyy vaikka lähikaupasta, lisäksi vakuutukset ja verot on paljon halvempia. Corolla myös pitää hintansa paljon paremmin, koska on niin massa suosittu suomessa eli ei ole mikään riskisijoitus. Corollan varustuksesta ja ajo-ominaisuuksista en viitsi edes mainita mitään, se on myös paljon pienempi auto. Sitten kun dollarinkurssi paranee hinnat nousee taas, tällä hetkellä kun kurssi on pohjalla hintaluokassaan mikään eurooppalainen tai itämainen merkki ei pysty vastaamaan läheskään Chryslerin varustetasoon, ajo-ominaisuuksiin, laatuun, kokoon yms. mutta tämähän ei ole koko totuus sen hinnasta.

VOLGAA PUKKAA kirjoitti:

siinä sebringis tämän päiväinen hinta
Chrysler Sebring
(2.7) 2.7 V6 A4 LX Autostick
2001
330000
5150 €
Rahoitustarjous:
76€/kk siinä sananikäinen jagge.................
Jaguar X-type
(2.5) x-type 2.5i v6 automatic 4x4
2001
229000
12800 € Nämä nettiautosta, näyttäis että tuo jagge on puolta kalliimpi, sun autos on piutänyt aivan helvetin huonosti hintansa ollakseen Maybachiin verrattava PREMIUM..

Maybachit ja Rolssit ei ole mitään premiumeja. On olemassa Luxury luokat Entry-level, Mid-level, High-end. Chrysler, Cadillac, Buick, Lincoln ja monet muut premium autot sijoittuvat entryn ja mid-leveleiden välille. Rolssit, Maybachit, Bentleyt yms kuuluvat high-endiin.

.................... kirjoitti:

Niin otit sen halvimman 330 000 km ajetun sitten:)Ok. Auto myös huonosti pidetyn näköinen sisältä ja siihen on tehty koneremontti. Laskee hintaa todella paljon. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 lx sebringin jonka hinta on 19 tonnia

Tui sun verrokki Jaguaari on 229 000km ajettu eli yli 100 000 vähemmän ja lisäksi se on nelivetoinen joka nostaa hintaa huomattavasti. Myös näyttää hyvin pidetyltä, sisusta lähes virheetön. Näistä myös kaikki on autoliikkeissä myynnissä, yksityishenkilöltä ostaessa saa halvemmalla. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 sebringin jonka hinta on 19 tonnia.

Ei tuossa ole kun pari verrokkia(tietenkin ilman nelivetoa) ja kunnossa olevaa, hinnat noin 9-10 tonnia. 2 litraset mallit näyttäis olevan kalliimpia melkein kuin nuo isommat.
Hinnassa eroa ehkä pari tonnia noin keskimäärin, mutta jos ottaa huomioon dollarin huonon kurssin ja hintoja on laskettu noin puolella, ei mielestäni ole yhtään paha. Hinnat tulee nousemaan taas kun kurssi nousee.

otin molemmista halvimman katso itse nettiauton hintoja , mitä selität Jagge oli halvin mitä löytyi oisko pitänyt etsiä kalliimpi. Craisuja oli kymmeniä jopa uudempia alle 10te no vertaa löytyy sieltä tollanen jaggekin . siinä on sitten kalleimmat voi olla et saa odottaa kauan kurssimuutoksia enne hinta on samoissa, Tollasen sebringin oikea verrokki on lada
Jaguar XK8
(4.2) 4.2 Coupe
2008
5000
125000 € ja siinä kallein raisu
Chrysler Grand Voyager
(2.8) 2.8 CRD A6 Limited
2008
33000
56000 €
Rahoitustarjous:
262€/kk se sun paskas ei vaan maksa mitään vaikka kuin odotat kurssimuutoksia , halppis auto on halpisauto, vaihda merkkiä jos pitää saada kalliimpi

.................... kirjoitti:

Lopetetaan, Pt Cruiser ja Sebring ainakin.

Et voi edelleenkään verrata Corollan hintaa tuohon, ylläpito on huimasti kalliimpaa. Corollan varaosat maksaa samanverran kun irtokarkit ja niitä löytyy vaikka lähikaupasta, lisäksi vakuutukset ja verot on paljon halvempia. Corolla myös pitää hintansa paljon paremmin, koska on niin massa suosittu suomessa eli ei ole mikään riskisijoitus. Corollan varustuksesta ja ajo-ominaisuuksista en viitsi edes mainita mitään, se on myös paljon pienempi auto. Sitten kun dollarinkurssi paranee hinnat nousee taas, tällä hetkellä kun kurssi on pohjalla hintaluokassaan mikään eurooppalainen tai itämainen merkki ei pysty vastaamaan läheskään Chryslerin varustetasoon, ajo-ominaisuuksiin, laatuun, kokoon yms. mutta tämähän ei ole koko totuus sen hinnasta.

