Ranskalainen insinööri on dementoitunut lobotomian läpikäynyt hölmö. Tämä ilmenee pienissä ärsyttävissä yksityiskohdissa. Esimerkiksi renkaiden vaihto on tehty mahdollisimman hankalaksi. Oikeassa autossa rengas pysyy paikallaan muttereiden irroituksen jälkeen, minun rakkaassa sitikassani sitä pitää kannatella paikoillaan itse. Turhaa sähläystä, jota ei koe esimerkiksi Skodassa.
Omistin Xsaran pari vuotta. Sitä ennen Nissan ja nyt taas Nissan.
Aikaisempi kommentti ranskalaisesta insinööristä on mielestäni täysin paikallaan. Paljon pieniä ärsyttävän tyhmiä yksityiskohtia. Esim polkimet on niin lähellä toisiaan että jarrun painaminen osumatta kytkimeen oli todella hankalaa.
Pissapojan täyttö edellytti muovisten rimpuloitten (jotka tipahteli pakkasessa lumeen) irroittelua konehuoneessa yms.
Talvisin ensimmäisten pakkasten jälkeen valonpesimistä aina paloi sulake, joten oli ranskan insinööri jotain fiksua keksinyt, säästyi pesunestettä.
Teknisesti auto toimi kaikin kukkuraksi epäluotettavasti ja pikkuasiosta tuli myös sen verran verran ärräpäitä että vaihdoin pois.
Omistin Xsaran pari vuotta. Sitä ennen Nissan ja nyt taas Nissan.
Aikaisempi kommentti ranskalaisesta insinööristä on mielestäni täysin paikallaan. Paljon pieniä ärsyttävän tyhmiä yksityiskohtia. Esim polkimet on niin lähellä toisiaan että jarrun painaminen osumatta kytkimeen oli todella hankalaa.
Pissapojan täyttö edellytti muovisten rimpuloitten (jotka tipahteli pakkasessa lumeen) irroittelua konehuoneessa yms.
Talvisin ensimmäisten pakkasten jälkeen valonpesimistä aina paloi sulake, joten oli ranskan insinööri jotain fiksua keksinyt, säästyi pesunestettä.
Teknisesti auto toimi kaikin kukkuraksi epäluotettavasti ja pikkuasiosta tuli myös sen verran verran ärräpäitä että vaihdoin pois.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Itellä oli vuoden verran C5, eli xantian seuraaja ja se oli kyl semmoonenki romukoppa, jottei toista oo... Siihen piti noin tuhannen kilometrin jälkeen vaihtaa KOKO taka-akselisto, öljyt se ruikki siitä hetken päästä pihalle ja oli 2 viikkoa ajokiellossa sen takia. Ja kun talvi koitti ja olin lähdössä pitemmällä matkalla käymään niin totesin, että aurauskulmat on päin persettä... ja tässä ei ollut lähellekkään kaikki asiat, mitä autossa oli vikana... Ihme kylläkin on, että isälläni oli samanlainen C5, toki sedan (itselläni oli farmari), eikä siinä ollut pahemmin mitään vikaa. Sen takia auton ostinkin kun isä sitä minulle kehui... mutta kuinkas kävikään... Liekkö sitten ollut joku maanantaikappale se minun auto....
eri keskustelufoorumeita seuraillut niin noissa ranskalaisissa autoissa näkyy laatu vaihtelevan tosi paljon yksilöstä toiseen. Kun sattuu saamaan sen oikein huonon yksilön niin vikoja on todella paljon. Tasalaatuisuus puuttuu jolloin on aivan tuuria millaisen yksilön saa.
ei ole samalaista autoa muilla
Mulla on uusi sitkan c5 ja vaihdan sen aina uuteen ennenkuin kun takuuaika menee umpeen.Kato ei tarvi huolehtia vaikka tulis sitte minkälaista vikaa kun takuu korvaa.Ja mieluumin mä ajelen mukavasti ja koska tykkään hyvästä kyydistä ja runsaista vakiovarusteista jotka tulee samaan hintaan.Toisin kun riisikupeissa ja sakemannien autoissa joissa varusteet on nimenomaan lisävarusteita.Merssuunkin saa hydroactive jousituksen,mut se pojat sitte maksaa...
