Eilen hyytyi diesel Outbacki työpaikkani ulkopuolella. Auto hinattiin pois. Pakkasta oli vain -12 astetta. Onko näitä sattunut ennen Subarulla vai oliko ennakkotapaus?
Boxer diesel hyytyi
ml
244692
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ihan kiinnostaa tietää mikä ongelman aiheutti. Jos ongelma selviää niin esille että voi kiinnostuneet kenties poistaa ongelma aiheuttajan omista kulkupeleistään.Ihmisen tekemiä kulkupelejä autot vaan on ei sen iheellisempiä olkoon merkki mikä lystää.
Aina se yllättää kun jotkin persoonat alkaa suorastaan v*****lla jonkin merkin ongelmista kun oikea asenne olisi levittää tietoa ja ongelmasta että sen voi korjata tai jopa estää ennekuin aiheuttaa jotain harmia ihmisille .
En v''''''''le. Se vain yllätti että kyseessä oli Subaru. Itse asiassa boxer diesel on ollut harkinnassa ja kun kävin muutama viikko sitten koeajamassa uutta diesel Legacya myyjä kovasti kehui että boxer dieseleillä ei ole ollut mitään ongelmia.
Toivottavasti saan lisätietoja viasta lähiaikoina. Sen vain tiedän että kyseessä ei ollut akku.
Että tuli ekana mieleen että autossa webasto jiota käytetty innokkasti ja akku finiitto???
Jos minä kommentoisin vastaavasti kuluneena talvena näkemistäni tienvarteen hyytyneistä saksalaisista premium merkeistä niiden merkkipalstoille, niin aika monesti olisin joutunut kirjoittelemaan.
Ja kuinkahan moni on jäänyt kotipihalle.
Jäi edellisestä pois, että olen todella huolestunut, jos Subarun laatu on todellakin menossa noin surkeaksi.
..mitä jos vaikka pääsi diesel loppumaan tai akku tyhjä huolimattamasta webastoilusta. Mikä ihmeen pyrkimys on kirjoitella tuollaisesta tapahtumasta tänne? Kateus?
Itse olen nähnyt eri merkkisiä autoja tien poskessa tänä talvena yllättävän monia ja suurin yllätykseni on ollut, että niissä on ollut paljon Volvoja ja VAG-konsernia Skodat mukaanlukien. No syy on monesti se, että niissä autoissa on niitä Webastoja. Tuskin kukaan uskoo Subarun tai Volvon huonoon laatuun yleisesti ottaen.
Veikkaus: Kohta joku asiantuntija tietää vian syyn ja kertoo kuulleensa sen Laakkoselta...
Joo ,kaikkia on tien päällä ollut , minäkin ,kas kun on neljä Subarua ollut, joista kolme jätti tielle. Ekasta hajosi laturi ja akku kuoli .Tokan perään ajoi urpo ja kolmannella ajoin mettään . Nyt onSkoda. Eenä ei oo kiirus (kasvoin 10vuotta ) mutta neliveto on vielä...Tsot ,tost, neronpatit. On testattu. Outbackki jää samaan lumikasaan kuin Skoda!
Ei ole tullut vastaan aiemmin että Subaru olisi jättänyt tielle. Audiskodeja olen kyllä nähnyt. Kirjoitin tänne koska Subaru diesel on harkinnassa ja haluan tietää onko kyse yleisemmästä ongelmasta, vai onko vain niin että diesel ei sovi Suomen olosuhteisiin oli merkki sitten mikä tahansa? Ja ei ollut akku tyhjä tai polttoaine loppu.
Joo. Niin minäkin meinasin ottaa - 08 tammikuussa . Ehkäpä tämä uudempi koppa olisi vakuuttavampi. Vanhassa kopassa oli liikaa puutteita ja jäännöksiä -90 luvulta. Silloin vielä dieselin ohut alavääntö ei tuntunut "oikealta" ja kylmänä se kone kävi. No tosin on mulla 4x4 Svobodasakin talvimaski. Itse-asiassa Melkein minkä tahansa nykydielien tappaa tielle kylmänäkäynti . Webaston käyttö taas vaatii aina ajatusta. Sellaisista on kahdesta autosta kokemusta.
outbackista, mutta Foresterilla ajoin kasat hajalleen, lunta 55 cm. Voihan se olla, että Skodakin vauhdilla, mutta ei paikaltaan. Yhtä kaikki Octavia on järkiauto vaikka siinä ei ole neliveto käytössä kuin luistaessa...itse en luota sellaiseen systeemiin ollenkaan.
