Uusi Skoda Fabia RS

Ibizaan verrattuna olisi 22 tonnia halpa. Ahtaampi, huonompi ja tehottomampi pizza on kalliimpi. Jos suomessa hinta on tuo, tulee varmasti suosittu malli, varsinkin jos farkun saa alta 25 tonnin.

Joo vanhassa oli sitä jotain, niin huono alavääntö että kun turbo vihdoin heräsi, se heräsi kerralla, ja tuntui että olisi kovempikin peli, kuin mitä oikeasti on. No tuo 170hv diesel olisi henkilökohtaisesti kiinnostavampi kuin tuo uusi 1.4TSI, vaikka kyllä se tupla ahdettuna antaa tasaisemmin ja enemmän voimaa kuin tuo uusi jo melko kehittynyt 170hv tdi.
Ei tuota TSI myllyä silti voi bensarohmuksi sanoa, jos kulutus on 6.4l/100km. (ei aloiteta sitä itkua miten kehä1 sisällä kukaan ei pääse 6.4 litralla, ei pääse millään muullakaan autolla luvattuun lukemaan, mutta vanhempiin 1.8T koneisiin kulutusero on suuri virallisessa mittauksessa, ja vähintään yhtä suuri epävirallisissa kehä1 sisällä ajetuissa)

uusi parempi kirjoitti:

Joo vanhassa oli sitä jotain, niin huono alavääntö että kun turbo vihdoin heräsi, se heräsi kerralla, ja tuntui että olisi kovempikin peli, kuin mitä oikeasti on. No tuo 170hv diesel olisi henkilökohtaisesti kiinnostavampi kuin tuo uusi 1.4TSI, vaikka kyllä se tupla ahdettuna antaa tasaisemmin ja enemmän voimaa kuin tuo uusi jo melko kehittynyt 170hv tdi.
Ei tuota TSI myllyä silti voi bensarohmuksi sanoa, jos kulutus on 6.4l/100km. (ei aloiteta sitä itkua miten kehä1 sisällä kukaan ei pääse 6.4 litralla, ei pääse millään muullakaan autolla luvattuun lukemaan, mutta vanhempiin 1.8T koneisiin kulutusero on suuri virallisessa mittauksessa, ja vähintään yhtä suuri epävirallisissa kehä1 sisällä ajetuissa)

Kestävuudeltään turbodiesel on kuitenkin aivan toista tasoa kuin kaksoisahdettu bensa. Ja sitäpaitsi, penkissä ja ohjelmalla vanhasta 1.9 TDI koneesta saa mukavasti ja turvallisesti tuollaiset 150-160 hv irti ja luonnetta tasaisemmaksi.

...sitä kukaan tule ostamaan jos hinta on 26-27000e, ihan oikeesti. Samalla hinnalla saa isompia esim. octavia 1.8tsi olisi halvempi, kuka hullu tota fabiaa ostaisi tohon hintaan?!?!

84092840820348029 kirjoitti:

...sitä kukaan tule ostamaan jos hinta on 26-27000e, ihan oikeesti. Samalla hinnalla saa isompia esim. octavia 1.8tsi olisi halvempi, kuka hullu tota fabiaa ostaisi tohon hintaan?!?!

No octavia TSI on sika paljon hitaampi, koska on huomattavasti vähemmän tehoa, huonompi vääntö kun puuttuu toinen ahdin. Mitään ahdinta ei 4 lisädesillä kuitata, ja siinä on suurempi kulutus, ilman että edes on suurempaa tavaratilaa. Kyllä ite ennemmin otan yli sekunnin nopeamman ja taloudellisemman fabian, kun jo vanhanaikaisen ja paljon hitaamman octavian. Todennäköisesti RS mallin alustakin on jämäkämpi.

