Viime lauantaina Hesarissa tilasto autojen vioista, ikäryhmässä 1-3 vuotiaat 113 eri automerkkiä/mallia.Eniten vikoja ylivoimaisesti Peugeot 806;ssa, merkin ykkösmallissa, loistava osoitus Pökötti-laadusta.
Muutenkin Pökötit ja ranskalaiset hyvin edustettuina häntäpään pitäjinä, kuten aina.
Sitten se karmein juttu;Toyota on (tämänkin) tutkimuksen mukaan paras auto...
Muutenkin Pökötit ja ranskalaiset hyvin edustettuina häntäpään pitäjinä, kuten aina.
Sitten se karmein juttu;Toyota on (tämänkin) tutkimuksen mukaan paras auto...
Vastaukset 28
Vanhimmat
Vähäisetpä ovat tietosi.
Luulet ilman muuta että suurin numero mallissa on se ykkösmalli.
Mutta näinhän ei ole.
Ykksömalli on selkeästi 607 ja 806 on lähinnä suuriperheisille tarkoitettu 'koppimopo' (sori sori, oli pakko sanoa).
806 on epäonnistunut pakettiautosta tehty tilaauto
mutta paljon on vikoja myös uudemmassa 807 mallissa,mutta missäpä automerkissä ei asikoisella vikoja ole.Kertokaa se mulle niin menen sinne töihin.Pääsee vähemmällä nääs.
Koetapa mazdalle päästä, ei tarvi kauheesti rehkiä, tosin siellä on nyt fordilla sormet pelissä, joten saattaa mennä sekin päin helvettiä.
Ja mä luulin et omistamani focus on autohistorian surkein luomus!
Kannattaako vaihtaa pösöön?...oon miettiny.
Katsastushylkäyksetkin johtuvat suuremmilta osin jarruista. Pikkujuttuja. 406 2.0 rulaa. Ja on hiljainen.
Tuntuu et kaikki uudet/uudehkot autot on ihan pas...a mut itelläni on 01 mallinen pösö eikä o valittamista. Yksilöllisiä noi autotkin on.
Kaikki autot on paskoja. Siksi vaihdoinkin fillariin, bussiin ja junaan ja poistin molemmat autoni rekisteristä. En myynyt, josko kuitenkin vielä joskus tarvitsen autoa. Tuskin.
Ennemmin ostan vaikka hevosen tai mopon.
Jos bussi tai juna hajoo, ei tartte itte maksaa korjauksia. Fillareita saa parilla eurolla kierrätyksestä.
Autoilu on muutenkin niin perkuleen kallista.
..Tai mennään kaikki hirteen...mutta japsilla ei tohdi sentään ajella..
Mitäpä sitten, kun naru katkeaa ja lyö päänsä kiveen,koska narut ovat kaikki sitä samaa paskaa?
Vannoin aikoinaan, etten koskaan osta japsiautoa.
Sitten minulla oli Opel, jonka ostin n. 60 000km ajettuna.
Kukaan ei varmaan uskoisi, jos kertoisin, mitä kaikkea remonttia autoon voi joutua vuoden ja 22000 km:n aikana tekemään.Auto oli jopa senaikaiseksi Opeliksi täysi katastrofi.
Autoa olisin tarvinnut joka päivä, mutta kun se oli rikki suurinpiirtein joka kolmas päivä, kaikki rahat meni remontteihin.
Olin valmis tekemään mitä tahansa, jotta pääsisin siitä romusta eroon.
Yhtenä päivänä minulle tuon Opelin myynyt liike teki tarjouksen, he halusivat myydä minulle vähän ajetun japsin.
Näin tilaisuuden päästä tuosta kirotusta rakkineesta eroon ja ostin vastoin kaikkia periaatteitani vähän käytetyn japanilaisen auton.
Tarkoitus oli heti sopivan tilaisuuden tullen myydä se, jotta voisin taas elää periaatteeni kanssa sovussa.
Auto oli kuitenkin kestävä,vei paljon vähemmän polttoainetta kuin edellinen auto.
Jonkin ajan päästä en oikein keksinyt mitään syytä, miksi olisin autosta luopunut.
Hissun kissun unohdin periaatteeni, en edes muista, mistä mokoman olin päähäni saanut.
Nykyinen periaatteeni on, etten ole enää autojen suhteen periaatteellinen.Helpompi olla niin.
Jos kaikki Suomalaiset olisivat yhtä lepsuja takinkääntäjiä ja periaatteettomia p**kiaisia kuin sinä niin lukisit nyt kyrillisiä kirjoitelmia...
Me oltaisi kaikki myös työttömiä jos ruvettaisiin lipsumaan periaatteista.
Suomen tärkeimmät kauppakumppanit ovat Saksa, Ranska, Englanti ja Ruotsi!
EI JAPANI. JAPANI ON YKSI SURKEIMPIA KAUPPAKUMPPANEITA SUOMELLE!
Hullu työtä tekee, viisas...ja ruotsinkielinen pääsee vähemmällä.
Paavo tullut taas verestämään sotamuistojaan.
Oiskohan sinun mentävä pois netistä, ennenkuin hoituri tuo iltalääkkeen ja taas toruu sinua?
