Kertokaapa miksi ette noudata kaistamerkintöjä vaan ajatte muodostuneissa lumettomissa ja jäättömissä urissa vaikka ne olisivat väärään kohtaan muodostuneet. Ajatteko silmät kiinni, valitsetteko ajolinjanne edellä ajavan mukaan vai pelottaako lumessa ajaminen?
Ajolinjat
Lumessa kahlaaja
22885
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
reilua alinopeutta urissa ajaen lienee yleisin tapa. Valtaosa kuskeista kun on kädettömiä.
Usein huomaa että valtaosalle porukkaa on kaistat ja se miten niillä kuuluu ajaa aivan täysin hepreaa kun maalauksia ei näy. Toisaalta hyvää asiassa on se että edes pikkasen ajan vuodesta nastat eivät raavi asgalttia aina siitä samasta kohdasta ajorataa kun ajetaan "ulkona" kaistoilta.
Niin, taitaa se lumi pelottaa, onhan se kylmää ja liukasta jos siihen sattuu osumaan..
Mutta ootteko huomannu, ihan hyvin ollaan pärjätty ilman suolaakin kun sattui kylmempi talvi kohdalle. Joko sen saamarin sotkun vois jättää kokonaan levittämättä? Ai niin mutta kun teillämme liikkuu näitä kädettömiä jotka menee sekaisin jo vesisateessa...
Ja niin, kattokaas vaikka aurauskepeistä missä se tien reuna kulkee ettei tarvii kolmatta kertaa vaihtaa peiliä "oikojan" takia.
Ei ole yhtään peiliä mennyt, vaikka ajelen kapeitakin teitä tuon tuostakin. Miten lie, oletkohan itsekin ollut turhan keskellä jos olet jo kolmesti peilisi onnitunut vastaantulijaan kolhimaan?
Joskus kuten tänäkin talvena itse kunkin on pakko ajaa muualla kuin missä kaista oikeasti menee koska teitä ei ole aurattu alkujaankaan sen leveydeltä.
Haitat mitä ei kaistalla ajamisesta tulee on esimerkiksi:
1. Kun ajokaistat ei enää kulje siellä missä pitäisi niin sehän tarkoittaa että ajoradan tila on jostain pois kuten juuri vastaantulevien kaistasta. Tästä vois seurata esim mutkissa että kun vastaan tuleekin iso ajoneuvo joka ei voi ajaa siellä ojan reunalla ja on siis leveä ajoneuvo niin ajourat ei enää toimi vaan joudut ajamaan sitten pakostakin siellä missä nämä luodut ajokaistat kulkee josta voi seuraa ajoneuvon hallinnan menetys.
2. Ajoratamaalaukset kuluu ja niitä onkin melko paljon ja maksaa paljon maalailla niitä joka vuosi uudestaan. Pääsääntöisesti ne kuuluu enimmäkseen juuri siitä kun niiden päällä ajetaan.
Kokemattomuuden selvämerkki on se että ihan kevyessäään lumessa, jäässä ei ajeta vaan mieluummin ajetaan niissä urissa jossa muutkin on ajaneet vaikka ne ei menisi siellä missä kaista oikeasti kulkee.
Tänään Espoossa ajoin kehä II:lla lumiauran takana joka aurasi kaistojen välissä olevaa lumivallia pois. Silloinhan siis se lumiaurta ajoi melko lähellä vastaantulevienkaistaa koko ajan ja jopa vastaantulien puolellakin. No tästä seurasi jostain kumman syystä se että minun takanani ajavat ajoivat juuri siinä missä aura oli aurannut tien joka oli jo siis ihan vastaantulevien kaistan vieressä. Siksi koska vaikka aura aurasi vain hyvin kevyesti lunta ajokaistalle niin siitä ei uskallettu ajaa ollenkaan. Kun ajoin keskellä tai oikeassa reunassa omaa kaistaani pitkin kehä II:sta niin takana tulevat ajoi ainakin puoli auton mittaa keskemmällä.
Edes mallia esimerkki ei riitä vaan silti ajokaistat ajetaan minne sattuu. Miettikää että nämä kokemattomat ei pelkää vastaantulijaa juurikaan mutta tienreuna on kamala oli siellä osaa tai ei.
poliisi puutu tämmöiseen ajamiseen?
Usein olen huomannut myös sellaisen seikan, että pakko päästä ajamaan kovempaa eikä sitten uskalleta ajaa tien reunassa. Ei se 10 tai 20 pois vauhdista kovin paljoa tee ja jos on tekevinään liikaa niin lähtis aikaisemmin.
