ostin farkku -00 golfin ja hämmästelen sen moottorin voimanpuutetta.olisko yksinkertaista keinoa saada heppoja lisää?
miten viritän vw 2.0 konetta
luukas
282589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Palautat se saksanseisojan kauppaan ja ostat jonkun aasialaisen auton -sieltä ne moottori innovaatiot ovat peräisin....
Moottori-innovaatiot Japanista!?!?!?!?
Nykyaikaiset riisikupin moottori-innovaatiot olivat käytössä saksalaisissa lentokonemoottoreissa jo vuonna 1917. Esim. neliventtiilikansi, ahtaminen, välijäähdytys. Japanilaisten "innovaatio" on parhaimmillaan kopioinnissa ja ennen kaikkea uusien markkinointinimien keksimisessä. Esim kaksiventtiilikansi on japsien moottorikielellä lyhennetty aikoinaan nasevasti muotoon NMTTV-C-System, eli "Not More Than Two Valve per Cylinder-system".
pitkällepä se on esim. vw:n autonmoottoreita vienyt se tieto? Mitenkäs vw-kielellä sanotaan: "joo kyllä meillä on (muka) ollut teknologia, mutta ei me asiakkaiden autoihin viitsitä sitä käyttää" ? Paljonko vw omistajaa liikuttavat ne innovaatiot, jotka euroopassa on ollut jo 50 vuotta, mutta tuotantoon ne saadaan vasta 15 vuotta japanilaisten jälkeen? No turhahan tuota toisaalta on ihmetellä, vw myy vieläkin uusia pommejaan kuplan maineella... vw ostaja on ilmeisesti jonkinlainen menneisuudessä eläjä, todellisuuden kieltäjä?
Ymmärsin kirjoituksestasi, että et enää kirjoitakaan innovatiivisista japanilaisista kalkkeeripaperi-insinööreistä, vaan nyt Sinua kiinnostaa VW:n hyödyntämät I maailmansodan tekniset oivallukset. Hienoa havaita kehittymisesi. Jotain asioita lienee kuitenkin paikallaan korjata. Jos lahjoillasi olet ihan itse laskenut, että vuonna 1914 käytössä olleet tekniikat ovat olleet jo 50v eurooppalaisten käytössä, niin kannattaisi varmaan vaihtaa seinäkälenterisi uuteen, vuoden 1964 kalenteri kun ei enää ole ajankohtainen. Liekö tässä myös ratkaisu miksi ihailet japanilaistekniikkaa, olet ajastasi jäljessä.
Toisaalta VW teki ilmeisesti hyvin vähän moottoreita ennen perustamistaan, joka tapahtui noin 20v I maailmansodan jälkeen.
On vaikea kuvitella nykyisen Volkkarinostajan tekevän päätöksensä käyttäen perusteluna Kuplavolkkarin mainetta? Volkkarin markkinoijat ja insinöörit ovat huomanneet jo aikoja sitten, että nykyvolkkari ei ole Kupla. Toyota taasen mainosti Corollaa maailman eniten valmistettuna autona muutama vuosi sitten. Heiltä oli jäänyt innovaatioita kopioidessan huomaamatta, että autosta oli tullut jopa etuvetoinen valmistuksen jossain vaiheessa! Mutta muotoiluun ovat japanilaiset aina osanneet paneutua, se on ihan japanilaista muotoilu. Eihän mikään muu maa pysty muotoilemaan automalleja, jotka heti seuraavan mallin tullessa näyttävät klassikoilta (lue:vanhoilta).
puhe oli moottoreista, niin nyt se on hitler jugendin toimesta kääntänyt muotoiluun ja seinäkalenteriin ja ekaan maailmansotaan -eli vw friikit tietävät itsekin totuuden tästä asiasta ja yrittävät käännyttää keskustelua muualle...
no, pakkohan sitä on tietysti kaikkea yrittää, kun ei pysty vastaankaan sanomaan
että sieg heil vaan sulle Gunther, toivottavasti heräät joskus todellisuuteen.
PS. ja muotoilusta puheen ollen, mikään autonvalmistaja (edes euroopassa) ei tee niin mitäänsanomattoman näköisiä kotteroita kuin vw -eihän potentiaalisia ostajia haluta shokeerata, perheen Luppe niminen villakoirahan (omistajasta puhumattakaan) menee hämilleen jos auto on liian raflaavan näköinen....
