Toyota hoitaa kaasupoljinasian tyylikkäästi ja vastuulla. Monet kilpailijat ovat täynnä vikoja mutta tehdas ei nosta kampanjaa eikä korjauskutsuja. Esimerkit: VAG-konsernissa ongelmaiset viimeisiä mallisarjoja edustavat 1,9 tdi ja 2,0 tdi-moottorit: ahtoputkiongelma, jossa kosteus kondensoituu vedeksi jos autolla ajetaan välillä pakkasella ja välillä viedään lämpimään talliin, vesi kulkeutuu palotilaan ja moottorivaurio syntyy. Lisäksi kondenssivesi-öljymössö voi tukkia pakkasella ahtoputkiston ja kone hyytyy tien päälle. VAG:n DSG-vaihteistoja hajoaa suuri määrä, selkeä tyyppivika mekatroniikkasekoilu. Mercedes, Ford ja Mazda: massiiviset ruosteongelmat useissa mallisarjoissa, Fordissa lisäksi vetonivelten suojakumien rikkoutuminen ennätysnopeaan tuhoten vetonivelet. PSA-konsernin autoissa moottorin jäähdytyspuhallin laitettu hölmösti jäähdyttimen etupuolelle suoraan viiman ja lumen jumitettavaksi, seurauksena moottorin kiinnileikkautumisia ja huohottimen jäätymisiä. Nämä mainitut merkit ja konsernit eivät ole laittaneet takaisinkutsuja, vaan asiat selitetään omistajille siten että ne ovat ominaisuuksia, eivät vikoja. Siinä on jo asiakkaan jälkihoidossa vissi ero.
Aika hauska on ollut seurata, kuinka paljon palstatilaa saa Toyotan kaasupoljinongelmat. Onkohan tässä nyt taas se perinteinen tilanne, että kun kerrankin päästään sitä naapuria näpäyttämään, niin itsestä tuntuu taas paremmalta. Ongelmia tuntuu olevan kaikilla, mutta onneksi jotkut sentään ottavat vastuun tekemisistään. Selailkaapa piruuttanne hiukan keskustelupalstoja, niin huomaatte, että samoja ongelmia tuntuu olevan kaikilla autokonserneilla(VW, PSA jne). Ne eivät vaan uskalla ottaa vastuuta. Tai sitten niillä ei ole taloudellista mahdollisuutta, mutta kuitenkin.
Aika hauska on ollut seurata, kuinka paljon palstatilaa saa Toyotan kaasupoljinongelmat. Onkohan tässä nyt taas se perinteinen tilanne, että kun kerrankin päästään sitä naapuria näpäyttämään, niin itsestä tuntuu taas paremmalta. Ongelmia tuntuu olevan kaikilla, mutta onneksi jotkut sentään ottavat vastuun tekemisistään. Selailkaapa piruuttanne hiukan keskustelupalstoja, niin huomaatte, että samoja ongelmia tuntuu olevan kaikilla autokonserneilla(VW, PSA jne). Ne eivät vaan uskalla ottaa vastuuta. Tai sitten niillä ei ole taloudellista mahdollisuutta, mutta kuitenkin.
Vastaukset 108
Vanhimmat
Toyotan ongelma. Muita ovat mm. jarrut, vetoakselit ja ohjaus.
Pahinta kuitenkin Toyotan kannalta on se, että se on jo vuosia tiennyt ongelmista, mutta erilaisin epärehellisin keinoin peitellyt niitä. Tämä on johtanut pahimmillaan kymmeniin kuolonuhreihin. Tätä rikollista toimintaa on USAn presidentti asettanut komitean tutkimaan.
KoskA OLEMME Citroen palstalla kommentoin vastuunottoa vain Citroenin osalta- Väität, että PSA ei ole reagoinut huohottimien jäätymisvaaraan. Ei pidä paikkaansa. Itselläni on alkusarjan C5 ja kyllä minulle tuli takaisinkutsu, jossa huohotinputkeen asennettiin sähkövastus. Ei voi enää jäätyä. Toinen takaisinkutsu koski vanteita.
On näköjään maailmanmestari selittämässä. Pyydetään anteeksi oikein pääjohtajan taholta. Tänä aamuna Radio Suomen uutisissa sanottiin Toyotan kaasupolkimen takia maailmalla 34 kuolonuhria.
Nyt täällä sitten yksi jeesustelija selittämässä, että kaikilla muillakin automerkeillä olisi ongelmia, voi pyhä yksinkertaisuus onko Toyota sellainen uskonto jonka takia ihmisiä kuolee ja syyt yritetään vierittää muiden niskoille.
Kyllä nyt viimeistään tulisi autoilevan kansan herätä tähän karmeaan todellisuuteen.
Muuten hyvä mutta PSA.n osalta väärin...
