voittoon. Maailman turvallisin auto:
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100315-toyota-vann-volvo/index.xml
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100315-toyota-vann-volvo/index.xml
Toyota ryntäsi jälleen
tojomään
27397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Suomen luotetuimmat tuotemerkit:
Autot: Toyota (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31712)
Tarvitsee vain katsoa katsastustilastoja, niin näkee miten hyvin japsit pärjää luotettujen ja vähävikaisten listalla. Mitä vanhemmasta autosta on kyse, niin sitä varmemmin japsit on kärjessä ja kaikki sähkövermeet toimii vielä.
> Mitä vanhemmasta autosta on kyse, niin sitä varmemmin japsit on kärjessä ja kaikki sähkövermeet toimii vielä.
Mitkä vermeet? Mitä vermeitä vanhoissa japseissa on, jos jätetään ihan pakolliset, kuten ajovalot ja lämppärin puhallin pois laskuista?
- ilmastointi? ... ehhehhee, ei tule kuuloonkaan
- sähköikkunat? ... ai mitkä?
- sähkösäätöiset & lämmitteiset peilit .... ai, onx sellaisiakin?
- keskuslukitus ... no ei, se olisi maksanut lisähintaa
- kierroslukumittari ... ei kuulu karvalakkivarusteluun
- valo takakontissa? ... parempi ilman, on taas yksi hajoava vekotin vähemmän
- rikkinäisten polttimoiden ilmaisu ...?????
Toki mukavuusvarustelun täydellinen puuttuminen on hyvin linjassa ajo-ominaisuuksien kanssa.
Ei huono suoritus
Oot hengitellyt liikaa pakokaasuja siellä deltan pajalla kun olet odottanut euroromusi valmistumista.
Kierroslukumittari olen aina nähnyt japsissa
sähköikkunat oli mitsun karvalakkiversiossa jo -87, siis viistoista vuotta ennen sun syntymää
ilmastoinnin on saanut toyoon jo pitkään
sähkösäätöiset peilit on myöskin vanha juttu, sähkölämmitys on jo homoilua
keskuslukitus vakiona
valo takakontissa? Toyotalla ajava ei tarvitse takakonttia muuten kuin mökille lähteissä. On ymmärrettävää, että citikalla tai volkkarilla ajava munapää itkee takakontinvalon puutetta, sieltähän saa työkaluja kaivaa pimeässä tuon tuosta.
palaneet valot olen aina huomannut omilla silmilläni, tämäkin on sellainen ominaisuus joka tehdään hajoavaksi. Sitten porataan katsastuksessa kun obd-mittaukset eivät mene läpi kun ATK ei usko, että etuparkki on vaihdettu.
Kyllä japanilainen tekniikka on ylivertaista, ei voi verratakaan näihin muihin. Hyvänä esimerkkinä on 30-vuoden myyntitilastot ja vastaavalla ajalla ensikatsastusten hylkäystilastot.
Ovat täydellisen typeriä IDIOOTTEJA eiväthän ne ymmärrä
edes mikä on ilmastointi nehän luulevat että se on se
ammottava reikä ruostuneen Toyon pohjassa.
Riman alituksesi osoittaa sinun olevan avohoitopotilaan tasolla...
HÄTÄPASKA toyoteron lahkeessa kun toyon hinta romahtaa.
kerro enempää kotioloistasi ja voit vielä paljastaa sen suuren älykkyysosamäärän mikä sinun kommenteista ilmenee
Kyllähän se on niin, että juuri edellämainitut vermeet tulivat nimenomaan japanilaisiin autoihin. Ja näillä tarkoitan juuri yleisempiin autoluokkiin. Saksalaisten oli pakko lisätä varustetasoa. Nehän oli tosi riisuttuja malleja. Minullakin oli kadetti jossa oli kuskinpuolella häikäisysuoja. Ei takalasinlämmitystä, vain yksi taustapeili. Japanilaisista autoista Honda oli hyvin varustettu. Mm. keskuslukko oli Golfissa pitkään lisävaruste. Et tunne lähihistoriaa, niin älä täällä hölmöile.
voi voi :( no kesä tulee kaikille ja ehkä helpottaa ahdistus sullakin. Ihan vinkkinä, jos terot vastailee kyselyihin tojon luotettavuudesta, niin mikä mahtaa olla tulos. Harva eurokuski on niin fanaattinen autonsa suhteen, kun tojohönöt.