Toyotaa tehdään Turkissa, Ranskassa ja Englannissa, Nissania Englannissa ja Espanjassa, Hondaa Englannissa, osa Mazdan malleista tehdään Fordin Euroopan tehtailla, Mitsubishia tehdään Hollannissa. Tehtaat ovat suuria ja työllistävät valtavan määrän eurooppalaisia. Lisäksi Eurooppaan ovat ainakin Toyota, Nissan, Mazda ja Honda perustaneet suunnittelu- ja kehityskeskuksia.
Ostin aikoinaan uuden 309.n. Ajoin siillä 24t, jonka jälkeen siitä luovuin...jatkuvaa vikaa, moottorin kalinaa vedätettäessä ei saatu pois (joku sytytysennakko-ongelma), Kytkin ravisti, jarrupalat piti vaihtaa 15t. jälkeen koska jarrusatulat jumissa, erilaisia sähkö ongelmia ym. Maahantuoja vain valitteli että tyyppivikoja...ei niitä voi korjata!
Ajan nytkin Ranskalaisella laatuautolla, mutta en pesolla!
Ajoin vm.1989 peugeot 309 gr 1.6 mallilla 320tkm ja jouduin vaihtamaan vetoakselit 280tkm kohdalla.....paska auto joten ostin toisen ;)
alunperin talbotti.
Onko siis omistamani peugeot 309 ollut lapsena talbotti ?? Ei voi olla totta !
ja 205 oli omaasukuaan Simca.
Talbottiin sopiva petroolivarustus ja ei maksa paljon. Kaupan päälle laakeroitu vipu, josta voi säätää petroolia - bensaa - petroolia - bensaa jne. Myydään sairauden johdosta.
Käväsin tuossa katsastusasemalla rekisteröimässä perävaunua ja huomasin hallin puolella ison taulun. Siellä oli monta eri automerkkiä mainittu ja ihan ykkösin oli Toyota. Kyse oli ruostumisesta. Siinä käsiteltiin niin pinta- kuin läpiruostumiset. Toyota oli ainut automerkki jossa uudemmat automallit ruostuivat ripeämmin puhki kuin vanhat. Itteasiassa Pösön pylväät kyseisessä taulukossa olivat aivan mairittelevia. Että silleen...
Ai niin jouduin käyttämään Partneria pajalla. Vaihtovat siihen moottoriöljyt ja suodattimen. Hermo männöö ku alavariisa on jottai, niinku kaverilta kuuloo.
Tarkkaavainen lukija huomasi, että Citroen Xantia oli pärjännyt kaikissa ryhmissä selvästi keskivertoa paremmin. 1-3 vuotiaissa sijoitus oli lähellä aivan terävintä kärkeä. Eli kyllä joissakin ranskalaisissa on laatu kohdallaan.
Harmi, että lopettivat valmistuksen kesken parhaan menekin.
Luin jutun ja muistaakseni prosenttiluku liittyi isoihin vikoihin. Sitä en nyt muista tarkoittiko prosenttiluku sitä, että x% autoista sisälsi isoja vikoja vai x% auton viosta oli keskimäärin isoja (ja loput pikkuvikoja) vai mitä? Toinen asia mikä pisti silmään oli se, että mistähän löytyy 1-3 vuotta vanhoja 306-malleja?
Se, että Toyota oli kärkipäässä ko. tilastoissa on tietysti mieltä ylentävää Toyota-miehille, mutta ei se minusta mitenkään karmeaa ole. Toyota vaan ei oikein nappaa - ajelen mielummin Pösöllä.
P.S. Mitähän siitä seuraa kun Toyota ja PSA rakentavat yhteisen tehtaan Tsekkiin?
Osta uusi pösö, kuinka monta ns, kampanja kirjettä on kolahtanut postiluukusta maahantuojalta?
Tukivarret vaihtoon, etujouset, pakoputken ylimmäräinen kannatin, imusarja, pakosarja helisee,talvella öljyt pihalle, lämpövastus,venttiilinnostimet,bensanhaju, tiivisteet tankinanturiin, elektroniikka häikkää, radio ei pidä kanavia, jarrut vinkuvat ja jumittuvat talvella, kallistuksenvakain natisee,kallistuksenvaimentimen tangot, ruostesuojauksen täydennys helmoihin, takatukivarret vaihtoon(607) tässä näitä pikku kampanjoita joita tehdas ei ole jaksanut fixata. Onneksi kaikki takuuseen, mitäs kun takuu loppuu?
Nykyään autotehtailla ei enää panosteta laaduntarkkailuun. Lopullisen viimeistelyn tekee auton ensimmäinen omistaja. Siksi nämä kampanjat ovat tärkeitä, koska jos kaikki joutuisi omasta pussista maksamaan voisi monella mennä sormi suuhun. Takuun jälkeen kannattaa sitten pistää kiesi vaihtoon.
Eli mitä tästä opimme? Älä ikinä pane rahojasi vanhaan pösöön, vikoja tulee löytymään, oli takuu kunnossa tai ei. Toisin sanoen kun takuu on ummessa, romuta paska. Sääliksi vain käy noita pösön testikuskeja, auto aina korjaamolla. :)