Sääntelyn poisto laskee hintoja

auto taksiin voisit kertoa,mikä olisi halvempi,mihin myöskin takapenkille mahtuu kolme istumaan vaikka tunnin tai kahden matkan ajan,jos et satu tietämään voin kertoa,että esim,auton maalaus maksaa yhtäpaljon ladaan kui meseenkin,vai onko halvemmassa autossa halvemmat maalitkin,lisäksi öljyt/ suodattimet on samanhintaisia,korjaamojen tuntiveloitukset samat merkistä riippumatta,onko mielestäsi kuljettajan elinkustannukset pienempiä,jos ajaa Ladalla,mehän kyllä ajettaisiin,mutta kun ne ei kelpaa teille nousukkaille,joten,hmm.Lisäksi niissä "halvemmissa" olisiko lämmitystehot riittänyt pitämään lasit sulana näillä pakkasilla,mistähän näitä Urpoja?????????.

Lada "lujaa laatua" kirjoitti:

auto taksiin voisit kertoa,mikä olisi halvempi,mihin myöskin takapenkille mahtuu kolme istumaan vaikka tunnin tai kahden matkan ajan,jos et satu tietämään voin kertoa,että esim,auton maalaus maksaa yhtäpaljon ladaan kui meseenkin,vai onko halvemmassa autossa halvemmat maalitkin,lisäksi öljyt/ suodattimet on samanhintaisia,korjaamojen tuntiveloitukset samat merkistä riippumatta,onko mielestäsi kuljettajan elinkustannukset pienempiä,jos ajaa Ladalla,mehän kyllä ajettaisiin,mutta kun ne ei kelpaa teille nousukkaille,joten,hmm.Lisäksi niissä "halvemmissa" olisiko lämmitystehot riittänyt pitämään lasit sulana näillä pakkasilla,mistähän näitä Urpoja?????????.

Keskuskauppakamarin Leena Linnainmaa kyllä tietää, että takseja tulee lisää kysynnän mukaan. Esim. pääkaupunkiseudella lienee vähemmän takseja tuhatta asukasta kohden kuin Tukholmassa? Ottakaa selvää! Ja lienee halvempaakin siellä.

Taksinkuljettajan ammatti on työtä siinä missä muukin työ.
Kuljettajan työ on usein epäsäännöllistä työtä josta saa elantonsa.
Taksiautoilijat maksavat autosa lisäksi mm.Autoveroa,Dieselveroa,Valtion ja Kunnallisveroa,
Pääomatuloista veroa,Arvonlisäveroa,Sairaanhoitomaksua,Palkat,omat ja kuljettajien vakuutukset ,omat eläkkeet ,osa kuljettajien eläkkeistä, työttömyysmaksut, Datamaksuja Kirjanpitomaksuja,liittomaksuja auton huolto ja rengasmaksuja ym..

Vaunu kirjoitti:

Taksinkuljettajan ammatti on työtä siinä missä muukin työ.
Kuljettajan työ on usein epäsäännöllistä työtä josta saa elantonsa.
Taksiautoilijat maksavat autosa lisäksi mm.Autoveroa,Dieselveroa,Valtion ja Kunnallisveroa,
Pääomatuloista veroa,Arvonlisäveroa,Sairaanhoitomaksua,Palkat,omat ja kuljettajien vakuutukset ,omat eläkkeet ,osa kuljettajien eläkkeistä, työttömyysmaksut, Datamaksuja Kirjanpitomaksuja,liittomaksuja auton huolto ja rengasmaksuja ym..

Moni kuvittelee, että taksi on jotenkin kultakaivos, kun taksat on muka korkeat. HArva alalla olematon kuitenkaan tietää paljonko siitä rahasta menee puhtaasti kuluihin, joita edellinen kirjoittaja luetteli. Omaan elämään siitä jää aika vähän ja etenkin jos elättää perhettä yksin ja ajaa vielä velallisella autolla. Epäsäännöllisyys päivystyksineen ja vakivuoroineen tuo kuukaudessa tunteja niin paljon, että yrittäjä ei yhden kerran jälkeen ilkeä edes laskea tuntipalkkaansa. Jos kilpailu vapautetaan, niin luultavasti tulee korkea piikki aloittaviin atuoilijoihin, mutta yhtä nopeasti se romahtaa, kun totuus valkenee.

Vaunu kirjoitti:

Taksinkuljettajan ammatti on työtä siinä missä muukin työ.
Kuljettajan työ on usein epäsäännöllistä työtä josta saa elantonsa.
Taksiautoilijat maksavat autosa lisäksi mm.Autoveroa,Dieselveroa,Valtion ja Kunnallisveroa,
Pääomatuloista veroa,Arvonlisäveroa,Sairaanhoitomaksua,Palkat,omat ja kuljettajien vakuutukset ,omat eläkkeet ,osa kuljettajien eläkkeistä, työttömyysmaksut, Datamaksuja Kirjanpitomaksuja,liittomaksuja auton huolto ja rengasmaksuja ym..

Olen yrittäjä ja maksan myös kaikki nuo maksut paitsi datamaksuja.

Kouluja lakkautettiin, kuljetukset lisääntyi.Mutta...
Linja-autoille annettiin kaikki ajot mitkä vain voi, takseille ainakin täällä jäi pari 5-10 km lenkkiä päivässä.
Vaikka takseja lisättäisi kuinka paljon ei kukaan niin hullu ole että ajaisi alle omakustannushintojen.
Niillä parilla koulukuljetuksella päivässä pitäisi täällä maalla taksarin saada päivän ajoista tulos ja jäädä myös yritystoiminnan kannalta edes jonkunlainen palkka sekä myös kulujen peittoonkin jotain. Huomioitavaa on myös että taksiyrittäjä sitoutuu ajosopimuksen tehtyään esim. koulukuljetuksissa olemaan myös paikalla silloin kun ko. ajo klo. aika on, muihin kyyteihin ei voi silloin lähteä.
Kilpailutetaan esim. viranhaltioiden paperi työt, joku yksityinen kirjanpitäjä voisi saada ne hommat ja viranhaltijalle jäisi tarjouskilpailun jälkeen täytettäväksi aamulla yksi paperi ja iltapäivällä yksi.
Voisiko tuon kahden paperin täyttö hinnoitella niin hyväksi että sillä viranhaltija saisi elantonsa ja palkkansa, vastaus on että ei voitaisi, viranhaltija kuolisi nälkään ellei hän saisi kunnalta tai kaupungilta koko päivän kattavaa tuntipalkkaa.Voitaisiko tähänkin vaatia lisää viranhaltijoita, eipä tietenkään se asiaa auttaisi, tässä vertauksessa on kyse juurikin samasta menettelystä ja vaatimuksesta kun vaaditaan takseja lisää kun nykyisillekään ei ole riittävästi ajoja.
Samoin toimii taksiyrittäjä , mutta yrittäjälle ei makseta tuntipalkkaa, joudutaan kuljetuspalvelu hinnoittelemaan kustannuksien vaatimalle tasolle.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Kouluja lakkautettiin, kuljetukset lisääntyi.Mutta...
Linja-autoille annettiin kaikki ajot mitkä vain voi, takseille ainakin täällä jäi pari 5-10 km lenkkiä päivässä.
Vaikka takseja lisättäisi kuinka paljon ei kukaan niin hullu ole että ajaisi alle omakustannushintojen.
Niillä parilla koulukuljetuksella päivässä pitäisi täällä maalla taksarin saada päivän ajoista tulos ja jäädä myös yritystoiminnan kannalta edes jonkunlainen palkka sekä myös kulujen peittoonkin jotain. Huomioitavaa on myös että taksiyrittäjä sitoutuu ajosopimuksen tehtyään esim. koulukuljetuksissa olemaan myös paikalla silloin kun ko. ajo klo. aika on, muihin kyyteihin ei voi silloin lähteä.
Kilpailutetaan esim. viranhaltioiden paperi työt, joku yksityinen kirjanpitäjä voisi saada ne hommat ja viranhaltijalle jäisi tarjouskilpailun jälkeen täytettäväksi aamulla yksi paperi ja iltapäivällä yksi.
Voisiko tuon kahden paperin täyttö hinnoitella niin hyväksi että sillä viranhaltija saisi elantonsa ja palkkansa, vastaus on että ei voitaisi, viranhaltija kuolisi nälkään ellei hän saisi kunnalta tai kaupungilta koko päivän kattavaa tuntipalkkaa.Voitaisiko tähänkin vaatia lisää viranhaltijoita, eipä tietenkään se asiaa auttaisi, tässä vertauksessa on kyse juurikin samasta menettelystä ja vaatimuksesta kun vaaditaan takseja lisää kun nykyisillekään ei ole riittävästi ajoja.
Samoin toimii taksiyrittäjä , mutta yrittäjälle ei makseta tuntipalkkaa, joudutaan kuljetuspalvelu hinnoittelemaan kustannuksien vaatimalle tasolle.