rahaa palaa kun sitikoita vaihtelee tiheään. Kauppiaat ja veroviranomaiset hierovat myhäillen käsiään. Yksistään sitikan arvonalennus ja autovero ovat tuhansia euroja ellei jo kymppitonnin per vaihto :) Auto ja varsinkin erittäin herkästi arvonsa menettävä sitikka ovat mahdollisimman huonoja sijoituskohteita. Ostamalla osakkeita tai rahasto-osuuksia raha olisi poikinut jo tuollakin vaihtovälillä ruhtinaallisesti.
huono sijoitus. Rahallisesti-
Osaatko lakea kuinka monta euroa huonompi sijoitus on ostaa esim. C5 suhteessa esim. Avensikseen?
Jos pitää autoa 3v, 5v, 10v?
Mitä automerkkiä mielestäsi sitten kannattaa (rahallisesti) vaihtaa tiheään?
autoa ei kannata juuri ostaa ollenkaan. 2:llä tonnilla saa täysin ajokuntoisen auton ja loput rahat voi pistää tuottaviin osakkeisiin ja rahastoihin jotka tuo rahaa eikä vie sitä kauppiaiden ja verottajan taskuun. On todella tyhmää ostaa uusi kallis auto vain sen takia että se on ehken hiukan mukavampi ja hiljaisempi mutta vain marginaalisen vähän tai että saa naapurit kateelliseksi. Itselläni on pösö 406 joka maksoi 2000 e ja tarjoaa mukavan hiljaisen kyydin. Muut rahani olen sijoittanut kehittyville markkinoille ja saanut niistä muhkeat tuotot. En voi ymmärtää että joku ostaa esim. 30000 e:n auton koska suurin hyötyjä siitä on valtio ja autokauppias ja sen käytettynä ostava joka saa sen muutaman vuoden päästä jo puolet halvemmalla. Missään ei ole niin paljon ilmaa kuin uuden auton hinnassa.
Kuka tässä on väittänyt että vaihdan autoa säännöllisesti sijoitusmielessä??Siis autohan on mitä huonoin sijoitus,siis auto kuin auto.Jopa maailman paras ja upein auto,tojota,hah! Mä vaan tykkään ajaa uudella ja nimenomaan citikalla,kun siinä on niin helkkarin hyvä kyyti ja kaikki herkut,that´s it! Ps. ja mä sit laitan rahani aivan siihen mihin tykkään.
vaan valitsemallasi tiellä. Valtio kiittää kun maksat ensin melkein 10000 e valtiolle autoveroa ja siihen päälle myyntivoitto. Sitten vielä huikea arvonalennus päälle joka on sitikoissa suorastaan legendaarisen suuri. Kun menet vaihtamaan sen uutena kalliin sitikkasi niin seuraava omistaja nauraa partaansa kun saa sen puoleen hintaan muutaman vuoden päästä :)
Jaa, meidän perheessä on ollut BX*2, Xantia*2 ja C5*2, kaikissa on pysynyt rengas paikoillaan kannattelematta renkaan vaihdon yhteydessä.
Perheessämme Citikoita käyttää ihmiset, joiden kengänkoko vaihtelee 38-45 välillä, kaikilla mahtuu jalat polkimille, eikä osu samoille samaan aikaan. Pissapojan täyttö on edellyttänyt yhden muovikorkin aukaisemista - sama tekniikka kuin vaikkapa ketsuppipullon aukaisussa. Valonpesimet eivät jäätyneet, mutten kylläkään keksinyt, että mitä virkaa niillä on? Tuhlasivat älyttömästi lasinpesunestettä, joten nyppäsin pesureiden sulakkeen pois.
En voi moittia näitä meidän perheessä olleita. Ei ole syytä vaihtaa merkkiä.