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/varo-huohottimen-jaatymista
http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/03/9B/C0/wkr0002.pdf
Ensinnäkin, eikö tämä aloitus olisi soveltunut paremmin vaikka yleistä autoilusta palstalle? Ainakaan minä en keksinyt mitään syytä, miksi sen pitäisi olla nimenomaan Citroën-palstalla. Kun se kuitenkin nyt on täällä, niin kommentoinpa samalla vähän muutenkin.
Ensinnäkin tuo osuus mitä kirjoitat PSA:n autoista on täynnä asiavirheitä. Jäähdytyspuhallin on syylärin etupuolella, ja lumi saattaa sen jumittaa. Se pitää paikkansa, mutta muu osuus ei sitten pidäkään. Jos puhallin pääsee jumittumaan, ensimäinen mahdollinen seuraus siitä on puhaltimen rikkoutuminen. Sen jälkeen moottorin lämmöt alkavat nousta ja n. 110 asteen kohdalla sytyy moottorin ylikuumenemisesta varoittava merkkivalo mittaristoon ja todennäköisesti vähän sen jälkeen myös STOP-valo. Viimeistään tässä vaiheessa kuljettajan pitäisi ymmärtää pysäyttää, jolloin puhaltimen lisäksi mitään muuta ei vielä ole hajonnut. Jos kuljettaja kuitenkin mittaristossa loistavista punaisista valoista huolimatta jatkaa ajoa, seuraavaksi hajoaa kannentiiviste. Joskus kauan tämän jälkeen moottorin ehkä saa leikkaamaan kiinnikin, mutta erittäin epätodennäköistä se on talvikelissä.
Huohottimen jäätymisellä ei ole mitään tekemistä puhaltimen sijainnin kanssa. Huohotin jäätyi siksi, että se sijaitsee moottorin etupuolella, jossa ajoviima sitä jäähdyttää. Huohotinongelma korjattiin huoltojen yhteydessä huohottimeen asennettavalla sähkövastuksella joskus 90-luvun loppupuolella. Nykyään PSA:n autojen varustukseen kuluu myös viimasuoja, joka estää lumen pääsyn jäähdytyspuhaltimeen, ja vähentää huohotinputkea jäähdyttävää ajoviimaa, joten missä näet sellaisen ongelman, joka edellyttäisi takaisinkutsua? Aiheuttahaan se tietenkin omistajalle vähän lisätyötä kun syksyllä renkaiden vaihdon yhteydessä laittaa viimasuojan paikalleen ja keväällä vastaavasti ottaa pois...
"Aika hauska on ollut seurata, kuinka paljon palstatilaa saa Toyotan kaasupoljinongelmat. Onkohan tässä nyt taas se perinteinen tilanne, että kun kerrankin päästään sitä naapuria näpäyttämään, niin itsestä tuntuu taas paremmalta. "
Siitähän tässä nimenomaan on kysymys. Toyo-pellet ovat vuosikausia riekkuneet kaikilla muilla merkkipalstoilla haukkumassa muita autoja ja kehumassa viatonta Toyotaa. Ei tarvita kovin kummoisia lahjoja, että osaa ennustaa muiden lyövän joukolla takaisin, kun siihen tulee tilaisuus.
Vähän vastaavaa on kyllä nähty aikaisemminkin, esimerkiksi dieselkoneiden EGR-venttiiliongelmien kohdalla. Aikaisemmin kuitenkin Toyotien tyyppiviat on vaiettu kuoliaaksi vetoamalla siihen, että kyseessä on muutamaa autoa koskeva marginaalinen ongelma. Toyotan omistajahan ei itse vioista puhu ja jos puhuukin hänet leimataan provoksi, joten esimerkiksi noiden EGR-vikojen todellisesta laajuudesta ei taida monellakaan olla tietoa. Nyt kun maailman tiedotusvälineissä on laajasti uutisoitu miljoonien autojen takaisinkutsuista, ja Toyotan johto niin Suomessa kuin maailmallakin on myöntänyt ongelman olemassaolon, on Toyo-palstallakaan vaikea muuta väittää. Ja tästä muut luonnollisesti ottavat kaiken ilon irti...
Minustakin on ollut aika hauska seurata näitä nykyisiä keskusteluja. Tähän asti Toyo-miehet ovat aina kirjoitelleet sillä tyylillä, että vikoja on lähinnä euro-autoissa ja varsinkin ranskalaisissa, mutta Toyotassa ei koskaan, yhtään, eikä minkäänlaisia. Tähän euro-merkkien omistajat taas ovat vastanneet yrittämällä todistella, että vikoja on kaikissa autoissa, myös japanilaisissa ja jopa Toyotassa. Nyt viimeaikoina ääni kellossa on muuttunut varsinkin tuolla Toyo-leirissä. Nykyään Toyomiehet hokevat että vikoja on kaikissa autoissa...
ja siitä huolimatta vaikka miten selitellään muiden automerkkien kannattajien keskuudessa niin Tojon myynti eikun kasvaa. Mikään ei muutu. Toyota on ja tulee olemaan edelleen maailman suurin ja kaunein autonvalmistaja. Tojokateus jyllää aikansa ja kohta kukaan ei edes muista koko kaasupoljinjuttua :) Näin se on ollut ja aina tulee olemaan. Ihmsen muisti on niin lyhyt. Tämähän nähdään mm. politiikassa. Vaalit toisensa jälkeen kansa äänestää sinne samoja oman etunsa tavoittelijoita hoitamaan meidän yhteisiä asioita ja nostamaan omia palkkojansa.