Kuntatietäjä on asiassa toista mieltä. Seuraa aikaasi hivenen paremmin.
On kaikkien etu avata taksikartelli ja kilpailu kaikille halukkaille!

äåp kirjoitti:

Kuntatietäjä on asiassa toista mieltä. Seuraa aikaasi hivenen paremmin.
On kaikkien etu avata taksikartelli ja kilpailu kaikille halukkaille!

..jos koulumatkat pitenevät niin kustannukset kasvavat? kyllä pienillä koululaisilla on oikeus turvalliseen koulumatkaan nyt ja tulevaisuudessa. viliksi menee taxi toiminta jos hintoja tästä vielä lähdetään polkemaan.

äåp kirjoitti:

Kuntatietäjä on asiassa toista mieltä. Seuraa aikaasi hivenen paremmin.
On kaikkien etu avata taksikartelli ja kilpailu kaikille halukkaille!

vai luuletko että kun on enemmän autoja,että autojen huoltokustannukset laskee ja vaihdossa valiraha pienenee lisäksi kun on enemmän autoja kuljettajien elinkustannukset halpenee,,,,ikäänkuin on kilpailua silläkin sektorilla.

Suurimmat säästöt kuntasektorilla tulee kun kilpailutetaan virkamiesten palkat,varmaan olisi tulijoita virkoihin pienimmilläkin palkoilla ja siltikin niillä eläisi oikein mukavasti esim,kaup,johtajat /arkkitehdit /kamreerit /ym, hallintojohtajat, esim lääninhallituksessa on suorastaan turhakkeita,kauppakamarin Linnainmaan virankin voisi kilpailuttaa niin eiköhän siltäkin sektorilta löytyisi säästöjä.

Vanhan kertausta; katsastus on kilpailutettu, mikä oli tulos.
Sähkömarkkinat samoin;
Vuokrasäännöstely purettiin; mikä olikaan tulos;
Rahamarkkinat vapautettiin,nyt on maailman (Suomen )tilanne mikä on.
Tasapuolisuuden vuoksi,,,kaikki virat ja yleensä työpaikat kilpailutetaan ( myös taksinkuljettajien) että ken halvemmalla tekee saa työn,pääasia että on kilpailua,lopputuloksesta ei niin väliä.

äåp kirjoitti:

Kuntatietäjä on asiassa toista mieltä. Seuraa aikaasi hivenen paremmin.
On kaikkien etu avata taksikartelli ja kilpailu kaikille halukkaille!

Sellainen kuntatietäjä jolle maksetaan palkkaa tittelistä jolla ei ole mitään virkaa, ko. työn voisi tehdä paljon halvemmalla joku muukin sivutoimisesti, kunnissa ja kaupunkien palkkalistoilla on päällekkäisiä virkoja, maksetaan palkkoja viranhaltijoille/virkailijoille joiden palkat ovat tähtitieteelliset, kolmen henkilön työt voisi aivan hyvin tehdä yksi henkilö.
Kuntien ja kaupunkien henkilöstöä realisoimalla saataisiin muhkeat säästöt verorahoille, työpaikalla em. henkilöt ovat n. 6 tuntia arkipäivinä, palkka maksetaan 8. tunnille josta ruoka ja kahvitunnnit vie n. kaksi tuntia.
Taksien taksat perustuu kustannuksien ym. kulujen tosiasialliseen balanssiin, eikä kenenkään tarvitse maksaa joutenolosta.

Jos taksit voisivat antaa ajosuoritteilleen aikoja kuten esim.parturiin ym. voisi työpäivälle sovittaa paljonkin ajoja joita voisi ajaa halvemmallakin ns. normaalin työpäivän puitteissa,esim. koeta saada tilattua sähkömies tai putkimies yöllä tai juhlapyhänä paikalle, sitä tuskin tulet saamaan tai jos jollain em. yrityksellä on ko. ajankohtana päivystyspalvelu ja tulevat, joudut kyllä pulittamaan palvelusta ruhtinaalliset yö,pyhä, km. maksut. Minkä muun palvelun saat tilattua pyhänä, arkena, juhlapyhänä, 24 t. vuorokaudessa.
Koulukuljetuksiakin voisi ajaa halvemmalla jos kuljetusyrittäjä saisi sovittaa ne muiden ajojen aikatauluihin sopiviin väleihin.
Tässä asioita joita ei esim. kuntapäättäjät ym. taksilupia lisää vaativat eivät tule ajatelleeksi.
Taksiyrittäjän ja jonkin muun alan toimijan/yrittäjän toimenkuvat ja saatavuus ovat kovin erillaiset, taksikuljetukset/tilaukset ovat usein sidottu tarkkoihin aikatauluihin jollaista ei monelta muulta alalta vaadita.

Älyvapaa" kirjoitti:

vai luuletko että kun on enemmän autoja,että autojen huoltokustannukset laskee ja vaihdossa valiraha pienenee lisäksi kun on enemmän autoja kuljettajien elinkustannukset halpenee,,,,ikäänkuin on kilpailua silläkin sektorilla.

Suurimmat säästöt kuntasektorilla tulee kun kilpailutetaan virkamiesten palkat,varmaan olisi tulijoita virkoihin pienimmilläkin palkoilla ja siltikin niillä eläisi oikein mukavasti esim,kaup,johtajat /arkkitehdit /kamreerit /ym, hallintojohtajat, esim lääninhallituksessa on suorastaan turhakkeita,kauppakamarin Linnainmaan virankin voisi kilpailuttaa niin eiköhän siltäkin sektorilta löytyisi säästöjä.

Vanhan kertausta; katsastus on kilpailutettu, mikä oli tulos.
Sähkömarkkinat samoin;
Vuokrasäännöstely purettiin; mikä olikaan tulos;
Rahamarkkinat vapautettiin,nyt on maailman (Suomen )tilanne mikä on.
Tasapuolisuuden vuoksi,,,kaikki virat ja yleensä työpaikat kilpailutetaan ( myös taksinkuljettajien) että ken halvemmalla tekee saa työn,pääasia että on kilpailua,lopputuloksesta ei niin väliä.

Taksien kartellin purkamisesta on kysymys - ei virkamiesten palkoista, jotka ovat kokonaan toinen asia.
Taksikartelli on täysin epäterve jäännös siltä ajalta, kun auton ostaminenkin oli säännösteltyä.
Elämme vuotta 2010 ja vapaa yrittäminen on tälle ajalle ominaista. Kilpailun kautta ja avulla hinnat ja palvelut loksahtavat hyvin nopeasti kohilleen. Erityisesti taksipalvelujen saatavuus paranee.
Kirjoitamasi vertailu ontuu erittäin vakavasti, koska esim rahamarkkinoiden vapauttaminen toi muassaan lainamarginaalien putoamisen dramattisesti. entisistä 3-4 %:n marginaaliesta on pudottu 0,8 %:iin.
Taksikartelli purkuun ja mahdollismman pian!
Kauppakamarin Linnainmaa on hyvällä asialla!

