Jos kaasupoljin jumiutuu, ja kääntää virrat pois, niin pitäisi auton pian pysähtyä!
Eikös ne autot pysähdy, kun kääntää virta-avaimella virrat pois!
ttkk
241117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Oletko jo ilmoittautunut tojotalle töihin, maksavat varmaan sinulle ruhtinaallisen palkan tiedoistasi ja taidoistasi.
suurta viisautta tarvita
Kyllä se pysähtyy kun kääntää virrat pois ja avaimet lukosta, sitten kääntää rattia että ohjauslukko
menee päälle niin kylläpä pysähtyy puuhun pylvääseen hyvässä lykyssä lumihankeen ilman vaurioita.
sen avaimen pois, virran pois kääntämisestähän vain oli puhe...Tuon tapasessa äkkinäisessä tilanteessa taitaa vaan suurin osa autoilijoista hätääntyä ja mennä kaikki konseptit sekasin...
(pitäskö sivuston pitäjän opettaa koneensa laskemaan, herjaa useasti että yhteenlaskun tulos ei ole oikea; vaikka olisikin. minun mielestäni 1 15=16, vaan ei suomi24:n mukaan)
"Kyllä se pysähtyy kun kääntää virrat pois ja avaimet lukosta, sitten kääntää rattia että ohjauslukko
menee päälle"
ei pysähdy avaimen käännöstä,
toiseksi, kun kääntää avainta, ei mene ohjauslukko päälle.
hanki nyt ensin ajokortti niin tiedät.
Ei todella tarvita aivoja, 150 km/h vauhdissa virrat poikki, ei voi viisaudella leuhkia.
TIETENKÄÄN PYSÄHDY HETI MUTTA MOOTTORI KYLLÄ SAMMUU JA JARRULLA PYSÄHTYY!!!
ja pysähtyy silläkin, kun survasee voimalla jarrut pohjaan, tosin eihän se sitä vikaa voista...sitä vaan taitaa nyky autoilija olla aika uusavuton tässäkin asiassa...
nykytojoissa taitaa olla sellainen systeemi, että virtaa ei voi katkaista alle määrätyn nopeuden ( virta ei katkea). Syynä se, että virrankatkaisu lopettaa tärkeät toiminnot, esim. jarrutehostin , ohjaustehostin ym.
Virta katkeaa vasta alhaisilla nopeuksilla.
Nykymopoissa ei tarvii sitä avainta edes mihinkään laittaa. Riittää että läpyskä on mukana.
Ehkä autoissakin on joissakin.
Siinä on myöskin nappi hätäpysäytystä varten, en tiedä moniko on joutunut sitä käyttämään.
Pitäistö sellanen olla myös autoissa ? Moni asia kiertää moottorin ohjausboxin kautta ja
turvallisuussyistä hätäpysäytyksestä on myös odotettavissa ongelmia. Autot ei ole valmiita vielä.
"Jos kaasupoljin jumiutuu, ja kääntää virrat pois, niin pitäisi auton pian pysähtyä! "
eivät tosiaan pysähdy,
toiseksi, lienet vasta niin vähän autoillut että luulet tietäväsi liikaa ja hallitsevasi kaiken,
voin kertoa, usein kun tulee yllättävää ei 99 % autoilijoista osaa tehdä mitään,
useimpien ajo perustuu vain siihen että ei tapahdu mitään todella yllättävää,
varsinkin pimeän aikaa kaikki ryppyää autoaan yllättävissä tilanteissa,
siis yllättävissä tilanteissa,
en tarkoita sitä kun its eaiheutat luiston asfalyila ja aikaansaat savupilven renkaista,
sehän on tosi helppoa.
taitaa olla parempi konsti kun ei sekaannu tojjootaan.
OLET VIRRAT POIS AUTOSTA NIIN KYLLÄ PYSÄHTYY SUHTEELLISEN TURVALLISESTI EIKÄ PÄÄTELMÄAN TARVITA KUIN MAALAIS JÄRKEÄ SIIS VIRTA POIS AUTOSTA JÄTTÄEN AVAIMET VIRTALUKKOON JOTTA OHJATTAVUUS SÄILYISI.
