PSA "ylivoimaa"

tuossa vaiheessa kestävä laadukas moottori on vasta sisäänajettu.

ja se PSA:n kuuluisa poksahdus heh!

poks poks kirjoitti:

ja se PSA:n kuuluisa poksahdus heh!

Mihin väitteesi perustuu? Onko näyttää jotakin väitteen tueksi.
Äläkä yritä niitä huohotin juttuja. Tällä palstalla on toisessa ketjussa linkki maahantuojan kutsuun, jossa hyvin käy ilmi, että ne ongelmat on täysin ELIMINOITU kymmenisen vuotta sitten.

silleen kirjoitti:

Mihin väitteesi perustuu? Onko näyttää jotakin väitteen tueksi.
Äläkä yritä niitä huohotin juttuja. Tällä palstalla on toisessa ketjussa linkki maahantuojan kutsuun, jossa hyvin käy ilmi, että ne ongelmat on täysin ELIMINOITU kymmenisen vuotta sitten.

moottori rikkoutuu jo 80 tonnissa?

se on mm. PSA:n tuotteiden ihailijoilla vakioselitys kun valmistaja ei pysty tuottamaan tasalaatuisia tuotteita vaan laatu vaihtelee yksilöstä toiseen. Se näkyy sitten käyttäjätyytyväisyystutkimuksissa joka vuosi.

tasalaatuisuus kirjoitti:

se on mm. PSA:n tuotteiden ihailijoilla vakioselitys kun valmistaja ei pysty tuottamaan tasalaatuisia tuotteita vaan laatu vaihtelee yksilöstä toiseen. Se näkyy sitten käyttäjätyytyväisyystutkimuksissa joka vuosi.

Luokkansa tyytyväisimmät käyttäjät.
Ja ihan oikeasti sellaista teknistä vempainta ei ole olemassa, joka ei saata rikki mennä.
Itse asiassa esim. moottorien kanssa on yllättävän paljon ongelmia eri merkeillä. Niistä ei vaan kukaan halua toisille huudella. En tässä sorru nimeämään merkkejä erikseen. Ei johtaisi mihinkään rakentavaan.

Aapelus kirjoitti:

Luokkansa tyytyväisimmät käyttäjät.
Ja ihan oikeasti sellaista teknistä vempainta ei ole olemassa, joka ei saata rikki mennä.
Itse asiassa esim. moottorien kanssa on yllättävän paljon ongelmia eri merkeillä. Niistä ei vaan kukaan halua toisille huudella. En tässä sorru nimeämään merkkejä erikseen. Ei johtaisi mihinkään rakentavaan.

käyttäjät? Laita linkki. Yleensä ne on kyllä japsimerkeillä ollut ne tyytyväisimmät käyttäjät. Niitä liunkkejä löytyy pilvin pimein.

linkkejä kirjoitti:

käyttäjät? Laita linkki. Yleensä ne on kyllä japsimerkeillä ollut ne tyytyväisimmät käyttäjät. Niitä liunkkejä löytyy pilvin pimein.

Se kone toimii ikäänkuin sulakkeena, estäen loppuunajetun auton pääsyn liikenteeseen muita vaarantamaan.

linkkejä kirjoitti:

käyttäjät? Laita linkki. Yleensä ne on kyllä japsimerkeillä ollut ne tyytyväisimmät käyttäjät. Niitä liunkkejä löytyy pilvin pimein.

TNS GALLUP, Uuden auton ostajat. Tutkimus 2009.
Kokonaistyytyväisyys autoon:
1. Citroen C5
2. Honda Accord
3. Toyoya Prius
4. Volvo v 50

Ja tämä testihän on tehty ennen tietoa takaisinkutsuista!

Aapelus kirjoitti:

TNS GALLUP, Uuden auton ostajat. Tutkimus 2009.
Kokonaistyytyväisyys autoon:
1. Citroen C5
2. Honda Accord
3. Toyoya Prius
4. Volvo v 50

Ja tämä testihän on tehty ennen tietoa takaisinkutsuista!

koko paletin taas päälaelleen :)

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota nousi laatuvertailun kärkeen/1135240407850

laatututkimus kirjoitti:

koko paletin taas päälaelleen :)

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota nousi laatuvertailun kärkeen/1135240407850

laatutukimuksessa oli 2008. Siinä puhuttiin mm. takaisinkutsuista, jotka vaikuttavat tulokseen. Elettiin sitä, aikaa, kun Toyota jo tiesi laatuongelmistaan, mutta salasi ne, eikä kutsunut autoja huoltoon.
Tämähän panee taas koko paletin päälaelleen.
Toyota OLI laadukas, jos laadukkuutta mitataan VAIN vähävikaisuudella.

