Tositarina , mitä Lämminmiehelle on sattunut.
Tuo kesä 1958 kyttäsin jobia Tukholmassa , siinä ohella tiskasin Grandt Hotellissa . Asuin merimieskodissa , kunnes Virorainen Keittiöpäälikkö sanoi " tulet sitten huomenna aamiksi , sanoin en voi kun kyttään jobia . Sain lemput siiutä paikasta , hän olisi laittanut minut Henk. tarjoilijaksi ja siitä sitten saliin.
Sainkin sitten Rasvarinjobin.ss Titan. Juhannus aamuna piti Junalla mennä n klo 06:00 vein tavarani asemalle , aloin viettää Juhannusta . Sitten aamulla sinne lähisatamaan johon laivan piti päivällä tulla .Tapasin kaverin hänellä siinä laiva ja rahaa . ( - 51 seilasimme maus Gustavissa ).Siinähän hotelissa aika kului ,sitten selvisi laiva tuleekin yöllä redille , lähes koko poruhka vaihtui ( koneseen jäi Ciffi ja 1 Rasvari ). Minähän juovuin " lievästi". Kaverini kuuli kun mies joka sanoi " tuo saa lemput Oulussa " hän oli I - mestari .
Kun sitten yöllä pääsimme lavaa niin , heti täkillä laitoin laukkuni luukulle , vaidoin työvaatteet päälle ja läksin II- mestarin vahtiin. ( arvatkaa se oli piykä vahti , luulin jo kellon pysähtyneen , sanoin " Sakemanille ( Ciffi ) kävi jossain kassomassa sanoi kellon olevan OK. Vahti loppui ja jostain löysin hyttini.Niin tulimme Ouluun.
Tuo kesä 1958 kyttäsin jobia Tukholmassa , siinä ohella tiskasin Grandt Hotellissa . Asuin merimieskodissa , kunnes Virorainen Keittiöpäälikkö sanoi " tulet sitten huomenna aamiksi , sanoin en voi kun kyttään jobia . Sain lemput siiutä paikasta , hän olisi laittanut minut Henk. tarjoilijaksi ja siitä sitten saliin.
Sainkin sitten Rasvarinjobin.ss Titan. Juhannus aamuna piti Junalla mennä n klo 06:00 vein tavarani asemalle , aloin viettää Juhannusta . Sitten aamulla sinne lähisatamaan johon laivan piti päivällä tulla .Tapasin kaverin hänellä siinä laiva ja rahaa . ( - 51 seilasimme maus Gustavissa ).Siinähän hotelissa aika kului ,sitten selvisi laiva tuleekin yöllä redille , lähes koko poruhka vaihtui ( koneseen jäi Ciffi ja 1 Rasvari ). Minähän juovuin " lievästi". Kaverini kuuli kun mies joka sanoi " tuo saa lemput Oulussa " hän oli I - mestari .
Kun sitten yöllä pääsimme lavaa niin , heti täkillä laitoin laukkuni luukulle , vaidoin työvaatteet päälle ja läksin II- mestarin vahtiin. ( arvatkaa se oli piykä vahti , luulin jo kellon pysähtyneen , sanoin " Sakemanille ( Ciffi ) kävi jossain kassomassa sanoi kellon olevan OK. Vahti loppui ja jostain löysin hyttini.Niin tulimme Ouluun.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kun olimme Oulussa lastaamassa , selvisi olinkin ainoa konemies joka tunsi nuo sikäli uudenaikaisen " konehuoneen" olihan laiva 1945 raennettu Saksassa , 0liha Saksan Ciffi ,mesut Ruotsista oli= 0
2 Suomen lämmittäjää . Koneessa aputoiminnot " irallisia " , kattiloissa Rai-Turpin polttimot ( samat kuin Victory - laivoissa )
Ihmeellistä Generaattori oudosti tankkitopilla ( olikohan bunkkeritankit ) siis vanha kolitimmi ?
Läksimme merelle , niin I mesu ottikin minut vahtiinsa ( II mesu ei olisi ananut ) , niinvaan kävi .
Hän teetti minulle ylitöitä , sellaisia jotka " menivät " hänenpiikkiin , sanoi maksavansa kun Sakumanni lähtee lomalle . Tulimme pohjanmerelle , aamuvahdissa oli sivutuuli niin voimakas jotta kallistus oli niin suuri Keskipakoäyttöinen pääjäähdytyspumppu otti ilmaa ja lopetti jäähdytyksen , samaten Vaacum hävisi niin myös oli tulossa pimeys . I mesu määräsi minut aukaisemaan suuren " oikoventtiilin " Tunkkipumpulle .