P.S. Muista tarkkailla Nissanisi etukelkan kuntoa. Olen monena vuotena vaihtanut isoisäni Nissaniin renkaita ja jo kolmivuotiaassa autossa on ollut niin järkyttävän ruosteinen etukelkka, että on pitänyt oikein ihmetellä, että mitenkä mokoma menee edes katsastuksesta läpi. On toki huomautettu, että ruostevaurioille pitää tehdä jotain, mutta leima tulee paperiin. Lisäksi näissä isoisän Nissaneissa on jatkuvia jarruongelmia - edellinen lähti kiertoon sen takia, että jarrujen toimintaan ei voinut luottaa. Auto tutkittiin merkkipajalla, vikaa ei löytynyt. Nykyisessä on taas samat oireet ja kilometrejä peräti 38 000 km ja ensimmäinen katsastus tehty. Japsilaatua?
tälle palstalle. Kaikki kumotaan mitä toinen sitikkakäyttäjä on käytännössä kokemut. Kaikki väännetään sitikan eduksi mutta kun seuraa merkkipalstaa niin johan on erilainen ääni kellossa.
täällä sitikkakuskit on kokemuksiaan jakanut. Juttu on niin, että suurin osa ei ole sitikkaa nähnyt kuin kuvissa. Kaikennäköiset finninaamat, peräkamarin pojat ja tojoterot mellastavat täällä jatkamalla loputonta paskanjauhantaa. Osta mikä 10v käytetty auto tahansa, niin korjattavaa riittää merkistä riippumatta. Osta uusi auto, ekan 2 vuoden aikana ei pitäisi vikoja esiintyä. Koskee myös citikkaa, kaks on ollut/on, vanhempi c5 uutena ei ollut laadukas, vikoja oli väyläsähköjen kanssa, pois ne saatiin mutta osoitti että laaduntarkkailussa oli parantamisen varaa tehtaalla.
2008 c5 on eri planeetalta, auto on hyvin tehty ja viimeistelty.
todisteita vain onko tuokin vaan taas sitä kuuluisaa paskanjauhantaa? Ilman näyttöä ei ole mitään.
Ja korjaaminen on todella hankalaa. Ilmeisesti ranskalaiset ovat ajatelleet kertakäyttö kaluksi.
kun joutuu remontissa ramppaamaan yhtämittaa. Neljäs vuosi menossa ja tuli kutsu ,josko radio ei mene virransäästötilaan. Aiheeton käynti. Ei muuta ylimääräistä käyntiä huollossa. Kyllä on huono auto.
Hyvä säkä sulla. Kunpa olis ollu mullakin mut ku ei ollu.
Taas vuosi vierähti katsastuksessa ei mitään hämminkiä.
Tässä saldo öljyt vaihdettu ja uudet talvirenkaan ei muuta.
Alkaa selvästi käymään sitikan saavuttamat rallimestaruudet (6 peräkkäin) käymään riisikuppi-miesten pienelle itsetunnolle. Niistä alkaa ihan tuntua niinkuin olis pippelitkin japanilaista viiden sentin kaliiperia. Niitten raasujen itsetunto kun on autosta kiinni. Ei pärjää kamikatse-miehet mittelöissä, ei vaikka olis kaasu juuttunu pohjaan ;)
Ralli on ihan oma mailmansa. Vai luuletko että vakio sittarissa on samoja osia kuin vrc autossa. Saanko nauraa unelmillesi. Nyt puhutaan ihan vakio sitikoista joista minulla ei ole ainakaan hyvää kerrottavaa.
Esim. uusi C3 Ds mallissa Citroen Racingin kehittämä moottori hyödyntää kaiken asiantuntemuksen, joka rallin MM-sarjan viisinkertaiselle autovalmistajien maailmanmestarille on kertynyt.