mikään eurooppalainen tai itämainen merkki ei pysty vastaamaan läheskään Chryslerin varustetasoon, ajo-ominaisuuksiin, laatuun, kokoon ,jumbosijoihin tlastoissa eikä huonoon jälleenmyyntiarvoon..Tottakai tollasen Kraisun ylläpito on kalliimpaa eihän niitä saa edes katsastettua kerralla, ja varaosia saa hankkia roppakaupalla. Onhan se hienoa elvistellä tyyliin kyllä tää auto on kallis pitää on niin hintavat varaosat ja niitä menee paljon.Ostaisit sellaisen auton mikä on halpa ylläpitää. Jos haluat auton jota ihmiset kadehtivat ei tuo halppismosse todellakaan ole sellainen olkoot sitten dollarin kurssi mitä tahtoo

.................... kirjoitti:

Maybachit ja Rolssit ei ole mitään premiumeja. On olemassa Luxury luokat Entry-level, Mid-level, High-end. Chrysler, Cadillac, Buick, Lincoln ja monet muut premium autot sijoittuvat entryn ja mid-leveleiden välille. Rolssit, Maybachit, Bentleyt yms kuuluvat high-endiin.

Sebring Volga Mosse Popeda ja Lada kuuluvat nähtävästi premium luokkaan

.................... kirjoitti:

Niin otit sen halvimman 330 000 km ajetun sitten:)Ok. Auto myös huonosti pidetyn näköinen sisältä ja siihen on tehty koneremontti. Laskee hintaa todella paljon. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 lx sebringin jonka hinta on 19 tonnia

Tui sun verrokki Jaguaari on 229 000km ajettu eli yli 100 000 vähemmän ja lisäksi se on nelivetoinen joka nostaa hintaa huomattavasti. Myös näyttää hyvin pidetyltä, sisusta lähes virheetön. Näistä myös kaikki on autoliikkeissä myynnissä, yksityishenkilöltä ostaessa saa halvemmalla. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 sebringin jonka hinta on 19 tonnia.

Ei tuossa ole kun pari verrokkia(tietenkin ilman nelivetoa) ja kunnossa olevaa, hinnat noin 9-10 tonnia. 2 litraset mallit näyttäis olevan kalliimpia melkein kuin nuo isommat.
Hinnassa eroa ehkä pari tonnia noin keskimäärin, mutta jos ottaa huomioon dollarin huonon kurssin ja hintoja on laskettu noin puolella, ei mielestäni ole yhtään paha. Hinnat tulee nousemaan taas kun kurssi nousee.

Jaguar X-type
(2.5) x-type 2.5i v6 automatic 4x4
2001
229000
12800 €
Chrysler Sebring
(2.4) 2,4 A4 LE
2006
90000
12800 € Vähän on Sebring uudempi mut ei kait se mitään saman hintaisia ja vielä kun dollarin kurssi muuttuu nousee hinta useita tuhansia, uskokoot ken tahtoo, oletko nyt tyytyväinen..

.................... kirjoitti:

Niin otit sen halvimman 330 000 km ajetun sitten:)Ok. Auto myös huonosti pidetyn näköinen sisältä ja siihen on tehty koneremontti. Laskee hintaa todella paljon. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 lx sebringin jonka hinta on 19 tonnia

Tui sun verrokki Jaguaari on 229 000km ajettu eli yli 100 000 vähemmän ja lisäksi se on nelivetoinen joka nostaa hintaa huomattavasti. Myös näyttää hyvin pidetyltä, sisusta lähes virheetön. Näistä myös kaikki on autoliikkeissä myynnissä, yksityishenkilöltä ostaessa saa halvemmalla. Voinhan minäkin tuosta sitten verrata avomallisen 2001 sebringin jonka hinta on 19 tonnia.

Ei tuossa ole kun pari verrokkia(tietenkin ilman nelivetoa) ja kunnossa olevaa, hinnat noin 9-10 tonnia. 2 litraset mallit näyttäis olevan kalliimpia melkein kuin nuo isommat.
Hinnassa eroa ehkä pari tonnia noin keskimäärin, mutta jos ottaa huomioon dollarin huonon kurssin ja hintoja on laskettu noin puolella, ei mielestäni ole yhtään paha. Hinnat tulee nousemaan taas kun kurssi nousee.

Jo jos olsi kullatut ovenkahavat ja käpääsennahka sisusta niin Raislerin hinta olsi viälä kovee varsinki kun orotettaas niin kauvan että tollarin kurssi kovenoo.Minkälaasen selitysten mertarin Suomen huippuurheelu sussa onkaan menettäny. Kultaa olisi tullu jos olsi käyny niin ja muilla näin, vaikka viimeenen olinki.