Tänä talvena on tuo täälläkin provoilun kohteena ollut viimasuoja ollut mainio apu pakkasilla..dieselkoneisetkin PSA autot ovat lämpimiä kun kone lämpenee nopeasti.
Huvittuneena olen seurannut muissa merkeissä olevia virityksiä, on pahvia, solumuovia ym. maskinpeittoina.
Hmm...Mitä tuosta voisi päätellä...Tojo-teron usko on lujassa kuten jehovilla...
saatat olla oikeassa, että suomalainen edelleen ostaa joukolla Toyotaa. USA on täysin erilainen markkina-alue ja uskallan epäillä heidän heti unohtavan Toyotan ongelmia. Varsinkin, kun nyt on esille tullut todennäköisesti vasta jäävuoren huippu.
Toisaalta, mitä se sinun, tai minun elämääni ja autonmerkin valintaan vaikuttaa, onko Toyota suurin vai viides, tai vasta kymmenenneksi suurin?
Ja kaunein autonvalmistaja? Miltä semmoinen näyttää?
oleva teillä ranskisten ihailijoilla. Silmät ummistetaan aina kun tulee kyse vikatilastoista, autolehtien testeistä ja siitä mitä mieltä käyttäjät ovat OMISTA autoistaan maailmalla. Tulee vaikka millaista selitystä kun ranskikset eivät pärjää virallisissakaan tilastoissa saati sitten epävirallisemmissa. Väh. kuukausittain saa lukea että japsiautot ovat taas kerran olleet parhaita ja ranskalaiset sekä italialaiset autot viimeisiä näissä VIRALLISISSA tutkimuksissa kuten katsastustilastot. Ja näitä tilastojahan seuraa myös autojen jälleenmyyntiarvot. Ne putoaa auttamatta jos merkki/malli ei menesty näissä. Sen arvostus tulee vääjäämättä laskemaan ja niitä saa halvalla käytettynä. Ne ohjailee käytettyjen autojen kauppaa paljon.
näkemään miten kuluttajat reagoi vuoden tai kahden viiveellä. Veikkaampa että ainakaan kovin suurta notkahdusta ei tule olemaan. Toyota on päässyt sellaiseen asemaan jossa sen on helppo olla vaikka muut kateelliset valmistajat yrittävät sitä kampittaakin keinolla millä hyvänsä varsinkin amerikan markkinoilla. Protektionismia kuten myös Ranskassa.
alunperin hyvin suunniteltu auto ei tarvitse mitää virityksiä. Sellaisiakin on olemassa.
Eli jos minä ITSE joudun taistelemaan Citikkani kanssa jatkuvasti teknisten ongelmien parissa, vaihdan merkkiä. Minulle ei ole mitään merkitystä tilastoilla. Minun valintaani vaikuttaa AINOASTAAN omat kokemukset.
Paradoksi tässä on se, että sinä, jolla ei ole Citikkaa, haluat saada minut vakuuttuneeksi siitä, että olen tehnyt väärän valinnan valitessani Citroenin. Perusteluna käytät erilaisia tilastoja. Ne eivät kuitenkaan ole omalla kohdallani osoittautuneet tosiksi (30v aikana).
Kysyn suoraan: Enkö saa olla omaani tyytyväinen. Sinäkin olet ilmeisen tyytyväinen omaasi!
TilASTOJA EI TEHDÄ KAIKISTA AUTON OMINAISUUKSISTA JA JUURI ne OMINAISUUDET OVAT MINULLE RATKAISEVIA.
autoissa ei ole tuollaisia suunnittelun kukkasia kuin mm. PSA:n tuotteissa on. Niitä sitten pitää korjailla takuuseen joka ei ole kovin mairittelevaa vuodesta toiseen.
Asennetaan jo tehtaalla sellainen huohotin, joka ei jäädy. Viimasuoja takaa moottorin nopeamman l'mpenemisen ja sitä kautta pienemmän kulutuksen, päästöt ja sisälämpötilan, kuin sinun autossasi.
joita mm. sinä arvostat ei oteta silloin huomioon kun auton arvoa määritellään. Eli ne ovat asiantuntijoiden mielestä toisarvoisia.
auto ei tarvitse mitään virityksiä jälkeenpäin. Se on suunnittelun heikkoutta jos näin on. Joudutaan parsimaan autoa kuntoon kuten reikäistä sukkaa.
viimeksi v. 2003 näitä huohotinongelmia. Ei todellakaan vuodesta toiseen. Uskoisit jo, tai kerro, mitä vikoja Citikassa korjataan vuodesta toiseen? Mitkä ovat näitä suunnittelun kukkasia?
