Kertokaas tästä viimeisimmästä C5 mallista hiukan kokemuksia. Tässä harkitsemassa tuota 156 thp versiota.
Ja sitten myös jos jollain C5 teräsjousilla, kertokaapas miten se toimii
Ja sitten myös jos jollain C5 teräsjousilla, kertokaapas miten se toimii
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sedan malli
Ajettu nyt about kaksi vuotta ja yli 40tkm
Plussat:
- todella hiljainen, ei nitnöitä eikä natinoita, ajoäänet pysyy hyvin ulkopuolella
- hydejousitus on matka-ajossa tosi mukava
- naku kuluttaa auton kokoon ja painoon nähden vähän, keskikulutus 6l luokkaa
- viimeistelty työn jälki, laadukkaat materiaalit
- hyvä varustelu (mm. nahkapenkit, hierova kuskin penkki, kääntyvät peilit jne.)
- ei vikoja ainakaan tähän mennessä
Miinukset:
- pikkutavaran säilytystilat surkeat, tikkuaskin kokoisia lokeroita siellä täällä
- takapaksin tilaa rajoittaa massiiviset saranan varret
- kookas auto, kaupunkiajossa vähän haittaa
- koostaan huolimatta takapenkillä tuskallista kolmelle
- ei mikään raketti kiihtymään (naku ainakaan)
Täällä C5 III HdiA Confort Tourer -08 (siis kaasunestejousituksella varustettu)
hiljaisuus
mukavuus
ajo-ominaisuudet
kulutus automaatiksi ja noin painavaksi autoksi, 6,5 litraa/100 km sis. kaiken ajon ja tällä hetkellä enimmäkseen taajamapyöritystä
sisustus, materiaalit
ei nitinöitä
hiton hyvännäköinen
kerrankin etupenkit, joissa riittää selkäosassa pituutta pitkälle, penkit passaa myös pienemmälle kuskille (meillä 157 cm ja 183 cm kuskit)
moottori ja automaatti -yhdistelmä toimii loistavasti ja on huomattavasti suorituskykyisempi kuin edellinen C5 II 2-litraisella bensamanuaalilla
- ne säilytyslokerot unohtui suunnitteluvaiheessa, ovilokerot hankalan ahtaat
- webaston savutusta ei ole saatu kuriin
- takapenkin jalkatila voisi olla suurempi
- surkeat alkuperäiskaiuttimet
- alumiinivanteiden valikoima pieni pulttijaon/offsetin takia
Seuraava miinus on sitten ihan makuasia, meille se on miinus:
- hatchback-korimallin puuttuminen mallistosta pakotti meidät ostamaan farkun, jota emme tilojen puolesta tarvitse, mutta sedan on liian epäkäytännöllinen matkalaukunmurskaajasaranoineen yms. Toki tuohon farkkuunkin on tottunut jo, eikä se isolta enää tunnu, mutta hatchback olisi ollut luonnollisempi valinta, jos se olisi ollut tarjolla.
Käytiin koeajamssa myös rautajousinen versio, mutta mielestämme se oli liian pehmeäksi viritetty. Olisin kaivannut rautajousisesta selkeästi erilaista vaihtoehtoa verratttuna pehmeään kaasunestejousitettuun versioon.
Kaiken kaikkiaan ollaan oltu erittäin tyytyväisiä autoon. Pitkässä matka-ajossa se on aivan kunkku, mutta taipuu kyllä yllättävän hyvin kaupungissakin.
Siinä jäi uusi C5 viimeiseksi kun vastassa oli luokkansa pahimmat kilpailijat. Mm. tärkeät maantie ja kaupunkiajon arvosanat olivat huonoimmat kaikista testatuista eli arvosanaksi 7 molemmista kun mm. uudella Avensiksella ne olivat 8 ja 9. Ei näy ammattilaiset tykkäävän tästä uudesta C5:stä. Mukavuudentavoittelu on viety äärimmäisyyksiin jolloin mm. ajettavuus ja ohjaus kärsivät pahasti.
ja C5. Uskallatko ihan itse muodostaa mielipiteen? Jos Avensis tuntuu paremmalta. Osta ihmeessä. Vai luotatko sokeasti "asiantuntijoihin"?
Täällä kaveri lukeen vanhaa TM lehteä ja kuolaa Citroenin perään eikä malta pysyä poissa täältä.-Minä en kyllä käy huonojen ja epämukavien autojen palstoilla, ajan Citroenillä.
tm asiantuntijoille on tärkeintä että jokainen röökintumppi tiellä pitää tuntua kuskin persuksissa ja ratissa. Muuten on ohjaus tunnoton. Kannattaa itse kokeilla ja ottaa se mikä miellyttää. Simppeliä ja helppoa. Minä ainakin ostan autoa itselleni, enkä tm:n testikuskeille.
ammattimiehiin ja niin näkyy luottavan suomen kansakin kun avensis myy aivan kauhiasti ja sitikka jää kauppaan.
tulla ilmi. TM on maan paras kuluttajavalistaja ja se näkyy myyntiluvuissakin.
tosi paljon esim. kiihdyttäessä ja tie urat tuntuu ei minun auto. Renkaan äänet karkealla asfaltilla aika pahat.