,,,,,,,,,,, kirjoitti:

otin molemmista halvimman katso itse nettiauton hintoja , mitä selität Jagge oli halvin mitä löytyi oisko pitänyt etsiä kalliimpi. Craisuja oli kymmeniä jopa uudempia alle 10te no vertaa löytyy sieltä tollanen jaggekin . siinä on sitten kalleimmat voi olla et saa odottaa kauan kurssimuutoksia enne hinta on samoissa, Tollasen sebringin oikea verrokki on lada
Jaguar XK8
(4.2) 4.2 Coupe
2008
5000
125000 € ja siinä kallein raisu
Chrysler Grand Voyager
(2.8) 2.8 CRD A6 Limited
2008
33000
56000 €
Rahoitustarjous:
262€/kk se sun paskas ei vaan maksa mitään vaikka kuin odotat kurssimuutoksia , halppis auto on halpisauto, vaihda merkkiä jos pitää saada kalliimpi

Uutena Chrysler Viper maksaa liki 200 tonnia, 300C SRT-8 70 tonnia ja Grand Voyager 2.8 CRD Limited 78 tonnia. Jos dollarin kurssi palaa ennalleen autojen hinnat voi tuplaantua, niinkuin ennen oli. En jaksa enää tapella kun et pysty ymmärtämään talous-asioista mitään, sekä kirjoituksesi on hyvin sekavaa/lapsellista ja kertoo paljon älysi rajoittuneisuudesta.

Ps. Mitä väliä sillä on vaikka käytetyn auton arvo tippuu? Sehän kertoo vain rahan puutteesta jos pitää ostaa joku auto sijoituskohteeksi. Amerikanautot on rahamiehille.

.................... kirjoitti:

Uutena Chrysler Viper maksaa liki 200 tonnia, 300C SRT-8 70 tonnia ja Grand Voyager 2.8 CRD Limited 78 tonnia. Jos dollarin kurssi palaa ennalleen autojen hinnat voi tuplaantua, niinkuin ennen oli. En jaksa enää tapella kun et pysty ymmärtämään talous-asioista mitään, sekä kirjoituksesi on hyvin sekavaa/lapsellista ja kertoo paljon älysi rajoittuneisuudesta.

Ps. Mitä väliä sillä on vaikka käytetyn auton arvo tippuu? Sehän kertoo vain rahan puutteesta jos pitää ostaa joku auto sijoituskohteeksi. Amerikanautot on rahamiehille.

300c srt-mallia ei tuoda edes suomeen jenkeissä se maksaa 47t dollaria eli pyöreät 35te. Sinä tässä lapsellinen ja typerä olet sen halpis auton kanssa. Toivotaan nyt et ne kurssin tuplaa autos hinnan nopeasti autosihan vanhenee ja halpiintuu joka päivä. Se on ihan turha sun selittää sitä autoasi miksikään kalliiksi ja hintansa pitäväksi. Lue nettiauton tai pörssin hintoja joka paikasta noita saa lähes ilman. Jos amerikan autot ovat rahamiehille niin kuinka sinä ajat tuollaisella 2001 mallisella vanhalla Sebringin romulla. Ainakaan sinulla ei ole rahaa. Siinä 300c hinnat..CHRYSLER 300C SVH-HINNASTO 19.1.2010
Mallikoodi
Malli
CO2
Autoveroton hinta alv 22%
Autovero
Kokonais- hinta
Vapaa autoetu
Käyttöetu
LECS4824PB
300C CRD V6 Business
215
35120,00
14867,52
49 987,52
920
755
LECS4824PP
300C CRD V6 Premium*
215
36875,00
15615,90
52 490,90
950
785
LECS4824PS
300C CRD V6 SRT
215
39150,00
16586,36
55 736,36
1 000
835
LECS4924PB
300C CRD V6 Touring Business
220
36565,00
15921,01
52 486,01
950
785
LECS4824PP
300C CRD V6 Touring Premium*
220
36565,00
15921,01
52 486,01
950
785
LECS4824PS
300C CRD V6 Touring SRT
220
40565,00
17675,41
58 240,41
1 030
865

.................... kirjoitti:

Uutena Chrysler Viper maksaa liki 200 tonnia, 300C SRT-8 70 tonnia ja Grand Voyager 2.8 CRD Limited 78 tonnia. Jos dollarin kurssi palaa ennalleen autojen hinnat voi tuplaantua, niinkuin ennen oli. En jaksa enää tapella kun et pysty ymmärtämään talous-asioista mitään, sekä kirjoituksesi on hyvin sekavaa/lapsellista ja kertoo paljon älysi rajoittuneisuudesta.

Ps. Mitä väliä sillä on vaikka käytetyn auton arvo tippuu? Sehän kertoo vain rahan puutteesta jos pitää ostaa joku auto sijoituskohteeksi. Amerikanautot on rahamiehille.