Asialliseen kirjoitukseesi annan mielelläni vastineen.
Turvallisuus, mukavuus, tilat, korroosiokestävyys, varustelu/hinta.
Ovatko nämä ominaisuudet sinusta/ asiantuntijoista toisarvoisia?
Edellä mainitut ovat ykeisesti myönnetty Citroenissa olevan korkealla tasolla.
koska Toyota on päässyt "asemaan, jossa sen on helppo olla" juuri vähävikaisuutensa ansiosta. Monenlaisia vastoinkäymisiä Toyota todella helposti kestäisi, mutta laatuongelmat ovat nimenomaan Toyotalle paha paikka.
No minkä turbodieselauton kone lämpenee nopeasti -20 asteen pakkasessa? Toivon vastaustasi!
sieltä kun luet niin löytyy mitä ihmeellisempiä vikoja joita ei ole pystytty korjaamaan edes merkkikorjaamossa. Omistajat kyselevät toisiltaan että mitähän tälle ja tälle ongelmalle oikein tekisi. Ja tämä varoitusvalojen palaminen mittaristossa tuntuu olevan sitikoissa kovastikin yleistä. Harkitsin C5 :ttä automaatilla mutta en uskaltanut kun huomasin niiden ongelmat automaattilaatikoissa.
koneet joissa on lisälämmittimet.
Mistäköhän muiden automerkkisen palstoilla puhutaan, kerro merkki ja osoite missä ei ole keskustelua ongelmista vaan päivitellään pelkästään kuinka hyva auto onkaan??
aikanaan.
myyjien ja vaihtoarvoa määrittelevien mielestä toisarvoisia. Miten muuten sitikan jälleenmyyntiarvo laskee niin paljon kuin se laskee. Miten selität sen? Miksi Citroenilla ei ole Toyotan jälleenmyyntiarvo?
kun suomalainen luottaa käytettynä enemmän Toyotaan ja haluaa ostaa sen. Onko järkevää maksaa siitä enemmän, onkin jo toinen kysymys. Myönnän, että Toyota on ollut kestävä. Toisaalta se mielestäni jää monessa muussa ominaisuudessa Citikan taakse.
Sinun ja toveriesi kaltaisia on Suomessa paljon. Muualla vähemmän.
Kysynnän ja tarjonnan laista on kysymys.
se 4- vaihteinen Japanissa valmistettu laatikko on tuottanut ongelmia. Tosin öljynvaihto (n. 60000km välein) poistaa ongelmat.
Miksi niissä täytyy olla kallis lisälämmitin?? Näkymätön viimasuoja maksaa esim. citikkaan 40€.
Vaan nimenomaan suunniteltu juttu. Yksinkertaista, nerokastA JA HYVIN, HYVIN, HYVIN helppoa javaivatonta asentaa se suojus. Yleistymässä myös muissa merkeissä.
USA.ssa, kun Toyotan myynti on romahtanut. Saas nähdä..
Siis 2 tehdasta laitettiin ainakin 11 päiväksi seis. Ei haluta tehdä autoja varastoon.
on totta
japanissa tuottanut laatikko tuottanut mitään ongelmia. Kestänyt täällä jo 23 vuotta joten älä yleistä.
niitä ongelmia joita ei pystytä ratkaisemaan on vaan huomattavan paljon. Varsinkin erilaiset sähköongelmat ovat hyvin yleisiä. Ihmetellään että mikä on taas kun tulee varoitusilmoitus mittaristoon ja valo palaa. Tälläisiä ilmoituksia ei tule autoissa jotka tehdään varman päälle käyttäen koeteltua tekniikkaa eikä uusia epävarmoja innovaatioita.
antaa lämpöä takuulla paremmin kuin se viimasuojan käyttäminen.
on volvon nykydieseleissä jo vakiovarusteena ja lämmintä riittää.
joissa on huohotinputki moottorin takana ei tarvita mitään viimasuojia ja huohotinputken vastuksia. Se on suunnittelun heikkoutta. Mitä ole sitikkafoorumia lukenut niin siellä on jouduttu jopa retkipatjan palasesta virittelemään huohotinputken ympärille suojaa jotta putki ei jäätyisi ja lennättäisi öljyä mittatikun reiästä ulos. Aika heikosti suunniteltu auto pohjoisen oloinen sellainen auto kyllä.
päästä nähdään kuka oli oikeassa :)
se suomalainen luottaa siihen Toyotaan sitten. Siihen täytyy olla hyvin pätevät syyt ja onkin. Auto on talon jälkeen toiseksi kallein hankinta yleensä. Menestys ja suosio ei synny tyhjästä. Koskee muuten muitakin aloja kuin autoala.