> sähköikkunat oli mitsun karvalakkiversiossa jo -87
Niin, saattoihan niitä olla saatavana, mutta nyt puhutaankin näistä tyypillisistä japseista = Corolla tms. pienimmällä mahdollisella koneella ja muutenkin kaikki varustelu hinnat alkaen.
Kai tiedät, miksi tojot ovat edelleenkin pääsääntöisesti hopeanharmaita? Yleensä metalliväreistä joutuu maksamaan lisähintaa siihen halvimpaan vaihtoehtoon (peruspunainen tai valkoinen) verrattuna. Tojoon sai kuitenkin tämän hopeanharmaan ilman lisähintaa -> näin syntyi tämä virallinen tojoväri.
> Kierroslukumittari olen aina nähnyt japsissa
Aika kultaa selvästi muistot. Ei tällaista varustetta ollut vielä 80-luvun puolivälissä hinnat alkaen tojoissa, mallit Tercel ja Corolla. Muutenkin se Corolla olikin jonkinlainen pohjanoteeraus varustelussa, siinä ei ollut edes valoa takakontissa (tosi kivaa Suomen pimeissä talvikeleissä) ja kojelaudassa oli "hienoutena" digitaalikello, joka ajovalot sytytettäessä himmeni .... joten siinä ei päiväaikaan (=ajovalopakko) saanut mitään tolkkua. Mutta juuri tällaisilla karvalakkiautoilla se tojon maine hankittiin.
> sähkösäätöiset peilit on myöskin vanha juttu, sähkölämmitys on jo homoilua
Kas, kas. Ketulla on happamia pihlajanmarjat. Sähkölämmitys on paljon oleellisempi kuin sähkösäätö. On nimittäin aika veemäistä 1) raaputella huurteita peileistä (siinähän ne suuntauksetkin pieleen menee) ja sitten 2) todeta, että ne, penteleet, rupesivat huurtumaan uudelleen.
> palaneet valot olen aina huomannut omilla silmilläni, tämäkin on sellainen ominaisuus joka tehdään hajoavaksi
Sen verran paljon liikenteessä näkee autoja, joiden jarruvalojen (3 kpl) suhteen on jo tilanne "viimeistä viedään", että pidän rikkinäisten polttimoiden ilmaisua ihan tarpeellisena varusteena.
Ilmastointi - on
Sähköikkunat - on 4 x
Sähköpeilit - on
Keskuslukitus - on
Kierroslukumittari - on
Valo takakontissa - on
Rikkinäisen polttimon ilmaisu - on
Erityisen luotettava auto - on
Istuinlämmittimet - on
Nahkaverhoilu - ei vaan plyyshiverhoilu
Nahkaratti on
Hälytin - on
Ai niin, auto on Toyota Carina 2 vm -89 ja tuontiauto. Ajoltaan tunnokkaampiakin autoja on mutta tämä on ollut idioottivarma.
Uutena mutta jos törmäystestit tehtäisiin vuodenvanhoilla autoilla niin ruosteen vaikutus huomattaisiin heti tähtien määrässä.
Mistä nyt on kekattu luulo, että Toyota olisi turvallinen auto? Minullapa on asiasta käytännön kokemusta. Törmäsin Saab 9-5:llä joku vuosi sitten Corollaan - suunnilleen samanikäisillä autoilla. Toyota-kuskia vietiin ambulanssilla sairaalaan (hepulta reisiluu poikki), minä selvisin parilla mustelmalla ja säikähdyksellä. Täydellistä paskapuhetta Toyotan turvallisuus...