Uutta Viperiä ei tuoda Suomeen eli sille ei ole hintaa.. Sinun kirjoituksesi elää pohjalle että dollarin kurssi joskus nousee. Sinulla ei ole mitään faktatietoa. Olet todella lapsellinen ja kaiken lisäksi vielä helvetin tyhmä. Ottaisit nyt vähän faktatietoakin ennen kuin munaat itsesi täydellisesti. Tuossakaan tekstissäsi ei ollut päätä ei häntää. Ainoa hinta mikä piti paikkansa oli tuo Grand Voyager. Kahta muuta ei edes tuoda Suomeen, eli mistä helvetti sä niiden hinnat nykäisit, kristallipallostako ? "Mitä väliä sillä on jos käytetyn hinta tippuu, Amerikan autot on rahamiehille". Näin RAHAMIES joka ajaa 10 vuotta vanhalla 5 te,n rimpulalla. Voi herran jee mikä puupää.

olet persaukinen kirjoitti:

300c srt-mallia ei tuoda edes suomeen jenkeissä se maksaa 47t dollaria eli pyöreät 35te. Sinä tässä lapsellinen ja typerä olet sen halpis auton kanssa. Toivotaan nyt et ne kurssin tuplaa autos hinnan nopeasti autosihan vanhenee ja halpiintuu joka päivä. Se on ihan turha sun selittää sitä autoasi miksikään kalliiksi ja hintansa pitäväksi. Lue nettiauton tai pörssin hintoja joka paikasta noita saa lähes ilman. Jos amerikan autot ovat rahamiehille niin kuinka sinä ajat tuollaisella 2001 mallisella vanhalla Sebringin romulla. Ainakaan sinulla ei ole rahaa. Siinä 300c hinnat..CHRYSLER 300C SVH-HINNASTO 19.1.2010
Mallikoodi
Malli
CO2
Autoveroton hinta alv 22%
Autovero
Kokonais- hinta
Vapaa autoetu
Käyttöetu
LECS4824PB
300C CRD V6 Business
215
35120,00
14867,52
49 987,52
920
755
LECS4824PP
300C CRD V6 Premium*
215
36875,00
15615,90
52 490,90
950
785
LECS4824PS
300C CRD V6 SRT
215
39150,00
16586,36
55 736,36
1 000
835
LECS4924PB
300C CRD V6 Touring Business
220
36565,00
15921,01
52 486,01
950
785
LECS4824PP
300C CRD V6 Touring Premium*
220
36565,00
15921,01
52 486,01
950
785
LECS4824PS
300C CRD V6 Touring SRT
220
40565,00
17675,41
58 240,41
1 030
865

Niin niin, kateellinen kinnerin omistaja nilkki. Oletko vähän idiootti kun et edes osaa lukea mitä muut kirjoittaa sulle?!

oh boy kirjoitti:

Uutta Viperiä ei tuoda Suomeen eli sille ei ole hintaa.. Sinun kirjoituksesi elää pohjalle että dollarin kurssi joskus nousee. Sinulla ei ole mitään faktatietoa. Olet todella lapsellinen ja kaiken lisäksi vielä helvetin tyhmä. Ottaisit nyt vähän faktatietoakin ennen kuin munaat itsesi täydellisesti. Tuossakaan tekstissäsi ei ollut päätä ei häntää. Ainoa hinta mikä piti paikkansa oli tuo Grand Voyager. Kahta muuta ei edes tuoda Suomeen, eli mistä helvetti sä niiden hinnat nykäisit, kristallipallostako ? "Mitä väliä sillä on jos käytetyn hinta tippuu, Amerikan autot on rahamiehille". Näin RAHAMIES joka ajaa 10 vuotta vanhalla 5 te,n rimpulalla. Voi herran jee mikä puupää.

Sanoinko että minulla on 10 vuotta vanha Sebring? Käytin esimerkkiä siitä mitä se silloin maksoi, että tajuaisitte silloiset kurssit jotka suurella todennäköisyydellä nousevat takaisin sen aikaisiin hyvinkin pian. Nyt dollarin kurssi on jo parantunut jonkin verran, ja kaikki näistä asioista ymmärtävät tietävät miksi jenkit on halpoja tällähetkellä. Oletko itse jotenkin älykäs kun jaksat haastaa riitaa täällä tyhjänpäiväisestä asiasta?

.................... kirjoitti:

Uutena Chrysler Viper maksaa liki 200 tonnia, 300C SRT-8 70 tonnia ja Grand Voyager 2.8 CRD Limited 78 tonnia. Jos dollarin kurssi palaa ennalleen autojen hinnat voi tuplaantua, niinkuin ennen oli. En jaksa enää tapella kun et pysty ymmärtämään talous-asioista mitään, sekä kirjoituksesi on hyvin sekavaa/lapsellista ja kertoo paljon älysi rajoittuneisuudesta.

Ps. Mitä väliä sillä on vaikka käytetyn auton arvo tippuu? Sehän kertoo vain rahan puutteesta jos pitää ostaa joku auto sijoituskohteeksi. Amerikanautot on rahamiehille.

