GDB Impreza. EJ20. Autossa on jo putkisto, ilmamassamittarin runko vaihdettu ja kartioputsari.
Tuottaa 340hv suunnilleen, ahtoa 1.3bar.
Tästä päästäänkin seuraavaan: Evo-Mitsuissa käytetään huomattavasti reilumpia ahtoja (1.5bar) ja ne antavatkin reilummin tehoa.
Olen antanut itseni ymmärtää, että Subarujen kannet ovat ns. kuristettuja pakopuoleltaan, jotta toimisivat hyvin rallikäytössä imuilman kuristimien kanssa.
Jos sitä vaihtaisi tuohon Imppuun equal lenght-peltisarjan, isomman up-pipen ja käyttäisi kannet virtauspenkissä, olisiko mahdollista saavuttaa samalla ahtimella kenties vastaavia tehoja kuin Mitsuissakin?
Tuottaa 340hv suunnilleen, ahtoa 1.3bar.
Tästä päästäänkin seuraavaan: Evo-Mitsuissa käytetään huomattavasti reilumpia ahtoja (1.5bar) ja ne antavatkin reilummin tehoa.
Olen antanut itseni ymmärtää, että Subarujen kannet ovat ns. kuristettuja pakopuoleltaan, jotta toimisivat hyvin rallikäytössä imuilman kuristimien kanssa.
Jos sitä vaihtaisi tuohon Imppuun equal lenght-peltisarjan, isomman up-pipen ja käyttäisi kannet virtauspenkissä, olisiko mahdollista saavuttaa samalla ahtimella kenties vastaavia tehoja kuin Mitsuissakin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Impreza 2.5 STI Turbo
vakio 205 kW / 279 Hp, 392 Nm lastutettu 231 kW / 314 Hp, 480 Nm
voisit käyttää ohjelmoinnissa sen. hyvin tulisi vääntöjä lisää
Se on ensimmäinen asia näissä se putkisto, joka ahdistaa. AM Worksilla on esimerkkejä heidän viripaketeistaan, joilla pelkillä putkilla on saatu 70hv lisää 2.0-koneiseen (265hv on vakion tehot)
Ei se sti mitään lisävirejä tarvii. repii vakionakin niin perkeleesti :) tommosesta pörinäpöntöstä tulee vaan junnut mieleen varsinkin kun takana on jo valmiiksi yli-iso lintulauta.
Panostakaa mielummin siihen alustaan, että soraränniä pystyy vetämään koko auton potentiaalilla!
STi vakiona nopea!? Hohhoijaa, riippuu mihin on tottunut, mutta eipä alle 300hv tollasta isohkoa perhesporttia kovin ihmeellisesti liikuta...
Ajaako "kunnanjohtaja" muutakuin suoralla tiellä? Kaasupohjaan mutkatiellä niin alle 300hv riittää aivan mainiosti.
Kyllä kulkupuoli muuttuu ihan täysin viripaketilla vakio vs. virisarja.
Nimenomaan nuo kaikki muutokset, myös se ilmamassamittarin isompi putki!
340hv riittää liikuttamaan 0-160kmh johonkin 11,5sek. Vakiona (2.0 265hv) menee jotain 14,5sek.
Lisää toki tekis mieli, vastaavat evot on nopeampia, osittain johtuen niistä korkeammista ahdoista.
Vakio eripituinen pakosarja ei salli ihan maksimi ahtopaineita, muuten alkaa nakuttamaan.
Oma Impreza ilman turboa kulkee jo mulle riittävästi. Ohi pääsee muista autoista jos tarve tulee. Ja ei tarttee kiihdyttää 0-160/kmh kun ei suomessa saa ajella ihan noin nopiasti!