Miksi pitäisi aina ostaa isointa mitä rahasummalla x saa? Itse ostan mieluummin parhaan mitä rahasummalla x saa, olkoon se sitten vaikka pienempi.

vanhentunut ocu kirjoitti:

No octavia TSI on sika paljon hitaampi, koska on huomattavasti vähemmän tehoa, huonompi vääntö kun puuttuu toinen ahdin. Mitään ahdinta ei 4 lisädesillä kuitata, ja siinä on suurempi kulutus, ilman että edes on suurempaa tavaratilaa. Kyllä ite ennemmin otan yli sekunnin nopeamman ja taloudellisemman fabian, kun jo vanhanaikaisen ja paljon hitaamman octavian. Todennäköisesti RS mallin alustakin on jämäkämpi.

Miksi pitäisi aina ostaa isointa mitä rahasummalla x saa? Itse ostan mieluummin parhaan mitä rahasummalla x saa, olkoon se sitten vaikka pienempi.

Samaa mieltä, kyllähän Fabia RS kuitenkin on nopeampi, yleisesti ottaen urheilullisempi ja alustaltaan todennäköisesti jämäkämpi kuin perus 1.8 tsi Octavia. Ymmärrän kyllä toisaalta että Octaviakin voi houkuttaa vaihtoehtona, koska urheilullisuudesta tinkimällä saa isomman auton ja 1.8 tsi liikuttaa Octaviaakin ihan kivasti.

Oma veikkaus Fabian hinnasta menee jonnekin 26-28 k€:n tuntumaan, riippuen vakiovarustelusta. Alle 25 k€ hinta ei jää, koska tehottomampi Ibiza FR maksaa vajaa 25 k€. Samoin Fabian mallistossa 1.9 TDI Sport maksaa reilu 21 k€ ja RS tulee kuitenkin olemaan selvästi normaalimallistoa kalliimpi.

vanhentunut ocu kirjoitti:

No octavia TSI on sika paljon hitaampi, koska on huomattavasti vähemmän tehoa, huonompi vääntö kun puuttuu toinen ahdin. Mitään ahdinta ei 4 lisädesillä kuitata, ja siinä on suurempi kulutus, ilman että edes on suurempaa tavaratilaa. Kyllä ite ennemmin otan yli sekunnin nopeamman ja taloudellisemman fabian, kun jo vanhanaikaisen ja paljon hitaamman octavian. Todennäköisesti RS mallin alustakin on jämäkämpi.

Miksi pitäisi aina ostaa isointa mitä rahasummalla x saa? Itse ostan mieluummin parhaan mitä rahasummalla x saa, olkoon se sitten vaikka pienempi.

Oliko aika pistää jäitä hattuun? Octavia 1.8Tsi sika hitaampi? Anna mun nauraa... Kyseiselle mallille on mitattu 0-100:taan 7.34s. Olen melko varma, että jos tuo Fabia menee vaikka seiskan pintaan, niin mitä helvetin merkitystä sillä on?
Vääntö huonompi? Taas saa nauraa... 1.8Tsi vääntää aivan varmasti saman mitä mainittu tupla-ahdettu! Ainostaan Octavian suurempi paino tekee hallaa sille, mutta väite paremmasta väännöstä on täyttä paskaa.
Ilman että on edes suurempi tavaratila. Taas saa nauraa tälle pellelle... Hah... Käy nyt edes ottamassa selvää tavaratilojen suuruudesta, joohan?
Vanhanaikainen Octavia? Nauretaanko taas?

Se on myönnettävä, että RS Fabia olisi napee peli ja alusta on viritetty varmasti hienosti. Mutta ne suomalaiset tiet pilaa kaiken mukavuuden ja melu... Se voi olla Fabiassa korvia kivelevä, joten suorittelen korvatulppia.
Ai ne plussat Fabiasta: Kulutus on pienempi ja siinä ne sitten olikin. Oliko muuta?

Faktatietoa kirjoitti:

Oliko aika pistää jäitä hattuun? Octavia 1.8Tsi sika hitaampi? Anna mun nauraa... Kyseiselle mallille on mitattu 0-100:taan 7.34s. Olen melko varma, että jos tuo Fabia menee vaikka seiskan pintaan, niin mitä helvetin merkitystä sillä on?
Vääntö huonompi? Taas saa nauraa... 1.8Tsi vääntää aivan varmasti saman mitä mainittu tupla-ahdettu! Ainostaan Octavian suurempi paino tekee hallaa sille, mutta väite paremmasta väännöstä on täyttä paskaa.
Ilman että on edes suurempi tavaratila. Taas saa nauraa tälle pellelle... Hah... Käy nyt edes ottamassa selvää tavaratilojen suuruudesta, joohan?
Vanhanaikainen Octavia? Nauretaanko taas?