Ylivoimaisesti heikoimmin arvonsa on vuoden 2004 autoista säilyttänyt Lada 110. Sitä seuraavat Daewoo Nubira, Tacuma, Matiz ja Kalos sekä Chrysler Sebring, Fiat Stilo, Renault Laguna, Citroën C5 ja Smart Fortwo. Viisivuotiaissa autoissa näkee selvästi, että ranskalaisautot säilyttävät dieselinä ja farmarina arvonsa huomattavasti bensakäyttöistä perusversiota paremmin. http://www.iltasanomat.fi/autot/uutinen.asp?id=1713366 Toivotaan että euron kurssi tuplaantuu buahahahahah

kinnerrilläpuuhun kirjoitti:

Niin niin, kateellinen kinnerin omistaja nilkki. Oletko vähän idiootti kun et edes osaa lukea mitä muut kirjoittaa sulle?!

Lue sinä puupää vain faktoja.. Kuka helvetti kadehtii halppisautoa, Toyotaakin halvempaa hahahahah

................ kirjoitti:

Sanoinko että minulla on 10 vuotta vanha Sebring? Käytin esimerkkiä siitä mitä se silloin maksoi, että tajuaisitte silloiset kurssit jotka suurella todennäköisyydellä nousevat takaisin sen aikaisiin hyvinkin pian. Nyt dollarin kurssi on jo parantunut jonkin verran, ja kaikki näistä asioista ymmärtävät tietävät miksi jenkit on halpoja tällähetkellä. Oletko itse jotenkin älykäs kun jaksat haastaa riitaa täällä tyhjänpäiväisestä asiasta?

Ei tässä tarvitse riitaa katso hinnastoja mitä nuo jenkit maksavat, halppis autoja Ja sitten laitat tänne pokkana hintoja autoista joita ei eds tuoda maahan , mistäs ne hinnat ovat peräisin

vain faktaa kirjoitti:

Ei tässä tarvitse riitaa katso hinnastoja mitä nuo jenkit maksavat, halppis autoja Ja sitten laitat tänne pokkana hintoja autoista joita ei eds tuoda maahan , mistäs ne hinnat ovat peräisin

Kerroppas minulle idiootti että miten Chrysler kuuluu sitten virallisestikin Premium-luokkaan jos se on niin paska ja halpa auto? Ja tuollainen että pitää lähteä toisille palstoille haukkumaan jotain ei kerro muusta kuin äärettömästä katkeruudesta ja omasta surkeudesta.

kas siinä kirjoitti:

Ylivoimaisesti heikoimmin arvonsa on vuoden 2004 autoista säilyttänyt Lada 110. Sitä seuraavat Daewoo Nubira, Tacuma, Matiz ja Kalos sekä Chrysler Sebring, Fiat Stilo, Renault Laguna, Citroën C5 ja Smart Fortwo. Viisivuotiaissa autoissa näkee selvästi, että ranskalaisautot säilyttävät dieselinä ja farmarina arvonsa huomattavasti bensakäyttöistä perusversiota paremmin. http://www.iltasanomat.fi/autot/uutinen.asp?id=1713366 Toivotaan että euron kurssi tuplaantuu buahahahahah

Kylläpä tosiaan huanosti pittää jenkit hintansa , en olis uskonu. No eipä nuo mittään "oikeita" jenkkei ookkaan.

Dodge Aspen kirjoitti:

Kylläpä tosiaan huanosti pittää jenkit hintansa , en olis uskonu. No eipä nuo mittään "oikeita" jenkkei ookkaan.

Mikä on tämä oikea jenkki?

... kirjoitti:

Kerroppas minulle idiootti että miten Chrysler kuuluu sitten virallisestikin Premium-luokkaan jos se on niin paska ja halpa auto? Ja tuollainen että pitää lähteä toisille palstoille haukkumaan jotain ei kerro muusta kuin äärettömästä katkeruudesta ja omasta surkeudesta.

Kuule idiootti missä lukee virallisesti että tuo Mosseen verrattava auto on premium. Katsastus vika vai jälleenmyyntitilastoissa. Se on halpa auto ei kai se nyt jumalauta mun vika ole. Mulla itellä on uusi auto eli en varmasti ole kade. Mersu, Audi, volvo , Bmw , ovat premiumeja ei 25ten Sebring joka on halvempi kuin Toyota Corolla.

vai premium hah kirjoitti:

Kuule idiootti missä lukee virallisesti että tuo Mosseen verrattava auto on premium. Katsastus vika vai jälleenmyyntitilastoissa. Se on halpa auto ei kai se nyt jumalauta mun vika ole. Mulla itellä on uusi auto eli en varmasti ole kade. Mersu, Audi, volvo , Bmw , ovat premiumeja ei 25ten Sebring joka on halvempi kuin Toyota Corolla.

Niin sulla ei sille ole perustelua kun et voi totuudelle mitään:)

... kirjoitti:

Mikä on tämä oikea jenkki?