Aapelus kirjoitti:

laatutukimuksessa oli 2008. Siinä puhuttiin mm. takaisinkutsuista, jotka vaikuttavat tulokseen. Elettiin sitä, aikaa, kun Toyota jo tiesi laatuongelmistaan, mutta salasi ne, eikä kutsunut autoja huoltoon.
Tämähän panee taas koko paletin päälaelleen.
Toyota OLI laadukas, jos laadukkuutta mitataan VAIN vähävikaisuudella.

taas kun tulee uudet tutkimukset niin tojo taas kärjessä. Kaasupoljinjuttu ei siinä paljon paina. Odotetaan innolla.

Aapelus kirjoitti:

laatutukimuksessa oli 2008. Siinä puhuttiin mm. takaisinkutsuista, jotka vaikuttavat tulokseen. Elettiin sitä, aikaa, kun Toyota jo tiesi laatuongelmistaan, mutta salasi ne, eikä kutsunut autoja huoltoon.
Tämähän panee taas koko paletin päälaelleen.
Toyota OLI laadukas, jos laadukkuutta mitataan VAIN vähävikaisuudella.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Lehti Toyotan elektroniikka syytön kaasuongelmiin/1135252910017

laatututkimus kirjoitti:

koko paletin taas päälaelleen :)

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota nousi laatuvertailun kärkeen/1135240407850

Tuossa Auto Bildin tutkimuksessa on tutkittu paljon muutakin kuin asiakastyytyväisyyttä. Ainakin Hesarin jutun mukaan tutkimus koostuu seitsemästä osiosta:

1. Käyttäjien kokemukset. Tämä lienee se kohta, joka mittaa asiakastyytyväisyyttä.

2. Takaisinkutsujen määrä, takaisinkutsuista tiedottaminen ja korjaamopalveluiden laatutaso. Kumpikohan on tutkimuksen lopputuloksen kannalta parempi vaihtoehto, vähän takaisinkutsuja mutta kehno tiedotus ja korjaamopalvelut, vai paljon takaisinkutsuja mutta erinomainen tiedostus ja korjaamopalvelut?

3. TÜV- katsastusraportti. Tällä lienee tarkoitus selvittää autojen vikatiheyttä. Katsastusraportin puute on kuitenkin se, että siihen valikoituu ainoastaan liikenneturvallisuuteen vaikuttavat viat, ja niistäkin ainoastaan ne viat, joita kuljettaja ei itse havaitse.

4. Auto Bildin kestotesti. Vähän kyseenalaista on, kannattaako näin suppealla otannalla suoritetun testin tuloksia sisällyttää ollenkaan laajempaan laatututkimukseen.

5. Lukijapalaute. Eli kuka tahansa saa kirjoittaa mitä tahansa, mistä tahansa ja palaute huomioidaan tutkimuksessa. Vaikuttaa todella luotettavalta tiedonhankintamenetelmältä...

6. Autobildin korjaamotestit. Eli vaikka asiakas olisi tyytyväinen autoonsa, korjaamopalveluiden heikko laatu heikentää sijoitusta.

7. Takuuehdot

edelleen laatua kirjoitti:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Lehti Toyotan elektroniikka syytön kaasuongelmiin/1135252910017

Kun kaasupoljinvika ei ollut elektrooninen vika, vaan mekaaninen. Helpompi korjata tietysti. Ja muista, että kaasupolkimesta takaisinkutsu on vain yksi monesta. (vetoakselit, jarrut ja kohta tod. näk. Corollan ohjaustehostin)

<<< kirjoitti:

Tuossa Auto Bildin tutkimuksessa on tutkittu paljon muutakin kuin asiakastyytyväisyyttä. Ainakin Hesarin jutun mukaan tutkimus koostuu seitsemästä osiosta:

1. Käyttäjien kokemukset. Tämä lienee se kohta, joka mittaa asiakastyytyväisyyttä.

2. Takaisinkutsujen määrä, takaisinkutsuista tiedottaminen ja korjaamopalveluiden laatutaso. Kumpikohan on tutkimuksen lopputuloksen kannalta parempi vaihtoehto, vähän takaisinkutsuja mutta kehno tiedotus ja korjaamopalvelut, vai paljon takaisinkutsuja mutta erinomainen tiedostus ja korjaamopalvelut?

3. TÜV- katsastusraportti. Tällä lienee tarkoitus selvittää autojen vikatiheyttä. Katsastusraportin puute on kuitenkin se, että siihen valikoituu ainoastaan liikenneturvallisuuteen vaikuttavat viat, ja niistäkin ainoastaan ne viat, joita kuljettaja ei itse havaitse.

4. Auto Bildin kestotesti. Vähän kyseenalaista on, kannattaako näin suppealla otannalla suoritetun testin tuloksia sisällyttää ollenkaan laajempaan laatututkimukseen.

5. Lukijapalaute. Eli kuka tahansa saa kirjoittaa mitä tahansa, mistä tahansa ja palaute huomioidaan tutkimuksessa. Vaikuttaa todella luotettavalta tiedonhankintamenetelmältä...