No miksi sitten Toyota on maailman eniten myyty automerkki jos muualla on niitä Toyotan ystäviä vähemmän kuin Suomessa :)
Vakiovarustus myös citikassa viimasuoja, jolla saadaan aikaan huomattavaa polttoaineen säästöä kun kone "koteloitu" ja lämpenee nopeasti. Mielestäni järkevämpi ratkaisu kuin kallis pa-lisälämmitin...kulutus nousee.
Tuossa alkutalvesta testasin, -16 asteen pakkasesta lähdin duunista ,ei lohkotolppaa, himassa noin 14 km.n päässä vaihtelevassa liikenteessä koneen lämmöt normaalit ja ohjaamossa 20 astetta. Kyseessä 1,6 hdi.
kuitenkin on paljon kirjoiteltu sitikkapalstoilla, johon tässäkin ketjussa vedotaan. Öljyjen vaihto kuulema pitäisi toimintakunnon yllä. Eli tämäkin Citikan vika johtuu jostakin alihankkijan ala-arvoisesta tuotteesta.
Kuten Toyota ongelmat johtuvat jonkun alihankkijan huonoista tuotteista.
eri merkkien palstoilla, havaitset nopeasti, että, joka puolella keskustellaan vioista. Kävin kurkkaamassa VW- sivustoilla ja sielläkin kyseltiin moottorin häiriövalon nollaamisesta.
Citroen-forumissa suuri osa keskustelua ja avunpyyntöjä koskee vanhempia malleja, joita harrastajat itse korjailevat. Toki uusissakin voi vikoja olla.
Niin, siinä vaan on riskinsä kun ajelee ajastaan jäljessä olevilla kulkineilla kuten on lehdistä ym. saatu lukea.
Esim. oikeissa nykyaikaisissa autoissa on jo pitkään ollut järjestelmä joka estää koneen kierrosten nousun jarrua painettaessa, näihin ajastaan jäljessä oleviin kulkimiin nyt sitten niitä lehdistön mukaan aletaan vasta asentelemaan.
Mieluummin satunnaiset sähköhäiriöt kuin hengenlähtö uhattuna..
että se automaatti on toyotan valmistama, niin voit etsiä laadun heikkoutta sieltä japanin suunnalta, eli toyotan tehtaalta.
mikään toyotan tekemä laatikko vaan amerikkalaisten omistama vaihteistotehdas. Eipä taida faktat olla oikein hallussa sulla.
niitä vikoja vasta onkin kun on kaikenmaailman tietokoneet vikaantumassa.
sähköhäiriöt :) Kun lukee sitikkafoorumeita niin niitä sähköhäiriöitä löytyy roppakaupalla mitä ei varmemmissa merkeissä ole ollenkaan. Ranskalainen ei vaan osaa tehdä sähköjä autoihin.
selitys. Mutta kuten sanottu jos auto on jo tehtaalla oikein suunniteltu kylmiin olosuhteisiin siinä ei tarvitse mitään viimasuojia yms virityksiä.
Lisälämmitin jos mikä on viritys! Koneesta kyllä lämpöä lähtee jos se osataan hyödyntää.
No muiltahan ne japanilaiset ovat autonsakin kopsanneet. Muistan hyvin kun 60-luvulla Tekniikan Maailma kirjoitti eräästä japanilaisesta henkilöautosta jossa oli kopioitu moottoria BMW:stä ja mainittiin, että tuo moottori noudatti kiitettävällä tavalla esikuvaansa.
Eikä noita automaattilaatikoita sitten olla pahemmin osattu japanissa muuten valmistaa kuin tuon Aisin-Warnerin toimesta.
kyllä se oli naapurin iivana joka Bemarin myllyn Mosseen kopsasi.
tilanne syksyllä 2009:
1Toyota Motor Corporation 23,3 %
2. Japan Trustee Services Bank LTD 10,1%
3. Toyota Industries Corporation 7,0%
jne
Tässä suurimmat osakkeenomistajat.
Minusta näyttää japanilaiselta firmalta. Onko sulla faktat varmasti kunnossa?
auto tarvitsee Suomen olosuhteissa esim. lohkolämmittimen tai Webaston tai vastaavan.
Kävin pari vuotta sitten katsomassa yhtä pari vuotta vanhaa vaihtoautoa. Kysyin myyjältä mm. onko autossa lohkolämmitintä?
Myyjä vastasi vähän niinkuin nimimerkki "Wiima jäähdyttää": Ei nykyaikainen ayto mitään lämmittimiä tarvitse. Notkeat öljyt jne ja kyllä uudenaikainen auto käymään lähtee.
