Terve. Mikähän ois vikana ko vm88 2.0 litran turbosaappi ei lähe lämpimänä käyntiin,kylmällä koneella lähtee normaalisti. Autolla ajettu noin 350tkm.
Saab ei käynnisty
saapistionsairas
101246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
-moottorin ollessa lämmin- irroittaa kylmäkäynnistyssuuttimelle tulevan johdon. Se suutin on siis muista erillään oleva ja johto lähtee pois painamalla liittimessä olevasta metallisesta jousesta samaan aikaan kun vedät. Epäilen näes että lämpöaikakytkin ei vanhuuttaan enää toimi ja antaa sen vuoksi viestittää lämpimänäkin että moottori olisi mukamas kylmä ja sen vuoksi vaatisi lisää polttoainetta tuon kylmäkäynnistyssuuttimen kautta.
Samaan tulokseen pääset myös ottamalla lämpö-aikakytkimestä sen johdon pois, ja sellainen löytyy imusarjan välistä.
lämpö-aikakytkin ylemmän eli lyhyemmän vesiletkun alta termostaattikotelosta. Siinä lähellä on muitakin liittimiä, joten ei tule kyseistä osaa sekoittaa niihin vaan katsoa että vetää pois saman kokoisen liittimen kuin mitä kylmäkäynnistyssuuttimen päässäkin on, niin silloin sattuu oikea.
osaiskohan joku neuvia että mistä kohti se kylmäkäynnistyssuutin sijaitsee?
ja onko se lämpöaikakytkin sellainen sininen mötikkä?
Lämpö-aikakytkin on imusarjan välissä ja siinä oli (muistaakseni) sinisestä muovista keskiosa. Kylmäkäynnistyssuutin on kaasuläppäkotelossa, eli sen sivussa on liikkuva levy mihin kaasuvaijeri kiinnittyy. Kylmäkäynnistyssuuttimeen tulee myös sähköjohto ja musta(?) letku.
Epäilen siis että tuo lämpö-aikakytkin ei toimi suunnitellulla tavalla, vaan ohjaa kylmäkäynnistyssuutinta antamaan polttoainetta myös moottorin ollessa lämmin. Silloin luonnollisesti seos on huomattavan paljon liian rikas ja moottori ei käynnisty siitä johtuen.
painaa kaasupolkimen pohjaan, niin lämpö-aikakytkimen liittimen ollessa paikoillaan kuin myös sen jälkeen kun olet sen irroittanut. Muistelen omassa autossani joskus aikoinaan tuon jälkimmisen keinon tehonneen.
virranjakajan käämilanka poikki.
käämilanka? Melko harvinainen malli täytynee olla kyseessä. Normaalisti tuon ikäiseen Saabiin asennetaan osanumerolla 0237021046 JHFU4 tunnistettava virranjakaja.
diisseli lopussa!? palaako polttoaine valo?
Huumorimieskin se siellä kirjoittelee..
Taisipa vuonna 1988 valmistetut dieselversiot 2-litraisesta Turbo-Saabista olla melkoisia harvinaisuuksia. (kuten vielä nykyäänkin)
Mikäli "mika.tuppela" tai kuka tahansa sellaisen omistaa, niin kannattaa säilyttää..varmuudella..sillä sellaista versiota ei ihan pienellä rahalla hankita!
et kovin paljon aikaillut kun kävit vastaamaan, ,mitä nyt vähän toistavuotta.