on nykyään uusissa autoissa
Vikaa on mm. 45 minuuttia- ohjelman mukaan kaikissa merkeissä ja kaikissa hintaluokissa.
Vikojen syynä on autotehtaiden kiire, joko kasvattaa markkinaosuuttaan ( esim. Toyota), tai tuoda markkinoille tiiviiseen tahtiin uusia malleja ja teknisiä hienouksia. Näitä uusia tuotteita ei ehditä testata tarpeeksi ennen markkinoille päästämistä.
Myös nopeasti lisääntyvät vaatimukset tuoda markkinoille yhä vähäpäästöisempiä autoja asettaa tehtaat kovan paineen alle. On väitetty VAG:n joissakin pienissä ahdetuissa moottoreissa ollevan kestävyysongelmia.
Taloudelliset reaaliteetit vaikuttavat alihankkijoiden palkkaamisessa joskus liikaa ja pyrkimys pienentää kuluja kääntyy taloudelliseksi katastrofiksi laadun laskiessa liikaa. (esim. Opel 1990- luvulla)
Citroen on aina ollut innovatiivinen autonvalmistaja ja rohkeasti kulkenut kärkipäässä autoja suunniteltaessa. Tästä syystä se onkin joskus ollut taloudellisesti tiukalla ( Yhdistyminen Peugeotin kanssa).
Lisäksi Citroen on joskus sortunut tuomaan auton markkinoille keskeneräisenä. ( C5 vuonna 2001) Tällöin ensikäyttäjät joutuvat testaajan asemaan ja joskus mm. takaisinkutsujen kohteeksi. Auton maine kärsii, myynti pienenee ja jälleenmyyntiarvo laskee.
Autoissa esiintyvät viat voidaan jakaa vakaviin, vaaroja aiheuttaviin (kaasupoljinviat), vakaviin välitöntä korjaamista vaativat.( esim. moottorivauriot, vaihteisto-ongelmat) ja harmillisiin pikkuvukoihin, jotka eivät estä ajamista, mutta haittaavat auton helppoa käytettävyyttä. esim. pienet sähköviat kuten keskuslukitus)
Auton laatua arvioitaessa sorrutaan valitettavan usein tutkimaan ainoastaan erilaisia vikatilastoja. Nämä tilastot kertovat laadusta vain yhden, tosin tärkeän puolen. Laatua on myös mm. turvallisuus, ajettavuus jne. Katsatustilastoja tutkimalla saadaan tietoa korjauskehotukseen johtaneista vioista. Nämä viat ovat vakavuudeltaan erilaisia. (palanut polttimo vs haljennut jarrulevy) Kaikkia suuriakaan vikoja ei katsastuksessa havaita, ja siksi ne eivät näy vikatilastoissa. ( esim. joidenkin VAG- mootorien jäätymistaipumus)
Citroenilla ei viime aikoina onneksi ole yleisesti esiintynyt yhtään vakavaa vaaroja aiheuttavaa vikaa.
Myös aiemmin esiintyneet harmilliset pikkuviat ovat vähentyneet. Tämä näkyy selvimmin Citroenin omistajien lisääntyneenä tyytyväisyytenä autoonsa. (esim. C5)
Citroen on tuomassa markkinoille runsaasti uusia malleja.Toivottavasti niiden laatu myös viattomina autoina jatkaa nousuaan.
Vikaa on mm. 45 minuuttia- ohjelman mukaan kaikissa merkeissä ja kaikissa hintaluokissa.
Vikojen syynä on autotehtaiden kiire, joko kasvattaa markkinaosuuttaan ( esim. Toyota), tai tuoda markkinoille tiiviiseen tahtiin uusia malleja ja teknisiä hienouksia. Näitä uusia tuotteita ei ehditä testata tarpeeksi ennen markkinoille päästämistä.
Myös nopeasti lisääntyvät vaatimukset tuoda markkinoille yhä vähäpäästöisempiä autoja asettaa tehtaat kovan paineen alle. On väitetty VAG:n joissakin pienissä ahdetuissa moottoreissa ollevan kestävyysongelmia.
Taloudelliset reaaliteetit vaikuttavat alihankkijoiden palkkaamisessa joskus liikaa ja pyrkimys pienentää kuluja kääntyy taloudelliseksi katastrofiksi laadun laskiessa liikaa. (esim. Opel 1990- luvulla)
Citroen on aina ollut innovatiivinen autonvalmistaja ja rohkeasti kulkenut kärkipäässä autoja suunniteltaessa. Tästä syystä se onkin joskus ollut taloudellisesti tiukalla ( Yhdistyminen Peugeotin kanssa).
Lisäksi Citroen on joskus sortunut tuomaan auton markkinoille keskeneräisenä. ( C5 vuonna 2001) Tällöin ensikäyttäjät joutuvat testaajan asemaan ja joskus mm. takaisinkutsujen kohteeksi. Auton maine kärsii, myynti pienenee ja jälleenmyyntiarvo laskee.
Autoissa esiintyvät viat voidaan jakaa vakaviin, vaaroja aiheuttaviin (kaasupoljinviat), vakaviin välitöntä korjaamista vaativat.( esim. moottorivauriot, vaihteisto-ongelmat) ja harmillisiin pikkuvukoihin, jotka eivät estä ajamista, mutta haittaavat auton helppoa käytettävyyttä. esim. pienet sähköviat kuten keskuslukitus)
Auton laatua arvioitaessa sorrutaan valitettavan usein tutkimaan ainoastaan erilaisia vikatilastoja. Nämä tilastot kertovat laadusta vain yhden, tosin tärkeän puolen. Laatua on myös mm. turvallisuus, ajettavuus jne. Katsatustilastoja tutkimalla saadaan tietoa korjauskehotukseen johtaneista vioista. Nämä viat ovat vakavuudeltaan erilaisia. (palanut polttimo vs haljennut jarrulevy) Kaikkia suuriakaan vikoja ei katsastuksessa havaita, ja siksi ne eivät näy vikatilastoissa. ( esim. joidenkin VAG- mootorien jäätymistaipumus)
Citroenilla ei viime aikoina onneksi ole yleisesti esiintynyt yhtään vakavaa vaaroja aiheuttavaa vikaa.
Myös aiemmin esiintyneet harmilliset pikkuviat ovat vähentyneet. Tämä näkyy selvimmin Citroenin omistajien lisääntyneenä tyytyväisyytenä autoonsa. (esim. C5)
Citroen on tuomassa markkinoille runsaasti uusia malleja.Toivottavasti niiden laatu myös viattomina autoina jatkaa nousuaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Siitä sen huono laatu johtuu sekä tietysti ranskalaisesta siitä viis -asenteesta.
tietoa, tai todistetita sille, että Citroen on halvalla tehty? Pienet valmistuskustannukset ovat tietysti hyvä asia tehtaalle, osakkeenomistajille ja auton ostajalle.
Itselläni on kuitenkin sellainen käsitys, että Citroen ei lukuisten uusien mallien takia ole halvalla tehty.
Vasta suurissa sarjoissa päästään edullisemmaksi.
Siitä- viis asennehan on yksilön kannalta usein hyvä asia. Ei stressata turhaan. Citroenia tosin tehdään, kuten läheskaikkia autoja useissa maissa ja kulttuureissa.