Voi lähteäkin, mutta kaikki valistuneet autoilijat ymmärtävät esilämmityksen merkityksen:
1. säästää polttoainetta
2. säästää moottoria
3. säästää luontoa
4. sisätilat lämpenevät nopeammin.
Viimasuojan käytöllä lisätään esilämmityksen vaikutusta.
Sitikkafoorumilla on muutenkin kaikenmaailman pellepelottomia, jotka keksii mitä vain... Useimmat niistä sellaisia, joilla ei ole mitään käytännön arvoa, kuten tuo mainitsemasi retkipatja... Toki vanhemmissa Xsantioissa ym. malleissa oli vielä huohotinputkenkanssa ongelmaa, mutta C5- malleissa Citroen asensi jo lämmittimen putkeen, joten mitään virityksiä ei siihen tarvita. Mutta jos nyt kumminkin varmuuden vuoksi... :D
Tojotafoorumit. Ei niissä puhuta mitään mistään vioista. Ainoastaan kekustellaan että mitä kukkasia laitettaisiin perunamaalle kasvamaan, pitäisikö viedä roskat ulos, millaiset vanteet laittais korollaan, mitä vaimolle joululahjaksi, ja niin edelleen...
Ne sähköt onkin teetettu alihankintana voimin, useimmissa laitteissa joku Saksalainen, Japanilainen tai muunmaalainen nimi. Sitikan pitäisikin varmaan alkaa tekemään ne itse, niin alkaisi toimia.
http://www.aisin.com/profile/outline/index.html
Head Office 2-1, Asahi-machi, Kariya, Aichi, 448-8650 JAPAN
81-566-24-8441 (main switchboard)
http://www.aisin-aw.co.jp/en/01corporate/02company_summary/index.html
Head Office 10, Takane, Fujii-cho, Anjo City, Aichi 444-1192, JAPAN
Diipadii...
Ei kopsaamalla ole koskaan kunnon autoja saatu. Kopio on kopio. Et kai väitä, että tuo Tekniikan Maailman kirjoitus 60 luvulla oli perätön ?
Muitten osuus tuon mukaan 59,6 % eli ovat enemmistöomistajioa.
citikkaritari, nippelitiedonjättiläinen. Citsumiesten totuudentorvi ja asiantuntija!
aisini. Omassa autossani kestänyt jo 25 vuotta. Siihen ei ranskanrimpulat pysty.
Amerikkalaiset osti sen japanilaisilta. Tarkista tietosi uudelleen. Nimeksi tuli Aisin-Warner entisen Aisinin sijasta jolloin toyota sen omisti. Vanhoissa laatikoissa lukee vielä Aisin ja se on aito japsilaatikko.
alkuperäiset joissa vikoja. Japsit osaa tehdä viattomia lastentaudeista vapaita tuotteita kuten autoja. Ranskalaiset ei näy tähän pystyvän.
pantiin syy saksalaisen alihankkijan niskoille. Eikö se vähitellen mene kaaliin että valmistaja ottaa vastuun myös alihankkijan mokista kuten esim. toyota nyt parhaillaan tekee.
vain riittää ranskisfoorumeilla paljon enemmän kuin vastaavien laatuautojen foorumeilla. Jälleenmyyntiarvohan sen kertoo missä autoissa on eniten vikoja. Lahjomaton konsti todeta mikä auto ei vanhanakaan vikaannu.
Japsilaatikoissahan ne ongelmat esiintyvätkin. 2000- luvun alkupuolen autoja. Uusissa C5 automaateissa on toinen 6- lovinen laatikko.
mutta nekin on japanilaisia. Laitoin vain kolme suurinta osakkeenomistajaa.
Ainakin netissä tunnetaan firma Aisin aw co.ltd.
Perustettu 1969
pääjohtaja Tsutomu Ishikawa
päätuote: automaattilaatikot, hybridit, autonavigaattorit
pääkonttori Japanissa
ja erityisesti japanissa on hieman enemmän tallaajaa kuin Suomessa. Siellä omalla alueellaan Tojota on valtamerkki. Toisin kuin euroopassa. Vaikuttaa hieman maailman rekisteröintitilastoihin.
muistelee taas omiaan. Tojotan palstalla koetettiin alkuun kovalla rähinällä kaataa koko ongelmavyyhti alkihankkijan niskaan. Sitäpaitsi tuossahan nimenomaan puhuttiin että Ranskalainen ei osaa tehdä sähköjään kestäviksi. Varmasti tulisikin kestävää jos se tehtäisiin Ranskassa eikä hommattaisi alihankintana Japanista tai Saksasta. Tai jostakin karvakäsien maailmasta.
Mitäs tämä mopiili2 mies täällä puhuu perättömiä, ei kohta kymmeneen vuoteen ole Citroeneissä ollut noita ongelmia. Olihan jo keskiajalla aikamoinen ongelma kun bensiiniä ei saanut mistään, että kyllä sinulla kirjoittamista riittää. Joka vanhoja muistelee sitä tikulla silmään.
