Jos taksit vapautuvat ja taksien määrä vaikka tuplaantuu, taksat vääjäämättä nousevat. Miten niin, saattaa joku kysyä. Jos kilpailua on, äkkinäisemmät luulisivat hintojen laskevan. Takseilla kun kuitenkin on kiinteät maksut, jotka on hoidettava, tietyt tulot on hankittava. Jos taksien verotettava tulo on nyt n. 25.000-40.000 euroa tolkuttomilla työtunneilla, mitä ne olisivat, jos taksien määrä vaikka tuplaantuu? Tuplaantuuko asiakasmäärä? Jos taksien määrä tuplaantuu, merkitsee se vääjäämättä taksoken huimaa korotusta. Se, onko tämä kovin vaikeaa matikkaa ymmärtää jopa viranomaisten, en ymmärrä. Tottakai jonkun Linnainmaan on helppo levittää persettään jollain valtion kustantamalla hyväpalkkaisen viran turvin. Ei hänen tarvitse asettua yrittäjän housuihin, palkka juoksee tasaisesti hänen tililleen.
Vaan ei siinä mitään, vapautettakoon taksit, ihan kuin kaikki muukin on vapaata.
Tyhmimmille (kuten Linnainmaalle) kaavio:
Kuvitellaan virtuaalinen kakku. Jos sitä kakkua jakaa nyt n. 8000 taksia ja elävät joten kuten. Miten siitä kakusta riittää tuplasti enemmälle?
Vaan ei siinä mitään, vapautettakoon taksit, ihan kuin kaikki muukin on vapaata.
Tyhmimmille (kuten Linnainmaalle) kaavio:
Kuvitellaan virtuaalinen kakku. Jos sitä kakkua jakaa nyt n. 8000 taksia ja elävät joten kuten. Miten siitä kakusta riittää tuplasti enemmälle?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei se noin voi mennä.
Eikös se mene niin, että palvelujen tarjonta lisää niiden käyttämistä ja valinnanvapus lisääntyy.
Ei ole olemassa mitään jaettavaa kakkua muualla kuin landella niiden kyytien osalta, jotka yhteiskunta maksaa.
Landella vois harkinta siirtymistä yhteiskunnan itsensä tuottamiin kuljetuspalveluihin.
On taatun varmaa, että stadissa valinnanvapaus ja palvelutarjonnan kasvaminen lisää niiden käyttämistä.
"...Eikös se mene niin, että palvelujen tarjonta lisää niiden käyttämistä ja valinnanvapus lisääntyy....."
Mitenkäs se nyt meneekään? Koko viime loppuvuoden on ollut tarjontaa yllin kyllin. Stadissa oli autoja tolpilla enemmän kuin niille mahtuu, tarhontaa siis oli. Eipä lisännyt kysyntää....
Katsastus; Vapautuksen myötä hinnat triplaantui...
"Ei se noin voi mennä."
No mitens se sitten menee? Perustele...
Kakku mikä kakku. Sitä jaetaan. Asiakkaat ei lisäänny!
Yrittäjällä, siis taksarilla on ne tietyt kulut autosta joka kuukausi, verot, vakuutukset, lainat, välityspalkkiot, laitteistovuokrat, liiton maksut, mahdolliset korjaukset, polttoaineet jne ja vielä pitäisi elättää perhe. Ei ne yrittäjän kulut muutu miksikään, vaikka taksit vapautettaisiin. Joka kuukausi ne rahat on löydyttävä ja jos takseja tulee ykskaks lisää, niin on ajettava entistä enemmän saadakseen nuo kulut peitettyä tai nostettava taksoja, jotta kaikki saavat kulunsa peittoon. Onko se niin vaikea ymmärtää. Ajoja ei ainakaan tule enemmän, koska viime vuodesta taksien ajot on vähentyneet liki 9%. Niin halvalla ei kukaan voi nykymenoilla ajaa, että tämä teidän kysynnän ja tarjonnan laki toteutuisi. Maaseudulta vapautus ainakin lopettaa monen yrittäjän leivän saannin. Maaseudulla kuitenkin taksi on monen vanhuksen ainut mahdollisuus asioida esim. keskustassa. Taksit ajavat myös monien ruoan maaseudulla. Ei ne ihmiset ymmärrä tätä tilannetta, jotka seisovat siellä taksijonossa viikonloppuna ja kiroavat autojen vähyyttä. Jos takseja on ravintoloiden sulkuaikaan riittävästi, niin muina aikoina ne sitten seisovat tyhjänpanttina suurin osa, vaikka ajaisivat ilman.