Se on myönnettävä, että RS Fabia olisi napee peli ja alusta on viritetty varmasti hienosti. Mutta ne suomalaiset tiet pilaa kaiken mukavuuden ja melu... Se voi olla Fabiassa korvia kivelevä, joten suorittelen korvatulppia.
Ai ne plussat Fabiasta: Kulutus on pienempi ja siinä ne sitten olikin. Oliko muuta?

Jos Octavian suorituskyky riittää -> osta se
Jos Octavian mukavuuspainotteinen alusta on ok -> osta se
Jos Fabia RS:n rengasmelu pelottaa -> osta Octavia

Kyllähän noista kommenteistasi selvästi näkee että et arvosta nimenomaan niitä ominaisuuksia jotka Fabia RS:ssä on toteutettu urheilullisuuden näkökulmasta paremmin kuin Octaviassa. Octavia kuitenkin on perus-perheauto jossa urheilullisuutta (tehoa lukuunottamatta) ei juuri ole.

vanhentunut ocu kirjoitti:

No octavia TSI on sika paljon hitaampi, koska on huomattavasti vähemmän tehoa, huonompi vääntö kun puuttuu toinen ahdin. Mitään ahdinta ei 4 lisädesillä kuitata, ja siinä on suurempi kulutus, ilman että edes on suurempaa tavaratilaa. Kyllä ite ennemmin otan yli sekunnin nopeamman ja taloudellisemman fabian, kun jo vanhanaikaisen ja paljon hitaamman octavian. Todennäköisesti RS mallin alustakin on jämäkämpi.

Miksi pitäisi aina ostaa isointa mitä rahasummalla x saa? Itse ostan mieluummin parhaan mitä rahasummalla x saa, olkoon se sitten vaikka pienempi.

joo joo vai 1.8tsi sika paljon hitaampi, parempi että ostat ylihintaisen fabianin rs:n ja uskottelet itsellesi noita omia keksimiäsi juttuja =).

Faktatietoa kirjoitti:

Oliko aika pistää jäitä hattuun? Octavia 1.8Tsi sika hitaampi? Anna mun nauraa... Kyseiselle mallille on mitattu 0-100:taan 7.34s. Olen melko varma, että jos tuo Fabia menee vaikka seiskan pintaan, niin mitä helvetin merkitystä sillä on?
Vääntö huonompi? Taas saa nauraa... 1.8Tsi vääntää aivan varmasti saman mitä mainittu tupla-ahdettu! Ainostaan Octavian suurempi paino tekee hallaa sille, mutta väite paremmasta väännöstä on täyttä paskaa.
Ilman että on edes suurempi tavaratila. Taas saa nauraa tälle pellelle... Hah... Käy nyt edes ottamassa selvää tavaratilojen suuruudesta, joohan?
Vanhanaikainen Octavia? Nauretaanko taas?

Se on myönnettävä, että RS Fabia olisi napee peli ja alusta on viritetty varmasti hienosti. Mutta ne suomalaiset tiet pilaa kaiken mukavuuden ja melu... Se voi olla Fabiassa korvia kivelevä, joten suorittelen korvatulppia.
Ai ne plussat Fabiasta: Kulutus on pienempi ja siinä ne sitten olikin. Oliko muuta?