äåp kirjoitti:

Taksien kartellin purkamisesta on kysymys - ei virkamiesten palkoista, jotka ovat kokonaan toinen asia.
Taksikartelli on täysin epäterve jäännös siltä ajalta, kun auton ostaminenkin oli säännösteltyä.
Elämme vuotta 2010 ja vapaa yrittäminen on tälle ajalle ominaista. Kilpailun kautta ja avulla hinnat ja palvelut loksahtavat hyvin nopeasti kohilleen. Erityisesti taksipalvelujen saatavuus paranee.
Kirjoitamasi vertailu ontuu erittäin vakavasti, koska esim rahamarkkinoiden vapauttaminen toi muassaan lainamarginaalien putoamisen dramattisesti. entisistä 3-4 %:n marginaaliesta on pudottu 0,8 %:iin.
Taksikartelli purkuun ja mahdollismman pian!
Kauppakamarin Linnainmaa on hyvällä asialla!

Mites sitten selität sen, että 1970-luvulla reaalikorko oli ajoittain negatiivinen, mutta 90- luvun puolivälissä epätavallisen korkea(yli 5 %).

Odotan selitystä huvittuneena.
'
Pikkuvinkkinä pohdiskeluun: 70-luvulla rahoitusmarkkinoiden sääntely aiheutti sen, että pankeista saattoi saada lainaa alle omakustannushinnan, jos nyt yleensä lainaa sai. Kaikki eivät saaneet. Menes Nordeasta kyselemään lainaa nollakorolla ja mieti samalla onko takseilla nyt sama tilanne kuin pankeilla silloin joskus.

Fiuuuuuuuuu kirjoitti:

Mites sitten selität sen, että 1970-luvulla reaalikorko oli ajoittain negatiivinen, mutta 90- luvun puolivälissä epätavallisen korkea(yli 5 %).

Odotan selitystä huvittuneena.
'
Pikkuvinkkinä pohdiskeluun: 70-luvulla rahoitusmarkkinoiden sääntely aiheutti sen, että pankeista saattoi saada lainaa alle omakustannushinnan, jos nyt yleensä lainaa sai. Kaikki eivät saaneet. Menes Nordeasta kyselemään lainaa nollakorolla ja mieti samalla onko takseilla nyt sama tilanne kuin pankeilla silloin joskus.

Pankkien korkomarginaalista kirjoitin ja se ei muuksi muutu. Nykytilanne sillä alalla on kilpailun vapauttamisen lopputulos.
Vähän enemmän ymmärrystä peliin, niin kyllä se siitä.....

Taksikartelli on se juttu, joka tulee purkaa ja näin vapauttaa elinkeino.
Siinä jutussa kuntatietäjä ja kauppakamarin Linnainmaa ovat oikealla ja hyvällä asialla.
Asian läpimenoa ei tule taksimiesten eikä heidän järkjestöjensä lobbauksella turmella.

äåp kirjoitti:

Pankkien korkomarginaalista kirjoitin ja se ei muuksi muutu. Nykytilanne sillä alalla on kilpailun vapauttamisen lopputulos.
Vähän enemmän ymmärrystä peliin, niin kyllä se siitä.....

Taksikartelli on se juttu, joka tulee purkaa ja näin vapauttaa elinkeino.
Siinä jutussa kuntatietäjä ja kauppakamarin Linnainmaa ovat oikealla ja hyvällä asialla.
Asian läpimenoa ei tule taksimiesten eikä heidän järkjestöjensä lobbauksella turmella.

Pankkien korkomarginaalista,,,sillä alalla kilpailun vapauttamisen lopputulos,,,,

Niimpä hyvin näkyy,,,,Kreikka ,Espanja Islanti, Italia,ym, joukossa Suomi joka on korviaan myöten velassa,kohta alkaa itku ja hammasten kiristys täällä härmässäkin, kuten Kreikassa on jo vähän telkkarissa väläytettykin,alkaa maksun aika sillä Pankinsedät eikä valtio tarjoile ilmaisia lounaita,ja sinäkin maksat kilpailutuksesta.

Kilpailutuksen hedelmiä ollaan jo maksettu mm,katsastus,sähkö ja nyt aletaan maksamaan Rahamarkkinoiden vapautuksen hedelmiä (alhaiset korot) kusessa koko eurooppa rahaa jaettiin, syöttinä 0-lainankorko ja kohta imurit täysillä pankin /valtion suuntaan ja kansa maksaa.

Täyttä kusetusta ettäkö vapautus alentaa hintoja kuten katsastuksessa/ sähkössä Härmään rantautui ulkomaalaisia sijoitusyhtiöitä ,joten hintoja täytyi nostaa ja voitot ulkomaille maksimihinnoilla (katsastus) .Sähkön osalta Ruotsiin valuu Fyrkat.

Samoin käy Suomen taksialalle vapautuksen myötä,jokin yhtiö tuo stadiin 200 autoa ja ajetaan halvalla,alkaa pudotuspeli, sitä kestää 1 v-yhtiö lisää autoja ,ja markkinat on vallattu,alkaa hintojen korotus vrt,autokatsastus/ sähkö,no se siitä vapautumisesta,,,,Hinnannousut kerää valtio ALV-n muodossa,joten vapautushan sopii tietyille ryhmille erittäin hyvin,lisää valtion tuloja ja taksarit on välikappaleena rahankeruussa asiakkailta.

No onhan asiakkaat tyytyväisiä kun on vapautetu,pääasia on että on kilpailua kilpailunvuoksi kuten katsastuksessa ja sähkössä,,,,?? vai onko mietippä sitä toiselta vinkkelistä mikä voi olla lopputulos.

Sp. kirjoitti:

Pankkien korkomarginaalista,,,sillä alalla kilpailun vapauttamisen lopputulos,,,,

Niimpä hyvin näkyy,,,,Kreikka ,Espanja Islanti, Italia,ym, joukossa Suomi joka on korviaan myöten velassa,kohta alkaa itku ja hammasten kiristys täällä härmässäkin, kuten Kreikassa on jo vähän telkkarissa väläytettykin,alkaa maksun aika sillä Pankinsedät eikä valtio tarjoile ilmaisia lounaita,ja sinäkin maksat kilpailutuksesta.

Kilpailutuksen hedelmiä ollaan jo maksettu mm,katsastus,sähkö ja nyt aletaan maksamaan Rahamarkkinoiden vapautuksen hedelmiä (alhaiset korot) kusessa koko eurooppa rahaa jaettiin, syöttinä 0-lainankorko ja kohta imurit täysillä pankin /valtion suuntaan ja kansa maksaa.

Täyttä kusetusta ettäkö vapautus alentaa hintoja kuten katsastuksessa/ sähkössä Härmään rantautui ulkomaalaisia sijoitusyhtiöitä ,joten hintoja täytyi nostaa ja voitot ulkomaille maksimihinnoilla (katsastus) .Sähkön osalta Ruotsiin valuu Fyrkat.

Samoin käy Suomen taksialalle vapautuksen myötä,jokin yhtiö tuo stadiin 200 autoa ja ajetaan halvalla,alkaa pudotuspeli, sitä kestää 1 v-yhtiö lisää autoja ,ja markkinat on vallattu,alkaa hintojen korotus vrt,autokatsastus/ sähkö,no se siitä vapautumisesta,,,,Hinnannousut kerää valtio ALV-n muodossa,joten vapautushan sopii tietyille ryhmille erittäin hyvin,lisää valtion tuloja ja taksarit on välikappaleena rahankeruussa asiakkailta.

