Vein autoni Audin huoltoon erään pienen vian takia. Samalla käskin huoltomiehen kuunnella moottorin pitämää pientä "kolinaa". Ensiarvio oli, että jakohihnan kiristin kolisee, koska vaihtoaika oli juuri ajankohtainen. Suojat poistettua selvisi, että jakohihna oli märkä ja toiselta reunalta rispaantunut. Auton siinä vaiheessa käynnistettyä selvisi, että vesipumpun laakerit olivat ilmeisesti kadonneet jonnekkin, koska pumpun pyörä "lenusi" pahasti. Kerrankin oli meikällä tuuria. Hetkenä minä hyvänsä olisi tullut ISO remontti. ONKO TÄMÄ NS. TYYPPIVIKA? Autoni vuosimalli 2000.
A6 TDI V6 vesipumppu hajoamaisillaan!!!
Tuurintynkää
3853
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Minulla aivan sama peli, ajettu 170tkm, eikä pumpussa ollut mitään vikaa kun tarkastutin. Ei ollut vedet vähentynyt, eikä kolinaa kuulunut, mutta tuli tarkistettua ihan muuten vain.
Vaurio alkanee kun tiiviste pettää ja päästää vedet laakeriin, joka alkaa kypsyä nopeesti.
Hyvä kun tuuria piisaa.
Ei ne merkkihuollotkaan mitään itsenäisesti katso kun niillä on kiire saada vanha asiakas pois uudemman tieltä, niille pitää osta kertoa itse mitä pitää katsoa.
Tarkista vielä vetonivelten kumit!!
Olen ns. tuore audin omistaja, joten olen ensikertaa tekemisessä audin merkkihuollon kanssa. Täytyy ehkä yllättäenkin myöntää, että sain todella hyvän palvelun. Hintakin tuntui olevan ihan kohtalainen, kun vertaa esim Opelin huoltoon (jakohihnan vaihto 460E vesipumppu 85E). Mutta olet ihan oikeassa, että on syytä pitää puolensa, että kaikki asiat tulee käytyä läpi.
Suomessa tehdään aina "eturemmishow" 90 tkm välein (Keski-Euroopassa 120 tkm). Siinähän vaihdetaan aina hammashihnat (2), urahihnat (2), vesipumppu ja tarvittava määrä kääntöpyöriä ja kiristinpyöriä sekä tarpeen vaatiessa vielä kirstin ja vaimennin. Siis se kuuluisa 1000 e:n huolto. Ei ole helppoa eikä halpaa. Kaiken vaivan lisäksi ruiskutuspumpun ajoitus menee helposti pieleen (vaikka pumpun hammaspyörä lukitaan tapilla paikalleen). Omalla kohdallani kaksi hammasta - vika ei selvinnyt Saksaa lähempänä (aiheuttaa huonompaa käynnistyvyyttä ja nakuttavaa käyntiä kuumana pienellä kaasulla). Onneksi joskus tulevaisuudessa tästä vihdoin päästään: kaikki uuden A6:n moottorit ovat ketjuvetoisia ("elinikäisiä") nokka-akseleidensa puolesta.