Pitäisi purkaa liotusta varten koneen kaasarit, ja olisi käyttöä vinkeille pilottisuutimien ja kaasuttimen linkkitangon irroittamiseen ylimmästä kaasarista.
Meinaa usko loppua noiden pilottisuuttimien kanssa, kun avaaminen tuntuu vaativan enemmän voimaa kun mitä uskaltaa tarjota. Pääsuuttimen kanssa ei ole mitäään ongelmia. Eli onhan toi pilottisuutin irroitettavissa ylipäätään tosta mallista, onhan?
Toisekseen, mites toi linkkivarsi irtoaa tosta ylimmästä kaasarista? Kahdesta alemmasta tuo irtoaa sokat poistamalla, mutta tossa ylimmässä ei näyttäisi mitään sokkaa oleva. Tuntuu että ilman väkivaltaa ei tuokaan irtoa, eli onkohan tuohon olemassa joku niksi millä irtoaa yhtenä osana?
Meinaa usko loppua noiden pilottisuuttimien kanssa, kun avaaminen tuntuu vaativan enemmän voimaa kun mitä uskaltaa tarjota. Pääsuuttimen kanssa ei ole mitäään ongelmia. Eli onhan toi pilottisuutin irroitettavissa ylipäätään tosta mallista, onhan?
Toisekseen, mites toi linkkivarsi irtoaa tosta ylimmästä kaasarista? Kahdesta alemmasta tuo irtoaa sokat poistamalla, mutta tossa ylimmässä ei näyttäisi mitään sokkaa oleva. Tuntuu että ilman väkivaltaa ei tuokaan irtoa, eli onkohan tuohon olemassa joku niksi millä irtoaa yhtenä osana?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itse itselleni vastaten: Pilotin irroitus oli oikeista työkaluista kiinni. Vaatii oikean mallisen (ei levenevä kärki) talttapään että saa kunnolla kannasta kiinni. 5 millin talttapää näytti passelilta, mutta vasta 4mm upposi tarpeeksi syvälle haloon että sai voimaa vääntää.
Kaasarin linkkitanko on edelleen kiinni ja pysyy, eli vinkkiä otetaan tohon edelleen vastaan. Kai ton joku on irti saanut?
Onko sulla mennyt noi kaasuttimet tukkoon. Oletko käyttänyt stabilointiainetta kausisäilytyksen aikanas vai onko bensat kuivuneet kaasuttimiin?
Jenkeissä näiden F40 -koneiden pienet suuttimet on aiheuttaneet ongelmia menemällä tukkoon niiden bensasta. Bensa on siellä kuitenkin erilaista kuin meillä.
Oireili tossa loppusyksystä siihen malliin, että meinasin että on kaasareissa jotain mitä sinne ei kuulu. Kun on noita tuntejakin takana about 600, niin avasin kaasarit sen enempää ongelmaa tutkimatta, niin näki samalla miten ajotunnit ovat noita kuluttaneet.
Ja hyvältähän toi näytti. Ainoat pienet tummentumat/sakat löytyi pilottiruuvien kärjistä. Suuttimet neulaventtiilit olivat kun pakasta vedettyjä. Toisaalta tiedä sitten mitä noista kanavista löytyy kun pääsee vähän paremmin liottaan/puhaltelemaan.
on tosiaan ollu Amerikan puolella ongelmana. En tiedä minkä kokoiset suuttimet niillä on tyhjäkäynnillä, mutta etanolipitoinen bensa ei sovellu oikein noihin todella laihaksi vedettyihin koneisiin.
http://www.microskiff.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1229311383
Tuon mukaan ovat menneet tukkoon ihan muutaman kymmenen tunnin käytössä.
Tuo niitten bensa on hajultaankin toisenlaista kuin mitä täällä Suomessa.
Täälläkin myytävissä on jotkut laittaneet kiihdytyspumpun vähän tiukemmalle, kun F40 kaasussa on vähän tyhjän tuntuista pienillä kierroksilla. Johtunee ylilaihoista seoksista tämäkin ongelma.
Paras keino olisi varmaan vaihtaa suuttimet sen eka F40 -version suuttimiksi. Ne on vähän isommat ja ilmeisesti niillä kone toimii parhaiten. Ja vie tietysti sen desin tai kaksi enemmän bensaa tunnissa....
Polttoainesuihkutusversiossa (uusi) tämäkin ongelma on varmaan jo poistunut. Tai sitten ei.....
Voipi olla että vikaa ei tosiaan tuolta kaasarien puolelta löydy, kun kone oireili tosiaan täydellä kaasulla, ja pääsuuttimet & neulaventtiilit näyttäisivät olevan kunnossa. Tossa pari pätkää löytyneestä möhnästä (jeps, tossahan ne melkein sitten olikin). Lisäilen pätkiä lisää, jos jotain muutakin kiinnostaa viklaista miltä tuolla näyttää haluamatta purkaa kuitenkaan omaa konettaan.
http://www.youtube.com/watch?v=_W5Y0dhke3k
http://www.youtube.com/watch?v=lPc2lOmgNRU