Kieltäydyin , ehdotin toista venttiiliä , tuli " KINA " en suostunut , Silloin hän uhkasi minua , iloittamalla olevansa Vahtipäälikkö on Merivaara .
edes kirjoittaa suomea??
Opettelette lukemaan.
on paljon kerrottavaa,vai onko ? Lämminmiehellä on kerrottavaa,toivon mukaan jatkaa kertomuksia. Ainahan voit ohittaa juttuja.
Valitettavasti kirjoitetun kertomuksen hyvyyden tai huonouden ratkaisee lukija ei kirjoittaja.
Näillä sivuilla huomaa, että tarinoita olisi paljon, mutta hyväkään tarina ja halu kertoa ei riitä. Tekstin pitää olla myös "lukijaystävällistä".
Vielä ehtisi kerätä tarinat viimeisistä kolitrampeista ja konventionaalista laivoista. "Konventionaalinen" on sana, jota olen inhonnut siitä asti, kun sen kuulin ensimmäisen kerran. Olin 70-luvun alkupuolella vikaeeraamassa FÅA:n Junossa ja tuli puhetta missä olen aiemmin ollut. Kerroin ja joku yhtiön mies hyvin alentuvasti huomautti minun olleen siis vain "konventionaalisissa" aluksissa. Juno oli jotain muuta. Se oli Rollikka.
Konventionaalinen = tavallinen = siihen aikaan alus, jossa oli puomit ja luukut.
käsialaan? Miten mahtanette suhtautua änkytykseen - jos johtoajatuksena nyt pidetään suhtautumistanne lukihäiriöön?
Olen katteellinen , niille jotka osaa kirjoittaa . Vielä enimmän kateutta niille , jotka pystyy niitäkin arvostelemaan.
Nämä ns " uudenaikaiset H- laivat ( sodanjälkeen ) niissä otettu kaikki aputoimet pääkoneelta pois , silloin voi käydä niin kuin tuossa ssTitanilla kävi . vuonna - 61 kävi sama juttu samalla seutuvilla. Ei aiheuttanut samaa " häslinkiä koska oli kyseessä mäntäpumput ( siis vanhan-aikaiset pääkoneen käyttö aputoiminnot )
Samoin moottorilaivoissa pääkone huolehti aputoiminnoista , paitsi Generaattorit.
Jos olisin Kalle ( Päätalo ) niin , oliskohan sekään kaikkien mielee . ( itse asiahan ei miksikään muutu kun se on tosi )
"Jos olisin Kalle ( Päätalo ) niin , oliskohan sekään kaikkien mielee ."
Eipä olisi, olen yrittänyt parikin kertaa lukea Kalle Päätalon juttuja, mutta en jaksa, sensijaan nämä jutut olen lukenut mielenkiinnolla.
Hyviä juttuja... kiitos, näitä tapahtumia voi uudelleen katsella sielunsa silmin öljyltä ja kolilta tuoksuvassa konehuoneessa.
Venttiili ratteja 3 kpl n 500 mm halkaisijalla , pååkoneen taka turkilla.
1 - venttiili BBaarlastipumpun pohjaventtiili .
2 - Pääjäähdytys - keskpakopumpun pohjaventtiili
3 - Sjö - venttil = ( Meriventtiili ) tämä oma nimitykseni ," saattaa olla perua sotatilanteesta " Kun koneessa on niin paljon jettä jotta jouduttaisiin pumppaamaan ; pääkiertovesipumpulla Bilssistä läpi Päälauduttajan
Nuo putket 250 - 300 mm
Siis 1 mesu " määräsi Upseeri määräyksellä merihätärilanteessa ", ottamaan tuon 3 venttiilin auki , jolloin 2 - venttiilin kautta olisi ollut suora yhteys mereen . ( hän ei käynyt käsiksi vaan rupesi itse ottamaan venttiilin auki )
Tilanne tukala minulle , olin 25 v ja " ulkolainen " . Jotain olis pitänyt tehdä . Niinpä juoksin hakemaan apua I- mesu huomasi , huusi palaamaan , minä menin vaan .