No onhan asiakkaat tyytyväisiä kun on vapautetu,pääasia on että on kilpailua kilpailunvuoksi kuten katsastuksessa ja sähkössä,,,,?? vai onko mietippä sitä toiselta vinkkelistä mikä voi olla lopputulos.

Haluaisin nähdä teidänkin joskus toimivan taksiyrittäjinä, niin näkisitte mitä se oikeasti on. Keskustelette täysin epäoleellisista asioista. Jos taksien pito vapautetaan, niin haluan todellakin tietää, miten kunnat järjestävät kyytinsä parin kolmen vuoden päästä siitä kun vapautus on tapahtunut. Takseja ei nimittäin ole ainakaan enempää kuin nyt, niin kallista lystiä se on ja se ei johdu yrittäjästä mitenkään. Ottakaa selvää paljonko se taksiyrittäjyys itsessään maksaa pelkästään ilman verojenkin maksua.

ja hah kirjoitti:

Haluaisin nähdä teidänkin joskus toimivan taksiyrittäjinä, niin näkisitte mitä se oikeasti on. Keskustelette täysin epäoleellisista asioista. Jos taksien pito vapautetaan, niin haluan todellakin tietää, miten kunnat järjestävät kyytinsä parin kolmen vuoden päästä siitä kun vapautus on tapahtunut. Takseja ei nimittäin ole ainakaan enempää kuin nyt, niin kallista lystiä se on ja se ei johdu yrittäjästä mitenkään. Ottakaa selvää paljonko se taksiyrittäjyys itsessään maksaa pelkästään ilman verojenkin maksua.

Keskustellaan siitä, että taksikartelli on purettava ja ala vapautettava vapaalle kilpailulle.
Sihen ovat maksajat kiinnittäneet huomionsa ja aivan oikeaan ovat osuneet.
Yhtään järkeen käypää perustetta taksikartellin purkamista vastaan ei vielä ole esitetty. Mielikuvia kylläkin vaikka muille jakaa.
Erityisesti tarjonta pääkaupunkiseudulla ei vastaa kysyntää.
On täysin ymmärrettävää, että taksikartelli haluaa puolustaa saavuttamaansa asemaa.
Kukas nyt erinomasesti lypsävää lehmää kävisi lahtaamaan.
On päättäjien asiana lopettaa tämä taksikartelli ja mahdollisimman pian.
Nykyjärjestelmän lobbaajille on pantava sulku ja tehtävä päätökset realiteettien pohjalta.
Vapaa kilpailu hoitaa tarjonnan, kysynnän ja hinnat kohilleen.

äåp kirjoitti:

Keskustellaan siitä, että taksikartelli on purettava ja ala vapautettava vapaalle kilpailulle.
Sihen ovat maksajat kiinnittäneet huomionsa ja aivan oikeaan ovat osuneet.
Yhtään järkeen käypää perustetta taksikartellin purkamista vastaan ei vielä ole esitetty. Mielikuvia kylläkin vaikka muille jakaa.
Erityisesti tarjonta pääkaupunkiseudulla ei vastaa kysyntää.
On täysin ymmärrettävää, että taksikartelli haluaa puolustaa saavuttamaansa asemaa.
Kukas nyt erinomasesti lypsävää lehmää kävisi lahtaamaan.
On päättäjien asiana lopettaa tämä taksikartelli ja mahdollisimman pian.
Nykyjärjestelmän lobbaajille on pantava sulku ja tehtävä päätökset realiteettien pohjalta.
Vapaa kilpailu hoitaa tarjonnan, kysynnän ja hinnat kohilleen.

Taksat henkilöliikennöinnissä ovat nousseet viimeisen 10 .v aikana seuraavasti.

Linja-auto 120 %
Juna 160 %
Taksi 30 %

Liikennöitsijän kulut ovat nousseet keskimäärin samassa ajassa 80%.

Kuinka paljon on noussut esim. samassa ajassa kunta/kaupunki sektorilla palkat?

äåp kirjoitti:

Keskustellaan siitä, että taksikartelli on purettava ja ala vapautettava vapaalle kilpailulle.
Sihen ovat maksajat kiinnittäneet huomionsa ja aivan oikeaan ovat osuneet.
Yhtään järkeen käypää perustetta taksikartellin purkamista vastaan ei vielä ole esitetty. Mielikuvia kylläkin vaikka muille jakaa.
Erityisesti tarjonta pääkaupunkiseudulla ei vastaa kysyntää.
On täysin ymmärrettävää, että taksikartelli haluaa puolustaa saavuttamaansa asemaa.
Kukas nyt erinomasesti lypsävää lehmää kävisi lahtaamaan.
On päättäjien asiana lopettaa tämä taksikartelli ja mahdollisimman pian.
Nykyjärjestelmän lobbaajille on pantava sulku ja tehtävä päätökset realiteettien pohjalta.
Vapaa kilpailu hoitaa tarjonnan, kysynnän ja hinnat kohilleen.

Kuka sen lypsävän lehmän tuoton sitten saa?? Ei se ainakaan yhdellä autolla ajavan taksiyrittäjän talouteen tule. Kyllä se on verottaja, taksiliitto, välityskeskukset, pankit, laitteistojen vuokraajat, vakuutusyhtiöt, korjaamot, öljy-yhtiöt jne..... Jos luvat vapautetaan, niin ei se taksoja laske, koska edellä mainitut tahot eivät kuitenkaan maksujaan laske mihinkään. Mutta eihän sitä uskota ennen kuin sekin on kokeiltava.

kerrohan kirjoitti:

Kuka sen lypsävän lehmän tuoton sitten saa?? Ei se ainakaan yhdellä autolla ajavan taksiyrittäjän talouteen tule. Kyllä se on verottaja, taksiliitto, välityskeskukset, pankit, laitteistojen vuokraajat, vakuutusyhtiöt, korjaamot, öljy-yhtiöt jne..... Jos luvat vapautetaan, niin ei se taksoja laske, koska edellä mainitut tahot eivät kuitenkaan maksujaan laske mihinkään. Mutta eihän sitä uskota ennen kuin sekin on kokeiltava.

Taksikartellin purkaminen tuo palvelun käyttäjille tarpeellisen tarjonnan, oikean hinnoittelun ja vapaan kilpailun sekä siinä sivussa purkaa myös nyt esiintyvät epäterveet lieveilmiöt.
Useamman kuin yhden kerran olen törmännyt siihen täällä pääkaupunkiseudulla, että taksia ei saa rahallakaan, ja kun tilaa etukäteen hinta välitys- yms palkkioineen on tolkuton.
Kerran kysyin autoilijalta odotettuani toista tuntia satamassa keskellä kesää, että missäs ne autot nyt ovat oli vastaus, että katsovat telkkarista futismatsia. Hämmennyin, koska tämä viesti siitä, että ei ollut tarvittavaa halua palvella.
Palveluntarjonta täällä pääkaupunkiseudulla on saatava asialliseen tasoon ja se mahdollista vain vapauttamalla ala vapaalle kilpailulle.
On yrittäjän asiana tarjota palvelujan ja hinnoitella se oikein ja asiallisesti.
Hinnalla on semmonen ihmeellinen taipumus, että se hyvin pian asettuu oikealle paikalle.
Ammatinharjoittajan ammattitaito on se tekijä, joka tuo menestyksen.