Amerikas tehty jossa isolohko v8 takaveto painoa yli 2000 kiloa, paljon kromia leveyttä sellainen joita näkee esim hotrod tapahtumissa tyyliin Cadillac -59 Cheva Impala -59 muskeleist esim Challeger-70 Mustang -69 jne Eli autot millä ei ole mitään tekemistä Koreoiden Japsien yms kanssa Aitoja jenkkejä menneiltä vuosilta. Lähinnä harrastepelejä. Detroittilaisia Polttaa kummia takapyöril ja tärisyttää maata 7-8 litran moottoreil.

... kirjoitti:

Niin sulla ei sille ole perustelua kun et voi totuudelle mitään:)

Siis missä fakta että tuo halppisauto on premium sitä kysyttiin ja siihen ei sinulla ole vastausta.

hshsjsaai kirjoitti:

Amerikas tehty jossa isolohko v8 takaveto painoa yli 2000 kiloa, paljon kromia leveyttä sellainen joita näkee esim hotrod tapahtumissa tyyliin Cadillac -59 Cheva Impala -59 muskeleist esim Challeger-70 Mustang -69 jne Eli autot millä ei ole mitään tekemistä Koreoiden Japsien yms kanssa Aitoja jenkkejä menneiltä vuosilta. Lähinnä harrastepelejä. Detroittilaisia Polttaa kummia takapyöril ja tärisyttää maata 7-8 litran moottoreil.

Ihan paskaa tommonen. Jos on jenkki niin on jenkki, oma Sebringini on aito Detroitilainen eikä siinä ole mitään korealaista tai japsi tekniikkaa, ja vaikka olisikin niin se on silti tehty siellä.

... kirjoitti:

Ihan paskaa tommonen. Jos on jenkki niin on jenkki, oma Sebringini on aito Detroitilainen eikä siinä ole mitään korealaista tai japsi tekniikkaa, ja vaikka olisikin niin se on silti tehty siellä.

Ja vitun paskaa, siinä on todellakin Korealaista ja Japsi tekniikkaa kato vain ettei ole Venalaistäkin Volga Sibriksen tekniikkaa. Nauretaanko autollesi jenkki cruisingeissa vai käytkö mieluummin japsiautotapahtumissa. Otatko osaa Burn out kisoihin, kestääkö etunivelet. Noita Korean puolimoottori paskoja tosi jenkkiharrastajat halveksivat.

... kirjoitti:

Ihan paskaa tommonen. Jos on jenkki niin on jenkki, oma Sebringini on aito Detroitilainen eikä siinä ole mitään korealaista tai japsi tekniikkaa, ja vaikka olisikin niin se on silti tehty siellä.

Milläs moottorilla sun " jenkkis" on , veikkaan että nelosella.

Autosi on Volga kirjoitti:

Ja vitun paskaa, siinä on todellakin Korealaista ja Japsi tekniikkaa kato vain ettei ole Venalaistäkin Volga Sibriksen tekniikkaa. Nauretaanko autollesi jenkki cruisingeissa vai käytkö mieluummin japsiautotapahtumissa. Otatko osaa Burn out kisoihin, kestääkö etunivelet. Noita Korean puolimoottori paskoja tosi jenkkiharrastajat halveksivat.

No ei naureta koska kuulun niihin itsekkin, ja mulla on kaksi vanhaa jenkkiä. Nyt kyllä riitti tän palstan lukeminen.

... kirjoitti:

Ihan paskaa tommonen. Jos on jenkki niin on jenkki, oma Sebringini on aito Detroitilainen eikä siinä ole mitään korealaista tai japsi tekniikkaa, ja vaikka olisikin niin se on silti tehty siellä.

http://topicalnews.wordpress.com/2009/02/19/the-new-volga-siber-24-at-comfort/,,,,,,,,,,,,,,,,,,,http://aftomoby.com/i/niva6evy.jpg

... kirjoitti:

No ei naureta koska kuulun niihin itsekkin, ja mulla on kaksi vanhaa jenkkiä. Nyt kyllä riitti tän palstan lukeminen.

Kyllä nauretaan noille aaltopelti jenkeille kuten myös vanhoille karsastussilmä neoneille olkoo sinulla vaikka 10 vanhaa jenkkiä

Mulla on ollut Sebring uudesta v.2002 lähtien. Mitään vikoja ei ole ollut renkaiden ja jarrupalojen kulumisen ohella. Katsastuksissa ei ole ollut mitään ongelmia. Auto on miellyttävä ajaa automaatin kanssa etenkin kehätie- ja taajama-ajossa. Vakiovarusteita on paljon. Vakiostereotkin on hyvät, Jensenin 6x9 kaiuttimilla. Ajoja tulee nykyään vain n. 10tkm vuodessa joten bensankulutuskaan ei juuri haittaa. Ylläpitokulut ei ole ongelma kunhan välttää mahdollisuuksien mukaan merkkihuoltoa. Olen ollut autoon erittäin tyytyväinen enkä ole ajatellut sitä vielä muutamaan vuoteen vaihtaa. Mukana kulkee hyvin akka ja kakarat ja mökkikamatkin, tilat ei lopu heti kesken. Kääntyvien takapenkkien ansiosta olen kuljetellut huonekalujakin. Noita katsastustilastoja olen itsekin ihmetellyt, koska mulla ei ole asiaan liittyviä huonoja kokemuksia. On itse asiassa ihan sama mitä tilastot kertoo, koska itse tiedän millainen auto mulla on ajossa.