Lähde: Voila lehti 1/10
Vaikka osat eivät ole samoja, hyödynnetään kokemuksia siviilipuolella ja esim. moottori kesympänä versiona on yksi asia.
japaniitit eivät kykene tekemään edes parhaansa yrittämällä autoja, jotka pärjäisivät rallissa tai F1-maailmassa. Tojo tekee kansanautoja, ihan ok. PSA pystyy tekemään ralli-sitikan jolle ainoastaan Ford pystyy pistämään kampoihin. Se on osoitus insinööritaidosta, samoin kuten Airbus, Dassault Mirage, Rafale, ESA ja monet muut ranskanmaan tuotokset ja Euroopan tasolla tehdyt yhteistyöprojektit.
Ainoa totuuden jyvänen tekstissäsi oli se, että WRC-autossa ei montaa osaa ole samoja massaversion kanssa, mutta ei taitais sun rahapussi ihan riittää siihen, jos joka sitikassa olisa nuo osat..hinta voisi olla aika hulppea.
olisi käyttää se "insinööritaito" siviili autoihin kun sinne ei näytä sitä riittävän, ranskalaisten autojen "laatu" on legendaarinen, jos tuonne wrc ralliin useampi merkki kunnolla satsaisi niin kyllä sielläkin sitikka tippuisi het kelkasta, kuten renault formuloissa ja pösöstähän em karkeloissa ollut mihkään..
Jos kaikki autotehtaat panostaisi ralliin sitikalla tuskin olisi mitään jakoa. Eihän siellä ole kuin sitikka ja ford. Sitkalla hyvä kuski löeb jonka ansiosta voittoja tullut. Mutta miksi autotehtaat panostaisi tuohon lajiin . Rahan tuhlausta koko homma.
>jos tuonne wrc ralliin useampi merkki kunnolla satsaisi niin kyllä sielläkin sitikka tippuisi het kelkasta, kuten renault formuloissa ja pösöstähän em karkeloissa ollut mihkään..<
Japanilaisista puhumattakaan...
Milläköhän moottorilla on 90-luvun alun jälkeen otettu eniten mestaruuksia F1.ssä?
Montako mestaruutta japanilaisella?
Rallissa tojota joskus jotenkin pärjäs, mutta vilpillä...lopettivat kun vilppi ilmeni. Vähä sama kuin nykyisissä siviiliautoissa, tiedetään ongelmasta mutta ei tehdä mitään ennen kuin jäädään kiinni. Mikähän auto silloinkin oli melkein aina parempi? No peugeot! Silloin oli muuten merkkejä rallissa aika monta, mutta lopettivat kun eivät PSA yhtymän tuotteille pärjänneet.
Jos ja jos...miten kävi 90-luvulla kun peugeot oli rallissa ylivoimainen? Muut lopetti!
Niin kuskihan sen kisan voittaa...ei autolla mitään vaikutusta voittoon ole... :-)
Mitäköhän F1 on? Eikö se ole rahan tuhlausta? Mikä urheilu ei ole rahan tuhlausta ja turhaa?
puhut, mutta pösöstä ja sitikasta ei ole mihinkään jos luotettavaa autoa hakee: ei riitä ´käyttöautona jos 600km toimii kaikki osat vaihdettuna tuossa em rallissa josta puhuit, kalliiksi tulee...mutta ei ranskan autoja osta muut ku täys tollot!!!! ja näköjään niitäkin löytyy.. onnettomia voi voi
Mielestäni täysi idiootti ostaa japanilaisen auton uutena, vanhaa tekniikkaa onnettomilla ajo- ja mukavuusominaisuuksilla...Pistää nyt esim. 30 tonnii kiinni autoon ja sitte vituttaa ajaa ku aina vetää johonkin suuntaan kaameessa rengas,ym. melussa jousettomalla kivireellä.
Ranskiksissa tuota edellä kuvailemaani ei ole ja kestää hyvin 4 vuotta / 100000 km. Sitten onkin taas aika vaihtaa uuteen ja entistä ehompaan ja hyvityskin on aivan kohdallaan. Ranskiksella lähtee tien päälle vain nautiskelemaan vaikka ilman asiaa, noin ei voi sanoa japskeista eikä edes kaikista sakemanneista.
