tähän siirrytään...
http://www.mvtt.fi/Vesitalous/arkisto/2003/012003/hannkive.pdf
http://www.mvtt.fi/Vesitalous/arkisto/2003/012003/hannkive.pdf
joko koska
tässä odotellessa
4520
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
toi kuulostas, Kaliumformiaatti on vaan 10-15 kertaa kalliimpaa kuin perimteiset tiesuolat...tosin eipä varmaan tulis sen kalliimmaksi kuin perinteiselläkään tavaralla, jos kohdennettas ja laitettas sitä sinne missä sitä tarvitaan nykyisen mielivaltasen kylvämisen sijaan...niin ja kaluston kunon parantuminen ainakin korroosion osalta olisi myöskin parempi asia monella tapaa...Tielaitoksella oli joku testi suolan vaikutuksista auton jarruihin ja oli huomattaava vaikutusta jarrutustehon heikkenemiseen, tämä nyt vaan esimerkkinä!
löysin...
http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf/3200718_suolan_vaik_jarruihin.pdf
Voisin vaikka lyödä vetoa, että tuon jarrujen suolauksen ei ole osoitettu olevan syynä yhteenkään onnettomuuteen ikinä. Tuohan on paljon vaarattomampaa, kuin esimerkiksi kännykkään puhumisen, joka on erittäin vaarallista ja tuomittavaa toimintaa.
Tuo tutkimus oli aika hauska. Ilmiöiden lopullinen merkitys jäi hämärään. Mitä se vaikuttaa, kun jarrulevyjen pintaan tulee ruostetta? Siihen ei mitenkään haettukaan vastausta tutkimuksessa. Eikä tarvinnutkaan, sehän olisikin ollut kohtuuttoman laaja aihe opinnäytetyöksi.
Mitä se jarrujen kalvoontuminen ja ruostuminen sitten oikein vaikuttaa? Käsittääkseni pitää lisätä poljinvoimaa, ei kai se muuta vaikuta? ABS kun liuuttaa levyä jarrupaloihin nähden, levy varmaan puhdistuu aika nopeasti?
Pahin voi olla se yllätys, että kevyt jarrupolkimen painallus ei vaikutakaan niin kuin on totuttu.