- kirjoitti:

Mulla on ollut Sebring uudesta v.2002 lähtien. Mitään vikoja ei ole ollut renkaiden ja jarrupalojen kulumisen ohella. Katsastuksissa ei ole ollut mitään ongelmia. Auto on miellyttävä ajaa automaatin kanssa etenkin kehätie- ja taajama-ajossa. Vakiovarusteita on paljon. Vakiostereotkin on hyvät, Jensenin 6x9 kaiuttimilla. Ajoja tulee nykyään vain n. 10tkm vuodessa joten bensankulutuskaan ei juuri haittaa. Ylläpitokulut ei ole ongelma kunhan välttää mahdollisuuksien mukaan merkkihuoltoa. Olen ollut autoon erittäin tyytyväinen enkä ole ajatellut sitä vielä muutamaan vuoteen vaihtaa. Mukana kulkee hyvin akka ja kakarat ja mökkikamatkin, tilat ei lopu heti kesken. Kääntyvien takapenkkien ansiosta olen kuljetellut huonekalujakin. Noita katsastustilastoja olen itsekin ihmetellyt, koska mulla ei ole asiaan liittyviä huonoja kokemuksia. On itse asiassa ihan sama mitä tilastot kertoo, koska itse tiedän millainen auto mulla on ajossa.

Luuletsä helvetin nuija että sun yks ja ainoo autos muuttaa katsastustilastot, siinä sulla riittääkin ihmettelemistä

jjjjjjjjjj kirjoitti:

Luuletsä helvetin nuija että sun yks ja ainoo autos muuttaa katsastustilastot, siinä sulla riittääkin ihmettelemistä

Meneppäs Toyo-Tero Teboilin kahvion kautta nukkumaan, että jaksat aamulla mennä pirteä ammattikoululle opiskelemaan.

jjjjjjjjjj kirjoitti:

Luuletsä helvetin nuija että sun yks ja ainoo autos muuttaa katsastustilastot, siinä sulla riittääkin ihmettelemistä

En niin väittänytkään. Sä taidat saada jotain kicksejä ihmisten haukkumisesta. Sun viestistä kuultaa läpi, että olet onneton ja tyhmä ihminen. Toivottavasti sulla joskus menee paremmin. Jos sulle vaikka löytyis paremmat mielialalääkkeet.

P.S. Ei kiinnosta sun vastaukset tällä palstalla enää yhtään. Ihan sama mitä vastaat.

- kirjoitti:

En niin väittänytkään. Sä taidat saada jotain kicksejä ihmisten haukkumisesta. Sun viestistä kuultaa läpi, että olet onneton ja tyhmä ihminen. Toivottavasti sulla joskus menee paremmin. Jos sulle vaikka löytyis paremmat mielialalääkkeet.

P.S. Ei kiinnosta sun vastaukset tällä palstalla enää yhtään. Ihan sama mitä vastaat.

Ei vai ja sit vastaa itsellesi 2 minuutin kuluttua okei..

Onpas teil täällä kovaa vääntöö noist autoist. Ei ne tilastot kummee vaik kuin väännätte. Ajakaa millä ajatte kait se on sama jos itte on tyytyväine.. Ei kantsi liikaa kehuu mut ei varmaa liikaa haukkuukaan noiha on vain autoi. Monet tapittaa tilastoi mut kyl se parin viikon pääst tasaantuu sit ootetaan uusii tilastoi ja taas o helvetti irti, niin se menee..Joku haluu Craisu toine ei , ei se o hyvä ettei kaikil ole samanlaine kuljin. Mä en o ikuna perustanu jenkeist mut mulle se o aivan sama jos vaik naapuril on sellane. Enkä varmalla kadehdi, voisihan määki ostaa sellasen jos tahtosi.Mää aja Saabil olkoon sit vaik minkä tilasto viimeine, ja seuraavaki o Saab.