äåp kirjoitti:

Taksikartellin purkaminen tuo palvelun käyttäjille tarpeellisen tarjonnan, oikean hinnoittelun ja vapaan kilpailun sekä siinä sivussa purkaa myös nyt esiintyvät epäterveet lieveilmiöt.
Useamman kuin yhden kerran olen törmännyt siihen täällä pääkaupunkiseudulla, että taksia ei saa rahallakaan, ja kun tilaa etukäteen hinta välitys- yms palkkioineen on tolkuton.
Kerran kysyin autoilijalta odotettuani toista tuntia satamassa keskellä kesää, että missäs ne autot nyt ovat oli vastaus, että katsovat telkkarista futismatsia. Hämmennyin, koska tämä viesti siitä, että ei ollut tarvittavaa halua palvella.
Palveluntarjonta täällä pääkaupunkiseudulla on saatava asialliseen tasoon ja se mahdollista vain vapauttamalla ala vapaalle kilpailulle.
On yrittäjän asiana tarjota palvelujan ja hinnoitella se oikein ja asiallisesti.
Hinnalla on semmonen ihmeellinen taipumus, että se hyvin pian asettuu oikealle paikalle.
Ammatinharjoittajan ammattitaito on se tekijä, joka tuo menestyksen.

Et selvästikkään tiedä mistä puhut, vaikka luulet tietäväsi.

ja suomen maanteille tuplasti lisää, silmät ristissä ja huonolla kalustolla suhaavia kuljettajia. hyvää siitä tulee, antaa mennä vaan!

Ajattelit että näitä uusia taksiyrittäjiä sikiäisi jos luvat vapautettaisiin, samalla vapautuisi myös taksat.
Veikkaan että kukaan täysjärkinen ei hommaa kauan jatkaisi siihen erehdyttyään, aluksi tietenkin alalle tulisi runsaasti uusia taksiyrittäjiä euron kuvat silmissä.
Autoja voisi alkuun olla niin paljon että kyytien odotteluväli olisi monta tuntia, ennenpitkään alalta lopettaisi suuri osa yrittäjistä huomattuaan ettei tää ollutkaan kultakaivos, lopputuloksena voisi olla että taksiyrittäjiä/autoja olisi vähempi kuin ennen sääntelyn purkamista oli.
Itse ajan hyvin pienellä paikkakunnalla, oikeastaan lupien vapauttaminen antaisi mahdollisuuden siirtyä harjoittamaan taksiyrittäjänä isompaan "Kylään", ja hinnoittelemaan työni oman kokemuksen ja kustannustason mukaisesti oikealle tasolle.
28v. taksiyrittäjänä

Jostakin syystä nykyisillä taksoilla ajavat taksarit tekevät ihan runsaasti konkursseja.

Vapauttajille kysymys: Olisitteko itse halukkaita vapaaehtoisesti pienentämään runsaasti nykyistäkin surkean pientä palkkaa?

Virkamiesten on hyvä neuvoa yrittäjiä pitkän ja hyvän eläketurvan antavan palkkansa turvin.

Onneksi meillä on kuitenkin asiantuntevat virkamiehet, jotka taksiluvista päättävät. Olemmehan saaneet karvaasti kokea, mitä liiallinen vapauttaminen saa aikaan. Turvattomuus lisääntyy koska työtä ei kertakaikkiaan ole, koska työn teettäminen on suomessa todella kallista. Vaan mitä virkamiehet tietävät yrittämisestä?

Taksoista: Kertovat, että koulukuljetusten hinnat ovat jopa kaksinkertaistuneet, vaan eivätpä kerro, missä ajassa. Totuushan on, taksat ovat toki nousseet vuosien varrella, aivan kuten virkamiesten palkatkin. Tämä taisi unohtua näiltä virkamiehiltä? Sitä paitsi, taksarit ovat hinnoitelleet AINA koulutaksat alle normaalitaksojen, aina!

Suomessa tuntuu olevan nyt vallalla hirvittävä säästövimma. Kysyn, jos nyt on takseja suomessa n. 8000. Jos niitä on vaikka 16.000, miten hinnat voivat halventua? Nykyisilläkin taksoilla on siinä ja siinä, että kannattaako koko homma lainkaan????
'
Vaan tehkööt minun puolestani mitä tykkäävät, eläke on alkamassa loppuvuodesta. Nuoria, suurin toivein aloittaneita yrittäjiä en kadehdi.....

Onko vain rakettitieteilijöillä oikeus palkkaan??
Voitko vielä oikein eritellä kaikki muutkin palveluiden
tuottajat eivät ansaitse elää työllänsä?

Itse olen tosin vahvasti sääntelyn poistamisen kannalla,
Ei olisi enää PAKKO olla ajossa aina,ei olisi enää PAKKO
kuunnella "naamapalmuja" takapenkillä itkemässä,ei olisi
enää PAKKO ajaa säännellyllä taksalla,ei olisi enää PAKKO
ottaa vastaan luottokortteja.jne.

Nythän tilanne esim.Helsingissä on että,autoja on enemmän
kuin kaupunki elättää.Kuitenkin joudumme ajamaan taksalla
joka riittää vain n.20% pienemmän automäärän pyörittämiseen.

Tervetuloa vaan naamapöllö ajamaan taksia,varmaan pärjäät
kun olet oikein rakettimies.Rahaakin tulisi melkein 10€/h.
Vuorotyöstä.

melk. eläkevaari kirjoitti:

Jostakin syystä nykyisillä taksoilla ajavat taksarit tekevät ihan runsaasti konkursseja.

Vapauttajille kysymys: Olisitteko itse halukkaita vapaaehtoisesti pienentämään runsaasti nykyistäkin surkean pientä palkkaa?

Virkamiesten on hyvä neuvoa yrittäjiä pitkän ja hyvän eläketurvan antavan palkkansa turvin.

Onneksi meillä on kuitenkin asiantuntevat virkamiehet, jotka taksiluvista päättävät. Olemmehan saaneet karvaasti kokea, mitä liiallinen vapauttaminen saa aikaan. Turvattomuus lisääntyy koska työtä ei kertakaikkiaan ole, koska työn teettäminen on suomessa todella kallista. Vaan mitä virkamiehet tietävät yrittämisestä?

Taksoista: Kertovat, että koulukuljetusten hinnat ovat jopa kaksinkertaistuneet, vaan eivätpä kerro, missä ajassa. Totuushan on, taksat ovat toki nousseet vuosien varrella, aivan kuten virkamiesten palkatkin. Tämä taisi unohtua näiltä virkamiehiltä? Sitä paitsi, taksarit ovat hinnoitelleet AINA koulutaksat alle normaalitaksojen, aina!

Suomessa tuntuu olevan nyt vallalla hirvittävä säästövimma. Kysyn, jos nyt on takseja suomessa n. 8000. Jos niitä on vaikka 16.000, miten hinnat voivat halventua? Nykyisilläkin taksoilla on siinä ja siinä, että kannattaako koko homma lainkaan????
'
Vaan tehkööt minun puolestani mitä tykkäävät, eläke on alkamassa loppuvuodesta. Nuoria, suurin toivein aloittaneita yrittäjiä en kadehdi.....

Asiakas hyötyy sääntelyn vapautuksesta. Muutama vapautuksen tuoma asiakashinnan romahdus lähihistoriasta tuli mieleen.
-Autokatsastus vapautui , hinnat romahti
-Asianajajien palkkiot vapautui kilpailulle , hinnat romahti
-Vuokrasääntely loppui, vuokrien hinnat romahti
-Ent. itäblockin kuskit rahtaa rekoilla ruokaa Suomen kauppoihin, ruuan hinnat romahti
-Rakennusteollisuuden alihankkijat vapaita kilpailulle, rakennuskustannukset romahti(Alv veron maksut myös romahti)
Vai oliko hinta romahdus asiakkaalle,vain lupaus joka ei koskaan toteudu.