Tarjonnan monipuolisuus ja saatavuus panee asiat kohillleen.
Nämä tekijät lisäävät käyttäjiä eli asiakkaita.
Näin se tulee menemän. Ei ole olemassa mitään jaetavaa kakkua, vaan se on palveluntarjoajista kiinni, mitä tarjoavat ja sen muassa miten menestyvät.
Nykyinen palveluntarjontajärjestely hintoineen on ainaskin pääkaupunkiseudulla päin peetä..
Lisää valinnanmahdollisuuksia asiakaille - nykyiset kartellitaksit saavat aivan vapaasti seistä ja odottaa kyytejään missä ikinä lystäävät..
"nykyiset kartellitaksit saavat aivan vapaasti seistä ja odottaa kyytejään missä ikinä lystäävät"...ota selvää, niin tietäisit, että eivät todellakaan saa. Kaikilla autoilla on asemapaikka.
Jos ei ole kyytejä saavat kartellitaksit minun puolestani seistä ja odottaa kyytejä missä ikinä haluavat.
Virtuaalikakkulogiikalla perusteltaessa olisi siirryttävä puhtaaseen suunnitelmatalouteen. Siinä "tiedetään" tarkasti jokaisen "kakun" suuruus ja yhteiskunta sitten suunnitelman mukaan järjestää sacherit ja tiikerit, kuten uskoo kysynnän olevan. Itseasiassa näinhän taksikiintiöjärjestelmä toimii.
Mutta, taksiala EI ole yhtään sen ihmeellisempi ala kuin tavaraliikenteen harjoittaminen tai keskioluen myyminen, kummatkin vaativat jonkinlaisen rekisteröinnin, mutta alalle pääsyä ei rajoiteta kiintiöillä. Alan vapautus ei tarkoita, ettei luvanhaltijoilta edellytettäisi nuhteettomuutta - kuten nytkin on. Yleensä tarjonnan lisääntyminen laskee hintaa, ja jokatapauksessa terveillä markkinoilla hinta pyrkii asettumaan tasapainoon.
Harvemmin näkee taksien hinnoista tarjouksia. Eli asiakkaista ei tarvi kilpailla nykyisellään hinnalla. Tietysti voisi kuvitella että määritelty maksimihinta on jo niin alhainen ettei sitä oikein voi ylittää.
Mutta kun minä tilaan taksin pikkujoulusta kotiin, niin ei sen auton tarvi olla välttämättä suuri uusi auto. Voisin ihan istua pöhnässä kotimatkan vaikka viisi vuotta vanhan Ford Focuksen takapenkillä, jos matka olisi vastaavasti hieman halvempi.
Uskon että taksilupien vapauttaminen lisäsi juuri monipuolisuutta, monikin voisi ajaa taksia sivutoimisesti muiden hommien ohella.
No jonku leipäähän se syö, mutta vastaavasti tuo sitä jollekkin toiselle. Ei tuollainen lupamäärien säätely ole enää nykyaikaa.
Taksiala on monessa ratkaisevassa asiassa erilainen toimiala kuin muut toimialat,,, yrittäjän kannalta katsottuna juurikin. Monet eivät tule seuraavanlaista edes ajatelleeksi taksialasta.
Tässä taksialan erot moneen muuhun toimialaan verrattuna.
1.Toiminta 24 t/vrk .
2.Palvelu toimitettava heti kun tilaus saadaan.
3.Palvelun/Tilauksen toimitusaikaan ei yrittäjä voi vaikuttaa , esim. lääkäriin, junalle, ravintolaan, tapaamiseen, ym.ym. on tarkka klo. aika.
4.Kysynnän huippu n. 2-4 tuntia pe/la yönä.
5.Viranomaisen määräämät enimmäishinnat/luvat, jatkuva viranomaisvalvonta, kalusto, tiellä/työssä.
6.Toimittava viranomaisen määräämällä/antamalla asema/"toimipaikalla".
7.Ym. ym.