Eikä muuten Mopiiliakaan ollut silloin keskiajalla. Opettelehan kirjoittelemaan kun otsikon ensimmäinen sana on heti väärin ja loppukin täyttä potaskaa.
Se on minullekin jäänyt epäselväksi.
Luulisin kuitenkin, että Toyotan maine vähävikaisena autona saa suomalaiset siihen luottamaan ja sitä kautta ostamaan.
Vähävikaisuus on todella hieno ja hyvä ominaisuus. Autossa saisi olla kyllä lisäksi muitakin ominaisuuksia. Niitä muita ominaisuuksia olen Citroenista löytänyt. Luotettavuuskin minua tyydyttänyt.
Menestys ei tosiaan synny tyhjästä, mutta helposti sen voi myös kadottaa, kuten Toyotalle nyt on käymässä.
Mistä muusta syystä, kuin luotettavuuden ja sitä kautta hyvän jälleenmyyntiarvon, takia kukaan ostaisi Toyotaa?
kyse on siitä kuuluistasta asiasta, että sitä myydään kalliilla mitä kysytään. Tojo on aina ollut Suomalsien suosiossa, siksi sitä myydään käytettynäkin hyään hintaan. Sitikkaa kysytään vähemmän, se myydään halvemmalla. Ikävä asia Tojouskovaiselle jolle ei kelpaa mikään muu kuin Tojo, koska hänet on aivopesty uskoon ettei mikään muu auto ole niin hyvä. Siinähän maksaa vakaasta uskostaan turhaan ylihintaa. Hyvä asia meille jotka ymmärrämme sen, että kaikissa autoissa on vikoja, niin tojotassa kuin sitikassa, ja missä tahansa muussa. Saamme Sitikkamme edullisesti.
kestää ja ranskikset rapistuu.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=7915
puhuu toista kuin onnettomat selittelyt.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=7915
ei osata tehdä juuri mitään. Lentokoneet putoaa ja ydinvoimalat on sekundaa. On herran hallussa milloin se ydinvoimala viimein valmistuu ja saamme sähköä viimeinkin.
olemaan se suurin ja kaunein...aina. Sitä ei yksi myrsky vesilasissa miksikään muuta.
hondakin sitten epäonnistunut suunnittelussa, kun systerin uuteen accordiin annettiin se viimasuojus vehosta? Taitaa olla vain näin että nekin ovat viisastuneet sen suojan hyödyistä, kuten bemarikin. Voisi heittää huumori mielessä. Kumpi kestää pitempään lahoamatta, toyota, vai sen pahvinen banaanilaatikko. Epäilen sitä pahvia kestävämmäksi.
on fiksu kaveri. Hän on jo pitkään jopa teollisuusvakoilun avulla kopioinut Eurooppalaisten osaamista monella teollisuuden alalla. Nyt japanilainen insinööri on huomannut kopioida viimasuojan( Honda).
Hondahan onkin luonut mainetta moottoriteknologiallaan esim. formula ykkösissä.
Toyotan vastaiskua odotellessa..
9 miljoonan auton kokoinen ja riittäneekö sekään. Suurin ja kaunein? Eikö asia ole melko yhdentekevä. varsinkin kun alati suureneva osuus voluumista tulee kehittyvistä maista. Sinulta asia näyttää vieneen ainakin yöunet ;)
ikävää ettei teillä ole sähköä...
kopionut myös taidon rakentaa maailman parhaimmat kamerat, moottoripyörät, viihde-elektroniikan laitteet yms. yms..
suurin osa japsiautoista.
asettaa kysymysmerkkejä. Esim: Maailman parhaimmat moottoripyörät? Siksikö taas, että myydään paljon?
Jätän tämän kinaamisen kuitenkin tähän. Riittää, että ollaan autoista eri mieltä.
Tojota valmistaa Jenkkilän markkinoille autonsa suoraan Jenkeissä. Tosin nyt on siellä lappu luukulla. Suurin osa Japanissa valmistettavista Tojoista myydään Japaniin ja muihin Aasian maihin. Suomeen tulevat Tojot valmistetaan Euroopassa.
mistä löytyy testi/kilpailu, missä toiloota on mainittu kauneimmaksi? jos on, niin silloin sinun silmissäsi
Esa Pakarinenkin on maailman kaunein. Heh, toilootasta ei saa kaunista tekemälläkään, muuten kun paalaamalla se kottero. Siinä muodossaankin se on kmauniimpi, kun alkuperäisessä muodossaan.
valvominen haittaa kun rahaa tulee ikkunoista ja ovista :)
kyllä sitä mieltä,että tehtailla pitäisi kieltää duunareiden surffailu netissä.
ranskasta löytyä todellakaan monta kamera- eikä moottoripyörämerkkiä :)
enää lappu luukulla. Tuotanto on käynnistetty viikon tauon jälkeen ja taas valmistuu laatuautoja maailman vaativimmille automarkkinoille. Annetaan kuluttajille sitä mitä kuluttajat haluavat ja pitävät laadukkaana.