Eikai siellä vaan oo Octavia talossa kun noin ahdistaa?
Keksitkö omasta päästä Octavian 7.34s?
http://www.skoda.fi/files/Octavia_tekniset.pdf
Sieltä faktaa, samalla tavalla mitattuna kuin Fabia, aika on 0.6 sekuntia huonompi. Toisille se on vähän, toisille paljon.
"Vääntö huonompi? Taas saa nauraa... 1.8Tsi vääntää aivan varmasti saman mitä mainittu tupla-ahdettu! "
Fakta 2. 1.8TSI koneen turbo ei herää tyhjäkäynniltä alkaen, kaksoisahdettu herää. Käy vaikka kokeilemassa joskus noita kaksoisahdettuja? Ja jos väität että 2 ahdinta ei ole parempi kuin yksi, niin mihin tämä väite perustuu? Onko myös 0 ahdinta ihan sama kuin 1 tai 2 ahdinta? Outo matematiikka.
Fabia tuskin on hiljainen, mutta ei näin BMWhen tottuneena kyllä octaviakaan hiljaista autoa ole nähnytkään.
Fabian RS plussat
-Nopeampi
-Taloudellisempi
-Parempi alusta, edes jotenkuten vertailukelpoinen urheilullisempiin nähden
-Moottori olisi jo samanpainoisessa korissa tehokkaampi, vääntävämpi, miellyttävämpi, kevyemmässä korissa ero korostuu
-Paremman näköinen kuin susiruma Octavia (vaikka ei fabiakaan mikään kukka ole)

Octavian plussat rajoittuu aika tasan tarkkaan tuohon takajalkotilojen paremmuuteen. Jos itse ei matkusta siellä takana, niin mitä ihmeen järkeä on ottaa kaikki muut auton ominaisuudet huonommiksi, kun ei niistä takajalkotiloista pääse "nauttimaan"?

pelleltä pellelle kirjoitti:

Eikai siellä vaan oo Octavia talossa kun noin ahdistaa?
Keksitkö omasta päästä Octavian 7.34s?
http://www.skoda.fi/files/Octavia_tekniset.pdf
Sieltä faktaa, samalla tavalla mitattuna kuin Fabia, aika on 0.6 sekuntia huonompi. Toisille se on vähän, toisille paljon.
"Vääntö huonompi? Taas saa nauraa... 1.8Tsi vääntää aivan varmasti saman mitä mainittu tupla-ahdettu! "
Fakta 2. 1.8TSI koneen turbo ei herää tyhjäkäynniltä alkaen, kaksoisahdettu herää. Käy vaikka kokeilemassa joskus noita kaksoisahdettuja? Ja jos väität että 2 ahdinta ei ole parempi kuin yksi, niin mihin tämä väite perustuu? Onko myös 0 ahdinta ihan sama kuin 1 tai 2 ahdinta? Outo matematiikka.
Fabia tuskin on hiljainen, mutta ei näin BMWhen tottuneena kyllä octaviakaan hiljaista autoa ole nähnytkään.
Fabian RS plussat
-Nopeampi
-Taloudellisempi
-Parempi alusta, edes jotenkuten vertailukelpoinen urheilullisempiin nähden
-Moottori olisi jo samanpainoisessa korissa tehokkaampi, vääntävämpi, miellyttävämpi, kevyemmässä korissa ero korostuu
-Paremman näköinen kuin susiruma Octavia (vaikka ei fabiakaan mikään kukka ole)

Octavian plussat rajoittuu aika tasan tarkkaan tuohon takajalkotilojen paremmuuteen. Jos itse ei matkusta siellä takana, niin mitä ihmeen järkeä on ottaa kaikki muut auton ominaisuudet huonommiksi, kun ei niistä takajalkotiloista pääse "nauttimaan"?

...mutta pakko on kommentoida joidenkin täysin faktoista tietämättömien kertomuksia ja jos niitä ei oikaise, niin hehän luuvat olevansa oikeassa?

Toi Octavian kiihtyvyys on MITATTU, ei siis valmistajan ilmoittama, joten kannattaisi lukea mitä on kirjoitettu? Mittaus on tehty espanjalaisen autolehden toimesta ja on muuten mielenkiintoinen sivusto muutenkin ja voi vertailla muihin autoihin myös.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT40941

Se, että jos vertaillaan kiihtyvyyksiä tehtaan ilmoituksen perusteella, niin silloin asiaa pitää katsoa toiselta kantilta tietysti. Mutta sitä tosiasiaa, että Octavia 1.8Tsi:llä olisi hidas ei kannata edes tänne tulla lätisemään.