Jösses kirjoitti:

Onko vain rakettitieteilijöillä oikeus palkkaan??
Voitko vielä oikein eritellä kaikki muutkin palveluiden
tuottajat eivät ansaitse elää työllänsä?

Itse olen tosin vahvasti sääntelyn poistamisen kannalla,
Ei olisi enää PAKKO olla ajossa aina,ei olisi enää PAKKO
kuunnella "naamapalmuja" takapenkillä itkemässä,ei olisi
enää PAKKO ajaa säännellyllä taksalla,ei olisi enää PAKKO
ottaa vastaan luottokortteja.jne.

Nythän tilanne esim.Helsingissä on että,autoja on enemmän
kuin kaupunki elättää.Kuitenkin joudumme ajamaan taksalla
joka riittää vain n.20% pienemmän automäärän pyörittämiseen.

Tervetuloa vaan naamapöllö ajamaan taksia,varmaan pärjäät
kun olet oikein rakettimies.Rahaakin tulisi melkein 10€/h.
Vuorotyöstä.

ajetaan alle normitaksojen niin kuinka helvetissä kuljetuskustannusten nousu on voinut johtua autoilijoista. Kyllä nyt syytä etsitään väärästä päästä! Pienillä paikkakunnilla koulukyytisopimuksia otetaan ainostaan siksi että siitä saa ns. vakiajoa. Täytyy muistaa että se on myös sitovaa. Muita ajoja ei voi ottaa samaan aikaan vaikka saisikin paremmin rahaa. Ja tästä täytyisi vielä kiristää?? Jos kilpailu vapautuu ja autoilijat saavat itse määrätä taksat niin aivan varmasti ne eivät ainakaan laske!

Nykyinen säännöstely on ihan peestä, muutama hlö päättää ent. lääninhallituksessa luvista. On todella salamyhkäistä, tiedotus hakijoille olematonta. Ei riitä vuosia ajot, nuhteeton tausta, taloudellisesti vakaa yms. Helsinkiin ei myönnetty yhdellekkään viimekertaisen kierroksen hakijoille vaikka lupia oli vapautunut melkein 30 kpl:tta, tuli vain tyly kirje ettei lupia myönnetä tänävuonna. Luvat pitää vapauttaa heti eikä huomenna ja siirtää päätäntävalta pois sieltä lääninhallituksesta vai mikä se nykään on ely..

Hakija10+ kirjoitti:

Nykyinen säännöstely on ihan peestä, muutama hlö päättää ent. lääninhallituksessa luvista. On todella salamyhkäistä, tiedotus hakijoille olematonta. Ei riitä vuosia ajot, nuhteeton tausta, taloudellisesti vakaa yms. Helsinkiin ei myönnetty yhdellekkään viimekertaisen kierroksen hakijoille vaikka lupia oli vapautunut melkein 30 kpl:tta, tuli vain tyly kirje ettei lupia myönnetä tänävuonna. Luvat pitää vapauttaa heti eikä huomenna ja siirtää päätäntävalta pois sieltä lääninhallituksesta vai mikä se nykään on ely..

sanoppas järkevästi ja rehellisesti.. mitä sulle tulee jäämään käteen kuussa? kun luvat on vapautettu ja otat huomioon alla sitten tulevat muutokset... plus kaikki pakolliset maksut. montako päivää jaksat pystyt tekemään itse jne... kyl sä tiedät jos tajuu yhtikäs mitään.

Toivottavasti Linnainmaa ja Keskuskauppakamari ottaa täyden vastuun kun aikanaan onnistuvat tuhoamaan toimivan taksijärjestelmän.Jos joku luulee että 27 ecen tuntituotosta hinnat laskee ja palveluparanee niin siitävaan.Ei kannattais paljon arvostella jos ei tiedä hommasta mitään.Sääliksi vaan käy niitä taksiyrittäjiä joilla on tätä hommaa jäljellä parikymmäntä vuotta.Tämä palsta on täynnä ihmisiä joilla on mielipide joka asiaan mutta ei tietoa MISTÄÄN.Jokunen vuosi olis eläkkeelle että eiköhän tämätästä.

Hakija10+ kirjoitti:

Nykyinen säännöstely on ihan peestä, muutama hlö päättää ent. lääninhallituksessa luvista. On todella salamyhkäistä, tiedotus hakijoille olematonta. Ei riitä vuosia ajot, nuhteeton tausta, taloudellisesti vakaa yms. Helsinkiin ei myönnetty yhdellekkään viimekertaisen kierroksen hakijoille vaikka lupia oli vapautunut melkein 30 kpl:tta, tuli vain tyly kirje ettei lupia myönnetä tänävuonna. Luvat pitää vapauttaa heti eikä huomenna ja siirtää päätäntävalta pois sieltä lääninhallituksesta vai mikä se nykään on ely..

Jep, muutama henkilö päättää stadin luvista. Virkamiehiä, jotka eivät alasta tiedä hevon peetä. Luvat vapaaksi ja turhat valtion elätit oikeisiin töihin.

Margo kirjoitti:

Jep, muutama henkilö päättää stadin luvista. Virkamiehiä, jotka eivät alasta tiedä hevon peetä. Luvat vapaaksi ja turhat valtion elätit oikeisiin töihin.

kerro mulle numeroita ! faktoja... sen jälkeen voitte huutaa "luvat vapaak" mutta kerro niitä numeroita! tai sun puheet on pelkkää tietämätöntä puhetta.

taksari 38 vuotta kirjoitti:

Toivottavasti Linnainmaa ja Keskuskauppakamari ottaa täyden vastuun kun aikanaan onnistuvat tuhoamaan toimivan taksijärjestelmän.Jos joku luulee että 27 ecen tuntituotosta hinnat laskee ja palveluparanee niin siitävaan.Ei kannattais paljon arvostella jos ei tiedä hommasta mitään.Sääliksi vaan käy niitä taksiyrittäjiä joilla on tätä hommaa jäljellä parikymmäntä vuotta.Tämä palsta on täynnä ihmisiä joilla on mielipide joka asiaan mutta ei tietoa MISTÄÄN.Jokunen vuosi olis eläkkeelle että eiköhän tämätästä.

Tässä muutama ehdotus:

- auton verovähennys pois, vapaus ajaa myös omia yksityisajoja.
- kuitti kikkailut syyniin (nyk. saa vähentää vaikka mitä jos oikein osaa esim. pyykinpesuaineiden alv.)
- lupia kaikille kriteerit täyttäville (älytön sääntely pois mutta liikennöintialue täytyy osata ulkoa täydellisesti myös ulkomaalaistaustaiselle/eurooppalaiselle parempi mahdollisuus omaan yritykseen jos hallitsee kaiken ja osaa hyvin suomea).
- ei välitysjärjestelmä "pakkoa" ja kilpailua myös sinne.
- valvontaa kiristettävä (taksitarkastajia valtion puolelta, lupa pois herkemmin).
- koulutusta, koulutusta ja ajo-kertausta (koulutus on vain hyvästä).
- luvan omistajalle myös taxityössäolopakko, 4 vuoroa vähintään viikossa (kentällä myös omistaja; kuka pystyy hallitsemaan etänä esim. 15 omaa autoa niin ettei homma karkaa käsistä. Autot ja kuljettajat rähjäsiä yms).
- säännölliset terveystarkastukset, ensiapukoulutukset (kyseessä vastuullinen/luotto työ).
- paremmat oikeudet/työkalut itsensä ja omaisuutensa puolustamiseen taksityössä (vartijakoulutus).
- asiakkaiden puolelta lakia pitäisi tiukentaa niin ettei taksikuljettajalle ei ihan mitä tahansa voi suoltaa/uhkailla (hälytyksiä jo päivittäin).
- valvonta/lupa-asiat liikenneministeriölle.
- hinnoittelua alennettava muuten taksa-ohjeistus ok (muilla aloilla esim. elintarvikekaupat ovat pudottaneet hintoja, kyyditkin lisääntyisivät).