Perseaukisille vanha japanilainen paikallaan...joskin nekin ylihintaisia määrätystä suomalaisesta "asiantuntemuksesta" johtuen.
sullekin on niistä rallimestaruuksista? Kysynpähän vaan. Eipä ne mestaruudet ole parantaneet sitikan laatua pätkääkään. Sitävastoin hesarista saa lukea harva se kuukausi miten japsiautot voittaa aina nämä vika, katsastus, käyttäjätyytyväisyys laatu yms. tutkimukset ja ranskalaiset, italialaiset ja amerikkalaiset autot pitää perää. Tämä sama toistuu vuodesta toiseen eikä muutu miksikään. Ja nämä tutkimukset koskee tavallisen autonkäyttäjän tilannetta eikä mitään toisarvoista rallia.
arvo säilyy toisin kuin ranskanpullissa joita saa melkein ilmaiseksi muutaman vuoden jälkeen hyvänä esimerkkinä pösö 406 ja xantia. Jälleenmyyntiarvo kertoo kaikkein parhaiten mitä autoja arvostetaan. Joka yrittää muuta selittää ei ymmärrä autoasioista mitään.
ranskalaiset patonki paskat on todella huonoja ajaa, helvetin rumiaki vielä. kalliita uutena ja todella nopeasti hinnan menettää, mutta ei ikinä halpoja, käyttö maksaa sen verran paljon.
Oletko tuon kaiken kuullut vaariltasi, taisi vaarisi olla entisiä esson baarin asiakkaita?
jos ostat auton jälleenmyyntiarvon perusteella en voi kuin sääliä...siinähän ajelet perse kipeenä ja tressin kourissa kärvistellen...Osta muuten valtra taI belarus, kestää todella hyvin maantieajossa ja arvo säilyy!
olet jossittelemaan. Japanin pojat ei osaa kuin kopioida..kerrohan jokin japskien insinööritekonen joka olisi omaperäinen eikä muualta matkittu. Eurooppalainen insinööritaito (saksa, ranska jne.) on ihan toista laatua. Kopioda japaniitit osaa, ja niin kauan kun feodaaliperinne ja alistumiskulttuuri oli vallalla, töitä tehtiin nurkumatta ja huolella. Nyt on ilmapiiri alkanit12
ostaa ranskiksen uutena kun sen arvo tippuu aivan hirveästi muutamassa vuodessa. Ranskikset kannattaa ostaa käytettyinä jos ollenkaan. Toyota uutena. Näin se menee. Kaikki autoalalla toimivat tietää tämän tosiasian.
niin tiedät sinäkin että tilastot, tutkimukset sekä testit voittaa aina japsit ja sakut ja ranskikset ja italialaiset autot aina viimeisiä.
Otteita uusimmasta autobildin laaturaportista:
Eri merkkien laatuerot ovat ällistyttävän suuria vuodesta toiseen. Parhaat japanilaiset onnistuvat tuomaan uutuusmallin markkinoille koeteltuna ja olemattomin lastentaudein.
Tulosten perusteella ranskalaisten ja italialaisten autonvalmistajien tulisi olla eniten huolissaan laadunvalvonnasta ja korjaamopalvelujen kehittämisestä.
Ei mikään ihme, että PSA-konsernilla (Peugeot/Citroën) on parhaillaan käynnissä mittava laadunparannusohjelma. Sen tulokset ovat mitattavissa vasta seuraavan vuosikymmenen laaturaporteista. Kurjan laadun vuoksi menetetyn luottamuksen takaisin voittaminen tulee myös vaatimaan vuosikausia.
ostajalle onko renaultissa polkimet sitten saappaille tehty?
No kyllä tietäisin monia asioita Citroenistä, mutta kun sinä kyselee Renaultista . Olet kai yrittänyt osta autosikin apteekista kaikesta päätellen.
Aika usein ajelen C-vitosellani 45 numeron saappaat jalassa ja mukavasti käy.