Pelle Svenssån kirjoitti:

Onpas teil täällä kovaa vääntöö noist autoist. Ei ne tilastot kummee vaik kuin väännätte. Ajakaa millä ajatte kait se on sama jos itte on tyytyväine.. Ei kantsi liikaa kehuu mut ei varmaa liikaa haukkuukaan noiha on vain autoi. Monet tapittaa tilastoi mut kyl se parin viikon pääst tasaantuu sit ootetaan uusii tilastoi ja taas o helvetti irti, niin se menee..Joku haluu Craisu toine ei , ei se o hyvä ettei kaikil ole samanlaine kuljin. Mä en o ikuna perustanu jenkeist mut mulle se o aivan sama jos vaik naapuril on sellane. Enkä varmalla kadehdi, voisihan määki ostaa sellasen jos tahtosi.Mää aja Saabil olkoon sit vaik minkä tilasto viimeine, ja seuraavaki o Saab.

ja seeki ossa kirjotta varsnassuame murtel. Olen samaa mieltä kuin Pelle. Antakaa ihmisten ajaa millä ajavat. Kaikki Suomi24:n lukijat jo ovat varmaan ymmärtäneet että Toyota on hyvä auto, Audimiehet ja Bemarikuskit vääntävät jatkuvasti kumpi niistä on parempi (vastaus: Mersu) ja me muut sitten yritämme kärvistellä erinäisten romujemme kanssa sen sijaan että vaihtaisimme ne Toyotaan vaikka käskettiinkin.

Ei kai se nyt ole muilta pois jos toiset tykkäävät autoistaan?

PS. Jos joku haluaa haukkua autoni niin minulla on wanha Astra ja Dodge Caravan.

mmakine kirjoitti:

ja seeki ossa kirjotta varsnassuame murtel. Olen samaa mieltä kuin Pelle. Antakaa ihmisten ajaa millä ajavat. Kaikki Suomi24:n lukijat jo ovat varmaan ymmärtäneet että Toyota on hyvä auto, Audimiehet ja Bemarikuskit vääntävät jatkuvasti kumpi niistä on parempi (vastaus: Mersu) ja me muut sitten yritämme kärvistellä erinäisten romujemme kanssa sen sijaan että vaihtaisimme ne Toyotaan vaikka käskettiinkin.

Ei kai se nyt ole muilta pois jos toiset tykkäävät autoistaan?

PS. Jos joku haluaa haukkua autoni niin minulla on wanha Astra ja Dodge Caravan.

Mulla on Audi 100 vm- 92 ja sitä ei saa haukkua tai mun poikakaveri suuttuu.

Vaikka työsuhde tai edustus käyttöön joissa niitä paljon onkin, NATO-maissa Chrysleriä käytetään mm. parlamenttitasollakin esimerkiksi Englannissa. Suomessakin käytettiin vielä 90-luvulla jenkkejä, mutta nykyään niistä on tullut joku paheksunnan kohde. Kai se perhe-autoksikin käy mutta ei sen imago oikein sellaiseen sovellu, eikä tilatkaan ole suunniteltu sitä silmälläpitäen.

jooooopa kirjoitti:

Vaikka työsuhde tai edustus käyttöön joissa niitä paljon onkin, NATO-maissa Chrysleriä käytetään mm. parlamenttitasollakin esimerkiksi Englannissa. Suomessakin käytettiin vielä 90-luvulla jenkkejä, mutta nykyään niistä on tullut joku paheksunnan kohde. Kai se perhe-autoksikin käy mutta ei sen imago oikein sellaiseen sovellu, eikä tilatkaan ole suunniteltu sitä silmälläpitäen.

... se kaikkein yleisin Chrysler tässä maassa eli tämä seitsemänpaikkainen perhehelvetti Voyager.

mmakine kirjoitti:

... se kaikkein yleisin Chrysler tässä maassa eli tämä seitsemänpaikkainen perhehelvetti Voyager.

Voja on tottakai perheauto ja soveltuu moneen muuhunkin, se unohtui laskuista. Oma Chryslerini oli jonkun firman edustusauto kun sen ostin, siihen olikin tehty kaikki huollot ajallaan ja pidetty tosi hyvin.

jooooopa kirjoitti:

Vaikka työsuhde tai edustus käyttöön joissa niitä paljon onkin, NATO-maissa Chrysleriä käytetään mm. parlamenttitasollakin esimerkiksi Englannissa. Suomessakin käytettiin vielä 90-luvulla jenkkejä, mutta nykyään niistä on tullut joku paheksunnan kohde. Kai se perhe-autoksikin käy mutta ei sen imago oikein sellaiseen sovellu, eikä tilatkaan ole suunniteltu sitä silmälläpitäen.

...valintoja - eri automerkkien tietyt mallit samalla viivalla. Hinta on siis ratkaissut - halpisauton valinneet.

kovasti vertaillaan Chrysleriä ja Toyotaa. Minä olen siitä onnellisessä tilanteessa, että omistan molemmat. GV - 04 ja Corolla 2.0D STW - 98. Olen sitä mieltä, että molemmat ovat hyviä autoja siihen tarkoitukseen, johon ne on tehty. Ei mitään tarvetta vaihtaa pois kumpaakaan. Niiden vertailussa keskenään ei ole mitään mieltä, koska se on sama kuin vertailisit muovikassia Versacen laukkuun. Kummallakin on oma käyttötarkoituksensa, mutta eivät ole keskenään vertailukelpoisia. Turha asettaa rinnakkain.