Kun kerran koputin Sakun ( Siffi ) , ja aukasin oven , en sanonut mitään , hän törmäsi ( yöpukupäällä ja aamutossut jalassa ) tuskin mukana pysyin , tuo Ciffi oli 76 v ( sama ikä kun minulla tätäkirjoittaessa ) .
Sen vaan näin kun hän nappasi I- mesua takakauluksesta ja niin tuo lensikin selälleen , ja veti venttiilin kii .
Vettä oli jo kerrennyt tulla bilssiin , oli todella nippa nappa , ettei generaattori olisi saanut vesivoitelun.
Sitten selvitimme sakunkanssa tilanteen ( en huomannut mitä I. mesu teki )
Baallastipumpulla jäähdytys päälauduttajaan . YM . YM
Jonkin aikaa siinä sitten katseltiin toisiamme , sitten Ciffi aloitti esittää asiansa . " Tässä vahdissa sitten tästälähtien vastaa Finne " ja siihen oli tyytyminen .
Hän I - mesu kyllä rauhottui kummasti , taas tuli uusia selityksiä , miten sitten kun Saku menee lomalle ja tulee Fenski Konepääliköksi , sitten minä hoidan ylityösi .
Näin jälkeenpäin olen ihmetellyt MIKSI I - mesu ei ollut saanut Meri Venttiiliä enempää auki ??
Selitys oli koska venttiiliä ei ollut aikoihin käytetty oli se jäykkä . ( 15 r olisi riittänyt Täys Auki )
Tuo sittenkin pelasti meidät.
No sitten myöhemmin jossain Euroopa satamassa Ciffi vaihtui . Hänen Ruotsin Ammattikoulun opettaja tuli " viettämään kesälomaa " ( tietysti yritti olla lomalla ).
Hän tuli sitten koneseen, osoitti " mieltää " tullen suoraan luokseni toteamalla " Finne Kom Hiit " ja niin mentiin , ruorikonehuoneeseen jossa ennen ollut . Tässä sinulle tehtävä " Ottaa selvää miten tämä toimii "
Tuo SähköHydrulinen Uudehko systeemi oli hänelle outo , niinkuin minullekin " jos tulee ongelmia tulen luoksesi " NO niitä ei tullut .
Sitten myöhemmin , sama tilanne Suomalaisessa laivassa , kun Konepäälikkö kantoi peräkoneen piirustukset hyttiini ilmoittaen " TUTKI KUKAAN EI YMMÄRRÄ "
Oliskohan tuossa toinen juttu
Mainitsin tuossa " piirustusnipusta " . Laivaa en sano , kerron vaan : Tuo laiva Suomalaine 1960 luvun alussa " törmäsi Marmarankapeikossa rantaan " vikana ruorikone , siksi piirustukset minulle
Kuka tietää ( tuon konepäälikön tapasi syksyllä 09 .
Olikko tuossa Titanissa vielä tuo sodanaikainen 'Kinkston', pohjaventiilin oksa suoraan pilssiin, niin sanottu 'upotusventiili,? Muussatapaujksessa pohjaventiilistä lähtevä cirkulatio on umpinainen, se kullkee lämmönvaihtajien ja pumppujen kautta laitaventiilille ja ulos. Pilsi ja lastipumpuille voi, erilisien siikkiventiilien kautta hätätilassa ajaa myös pääkoneen jäähdytyskiertoa.
Ei kai enää missä laivassa ole suoraa ventiiliä pohjakaivosta pilsiin. Jos laiva halutaan upottaa on hakattava kirveellä suuri merivesiputki oikki heti kaivon jälkeen.
S/S Titanissa , Kaksois / Tupla Komboudi . siis 4 pyttynen H- kone .
Mitä suurempi jäähdytys , Mita alhaisempi lämpötila , sitä parempi " Vacum " ja sitäkautta teho .
H - laivoissa ei " lämmönvaihtajia " kuten Moottorissa .
Tämä " Sjöö - venttiil " olikin " kummajainen " jo siksi mistä minä sen tiesin.
Tältä " Sakulta " sain hyviä oppeja mm. Öljyasioissa ( hänellä jäteöljykeittämö ).
Hyödynsin hänen oppeja 1990 , kun 20 m 3 pääsi Hyd. öljyä pohjavesialueelle .
Olikohan " Nunna " , sehän " törmäili" Darelien salmessa.?