Ehkä euro NCAP törmäystesteistä kekattu? Yleensä verrataan saman kokoluokan autoihin. Jos olisit törmännyt S-sarjan mersuun, niin ehkä sinua olisi viety sairaalaan?
tojon turvallisuus. "Ehkä euro NCAP törmäystesteistä kekattu? Yleensä verrataan saman kokoluokan autoihin. Jos olisit törmännyt S-sarjan mersuun, niin ehkä sinua olisi viety sairaalaan? "
Se on tuolla liikenteessä kovin vaikeata valita kenen kanssa siellä kolaroi, siksi minä en ainakaan täysin turvattomilla tojotilla henkeäni haluaisi menettää, haluan ajaa turvallisella autolla, esim. peugeot on sellainen, vahva ja ruostumaton. Silloin saa tojotit rauhassa ajella perään ja kylkeen.
teräkset ovat tosi vahvoja ja tietenkin ne tehdään erittäen ohuiksi että painoa säästyy mutta eipä tarvitse paljoa ruostuakaan kun se häviää pois.
Sitä voikin kovasti valita, kenen kanssa joutuu kolariin! Tosiasiaksi jää, että Corolla hajosi kolarissa paskaksi, mutta Saab ei. Huom. senikäiset Corolla ja Saabi maksoivat käytettyinä suunnilleen yhtä paljon. Kyllä se on hienoa, että Toyota säilyttää arvonsa, mutta Saabin arvo laskee, vai mitä?
EuroNCAP toki näyttää jotain sinne päin, vaikka siinä kilpaillaan myös siitä, mikä valmistaja on virittänyt turvavyövaroittimia yms. hilavitkuttimia ja miten paljon autoon. Sitä paitsi, kun törmäystestin mekaniikka on on tismalleen etukäteen tiedossa, nykyajan insinöörit kyllä suunnittelevat ajopelin, joka pärjää juuri testissä, mutta ei kolarissa. Tosielämän kolarissa ei ole vakioituja olosuhteita, vaan on varauduttava vaikka minkälaisiin tälleihin ja siihen ei Corolla-valmistaja pysty.
auto hajoaa kolarissa paskaksi mutta ihmiset molemmilla puolilla jäävät henkiin? Verrattuna vaikkapa päinvastaiseen tilanteeseen.
Jos kerran tietäävät. Luulisi että vaikka Saksan tai Tsekkoslovakian insinöörit (noh, olisko parempi puhua mekaanikoista jälkimmäisessä tapauksessa) panisivat myös parastaan ja löisivät markkinoille maailman turvallisimman auton. Mutta ei.
Kyllä Saksan ja Tsekin insinöörit osaavat tehdä juuri samantasoisen (näennäis)turvallisen auton kuin Toyotankin insinöörit. No, onhan kaikkien autojen turvallisuus huomattavasti parantunut jostain 90-luvun alusta. Mutta tosiasia on, että Saab oli jo 90-luvulla sillä tasolla kuin nämä Toyotat ja Skodat ovat nyt. Valitettavasti Saabin kävi niin kuin kävi... Toivottavasti uusi 9-5:n saadaan tuotantoon; siinä saattaisi olla uusi huipputurvallinen auto muille esimerkiksi
Kukaan ei enää pysty ajamaan uudella Saabilla itseään eikä muita hengiltä.
Kyllä Saabeja edelleen voi ostaa. Saabistien kuolleisuus kolareissa on vähäisempää kuin muitten autoilijoitten = > Saabisteista ei päästä eroon! Hah!
Tilanne saattaa tunnetusta syystä muuttua seuraavassa tulkinnassa. Nykyinen tuloskaan ei sinänsä yllätä. Pappa-autolla ajavat 50-70 -vuotiaat ovat tutkimusten mukaan turvallisimpia autoilijoita. Kun lisäksi Toyotan uusimmat eurooppalaiset mallit ovat hyvin turvavarusteltuja ja koriltaan jäykkiä ei voi kuin onnitella.
myyntitilastojen jämäsijoille.
Jenkeissä myynti nousi maaliskuussa 35%:a. Ihan sama mitä niitä täällä Suomessa myydään.
http://www.thestreet.com/story/10716513/1/toyota-march-sales-up-sharply.html