Niinpä on eräitten laatumerkkiautojen luotettavuus ja maine katoavaista. Minä poika sen vaan porskuttelen hymy naamalla uudehkolla ja edukkaalla Citroen C5:sellan möykkelikköisellä tiellä eikä kuopat haittaa kovassakaan vauhdissa. Puskuriin laitoin tehdasvalmisteisen viimasuojan kun talvikelit alkoivat. Ei ole tarvinnut pahvia viritellä kuten erääseen uudehkoon passattiin näin laitetun. Viimasuoja ei näytä autossani edes kauneusvirheeltä. Käytettyä autoa hankkivan kannattaa harkita tarkkaan saako kalliimman tai vanhemman auton hankkiessa todella laatua ja huolettomia kilometrejä vai maksaako vain auton aikaisemmasta hyvästä maineesta.
FAKTAA
putoaa huimasti enemmän kuin monella muulla laatumerkillä. Mahtaa se olla mukavaa mennä vaihtamaan muutaman vuoden päästä autoaan. Tulee itku kun kuulee välirahan :) Edes sitikkakauppiaat eivät hyvitä siitä hyvin.
puhut Tojotasta? Aivan varmasti jälleenmyyntiarvo putoaa kohisten nykyisten uutisten tuloksena. Tojotalla on pian pihat täynnä korollaa ja anjovista, jota kukaan ei halua. Ja nykyiset tojon omistaja itkevät katkeria kyyneliä ja syyttävät Jenkkejä.
Se nähdään aikanaa mutta älä ole vielä niin varm,a. Melkeinpä arvaisin että moinen asia ei tule hetkauttamaan mitenkään toyotan arvoja ainakaan suomessa ja muullahan ei ole mitään merkitystä. Nyt nimittäin asumme suomessa!
Dreamer... On kovin suloista - suloista, mutta hölmöä - että kuvittelet pumpulimaailmassasi etteivät globaalit tapahtumat vaikuta Suomeen. Onhan tämä sellainen onnen lintukoto että. Eihän maailmantaloden taantumakaan vaikuttanut mitenkään Suomeen... Maailmalla tapahtuu kouluammuskeluja, mutta ei meillä Suomessa.... Ilmastonmuutoksesta puhumattakaan, ei sekään meihin vaikuta...
Toivottavasti kolahdus ei ole sitten sinulle liian kova, kun huomaat että samat globaalit ilmiöt ne vaikuttavat meilläkin.
väitteesi mieleen ja katsotaan vuoden tai kahden päästä miten käy. Tojo eikun kasvaa ja menestyy ja sitroen joutuisi konkkaan ilman pösöä.
Vaikeaa tyylikkyyttä kun 34 ihmistä on on kuollut poljinvian takia Yhdysvalloissa.
jaahas. Onko Toyotan markkinointiosasto laittanut propagandakoneiston liikkeelle...
Toyota on tiennyt poljinvian jo vuosia, mutta korjaa ne vasta pakon edessä. Moista holtittomuutta ei ole esiintynyt automaailmassa koskaan. Syytteitä on tulossa ja päitä putoaa varmasti. Milloin uutisoidaan ensimmäinen harakiri?
Ps. Keskustelupalstoja selaamalla voi vain arvioida, minkä merkkien palstoilla harjoitetaan sensuuria. Toyotan omistamiseen tuntuu liittyvän lisäksi harvinaisen tiukka, naurettavuuksiin asti menevä itsesensuuri.
se äkkinäinen luulisi. Et taida olla oikein perillä asioista :)))
Parastahan se on Toyotankin palstalla hiljentyä noitten kaasupolkimien vuoksi ja kunnioittaa edesmenneitä.
valvoit etkä kummempaa vastinetta saanut kyhättyä. Hohhoijaa.
sinäkään voi palautteellasi kehua ei sen puoleen.
aina viimeisiä.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Mazdan ja Toyotan laatu pitää/HL20060218SI1AL0315n
joka hyvin kuvaa Tojo-fanien paniikkia- Vetoat tutkimukseen, joka on kohta neljä vuotta vanha.Julkaistu Saksan Auto Bild lehdessä 5/2006.
Toyotan laatu ja maine ovat mennyttä. Huono yritys!
Finninaamaiset pikkupippelitojopojat taas täällä kehuvat peltilaatikoitaan.
kohta taas tulossa ja siinä sitikka ja muut ranskikset taas kerran keskiarvon alapuolella kuten aina. Maailma ei ikinä muutu.
Ei vaan ruostelaatikoitaan.