Tästä taas tullaan niihin kädettömiin joitten perässä ajaa helposti omilla kaistoilla lumen ja jään keskellä kun nämä painelevat hissuksiin vastaantulevien kaistalle..
Mieluummin minä ajan sen lumen ja jään päällä kuin kolautan vastaantulevan etukulmaan. Jos ei auto pysy hanskassa ja mettään menee, se yleensä sattuu vähemmän kuin nokkakolari.
Tuntuu, että tämä ilmiö pahenee vuosi vuodelta. Samaten kuin puskurissa roikkuminen. Niihin voisi mun mielestä ennemmin puuttua kuin 1km/h ylinopeuksiin.
Olen intiaani ja liikun muiden jälkien päällä. Sitäpaitsi autoni räjähtää myös jos on tullut pari senttiä uutta lunta ja joudun ajamaan lumessa enkä ensimmäisen auton renkaanjälkiä seuraten.
Siis ihan oikeasti mietin itsekin tuota ihmisten laumasieluisuutta. Ei osata käyttää omia aivojaan vaan seurataan sokeana muiden touhuja.
Tuntemattomalla paikalla kaistan sijainti on arvattava piennarten perusteella. Useassa paikassa auraus on mennyt "vähän sinne päin" (syystä tai toisesta), jolloin arvaus saattaa olla pielessä. Joskus tämän huomaa, kun kaistamerkinnät paljastuvat ajourassa, joskus ei.
Pahin mieleentuleva paikka lienee tietyön vallassa oleva ykköskehän ja turunväylän risteys maallepäin mentäessä. Kolme kaistaa, mutta ihmiset ajavat vain kahta. Ei vilkkua siirryttäessä liittymäkaistalta moottoritielle... Itse pyrin ajamaan kaistamerkintöjen mukaan tuossa.
tuo kaistaviivojen mukaan ajaminen on mahdollista jos koko tie on lumen ja jään peitossa? Haluaisin myös nähdä miten taiteilette muiden autoilijoiden jättämien urien ulkopuolella? Ajaa sitä ihmiset kesälläkin kaistaviivojen päältä? Kuluttaahan routakin kaistaviivoja? On se niin ihanaa valittaa turhasta eikö vaan? Onko se ylipäätään teiltä mitenkään pois jos kaistaviivoja joudutaan uudelleen maalaamaan?
kunhan jossain ajellaan, lopetan kuorma-autollakin peileihin kattelun ja ajan missä huvittaa..
tarkoita että ajetaan siellä missä huvittaa. Jos kaistoja on 3, niitä on silloin 3, mutta lumen peitossa olevalla tiellä tuskin on mahdollista ajaa millilleen viivojen sisäpuolella. Talvi laittaa valitettavasti ajolinjat uusiksi. Tuliko kelleen muute mieleen että teiden sivuille auratut lumikinokset myös supistavat tietä ja esim. yksisuuntaisella reunimaiset kaistat käy kyllä melkosen ahtaaksi jos meinaa pysyä viivojen sisäpuolella. Täällä taas nämä vuoden "liikennepolitikot" mussuttaa asioista joihin syyllistyvät itse päivästä toiseen.
Se varmaan on pois meiltä muilta, jos sinä tai joku muu kaltaisesi ajaa kaistaviivoista välittämättä ja mäsäyttää kolarin, kun ajaa vastaantulevan kaistalla. Seuraus: joku meistä muista voi loukkaantua pahasti tai jopa kuolla. Ne kaistaviivat on siellä syystä, ja näkyvät ainakin tällä hetkellä useimmissa paikoissa oikein hyvin. Jos urat eivät ole kovin syvät, kuten yleensä ei ole, niiden ulkopuolella pystyy aivan hyvin ajamaan. Eikä ole vaikeaa päätellä, että siellä, missä kesälläkin on kolme kaistaa, on myös talvella kolme kaistaa, ja sen mukaan tulee ajaa. Olet korvausvelvollinen, jos ajat kahta kaistaa ja kolarin omaa kaistaansa ajavan kanssa. Eikä kesälläkään saa ajaa viivojen ulkopuolella kuin muutamissa poikkeustilanteissa. Ja eikös routa ole maan sisällä, kuinka se voisi kaistaviivoja kuluttaa?
"Miten tuo kaistaviivojen mukaan ajaminen on mahdollista jos koko tie on lumen ja jään peitossa?"