Hakija10+ kirjoitti:

Tässä muutama ehdotus:

- auton verovähennys pois, vapaus ajaa myös omia yksityisajoja.
- kuitti kikkailut syyniin (nyk. saa vähentää vaikka mitä jos oikein osaa esim. pyykinpesuaineiden alv.)
- lupia kaikille kriteerit täyttäville (älytön sääntely pois mutta liikennöintialue täytyy osata ulkoa täydellisesti myös ulkomaalaistaustaiselle/eurooppalaiselle parempi mahdollisuus omaan yritykseen jos hallitsee kaiken ja osaa hyvin suomea).
- ei välitysjärjestelmä "pakkoa" ja kilpailua myös sinne.
- valvontaa kiristettävä (taksitarkastajia valtion puolelta, lupa pois herkemmin).
- koulutusta, koulutusta ja ajo-kertausta (koulutus on vain hyvästä).
- luvan omistajalle myös taxityössäolopakko, 4 vuoroa vähintään viikossa (kentällä myös omistaja; kuka pystyy hallitsemaan etänä esim. 15 omaa autoa niin ettei homma karkaa käsistä. Autot ja kuljettajat rähjäsiä yms).
- säännölliset terveystarkastukset, ensiapukoulutukset (kyseessä vastuullinen/luotto työ).
- paremmat oikeudet/työkalut itsensä ja omaisuutensa puolustamiseen taksityössä (vartijakoulutus).
- asiakkaiden puolelta lakia pitäisi tiukentaa niin ettei taksikuljettajalle ei ihan mitä tahansa voi suoltaa/uhkailla (hälytyksiä jo päivittäin).
- valvonta/lupa-asiat liikenneministeriölle.
- hinnoittelua alennettava muuten taksa-ohjeistus ok (muilla aloilla esim. elintarvikekaupat ovat pudottaneet hintoja, kyyditkin lisääntyisivät).

muutama kommentti:
- Välitysjärjestelmä "pakkoa" ei enään ole. Tosin esim stadin seudulla taksikeskukset(HTD ja lähitaksi) dominoivat täysin tätä touhua esim. tolppapuhelimia suljettu/soitonsiirto, tahallisia särkemisiä taksikuskien taholta,data-kieltoja tolkuttomista syistä(esim vääränvärinen paita!),ajovälitys suljettu jos ei listavuoroa, yms. Joten toimiminen mahdotonta ilman taksikeskuksen "lupaa".

-Alan "kuntoutuminen todellakin lähtee käyntiin laittamalla nykyiset alueelliset välittäjät kuriin ja saamalla kilpailua/uusia yrityksiä myös sille saralle.

-Kilpailevia autoilijoita on n.3000 stadin seudulla ja todellisia keskuksia vain 2....
Ja jäävuoren huippuna autoilija esim helsingistä ei voi liittyä muuta kuin HTD:n järjestelmään ja esim Espoolainen vain lähitaksin systeemiin. Joten kilpailu on siis liittyäkö siihen yhteen vai ei..

-Taksitarkastajista: Ne pitää saada jostain muualta kuin alan omista järjestelmistä. Esim kunnalta.
Nykyisessä järjestelmässä todettu todella sisäsiittoiseksi toiminnaksi.

-Autoilijan omaa ajovelvoitetta pidän hyvänä. Nykyisin monet ns. autoilijat jopa niin deekiksellä etteivät kykenisi ajamaan vaikka viikon ensin selviäisivät. Ajaneet vuoron viimeksi heti öljykriisin jälkeen -70 luvulla.

-Hinnoittelussa toimiva voisi olla viron malli: Hinta ilmoitettava auton ulkopuolella. Sitä voisi säätää vaikka porrastetuilla hinnoilla/ eri väriset hinnastot josta asiakas tietää jo kaukaa, esim vihreä=edullisin, punainen=kallein,mahdollisesti paras kyyti, Aika paljonhan kertoo jo auton ja kuljettajan olemus...
Autoveron alennus joutaisi poistaa kokonaan.Hinnat siis joko laskisi tai nousisi, mutta eläisi joka tapauksessa...

Kuntien ja myös keskuskauppakamarin konsti saada jotakin aikaiseksi todella äkkiä:
1.ELY sulkee taksikeskukset taksilaissa olevan pykälän mukaisesti väärinkäytösten perusteella.
2. Kunnallistaa taksiasemien puhelimet
3. Liittää yhdeksi liikennealueeksi Helsinki-Vantaa-Espoo
4.Tarkastajatoiminta sysätään kunnille esim pysäköinnin valvojille.
Kunnatkin siis jopa omilla toimilla ilman kankeita byroratia kierroksia pääsevät jo aika pitkälle. ELYn apua tarvitaan alkuun vain taksikeskuksien sulkemisessa. Ja vaikka päätös sulkemisesta menisi nurin jossain oikeusasteissa, taksiautoilijat ja myös muut mahdolliset puhelinyhtiöt varmasti olisivat löytäneet ns. "markkinaraon" ja alalle syntyy kilpailua.
Sitten vain valtion juttusille veroalen poistamiseksi ja koulutuksen lisäämiseksi sekä monihintajärjestelmän luomiseksi.
Näissä toimissa on syytä ohittaa taksiliiton lausunnot kokonaan se lienee sanomattakin selvää...

Hakija10+ kirjoitti:

Tässä muutama ehdotus:

- auton verovähennys pois, vapaus ajaa myös omia yksityisajoja.
- kuitti kikkailut syyniin (nyk. saa vähentää vaikka mitä jos oikein osaa esim. pyykinpesuaineiden alv.)
- lupia kaikille kriteerit täyttäville (älytön sääntely pois mutta liikennöintialue täytyy osata ulkoa täydellisesti myös ulkomaalaistaustaiselle/eurooppalaiselle parempi mahdollisuus omaan yritykseen jos hallitsee kaiken ja osaa hyvin suomea).
- ei välitysjärjestelmä "pakkoa" ja kilpailua myös sinne.
- valvontaa kiristettävä (taksitarkastajia valtion puolelta, lupa pois herkemmin).
- koulutusta, koulutusta ja ajo-kertausta (koulutus on vain hyvästä).
- luvan omistajalle myös taxityössäolopakko, 4 vuoroa vähintään viikossa (kentällä myös omistaja; kuka pystyy hallitsemaan etänä esim. 15 omaa autoa niin ettei homma karkaa käsistä. Autot ja kuljettajat rähjäsiä yms).
- säännölliset terveystarkastukset, ensiapukoulutukset (kyseessä vastuullinen/luotto työ).
- paremmat oikeudet/työkalut itsensä ja omaisuutensa puolustamiseen taksityössä (vartijakoulutus).
- asiakkaiden puolelta lakia pitäisi tiukentaa niin ettei taksikuljettajalle ei ihan mitä tahansa voi suoltaa/uhkailla (hälytyksiä jo päivittäin).
- valvonta/lupa-asiat liikenneministeriölle.
- hinnoittelua alennettava muuten taksa-ohjeistus ok (muilla aloilla esim. elintarvikekaupat ovat pudottaneet hintoja, kyyditkin lisääntyisivät).

Tarkoititko koulutuksella wc-käyttö-koulutusta, kielikoulutusta vai henkilökohtaista hygieniakoulutusta, suihkussa käymistä yms?

epätietoinen vantaa kirjoitti:

Tarkoititko koulutuksella wc-käyttö-koulutusta, kielikoulutusta vai henkilökohtaista hygieniakoulutusta, suihkussa käymistä yms?