Mielestäni tämä uudempi koppa on aivan eri maata. Kun kävin 09 koeajamassa vanhempaa mallia niin moottori sammui helposti lähdöissä. Mutta tässä uudessa tuntui olevan paljon enemmän alavääntöä eikä sammunut lähdöissä. Tuo vanha koppa tuntui muutenkin paljon vanhanaikasemmalta. Mutta tämän uuden muotoilu on mielestäni mennyt taaksepäin.
Sitä sattuu!
Joo se on aina tyhjä tankki tällä palstalla. Hajonnut auto muilla palstoilla.
Subaruilla ajavat on typerää porukkaa. Ummistavat silmänsä todellisuudelta. Lukevat maahantuojan kehulehtisiä ja kuvittelevat ajavansa jollain todella ihmeellisellä.
Totuus on kuitenkin se, että auto ei ole kovin kummoinen. Boxer-moottorit ovat kehityksen muinaisjäänne, samoin kuin kiinteä neliveto. Nykyiset elektroniset nelivedot ovat yhtä hyviä tai parempia, ne eivät lisää auton polttoaineenkulutusta koko ajan. Niiden kanssa ei myöskään tarvitse pelätä katsastukseen viemistä : Subaru voi hajota jarrudynamometrillä. Subarussa on myös oltava todella erittäin tarkka siitä ettei vaan renkaat pyöri eri nopeuksilla, muutoin neliveto hajoaa ja korjaus maksaa omaisuuden.
Subarun jälleenmyyntiarvo on aivan huonoimpien joukossa kaikista autoista.
Subarun varaosahinnat ovat pöyristyttävät.
Ja auto ei ole yhtään sen luotettavampi muutenkaan kuin muut japanilaiset.
Ja uskokaa ihan huviksenne että Subaru voi hajota ja että se Boxerdiesel ei ole kovin kummoinen kone, ko. koneen alavääntö on surkea.
kuules nyt, et ilmeisesti ole koskaan omistanut subarua kun tuollaisia kirjoitat? Itse ajoin melkein kviisi vuotta subaruilla ilman ainottakaan korjaamokäyntiä, millään muulla autolaa se ei ole onnistunut, eikä näytä nykyiselläkään onnaavan. Jälleenmyyntiarvo on tosiaan käsittämättömän huono, samoin maahantuojan toiminta, mutta auto on paras. Ikävä on subarun laatua. ;-)
Forre henkissä;)
Milläs nyt ajelet...jos sopii kysyä.
Laadun puute ei ollut minullakaan syynä merkin vaihtoon.
Nykyään ajelen nelivetoSkodalla. Muuten hyvä mutta Vag- kaasupoljin on heikko esitys. Pitäisi ajaa nappaskengillä ettei kulkeutuisi jäätä kaasupolkimen taakse;)
Provoilu ei hetkauta, mutta olisi mukavampaa kun pysyttäisiin asiassa.Minulla on tuntuma, että Subarulla ajavat ovat perillä autojen tekniikasta ja varsinkin nelivetojen toiminnasta tavallista paremmin. Siitä on myös seurauksena merkkiuskollisuus.Boxerkone eiole muinaisjäänne.Viksua on sen käynnin taasaisuus,koska osat ovat sisäisesti tasapainossa. 4-sylinterinen rivimoottori tarvitsee tasapainoakselit päästäkseen samaan. TM lehdessä oli hyvä vertailu kauan sitten eri syliterijärjestelyjen eduista ja haitoista.Huono alavääntö johtuu pääasiassa lyhyestä iskunpituudesta. Ongelmaa voidaan korjata painavammalla vauhtipyörällä, eli inertiamassamomenttia (olipa hieno sana)kasvattamalla ja softaa muuttamalla. Olet myös mennyt sumutukseen, että kytkeytyvä neliveto kuluttaisi vähemmän kuin jatkuva neliveto. Kaikki nelivedon voimansiirron osat pyörivät mukana vedossa tai ei. Näistä lisäosista tulee kitkaa
joka lisää kulutusta 0,5-1.5L/100km merkistä riippumatta.TM teki 80-luvulla testin Toyta Tercelillä ja Subaru Leonella, joissa oli kytkettävä neliveto. Testin mukaan ei ollut mitään eroa kulutuksessa oliko neliveto päällä vai ei. Renkaat kuluvat tasaisemmin jatkuvalla nelivedolla, esim. nykyinen autoni Forester 2.0X autom. tuli juuri 100tkm täyteen alkuperäisillä renkailla josta kesärenkailla ajettu n60%., nyt uusittava.