Ei se silloin olekaan. Kyllä ne kaistaviivat sieltä pikkuhiljaa näkyviin tulevat ja siinä vaiheessa pitäisi alkaa korjaamaan ajoöinjoja. Mutta niinpä ei tapahdu.
"Haluaisin myös nähdä miten taiteilette muiden autoilijoiden jättämien urien ulkopuolella?" Jos satut ajamaan perässäni niin näet. Ensinhän tuo on helppoa, siis silloin kun ura ei ole muodostunut liian syväksi. Lopulta, kun suurin osa jääräpäisesti ajaa samassa urassa, se muuttuu monin paikoin mahdottomaksi. Tänä talvena tällaiseen tilanteeseen on monessa paikkaa ajauduttu.
"On se niin ihanaa valittaa turhasta eikö vaan?" Mielestäni ei ole turha asia. Eikö olisi kaikkien etu jos ajettaisiin siellä missä pitääkin. Kun toinen ajaa väärässä paikkaa olevissa urissa ja toinen kaistamerkintöjen mukaan niin riski että, ajolinjat risteävät kasvaa. Yksi näkökulma on se, että mites nouset sieltä uran pohjalta pois jos tulee tarve väistää?
"Onko se ylipäätään teiltä mitenkään pois jos kaistaviivoja joudutaan uudelleen maalaamaan?" Enempi haittaa se että ennen uudellleen maalaamista kaistaviivat eivät näy.
ajatko itse penkassa? kuinka lujaa? liikkuuko auto ollenkaan? monesti olet ollut poikittain kadulla?
Monessa paikkaa on sen kaistan päällä parin metrin leveydeltä sellainen 1,5 m korkea penkka ja kun en aja kauhakuormaajalla, niin hankala on kaistalla pysyä, saati jos rekalla ajaisin...
Tänään katselin bussin ikkunasta ulos ja huomasin, että viereisellä kaistalla henkilöauto ajoi kahta kaistaa. Kun bussi hetken päästä pysähtyi valoihin ja henkilöauto ajoi ohi, ihmettelin, miksei se törmännyt bussiin.
Se on toisinaan pakko ajella valmiita jälkiä pitkin tuntemattomammilla mutkaisilla teillä, etenkin kun tuo CarinaE sattuu olemaan kokolailla levoton ajettava paksussa lumessa/sohjossa. Mieluummin hidastan vauhtia ja ajan varmanpäälle, kuin esitän sporttipelleä ja kosautan sitten penkkaan.
Olen sattunut näkemään useamman "sankarin", jotka esittäneet vauhdikasta taitavaa rattimiestä ja vähän matkan päässä olleet penkalla vääntämässä itkua.
Palstalla näkyy olevan paljon todella taitavia kuskeja, jotka eivät ajele valmiissa jäljissä ja osaavat muutenkin kaiken täydellisesti. Missä nämä samaiset taiturit oikein ajelee, kun ei heitä liikenteessä näy?
Paljon ajelen jonoissa ym. muun liikenteen seassa ja harvemmin kukaan ajelee sen valmiin renkaanjäljen ulkpuolella.
No se on yksinkertaisesti luonnollisin paikka ajaa, mihin urat ovat jo muodostuneet. On suorastaan vaarallista ajaa korkeilla reunamilla. Ei tarvitse olla massasta erottuva ja ajaa eri kohdassa kuin muut.
Luonollinen paikka ajaa autoa on helsinki-vantaan lentokenttä.
Silloin kun siellä järjestetään nopeusajot, viimeksi nopeusajot järjestettiin 27.6.2009 kiruveden hallin hätälaskeutumis kentällä.
Luonollinen paikka ajaa autoa on helsinki-vantaan lentokenttä.
Silloin kun siellä järjestetään nopeusajot, viimeksi nopeusajot järjestettiin 27.6.2009 kiuruveden hallin hätälaskeutumis kentällä.
Sen verran noviiseille tiedoksi, että ammoisina aikoina on ajettu helsinki-vantaalla kiihdytyskisat (kiitotie 2lla) myöhään ilalla ja yöllä. Eikä varmaan toistu enää ikinä, ei edes nopeuskisana.
Valitettavasti tiet eivät aina ole suunniteltu luonnollisimpia ajolinjoja silmällä pitäen, varsinkaan tiet joissa useampi ajoneuvo liikkuu yhtä aikaa vierekkäin. Senpä takia turvalliset ja kokonaisuuden kannalta parhaimmat ajolinjat merkitään kaistamerkinnöillä (ehkä tässä ei aina ole ihan 100%:sti onnistuttu).