Myös tavaratilaan heitetty kommentti "ei juuri ero koossa" kertoo aika paljon millainen pojan kloppi on asiasta halunnut kertoa.
Ei sitten muuta...

vanhentunut ocu kirjoitti:

No octavia TSI on sika paljon hitaampi, koska on huomattavasti vähemmän tehoa, huonompi vääntö kun puuttuu toinen ahdin. Mitään ahdinta ei 4 lisädesillä kuitata, ja siinä on suurempi kulutus, ilman että edes on suurempaa tavaratilaa. Kyllä ite ennemmin otan yli sekunnin nopeamman ja taloudellisemman fabian, kun jo vanhanaikaisen ja paljon hitaamman octavian. Todennäköisesti RS mallin alustakin on jämäkämpi.

Miksi pitäisi aina ostaa isointa mitä rahasummalla x saa? Itse ostan mieluummin parhaan mitä rahasummalla x saa, olkoon se sitten vaikka pienempi.

FAKTAA kaksoisahdetuista;
www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=32

tosiasiat puhuu kirjoitti:

...mutta pakko on kommentoida joidenkin täysin faktoista tietämättömien kertomuksia ja jos niitä ei oikaise, niin hehän luuvat olevansa oikeassa?

Toi Octavian kiihtyvyys on MITATTU, ei siis valmistajan ilmoittama, joten kannattaisi lukea mitä on kirjoitettu? Mittaus on tehty espanjalaisen autolehden toimesta ja on muuten mielenkiintoinen sivusto muutenkin ja voi vertailla muihin autoihin myös.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT40941

Se, että jos vertaillaan kiihtyvyyksiä tehtaan ilmoituksen perusteella, niin silloin asiaa pitää katsoa toiselta kantilta tietysti. Mutta sitä tosiasiaa, että Octavia 1.8Tsi:llä olisi hidas ei kannata edes tänne tulla lätisemään.

Myös tavaratilaan heitetty kommentti "ei juuri ero koossa" kertoo aika paljon millainen pojan kloppi on asiasta halunnut kertoa.
Ei sitten muuta...

Hahhah, viikon parhaan heitit, motor-terra.es on juuri legendaarinen siinä, miten saavat sekunnin parempia kiihtyvyyksiä mitattua kuin yksikään muu autolehti. Siis MISSÄÄN muualla ei ole tuohon aikaan päästy octavia 1.8TSI:llä. Ei missään, eikä tulla pääsemäänkään. Tässä toinen hyvä esimerkki terra.essin saitilta: BMW 120d http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT37278
Tehtaan optimistinen lupaus 0-100 on 7.5s, ja espanjassa alittavat senkin helposti, pääsevät nakuttimella 7.3 sekuntiin. Tuotakaan ei missään muussa paikassa ole pystytty toistamaan. Vaikka tämäkin on MITATTU.

Vastaava kone on muualla Seat Leonin keulalla mitattu, ja kiihtyvyys siinä 7.8 sekuntia:
http://www.coches.net/noticias/seat-leon-18-tsi-cambio-dsg-12085-prno.aspx?tipoNoticia=9

TMssä testattuna 1.8TSI superb meni juuri ja juuri luvattuun aikaan.
Autobildin testissä superb meni myös 8.6 sekuntia. Senkään pohjalta ei ole odotettavissa 1.3 sekunnin parannusta kun auto vähän kevenee, vaan pikemminkin 0.5-0.6 sekunnin parannus. Että tuo 7.3 on sellainen haaveaika mitä et oikeasti tule vakio 1.8 tsi octavialla näkemään, et muualla kuin kalliolta alas tiputettaessa. Voit tietysti fanina uskoa ihan mitä haluat.

Ja terra.es luultavasti pääsee 6.6 sekuntiin Fabia RSllä, jolloin laskennallinen fakta (kevyempi ja tehokkaampi on nopeampi) osoittautuu todeksi. Muut tuskin pääsevät vastaavaan aikaan. Autobild sitten testaa ja se menee sen mitä luvataan.

