Moi. Onko kellään tietoa Haivelista? Pituus 8,80 leveys 2,75 (myyjän ilmoittamat) Itse en löytänyt ko mitoilla olevasta Haivelista oikeestaan yhtään mitään tietoja. Kiinnostaisi tietää mm : Valmistaja, konetehon tarve/suositus, kokemuksia merikelpoisuudesta jne...
Kiitos asiallisista vastauksista.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Haiveli on ihan hyvän paatin maineessa. Pitkähkö ja kapea runko on kohtuullisen merikelpoinen. Haiveli tehtiinkin alunperin 60-luvulla lähinnä viranomaiskäyttöön. Fiskariksi vene on nopeahko, matkavauhti lienee 10 solmun tietämissä konetehosta riippuen (yleensä 30-100 heppaa). Venettä teki kuuskytluvulla ainakin Uudenkaupungin veneveistämö ja seitkytluvulla Beaufort Oy. Haivelia myytiin ilmeisesti eniten puolivalmiina ja siitä on erilaisia hyttiversioita. Joskus on ollut muistaakseni Kipparilehdessä juttu näistä. Katso lehden arkistosta:http://www.kipparilehti.fi/arkisto/default.aspx.
Näillä mitoilla valmistettiin Haiveli Sea Walker-mallia, joka on aivan eri runko kuin kulkevampi alkuperäinen, viranomaiskäytössäkin ollut Haiveli (10,05x2,55). Tässä kyseisessä mallissa pulleampi, leveämpi runko. Konetehoja tässä yleensä luokkaa 35-90 hv, yleisin veistämön asentama tais olla 4syl Perkins, 72hv, jolla tais just saavuttaa 10 solmun nopeuden.
Kyseiset mallit ovat haivelipilot ja family, pilotissa avotila takana ja familyssä edessä, ja tolla perkinssin 72hp myllyllä oli huiput 16s, eli puoliplaanareita, toisin kuin haiveli 900!!!
Alunperin oli Turun veneveistämön tekemä Delfin fiskari ilmeisesti 60-luvun alussa.
Venettä tehtiin viranomaisille ja myös yksityiskäyttöön.
Ja 60-luvulla kaksi poiisia hukkui syysmyrskyllä Delfinillä Turun saaristossa, veneessä ei ollut perähyttiä.
Perä oli niin matala ilman hyttiä että se oli täyttynyt peränkautta merivedellä.
Venettä tehtiin sekä että. Delfinin mitat olivat pituus 10,05 ja leveys 2,40.
Tämän onnetumuuden jälkeen ruvettiin venettä muuttamaan.Nimeksi tuli Haiveli. Mm. laitoja korotettiin ja kaikkiin tuli ilmeisesti perähytti. Meidänkin satamassa on ainakin kaksi Haiveliä.
Ja jos näitä Haivelejä on kahta tyyppiä niin siitä en tiedä.
Anteeksi, jos esitin asian epäselvästi. 10,05 pitkä alkuperäinen Haiveli oli se kulkevampi malli. 120 hv kutosella yli 20 knots. Kansirakenteiden mukaan nimetty Pilot'iksi (etuhytti, ajohytti, avotila, takahytti/ilman) tai Family'ksi jossa ajohytti takana, ensimmäisissä tais olla one-off hytit, myöhemmin lasikuituiset. Tämä Sea Walker/900 malli (jossa aitoa Haivelia vain nimi) vaivoin 10 solmua.
Luitko Kala-Kallen vastauksen? siinä oli aika paljon asiaa toisin kun tässä sinun tarinassa, jossa ainoa oikea oli viimeinen lause "jos näitä Haiveleita on kahta tyyppiä niin siitä en tiedä".
1005 pitkää haivelia on tehty kolmea versiota huvikäyttöön ja Haiveli 900:ta on tietääkseni tehty vain yhtä versiota, mutta tässä vaiheessa täytyy sanoa etten ole 900:n perehtynyt, kun tuo runko ei ole kiinnostanut..
Laittakaa Suomi 24 hakukoneeseen hauksi Turun veneveistämö
Ohessa joku juttu vuodelta 2004
http://keskustelu.suomi24.fi/node/1341869
Tarinoita löytyy lisää.
Näköjään firma oli mennyt 50-luvulla konkkaan ja nimi oli ostettu näille lasikuituveneen tekijöille.
Otappa selvää koko tarinasta.
On ollut joskus aikanaan juttu Haivelista otsikolla "Jättiläiskanootti". Löytynee lehden nettiarkistosta? Itäisellä Suomenlahdella pari Haiveli-runkoa joihin itse tehty hytit (pilottia pidempi ajohytti, ilman takahyttiä) ja asennettu riittävän suuret Volvot, huiput luokkaa 30 knots. Ainakin toinen esiintynyt paikallisissa fiskarikisoissa. Sivuilla aikamoiset tasot/trimmilevyt, runko muuttuu aika kiikkeräksi yli 20 solmun nopeuksissa.
Jättiläiskanootti oli tosiaan vene-lehden testin otsikko.
No, ennen kuin kukaan riemastuu niin otsikko viittasi ennen muuta mittasuhteisiin, ei ominaisuuksiin. Testissä Haivelia pidettiin hyvinkin merikelpoisena ja vähän rullaavana osaksi juuri mittojensa takia. Toisaalta samat mitat tekevät sen, että sisätilaa ei ole mitenkään ylettömästi. Pilotissa asuu pieni perhe kohtuudella, mutta leveämpi on tietysti avarampi.
Omien ajojen perusteella tämän voi vahvistaa; keinuuhan tuo kun sivu- tai sivumyötäisessä ajaa ja ehkä hullumpaa olisi jos ei keinuisi. Vasta-aallokossa roiskuu osa vedestä sisään, ei mahdottomasti kumminkaan. Mielestäni ominaisuudet ovat hyvin terveet ja rauhalliset.
Jättiläiskanootti viittaa siis Pilot/Family/Fiskari- malleihin eli 10,05 pitkään runkoon.
Tuolla Perkinsin 4236 dieselillä huippunopeutta runko ottaa about 15-17 solmua mutta silloin keula jo nousee. Joku 12 kn on matkavauhtina hyvä kompromissi.
Lyhyemmästä rungosta minulla ei ole 16 kesän kokemusta ;)
Lisäyksenä vielä, että en ymmärrä mistä vertaus Delfiniin tulee. Korkeintaan Haiveli on yhtä lailla verraten kapea, mutta muuten yhtäläisyyksiä ei pitäisi olla. Tietysti on helppo päätellä, että jos maassa on tuotannossa peräkkäin paria solakkaa noin kymppimetristä fiskaria, että "ne on tehty samoilla piirustuksilla tai ainakin melkein".
Delfinille sattui tosiaan onnettomuus ja jokunen runko taisi väsähtää hytin takaa -- jos ei katki asti niin kuitenkin eläkepäiville. Haivelista en ole vastaavia heikkouksia kuullut kerrottavan.
Se onnettomuus Turun edustalla jossa kaksi poliisia menehtyi tapahtui juuri Delfiinille jossa runko katkesi.