Itse olen taxia ajanut satunnaisesti renkinä, ja tiedän että taxin pito ei ole ilmaista. Taksoja jos halutaan laskea, pitäisi kuluja saada myös pienennettyä. Tänne kirjoittelevista suurin osa ei taida tietää asiasta muuta kuin mitä on hevosmiesten tietotoimistosta kuullut. Ensinnäkin, taxikuskin pitää käydä kurssi(maksaa), kun ostat auton ja varusteet (mittarit, puhelimet ym.. maksaa paljon), luvat maksaa, auto katsastettava joka vuosi, kilsoja n. 100000km/vuosi, laske vaikka polttoainekulut, mitä maksaa, paljon. Koulukyydit ajetaan reittitaksoilla, eli lyhyillä ajoilla ei paljon tiliä kerry.
Asun itse pienellä paikkakunnalla (taxeja 16, 20 vuoden aikana on mennyt neljä konkurssiin, kaksi on lopettanut, yksi lopettaneista läksi hesaan ajamaan bussia, sieltä hän tulikin, kertoi että hankkii siellä paremmin. Vapautetaan vaan luvat, mutta ei taxi ole mitään persaukisten hommia, pitää olla talous kunnossa ja osata hoitaa myös raha-asiansa.
Tämän linnainmaan jutut jätän samaan arvoon kuin Astrid thorssinkin....

renkii kirjoitti:

Itse olen taxia ajanut satunnaisesti renkinä, ja tiedän että taxin pito ei ole ilmaista. Taksoja jos halutaan laskea, pitäisi kuluja saada myös pienennettyä. Tänne kirjoittelevista suurin osa ei taida tietää asiasta muuta kuin mitä on hevosmiesten tietotoimistosta kuullut. Ensinnäkin, taxikuskin pitää käydä kurssi(maksaa), kun ostat auton ja varusteet (mittarit, puhelimet ym.. maksaa paljon), luvat maksaa, auto katsastettava joka vuosi, kilsoja n. 100000km/vuosi, laske vaikka polttoainekulut, mitä maksaa, paljon. Koulukyydit ajetaan reittitaksoilla, eli lyhyillä ajoilla ei paljon tiliä kerry.
Asun itse pienellä paikkakunnalla (taxeja 16, 20 vuoden aikana on mennyt neljä konkurssiin, kaksi on lopettanut, yksi lopettaneista läksi hesaan ajamaan bussia, sieltä hän tulikin, kertoi että hankkii siellä paremmin. Vapautetaan vaan luvat, mutta ei taxi ole mitään persaukisten hommia, pitää olla talous kunnossa ja osata hoitaa myös raha-asiansa.
Tämän linnainmaan jutut jätän samaan arvoon kuin Astrid thorssinkin....

100000 km kukaan ei aja sitä yksin tarvitaan pari kuskia ,palkat,eläkkeet,sotut,lomarahat, muut. 100000 km 3 vuotta ,polttoaineet.dieselverot ,huollot,renkaat n,6 kierrosta,pesut jokunen satakertaa,takuu ohi ,korjauksiin jokunen tonni. Mutta ei hätää saamme kuulemma autot ihan ilmaiseksi,(mihinkäs se autokauppias sen 25,000 - 30,000 ekun välirahan mahtaa käyttää minkä se pyytää).JA sitten se vakuutusyhtiökin pyytää 0 bonuksella autovakuutuksesta Vain 13,000/vuosi.Sit vielä puhelin,keskushoito,kirjanpito,ynnä muut maksut.JA sitten se verottaja ,eikon sekin on hanska suorana ALV ,ennakot,sun muut.JA vielä tarttis jotain palkkaa itsekkin saada , ja ne ELÄKEmaksut nekin pitäisi maksaa, Revi siitä sit .Tähän kaikkeen KATEELLISET antaa mielipiteitään vaikkei mitään asioista tiedä.Sitä sanotaan tyhmyydeksi . Jokainen voi laskea mitä auto tuottaa maksat on julkisia esim. kilometritaksa on 1,10 ekuu/km. ja kun maksettuja kilometrien suhde maksamattomiin kilometreihin on 50 -50 .niin revi siitä.(maksamattomat kilometrit= ajot asiakkaan luokse ja takaisin tolpalle,kun joku tonttu sitä kuitenkin kysyy).

kallist on kirjoitti:

100000 km kukaan ei aja sitä yksin tarvitaan pari kuskia ,palkat,eläkkeet,sotut,lomarahat, muut. 100000 km 3 vuotta ,polttoaineet.dieselverot ,huollot,renkaat n,6 kierrosta,pesut jokunen satakertaa,takuu ohi ,korjauksiin jokunen tonni. Mutta ei hätää saamme kuulemma autot ihan ilmaiseksi,(mihinkäs se autokauppias sen 25,000 - 30,000 ekun välirahan mahtaa käyttää minkä se pyytää).JA sitten se vakuutusyhtiökin pyytää 0 bonuksella autovakuutuksesta Vain 13,000/vuosi.Sit vielä puhelin,keskushoito,kirjanpito,ynnä muut maksut.JA sitten se verottaja ,eikon sekin on hanska suorana ALV ,ennakot,sun muut.JA vielä tarttis jotain palkkaa itsekkin saada , ja ne ELÄKEmaksut nekin pitäisi maksaa, Revi siitä sit .Tähän kaikkeen KATEELLISET antaa mielipiteitään vaikkei mitään asioista tiedä.Sitä sanotaan tyhmyydeksi . Jokainen voi laskea mitä auto tuottaa maksat on julkisia esim. kilometritaksa on 1,10 ekuu/km. ja kun maksettuja kilometrien suhde maksamattomiin kilometreihin on 50 -50 .niin revi siitä.(maksamattomat kilometrit= ajot asiakkaan luokse ja takaisin tolpalle,kun joku tonttu sitä kuitenkin kysyy).

Mullakin men tänään rahaa ja paljon.juu
jouduin ostamaan perunoita, kaljaa, makkaraa ja mikä todella kallista ruisleipää!!
Ei ole ilmaista. Ei voi tiettä sellainen joka ei syö rúisleipää. Mitähän se kauppiaskin vaati norttitopasta, yli neljä euroa!!!
Ja verottaja perskeles oli laittanut siihenkin vielä alvit vaikka ensin oli multa ottanut ennakkoveroa, koko ajan lapa ojossa!!
Kateelliset ne vaan sanoo että kaupoissa käynti on ilmaista.
Reivi siitä tonttu, kävellen jouduin menee ja kengän pohjat kului. Ja vieläpä ilman kassia toiseen suuntaan. Ei ole kovinkaan taloudellista.

kolvissa kirjoitti:

Mullakin men tänään rahaa ja paljon.juu
jouduin ostamaan perunoita, kaljaa, makkaraa ja mikä todella kallista ruisleipää!!
Ei ole ilmaista. Ei voi tiettä sellainen joka ei syö rúisleipää. Mitähän se kauppiaskin vaati norttitopasta, yli neljä euroa!!!
Ja verottaja perskeles oli laittanut siihenkin vielä alvit vaikka ensin oli multa ottanut ennakkoveroa, koko ajan lapa ojossa!!
Kateelliset ne vaan sanoo että kaupoissa käynti on ilmaista.
Reivi siitä tonttu, kävellen jouduin menee ja kengän pohjat kului. Ja vieläpä ilman kassia toiseen suuntaan. Ei ole kovinkaan taloudellista.

EI taida sun kanootissa olla kaikkia inkkareita enää mukana.

ja kallistuu kirjoitti:

EI taida sun kanootissa olla kaikkia inkkareita enää mukana.

hupaisaa porukkaa anatakaa kaikkien kusipäitten äideillekkin vielä' luvat isäpuolista puhumattakaan.

Ja mieluummin välittömästi liitteen jälkeen amen.