"Mutta sitä tosiasiaa, että Octavia 1.8Tsi:llä olisi hidas ei kannata edes tänne tulla lätisemään."
Intätkö vieläkin sitä, että painavempi ja tehottomampi on yhtä nopea tai nopeampi? Ei taida fysiikka olla sun parhaita puoliasi.

Mutta kuten on jo aiemmin sulle sanottu, jos sinusta octavia on parempi ja nopeampi kuin fabia rs, niin osta se octavia, tai jos omistat niin aja sillä, olet varmasti onnellinen ja olet ostanut maailmankaikkeuden parhaan auton sinun mittapuullasi mitattuna.

Luuletko että uuden ostajaa kiinnostaa onko auto luotettava 10 vuoden kuluttua? Eiköhän se kestä aivan mainiosti sen 3 vuotta jolloin menee vaihtoon. Parempi alavääntö tuossa on kuin vanhentuneessa 1.8tsi koneessa. Hyvä että pistivät tupla-ahtimella olevan, muuten ei pärjäisi edes opelille. Opelin 1.6 turbo on jo taloudellisempi ja tehokkaampi kuin tuo vanha reuhka 1.8T.

just joo kirjoitti:

Luuletko että uuden ostajaa kiinnostaa onko auto luotettava 10 vuoden kuluttua? Eiköhän se kestä aivan mainiosti sen 3 vuotta jolloin menee vaihtoon. Parempi alavääntö tuossa on kuin vanhentuneessa 1.8tsi koneessa. Hyvä että pistivät tupla-ahtimella olevan, muuten ei pärjäisi edes opelille. Opelin 1.6 turbo on jo taloudellisempi ja tehokkaampi kuin tuo vanha reuhka 1.8T.

ostaa mitä haluaa,itse en sotkeutuisi kaksoisahdettuun. Ajelen tyytyväisenä 1,4TSI Oculla.
Mistä keksit että 1,8TSI on vanhentunut moottori,eikös se vasta tullut markkinoille?

Reo! kirjoitti:

ostaa mitä haluaa,itse en sotkeutuisi kaksoisahdettuun. Ajelen tyytyväisenä 1,4TSI Oculla.
Mistä keksit että 1,8TSI on vanhentunut moottori,eikös se vasta tullut markkinoille?

Enemmän sääntö kuin poikkeus, että nämä vähemmän asioista tietävät kokoajan sotkee vanhan 1.8T:n ja uudemman 1.8TSI:n. Jaa, taitaa tuo vanha 1.8T olla uudessa Exeossa sentään, mutta muualla se on jo korvattu tuolla uudemmalla suorasuihkuturbolla.

Reo! kirjoitti:

ostaa mitä haluaa,itse en sotkeutuisi kaksoisahdettuun. Ajelen tyytyväisenä 1,4TSI Oculla.
Mistä keksit että 1,8TSI on vanhentunut moottori,eikös se vasta tullut markkinoille?

Toki moottori on vasta tullut, mutta siinä ei ole käytännössä mitään nykyaikaisia hienompia keksintöjä, jotka aidosti parantavat moottorin ominaisuuksia. Ei edes 15v sitten markkinoille tulleita imusarjan säätöjä, ei jo 10 vuotta sitten markkinoille tulleita venttiilien noston säätöjä, ei portaallisia eikä portaattomia. Moottorissa ei ruiskutusjärjestelmää lukuunottamatta ole oikeastaan yhtään mitään sellaista, mitä ei jo 20 vuotta sitten olisi ollut tarjolla. No, kaksoisahdetussakaan ei ole myöskään tätä varsin hyödyllistä nostojen säätöä, mutta tilannetta saa pelastettua niin paljon toisella ahtimella, ettei sillä ole enää väliä. Toki VWn mainostosasto on saanut monet luulemaan että FSI/TSI ruiskutus jotain antaisi lisää, tosiasiassa hyöty hyötysuhteeseen on paljon huonompi kuin portaattomasti säätyvillä nostoilla.

van ha kirjoitti:

Toki moottori on vasta tullut, mutta siinä ei ole käytännössä mitään nykyaikaisia hienompia keksintöjä, jotka aidosti parantavat moottorin ominaisuuksia. Ei edes 15v sitten markkinoille tulleita imusarjan säätöjä, ei jo 10 vuotta sitten markkinoille tulleita venttiilien noston säätöjä, ei portaallisia eikä portaattomia. Moottorissa ei ruiskutusjärjestelmää lukuunottamatta ole oikeastaan yhtään mitään sellaista, mitä ei jo 20 vuotta sitten olisi ollut tarjolla. No, kaksoisahdetussakaan ei ole myöskään tätä varsin hyödyllistä nostojen säätöä, mutta tilannetta saa pelastettua niin paljon toisella ahtimella, ettei sillä ole enää väliä. Toki VWn mainostosasto on saanut monet luulemaan että FSI/TSI ruiskutus jotain antaisi lisää, tosiasiassa hyöty hyötysuhteeseen on paljon huonompi kuin portaattomasti säätyvillä nostoilla.

aineskin nestejäähdytteinen Turbo jota ei tietääkseni ole kaksoisahdetussa!
Edelleen:kukin ostaa mitä haluaa,turhaa kiistelyä tällä palstalla.

van ha kirjoitti:

Toki moottori on vasta tullut, mutta siinä ei ole käytännössä mitään nykyaikaisia hienompia keksintöjä, jotka aidosti parantavat moottorin ominaisuuksia. Ei edes 15v sitten markkinoille tulleita imusarjan säätöjä, ei jo 10 vuotta sitten markkinoille tulleita venttiilien noston säätöjä, ei portaallisia eikä portaattomia. Moottorissa ei ruiskutusjärjestelmää lukuunottamatta ole oikeastaan yhtään mitään sellaista, mitä ei jo 20 vuotta sitten olisi ollut tarjolla. No, kaksoisahdetussakaan ei ole myöskään tätä varsin hyödyllistä nostojen säätöä, mutta tilannetta saa pelastettua niin paljon toisella ahtimella, ettei sillä ole enää väliä. Toki VWn mainostosasto on saanut monet luulemaan että FSI/TSI ruiskutus jotain antaisi lisää, tosiasiassa hyöty hyötysuhteeseen on paljon huonompi kuin portaattomasti säätyvillä nostoilla.

1.8 TSIssä on ilmaläpät imusarjassa säätelemässä ilmanvirtausta, lisäksi imupuolen venttiileillä on portaaton muuttuva ajoitus, joten siltä osin kone on täysin nykyaikainen. Tosin teknisiä ratkaisuja olennaisempaa on mielestäni moottorin käytännön ominaisuudet, pelkkä tekninen kikkailu tai uudet ratkaisut eivät ole mikään itseisarvo.

van ha kirjoitti:

Toki moottori on vasta tullut, mutta siinä ei ole käytännössä mitään nykyaikaisia hienompia keksintöjä, jotka aidosti parantavat moottorin ominaisuuksia. Ei edes 15v sitten markkinoille tulleita imusarjan säätöjä, ei jo 10 vuotta sitten markkinoille tulleita venttiilien noston säätöjä, ei portaallisia eikä portaattomia. Moottorissa ei ruiskutusjärjestelmää lukuunottamatta ole oikeastaan yhtään mitään sellaista, mitä ei jo 20 vuotta sitten olisi ollut tarjolla. No, kaksoisahdetussakaan ei ole myöskään tätä varsin hyödyllistä nostojen säätöä, mutta tilannetta saa pelastettua niin paljon toisella ahtimella, ettei sillä ole enää väliä. Toki VWn mainostosasto on saanut monet luulemaan että FSI/TSI ruiskutus jotain antaisi lisää, tosiasiassa hyöty hyötysuhteeseen on paljon huonompi kuin portaattomasti säätyvillä nostoilla.

joka ei tiedä mitään?
No ensiksi kannattaa lukaista vaikka uusin TM(Suberb:n kestotesti) ja siellä on kerrottu millainen 1.8Tsi on rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan. Sen jälkeen taas vaan väittelemään, joohan...?