moro
miten varovainen Xantian moottorilämmön kanssa pitää olla ? vällyn kanssa lämpö monesti nousee täällä monesti mainitun 72 asteen yli, mutta ei ainakaan vielä ole konehuoneesta mitään erikoista kuulunut.
Citr.Xan 95
miten varovainen Xantian moottorilämmön kanssa pitää olla ? vällyn kanssa lämpö monesti nousee täällä monesti mainitun 72 asteen yli, mutta ei ainakaan vielä ole konehuoneesta mitään erikoista kuulunut.
Citr.Xan 95
Vastaukset 23
Vanhimmat
ole, niin kuuntele neuvo. Sinulla ei pidä olla keulalla mitään vällyjä. Ne kuuluu vain ja ainoastaan provo-petterin ja tojoteron kulkimiin.
Sinulla kuuluu olla talvella keulalla viimasuoja, jonka kanssa ei moottorin lämmöistä tarvitse huolehtia.
Nautit vain nopeasti normaalilämpöiseksi lämpiävästä moottorista ja lämpimästä sisätilasta.
Petteri ja Tero palelkoot kotteroissaan.
Sinulla on Citroen ja ystävälläsi Terolla on Toyota. Asutte samassa talossa ja teillä on sama työmatka. Olkoon vaikka 5km. Pakkasta vaikka 15 astetta.
Pihalla ei ole tolppapaikkaa.
Morjestelette aamulla ja lähdette peräkkäin töihin omalla autolla tietenkin. Olettehan suomalaisia. Kumpikaan ei siis hinaa toista!
Työpaikalle saavuttaessa Citikkasi on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan. Teron Tojon moottorin lämpö n. 65 astetta.
Hei! Mitä välii?
1. Sinulla on lämmin ja Tero palelee
2. Autosi kulutti vähemmän polttoainetta, kuin Teron
3- Sinä säästit hieman luontoa, kun katalysaatori ehti lämmetä
4. Autosi moottori kestää pitempään, koska kylmällä moottorilla ajo kulutta moottoria.
Se nyt vaan on tyhmää olla käyttämättä viimasuojaa!
Ja huom. Molempien autoissa toimivat termostaatit. Ei siitä kiinni.
ja asiaakin!
Kohta joku provoilee, että ei se sitikka olisi edes noin kylmässä lähtenyt käyntiin, tai että öljyt olisi kilsan jälkeen jo pihalla. No me tiedetään paremmin.
Taas näköjään ollaan tojo palstalla. Onko pakko vetää aina se tojo tänne. Alkaa pikku hiljaa tuntumaan että jotkut täällä todellakin kadehtii tojotaa.
Niin mehän ne talviset öljyongelmat tiedetään ilman, että asiasta tarvitsee olla joka välissä muistuttamassa.
että talvisin ongelmia ei ole. Se onkin rasittavaa, kun niistä virheellisesti täällä kirjoitellaan.
Mistähän tämä vanha 72 asteen provo aina putkahtelee... Nimittän Xantian lämpötilamittarista ei voi lukea lämpötilaa asteen tarkkuudella.
Katsos kun sen kirjoittajan älykkyysosamäärä on 72 ja se on keskiarvo apinan alapuolella.
Olen asentanut oman Xanttuuni (led)numeronäyttöisen lämpömittari ja kyllä toi maaginen raja on monta kertaa ylittynyt, eikä konehuoneessa saatika ohjaamossa ole tapahtunut mitään..mistä lie alkanut koko 72 asteen höpinä ? joltakin toiselta palstalta varmaan
En kyllä yhtään ihmettele miksi meille Sitruunan omistajille yleisesti nauretaan..........on vällyä, lediä ja kiukaalla 72 astetta, nää alkaa olla jo legendoja
että ettei sulla vain olisi 88 termo jos menee yli 72 mut ei nouse hälyttävästi?
tietoo lämpörintamalta. 55 astetta sen pitää olla.
Käyttäkää vällyä vain pakkasella, se estää lämpimällä kelillä moottorin jäähdytyksen, ja 72 raja ylittyy helposti
Jos ajat noin viilellä koneella, kulutus kasvaa merkittävästi. Olen huomannut että Xantiani kuluttaa heti enemmän jos lämpö laskee alle 60 asteen. Siksi pidän (nauruista huolimatta) vällyä pitkään kevällä ja asennan aikaisin syksyllä, vaikuttaa heti ajolämpöön
viimasuojaimen voi jo ottaa pois, ja ei enää tartte huolehtia lämmöistä !
käy. nousee yli yleisen suosituksen 50 plussaa
Pakkaspäivä, jouduin asentamaan vällyn takaisin. Pitäisi hommata sellainen "puoliautomaatti" josta sais ilmaaukot avattua ja suljettua tarpeen mukaan. Nämä kiinteät mallit eivät toimi tähän aikaan vuodesta.
RR
Citroen myy alkuperäisiä viimasuojia, niissä on läpät joilla voi säätää ilmankiertoa. Nää ns.tee-se-itse vällyt ei läheskään aina ole moottorille terveellisiä
Minkäväriset ne läpät ovat ? Sain kaupan yhteydessä vanhan, siistin vällyn ja luulen että se on alkuperäinen lisätarvike. Mutta siinä ei ole lainkaan läppiä. Onko näitäkin nyt sitten eri malleja ? Kyse on Xantiasta
Jos autossasi on vielä välly keulalla, ota se vihdoin pois, lämmöt turhaan nousevat. Ja toi 72 astetta on ihan joku netti-teppo juttu, ei noin tarkkaan tarvitse seurata Xantian lämpöjä. Tiedän kokemuksesta.
2*Xanttu
eipä ole lämmöt nousseet tällä viikolla, keskilämpötila moottorissa n.67C tunnin ajomatkalla, sekä aamulla että illalla.
turhaan teette ongleman sitikan moottorin lämpötilasta
Mistäs katoit asteluvun? Xanttian oma lämpömittari nyt näyttää mitä näyttää milloinkin...
Enemmän painottaisin sitä, että syylärin flekti(t) on kondiksessa ja lähtee pyörimään kun tarvitaan.
Uudemmissa Xantuissa eli facelift malleissa termostaatin arvo on pudotettu juuri tuohon vähän reilun 70:n asteen pintaan, mutta ainakin vanhemmissa Xantuissa 80 asteinen termostaatti on parempi ja sehän se koneen ihannekäyntilämpötila ohjekirjan mukaan juuri onkin.
PSA:n vehkeissä moottorilämpö vain seilaa jonkinverran syylärin saaman ajoviiman mukaan varsinkin kesällä, koska niiden tuottama tyhjäkäyntilämpö on reilumpaa. Mutta sehän on vain hyvä asia talvella, koska auto lämpiää mukavasti jo lasien raappauksen aikana ennen liikkeelle lähtöä...
Ps. 72 asteen ylittämisen "varominen" on taas niitä Veijo Esson baarin juttuja, joista ei kannata sen kummempia välittää.
Olen ajanut lievällä ylilämmöllä, pidän lämmön 72,4 asteessa ja polttoaineen kulutus on pienentynyt. Pidin jonkin aikaa 72,5 mutta se tuntui hitusen liian kuumalta.