Olen ajellut vuosikaudet Vw Transporter-bussilla, mutta enää en tarvi ihan niin isoa autoa. Kävin juuri Porin Rinta-Joupilla katsomassa Saksasta tuotua vuoden 1996 Grand Voyager 2.5td:ä. 170 000 ajettu ja hinta 19900. Vaikutti ihan siistiltä peliltä, mutta onko kellään mitään kokemuksia tästä diesel-mallista.
grand voyager 2.5td
vellu
1515281
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
vuoden olen ajellu ja 60tkm vuosimalli on 00.KYSY ja varmista jotta onkojakopään remonttia tehty,jakopäät on ketjulla tietääkseni 97 asti ja siitä eteenpäin rullilla=kestää paremmin.kyseinen remppa on kallis.Toinen kallis on kannentiiviste vuodot,mutta ei liene dieselin ongelma,enempi bensakoneiden juttuja.Miinusta on pienet huoltovälit 10tkm,mutta tarvike osilla pienemmät kulut (autokeskuksen alkuperäisillä ryöstöhinnat esim.öljynsuodatin 32e,tarvikkeena 8e.).Mukava peli on ajella,ei mikään raketti mutta riittää minulle.onhan niitä takseinakin ollu ja kilometrejä suomi autoissa paljon joten kaippa italian pojan VM-diesel kestää.
Hain saksasta grand voyager 1999. Olen ajellut vasta pari tuhatta kilsaa ja suurimman osan saksan autobaanoilla, mutta olen positiiviseti yllättynyt moottorin tehosta. Perheautoksi kihtyy ja kulkee hyvin. Vielä 149 km/h kun painaa kaasua auto kiihtyy hyvin. Huippunopeus jonka sain puristettua oli 190 km/h. Moottorin ääni on ehkä jonkun korvaan kova, mutta esim. matkaajossa keskustelu se ei häiritse. Dieselin tankkaaminen ei koske mittarilla läheskään niin paljon kun bensakoneella (9-10litraa / 100km. Vioista en osaa sanoa. Kannentiivsite jutut on kuten sanottua enemmänkin bensakoneiden riesa.Hyvä peli suosittelen.
Kehtaako udella mitä tuli kokonais hinnaksi autolle??
Auto verot 18020,00. Matkakuluja pyöreesti 600€ (lennot Ryanair, autovuokra, majoitus 2 yötä, laiva Rostcok-hanko). Auto on alustastaan lähes virheetön.
minkämoinen homma toi jakopään remppa mahtaa olla mulla ompi ketjulla ja rallatta aika pahasti mistä osat edullisesti yms... kiiruskin kai !!!!!
Toi nokkaketju/ratas-homma! On käsittääkseni ollut ongelmia ketjun kanssa ja toi -96 kuulostaa vähän huonolta.... Lisäksi kansipahviongelmat kannattaa selvittää! Lueskele myös kansainvälisiä keskustelupalstoja!
koneena on italialainen VM tekemä ns. tappikone eli alapuolisella nokka akselilla jolloin ventiilin nostimena on hoikat nosto "tapit" (50-60 luvun kone ja kansia on neljä joka pytyllä oma. Nykyään diesel on yläpuolisella nokka akselilla jo 70 luvulta lähtien . Omani lasahti kun kävin tankilla ja panin käyntiin... 230 tkm ajettu ja niin ventiilin nostin kieroon ???(ilmeisesti väsähtänyt) ja ventiili ei auennut jolloin paine halkais kannen. Pelkkä yksi kansi 1150 euroa työt ja muut osat päälle kannen tiiviste 180 euroa jne... 2000 euroa. Sillä rahalla olisi saanut esim. audin tai volvon vaihto koneen...
olen ajanut 130tkm Moottorista yksi kansi vaihdettu,kannet herkkiä jos kone lämpenee liikaa
halkeaa yleensä etukammion alta. keinuvipu pukkien kiinnityspulttien kierteet sökönä jonka johdosta pukit löystyy ja työntötangot putoo keinuvivun kupeista.kansipahvit n.100e/kpl muut tiivisteet yläpäähän yht.n5ooe aina kun kannet avataan työntötangot 18e/kpl nostajat 58e/kpl hydraulinostajat kannattaa vaihtaa silloin kun kannet on pois ei muuten saa vaihdettua .kansipultit
18kpl 480e/sarja suositus on joka toinen kerta vaihtaa itse olen kaksi kertaa kiristänyt samoilla pulteilla.jakopää on ainakin minulla rattailla.ei mitään ongelmia.vaihdelaatikosta vitosen laakerointi ääntää n.300tkm alkaen laakeri n.85e
nyt käynnistysongelmiin lääkkeeksi takaisinvirtaus estin polttoaineen tuloputkeen.Helppo lisätä tehoa vähän syöttöä lisäämällä max 1/4kierrosta jos ei halua nokivasaraa,pätee vain niihin mistä löytyy syöttöruuvi.
Olen harkinnut tuoda saksasta Jeep cherokeen. Jeepin 2.5l TDI on ilmeisesti sama VM:n kone kuin voyagereissa?
Osaisiko joku viisas kertoa mitä tuolle koneelle olisi hyvä tehdä sen saavutta suomeen, jotta koneen "leipomisen" riski pienenisi? Tiedän Pari tapausta joissa Saksasta tuotu Jeeppi kyseisellä koneella hajosi jo ensimmäisen käyttökuukauden aika Suomessa. Itse haluaisin välttyä tältä.
Moro
Oman autoni öljyn sekaan oli ilmaantunut laakerinlastuja ja ajattelin tarkistaa kiertokangen laakerit alakautta. Löytyykö keneltäkään tappien kiristysmomentteja?
..Helsingin Arabian kauppakeskuksessa ainakin myy Chiltonin toimittamaa korjaamokäsikirjaa, josta löytyvät varmaan kaikki tarvittavat momentit ja ehkä muutakin;) Englanninkielinen, mutta numerot on arabialaiset;)
Moikka
Onko tuo provo vai et kai ole tosissasi maksaa noin ikälopusta melkein 20K€. itsellä 2006 2.8 crd maksoi reilusti alle 30k€
Ketju on aloitettu 6.4.2004. Joku vaan on sen nostanut ylös, kun on kommentoinut ikivanhaa keskustelua.
Moikka
Onko tuo provo vai et kai ole tosissasi maksaa noin ikälopusta melkein 20K€. itsellä 2006 2.8 crd maksoi reilusti alle 30k€
Et taida ymmärtää ajankulua!On tuo sun ostokseskin hinta ihan kipurajoilla,,mut hyvä jos ylimäärää löytyy---
Aika ei kulu kun Craisulla pöristelee,tuntuu että se olisi pysähtynyt,täysin.