Renkaat kestävät, koska eivät luista kuin joskus jarrutettaessa. On vain 2 automerkkiä Audi ja Subaru jossa voidaan puhua jatkuvasta nelivedosta.
24 vuoden ajokokemus nelivetoisella henkilöautolla, joista 4 subarua, Toyota tercel ja Honda HRV CVT
Yhdessäkään autossa ei ole voimansiirto pettänyt, vaikka olen käyttänyt monesti "traktorina".
Toi sun maininta kiinteästä nelivedosta Subarusta näyttää siltä, että autopuoli ei ole sun vahvimpia puolia. Subarussa on jatkuva neliveto ei kiinteä.
Jälleenmyyntiarvo on ihan linjassaan, sillä käytetyistä Subaruista on jopa pulaa.
Nää böndeprovoilijat keksii vaan jotain ajankulua itselleen keskellä päivää.
ÄLÄ SYYLLISTÄ TIETÄMÄTTÄSI IHMISISTÄ SEN ENEMPÄÄ !
Näytit juuri oman typeryytesi. Jatkoa lkemalla tekstistäsi tietää lukevansa typerän ihmisen tekstiä ja siihen ei tarvitse suhtautua kovin vakavasti. Näin se vain on.
Kiinteä neliveto on erittäin hyvä ja oikea keksintö.
Ei muutu vetotapa kesken kaarteen sen sanoo järki typerämmällekin... toki elektroniikka kehityy ja nopeutuu koko ajan sen tajua typerämpikin...
Jos nelivedosta pudotetaan rikkoutuvalla elektroniikalla pois vetäviä pyöriä kulutus putoaa tietysti,sen tajuaa typerämpikin....
Elektroniikan korjaus maksaa omaisuuden , sen tajuaa typerämpikin...
(oma omaisuuteni on reilusti isompi kuin subaruni joten en sen perään itke JOS korjutan subaruani joskus)
Jarrundynamometrillä ei hajoa mikään on vain vääriä jarrudynamometrejä luku 4 kertoo jotain.
Jälleen myyntiarvo ei kiinnosta ostan käytettyjä käteisellä.
Alavääntö ei ole hyvä oikein mutta 2,5 XT vetää silti.... sen tajuaa typerämpikin...
Joo nämä kirjoitukset taas tasan tarkkaan vahvistaa jokaisen käsityksen Subaru-kuskien typeryydestä. Sanopa pienikin kriittinen sana noista autoilun muinaisjäännöksistä ja nämä pellet kaivelee jo haulikkoa kaapista :) Katsokaa hölmöt peilistä omaa typeryyttänne. Muut autot on paljon parempia, mutta mitäpäs siitä sellasta se vaan on.
Käytettyä paljon ajettua Subarua ei kukaan ota edes ilmaiseksi. Uudemmissa malleissa jälleenmyyntiarvo on tasan viimeisten joukossa. Autojen lämmityslaite on surkupaisa, autossa voi olla vain joko saunassa tai jääkaapissa, välimuotoja ei ole.
Verenpaineesi on todellakin korkealla. Ota vaan rennommin ei näitä keskustelupalstan juttuja aivan noin vakavasti kannata ottaa. Ota rennosti älä jännitä.
Näkyy eksyneen tänne joku crv.n mies . Omistaa vielä vanhemman mallisen ja purkaa kiukkuaan nyt tänne
Osuit aivan naulankantaan!
Palstaa lukiessa huomaa, että Subaru-ihmiset on yhtä herkkänahkaisia pillittäjiä, kuin Saabeilla ja Citroeneilla ajavat, tosin eihän kukaan tervejärkinen moisia merkkejä ostakaan.
Audikuskeissa tuon herkkänahkaisuuden ja itkemisen ymmärtää, koska hehän ovat tyttömäisiä himmelipojuja.
Verenpaineesi on todellakin korkealla. Ota vaan rennommin ei näitä keskustelupalstan juttuja aivan noin vakavasti kannata ottaa. Ota rennosti älä jännitä.
Oletko koskaan kuullut käytöstavoista?
Joskus voi tuurisi loppua ja huomaat ottavasi lukua ja syy on omat leukasi joista tulee aiheetonta tekstiä eli korjaa nyt hyvän sään aikana käytöstäsi.