Jaa ja mitenkö nuo vaikuttaa hinnoitteluun ym. toimintaan.
Kohdat 1-4 ...kuittaantuisivat. Esim. jos taksi voisi antaa/määrätä aikoja asiakkaille kuten esim. parturiin, voisi ajot järjestää niin että, aamulla ensimmäinen aika olisi klo.6.00 jne.... päivän voisi päättää vaikka klo. 16.00 annettuun viimeiseen sille päivälle annettuun ajotilaukseen.
Viikon ajot ja ajat voisi sovittaa 3-4 päivälle, tämänlainen käytäntöhän ei luonnollisesti henkilöliikennöinnissä onnistu, mutta esimerkissä juurikin ero moniin muihin toimialoihin. Taksialalla tarvitaan luvissa ja hinnoittelussa viranomaisvalvonta ja että turvataan taksipalveluiden saatavuus 24/7/365 kaikkialla Suomessa.
Kohdat 5-7 kuittaantuisivat. Jos esim. paikkakuntakohtaiset taksiluvat vapautetaan ja myös hinnoittelu olisi vapaata.
Mitäs tästä sitten seuraisi.
Taksia ei sen jälkeen enään olisi saatavana kaikkialla Suomessa, Taksipalvelut säilyisivät kaupungeissa ja suurissa kuntakeskuksissa, niihinkin tulisi ainakin ensialkuun aivan liikaa taksiyrittäjiä, aikaa myöden kysynnän ja tarjonnan laki ajaisi taksiyrittäjiä lopettamaan tai tulisi konkursseja.
Tälläisen kaaoksen jälkeen Takseja olisi vähemmän kuin "tarkasti sääntelyn" aikana, eikä taksipalvelua enään olisi saatavana läheskään kaikkialla suomessa 24/7/365. Valitettavasti !
Itse ajan niin pienellä paikkakunnalla että, muutto paremmille apajille voisi sopia kuvioon?
su,ma ja ti öinä ajas ilmaatteks ei ne kuudit lisäänny.Se liikkumisen tarve pitää ensiks olla,ennenkuin tehdään valinta millä liikkuu.Katoku tää työ on muutakin kuin pe ja la yö 3.30-4.30
"Uskon että taksilupien vapauttaminen lisäsi juuri monipuolisuutta, monikin voisi ajaa taksia sivutoimisesti muiden hommien ohella."
Miten voit sivutoimisena taksiautoilijana päivystää 24 tuntia vuorokaudessa jokaisena viikonpäivänä läpi vuoden? Se kuules on taksin velvollisuus olla saatavilla ihan aina! Tämän moni kusipää ajattelija, kuten sinäkin olet, unohtaa. Tällaisen ajattelumallin omaavat kusipäät unohtavat tietämättömyyttään myös sen, minkälaiset KIINTEÄT KULUT taksiautoilijalla on. Sinun kaavailemallasi sivutoimisella ajoilla, esim. viikonloppuisin, et selviä edes kiinteistä kuluista ajamalla vain viikonloppuisin ja kai haluaisit myös jotain hankettakin ajoistasi? Tiedätkö, minkälaiset ovat taksin kiinteät kulut? Luuletko, että taksiauton vakuutukset ovat samat, kuin yksityisautossa? Tiesitkö, että yrittäjänä joudut ottamaan lakisääteisen yrittäjän eläkevakuutuksen ja paljonko se maksaa?
Kuulehan kusipää, ota asioista selvää, ettet lauo noita MUTU-juttujasi!
Eli enemmän takseja -> vähemmän ajoa yksittäisille takseille -> yksittäisillä samat maksut -> vähemmän ajoja joten pakko nostaa palkkioita että kulut saadaan katetuksi. Ei kukaan rupea ajamaan persnetolla ajoja. Itse ajan maaseudulla ja täälä jäisi moni koululainen, tarhalainen ja hoito muksu ilman kyytiä jos ei takseja olisi. Moni vanhus ilman ruokia ja sairaala kyytejä. Järjen käyttö on jopa suotavaa..
Kun seuravankerran käytät taksia (elikkä pikkujouluna) tee ammatikunnalle palvelus , kävele .Ei kannattai arvostella noilla käyttömäärillä .Tietämättymyys asioista paistaa todella tekstistäsi.