Kerro vielä lisää, kuinka ABSit -, kuinka ajonvakaus toimii kun ei ole sähköä? Kuinka vaihteisto toimii, kun ei ole sähköä, meneekö P-asentoon?
Ja vielä jos kertoisit, kuinka Lexus'sesta "ne virrat" otetaan pois? Ja kuinka "ne avaimet" jätetään virtalukkoon?
PS. eikä täällä tarvitse huutaa.
Edelleen odotellaan asiantuntijan vastausta.
Jumitilanne
http://www.iltalehti.fi/nettitv/?16902080
Eipä ole mikään ihme, minkälaisia pölvästimiä tuolla liikenteessä seilaa, kun ei hallita auton perusasioita.
Virrat pois 150 vauhdista, ei järki paljon päätä pakota ja vielä tullaan tänne antamaan ohjeita.
Miksi ei? Kunhan ei ota sitä mahdollista avainta pois virtalukosta.
Sinä olet ilmeisesti se ensimmäinen, joka kertoo, miten se virta otetaan 2009-210 Lexus'sesta pois, miten virta-avain jätetään virtalukkoon ja vielä mitä tapahtuu sen jälkeen, kun autosta on ne "virrat" poikki?
Esim. kiinnostaa, miten se vaihteisto reakoi ja miten ajonvakausjärjestelmä? Entä ns. ajonestojärjestelmä?
Lexus:sta saapi virran pois siten että laittaa sen paalaimeen.Sama pätee myös kahvipurkki-Tojoihin.Eipä jumi enää kaasut eikä mitkään muutkaan himmelit.
Suoralla tien osalla tai jos on pakko, niin heti jarrutetaan reilusti ja siitä siiten napista painamaan se muutama sekunti, jolloin se sammuu? sekä sitten rullaillaan ja ohjataan tien sivuun. Toki kun moottori ei käy, niin jarru vaatii poljinvoimaa ja ratti on raskas kääntää, mutta ei ylipääsemätöntä.
Ajonvakautus ja -estot yms. mitä väliä, etkö ole ajanut autoa ilman niitä? Ja ajonestohan estää vain moottoria käynnistymästä, ei mitään muuta.
"Ajonvakautus ja -estot yms. mitä väliä, etkö ole ajanut autoa ilman niitä?"
On ehkä eri asia ajaa ilman ajonvakautusta, kuin kaasu pohjassa ja kiihtyvässä vauhdissa tempaistaan sähköt - vakautus poikki, saattaa mopo karata käsistä.
..."ratti on raskas kääntää, "
ilman tehostusta oleva ohjaus on raskas vain auton seisoessa tai hyvin hiljaisessa vauhdissa, 100 - 200 km/h vauhdissa ei ole raskas, etkö ole koskaan ajanut tehostamattomalla ohjauksella olevaa autoa?
Entäs se vaihteisto, menikö P asentoon vai N, vai mihin? Vetäneenä olevat solenoidit kuitenkin päästivät?
On sitä autoja jarrutettu reippaasti ennen abseja ja epsejäkin.
Ohjaustehostin (silloin kun se ei toimi) hidastaa ohjausliikkeitä ja vaatii enemmän voimaa, kuin auto ilman tehostimia. Kuuntele vaikka WRC-rallimiesten kommentteja, kun tehostin pettää...
Vaihteisto menkööt minne menee, riippuu ohjelmoinnista, tärkeintähän on saada auto kunnialla pysäytettyä ja törmäämättä minnekkään. Vanhan ajan automaatin kun heitti ajossa P:lle niin napsutti aikansa ja lukitsi vasta kun auto pysähtyi.
Mutta ainahan voi jarruttaa puoliteholla, soitella suvut ja 911 sekä ihmetellä jarrujen häipymistä 20 minuutin laahaamisen jälkeen, näin ameeriiikassa.
riittää,sopivasti annosteltuna kovakin tykki tukehtuu jarrutuksen voimasta.