6. Autobildin korjaamotestit. Eli vaikka asiakas olisi tyytyväinen autoonsa, korjaamopalveluiden heikko laatu heikentää sijoitusta.

7. Takuuehdot

en kritisoi mitenkään. Tutkimus on varmasti asiallinen ja mittaa laatua.
Kiinnitän huomiota kohtaan 2. Eikö ole niin, että nopea reagointi mahdollisiin vikoihin ja niiden nopea korjaaminen on tavoiteltava tilanne. Parempi asia on useampi takaisinkutsu ja kunnollinen jälkimarkkinointi, kuin ongelmien peitteleminen brändin maineen laskun pelossa?
Juuri näin on Toyotalle käynyt. Odotellaan USAn kongressin tutkimusten tulosta. Sehän kuulustelee Toyotan johtoa 24.2.
Ja kohta kuusi. Korjaamopalvelut lienevät ainakin osaksi olleet ongelmista tietoisia, vaikka niistä ei kuluttajille kerrottukaan.
Toyotan hyvä sijoitus Auto Bildin testissä johtuu siis OSITTAIN kuluttajien harhautta´misesta.

åsmå kirjoitti:

Kun kaasupoljinvika ei ollut elektrooninen vika, vaan mekaaninen. Helpompi korjata tietysti. Ja muista, että kaasupolkimesta takaisinkutsu on vain yksi monesta. (vetoakselit, jarrut ja kohta tod. näk. Corollan ohjaustehostin)

pellinpal laitetaan sinne väliin. Ei voisi korjaus olla helpompi. Tuon voisi tehdä itsekin.

helppoa kirjoitti:

pellinpal laitetaan sinne väliin. Ei voisi korjaus olla helpompi. Tuon voisi tehdä itsekin.

mutta ei ole tätä päivää ja vakuuttavaa mmailman korkeinta laatua. Vetoakselit, ohjaus jne onkin hiukan monimutkaisempia..

Aapelus kirjoitti:

en kritisoi mitenkään. Tutkimus on varmasti asiallinen ja mittaa laatua.
Kiinnitän huomiota kohtaan 2. Eikö ole niin, että nopea reagointi mahdollisiin vikoihin ja niiden nopea korjaaminen on tavoiteltava tilanne. Parempi asia on useampi takaisinkutsu ja kunnollinen jälkimarkkinointi, kuin ongelmien peitteleminen brändin maineen laskun pelossa?
Juuri näin on Toyotalle käynyt. Odotellaan USAn kongressin tutkimusten tulosta. Sehän kuulustelee Toyotan johtoa 24.2.
Ja kohta kuusi. Korjaamopalvelut lienevät ainakin osaksi olleet ongelmista tietoisia, vaikka niistä ei kuluttajille kerrottukaan.
Toyotan hyvä sijoitus Auto Bildin testissä johtuu siis OSITTAIN kuluttajien harhautta´misesta.

mielenkiinnolla miten käy. En usko tuon hetkauttavan maailman suurinta autonvalmistajaa juurikaan vaan rahaa riittää ja maine vaan kasvaa. Ei ole väliä mitä puhutaan kunhan vain puhutaan (Näin sanoi kerran eräskin tunnettu suomalainen f1 kuski)... varsinkin kun suurimmaksi osaksi kyse on usa:n autoteollisuuden omien markkinoiden suojelusta..

åsmå kirjoitti:

mutta ei ole tätä päivää ja vakuuttavaa mmailman korkeinta laatua. Vetoakselit, ohjaus jne onkin hiukan monimutkaisempia..

oli tehnyt amerikkalainen alihankkija kanadassa. Jos tuonkin oli tehnyt NipponDenso niin ongelmaa ei olisi.

detroitin juonia kirjoitti:

mielenkiinnolla miten käy. En usko tuon hetkauttavan maailman suurinta autonvalmistajaa juurikaan vaan rahaa riittää ja maine vaan kasvaa. Ei ole väliä mitä puhutaan kunhan vain puhutaan (Näin sanoi kerran eräskin tunnettu suomalainen f1 kuski)... varsinkin kun suurimmaksi osaksi kyse on usa:n autoteollisuuden omien markkinoiden suojelusta..

Toyotan myynti perustuu pääosin sen maineeseen luotettvana ja vähävikaisena autona. Tämä takaisku saattaa olla Toyotalle todella, todella kallis. Tulevaisuus näyttää.

silleen kirjoitti:

Toyotan myynti perustuu pääosin sen maineeseen luotettvana ja vähävikaisena autona. Tämä takaisku saattaa olla Toyotalle todella, todella kallis. Tulevaisuus näyttää.

riittää kyllä tojolla jos edes joutuu korvaamaan. Amerikan juonia koko juttu.