Vuoden 2010 Ekoauto Skoda Octavia
Vuoden 2010 Talviauto Skoda Yeti
Vuoden 2010 Ökyauto Skoda Superb
Skodat kulkee voitosta voittoon. Uusi Superb Combi on kellistänyt uuden E-sarjan mersun jo useammassa testissä ja voidaan nosta ns. "Premium" autojen uudeksi suunnannäyttäjäksi. Samalla kun Japanilaisten luotettavuus on romahtanut, on Skodan maine luotettavana ja hinta-laatu suhteelta ylivoimaisena tuotteena valitettavasti aiheuttanut ainoan miinuksen Skodan tielle, eli pidentyneet toimitusajat, mutta parasta jaksaa hieman odottaakin!
Oikein hyvää autoiluvuotta 2010 Skodan kuskeille, uusille ja vanhoille !
Vuoden 2010 Talviauto Skoda Yeti
Vuoden 2010 Ökyauto Skoda Superb
Skodat kulkee voitosta voittoon. Uusi Superb Combi on kellistänyt uuden E-sarjan mersun jo useammassa testissä ja voidaan nosta ns. "Premium" autojen uudeksi suunnannäyttäjäksi. Samalla kun Japanilaisten luotettavuus on romahtanut, on Skodan maine luotettavana ja hinta-laatu suhteelta ylivoimaisena tuotteena valitettavasti aiheuttanut ainoan miinuksen Skodan tielle, eli pidentyneet toimitusajat, mutta parasta jaksaa hieman odottaakin!
Oikein hyvää autoiluvuotta 2010 Skodan kuskeille, uusille ja vanhoille !
Vastaukset 16
Vanhimmat
Juu kohtaa varmaan kaikille valtionpäämiehille tulee Suberbit heh, premiumia.
Miksi pitää tuhlata valtion (lue:i veronmaksajien) rahoja johonkin kalliiseen Audiin tai Mersuun tai johonkin, kun Superb hoitaa saman homman yhtä tyylikkäästi.
Superb ökyauto??? HAH!
"Skoda Superb Combi voitti luokan, jonka viime vuoden voittaja oli Rolls-Royce Phantom Coupe eli vuoden parhaan edustusauton luokan: Top Gear Luxury Car of the Year. Superbin kehutaan tarjoavan edustusauton ominaisuudet, mukavuutta, ylellisyyttä ja miellyttävää matkantekoa ja kuitenkin siinä on kaikki perheauton ominaisuudet, tilaa ja vielä enemmän tavaratilaa erittäin kohtuullisin kustannuksin."
Joo ja Top Gear on vakavasti ottettava autohjelma.......
Mieluummin vaikka Skoda kuin Toyota eipähän tarvitse aina olla rääpimässä suutaan kuin
mikäkin liimanhaistaja nuorisohuligaani.
Škoda Octavia on edeltäjiensä tapaan edullinen hankintahinnaltaan ja ylläpitokustannuksiltaan. Vaikka tekniikan puolesta Octavia ei tarjoakaan kovin paljon uutta edeltäjämalliinsa nähden, sen käyttömukavuus oli parantunut kertaheitolla. Muoviosat ovat selvästi laadukkaampia kuin edeltäjämalleissa, ja korin äänet, kuten natinat ja ilmavirran suhinat, ovat vähentyneet. Varapyörän saa nyt ulos ulkokautta ilman tavaratilan tyhjentämistä. Jäähdyttimen siirtäminen eteen ja hihnakäyttöisen puhaltimen puuttuminen vähentävät melutasoa, vaikka takapenkillä onkin edelleen melko äänekästä. Hallintalaitteiden käytettävyys on parempi ohjauspylvään monitoimikatkaisimien ansiosta, ja viimeistelytaso sekä yleinen ergonomia ovat parempia kuin itäautoissa on totuttu näkemään. Suurin parannus lienee kuitenkin lämmityslaite, sillä autossa tarkenee matkustaa nyt kovillakin pakkasilla. Korin korroosionkesto on edeltäjämallia parempi, sillä siinä on vähemmän ruostumiselle alttiita saumoja ja lisäksi pohja oni jo tehtaalla suojattu kestävällä PVC-massalla. Auton ajettavuus vastaa pitkälti edeltäjämallia niin hyvässä kuin pahassakin.
Vaikka edessä oleva jäähdytin parantaakin jäähdytystä ja pienentää melutasoa, sen kääntöpuolena on monimutkainen ja häiriöille altis jäähdytysjärjestelmä. Kaikki autoilijat eivät osaa tai ymmärrä ilmata jäähdytysjärjestelmää oikeaoppisesti ja ohjekirjan mukaisesti, mikä johtaa moottorivaurioihin, sillä Škodan moottori on erityisen herkkä vaurioitumaan ylikuumenemisesta. Moottori saattaa ylikuumeta myös kovan ajon jälkeen auton seistessä tyhjäkäynnillä, sillä edessä olevan sähköpuhaltimen termostaattikatkaisija ei toimi luotettavasti, ja moottorin vesipumppu on alimitoitettu. Moottorissa on edelleen öljyn sivuvirtasuodatus, eli suurin osa öljystä menee suodattamattomana kiertoon. Tämä on yksi syy, miksi Škodan moottori alkaa savuttaa ja menettää tehoaan jo noin 10 000 ajokilometrin jälkeen.
Laadukas provo. Nostan hattua!
Varmasti Audikuskin tekosia... Kas siihen on selvät syyt;)
Tämä arvio muistuttaa Tekniikan Maailman koeajoraporrttia vuodelta 1959...
Eikös sitä pitäis saman konsernin,-eli kansanautojen olla yhtäköyttä. Autothan ovat yhtä epäluotettavia, kun niissä on nuo samat öljyä syytävät moottorit.
Niin pitäis niin, mutta Skodalla on Vag- konserin autoista vähiten takuukorjauksia. Audissa niitä on eniten. Volsu ja Seatti on samalla viivalla. Skodat kestää...Ainakin takuu-ajan . Pidempään ei ole vielä ollu ;) Japseista minulla on kokemuksia useammastakin. Sanopa merkkisi niin minä kerron sen laatupuutteet.
...että käännän välittömästi katseen toisaalle:-)
Ja Ekoauto Octaviassa on taas sellainen mopedi-kone, että ei sovi miehelle, joka haluaa liikkua ripeästi. Yeti on noista paras malli, mutta senkään ei tilat ei riitä perhekäyttöön.
Miksi Hummerin valmistus loppuu? Siksi, että ihmiset haluavat pienitehoisempia autoja, osaltaan omaehtoisesti, osin säännöksien ja päästömaksujen takia. Se nyt vaan on nykypäivää.
Sitäpaitsi kuutiotilavuus ei tänä päivänä todista paljoakaan, Skodan uusi 1.2TSI-pannu vetää HUOMATTAVASTI paremmin kuin takavuosien parilitraiset myllyt.
Jos se kerran on ykkönen niin se on ykkönen.Ei tarvii selitellä!!
Väittää kumminkin että motin kanssa ongelmia.
Skodan uusi 1.2TSI-pannu vetää HUOMATTAVASTI paremmin kuin takavuosien parilitraiset myllyt. Näin väittää vaan joku täysin tietämätön.