On ilo huomata kirjoittelevansa henkilön kanssa joka itse pysyy tinkimättömän ankarasti asiassa, eikä esim. yritä kääntää huomiota minun nimeen (joka ei ole Günther, jota et ilmeisesti osannut kirjoittaa), poliittiseen mielipiteeseeni, joka ei ole äärioikeistolainen, (sinulle tuntuvat olevan natsijärjestöt ja heidän ulkoiset tunnukset hyvin tiedossa) tai mahdollisesti harrastamaani kerhotoimintaan (joka ei ole Hitler Jugend), vaan ehdottoman tiukasti pysyt japanilaisten innovaatioissa, joita et kuitenkaan ole vielä yhtään maininnut.
Ole siis ystävällinen ja auta minua heräämään todellisuuteen kertomalla edes yksi(1) japanilaisten keksimä moottoriteknologiaan liittyvä asia.
Tiedoksesi vielä, että japanilaisten autojen muotoilussa ei raflaavuus ole asia johon pyritään, vaan auton tulee olla mahdollisimman ärsyttämättömän näköinen. Shokeeraavaa japanilaismuotoilua ei yksinkertaisesti ole olemassa.
PS:än takana oleva kappale, sitä en ymmärtänyt. Ymmärsin ettet halunnut puhua muotoilusta ja kuitenkin niin teet. Puhut myös villakoiran sielunelämästä, kun ehdottomasti vaadit keskustelun tiukasti pysyvän innovaatioissa.Et kuitenkaan halua johtaa keskustelua sivuraiteille...
Kukaan ei tee edes Euroopassa niin mitäänsa... mitä yrität sanoa. Eli kukaan ei tee, mutta VW kuitenkin tekee? Luvalla sanoen hiukan sekavaa.
sinä itse avasit oven muotoilukeskusteluun ja muiden asioiden saivarteluun, katsoin siis oikeudekseni vastata samalla mitalla.
Ja edelleenkin, niinkuin sanoin, paljonko vw omistajaa lämmittää natsien tekemät keksinnöt, joita ei saada tuotantoon kuin 10 vuotta japanilaisten keksittyä ne uudelleen? -ja puhun nimenomaan tuotantoautoihin tehdyistä innovaatioista, en mistään lentokone moottoreista, protoista tai kilpa-auto luokituspeleistä... tällaisia pikku juttuja löytyy läjäpäin: moniventtiilikannet, muuttuva venttiiliajoitus, turboahtaminen (ainoastaan Saab oli karvan japseja edellä, mutta japsit toivat turbot koko mallistoon, kaikkien ulottuville), GDI, tasapaino-akselit, hybridimoottorit...
Mitäs natsien keksintöjä vw on saanut tuotantoon ennen muita (kuplan jälkeen), GÜNTHER?
Muotoilusta puhuessami tarkoitin että, eurooppalaiset ovat yleisesti ottaen onnistuneet tekemään niin samannäköisiä laatikoita kautta historian, että sitä massan harmautta on vaikea lyödä -ainoastaan vw on onnistunut tekemään vielä latteampaa muotoilua kuin eurooppaiset keskimäärin. Eurooppalaisista erikseen voi mainita ehkä ranskalaiset, mutta heidän tapuksessaan voidaan ainoastaan todeta, että pelkkä massasta erottuminen ei sinälläään vielä ole onnistuneen muotoilun merkkipaalu..
Asiassa pysyessäsi tuot kovasti esiin asiaan kuulumattomia asioita, kuten Lapin polton, natsit, Güntherin ym. yhtä älykästä ja pelottavan omaperäistä. Lapin polttamista, natseja ja saksalaisiahan ei ole ennen kukaan muu keksinytkään yhdistää. Oiva esimerkki suomalaisesta innovatiivisuudesta.
Alunperin kyse oli innovaatioista, ei siitä kuka ne tuo tuotantoautoihin. Jos MB kehittää natsitehtaassaan neliventtiilikannen v. 1913, ja japanilainen innovatiivisesti laittaa sellaisen autoonsa, niin kyllä keksintö kuuluu kiistatta japanilaiselle insinöörille. Hänhän asentaa sen autoonsa. Eläköön japanilainen innovatiivisuus. Muuttuvan venttiilinajoituksen otti ensimmäisenä käyttöönsä kuuluisa japanilainen automerkki Alfa Romeo tuotantomalleissaan. Turbot olivat Mersuissa jo ennen Lapinpolttamista. Uusimman dieseltekniikan loivat saksalaiset insinöörit, hybridimoottorista en ole kuullutkaan, hybridiautosta olen. Tasapainoakselit kertovat oikeastaan vain puutteellisesta moottorisuunnittelusta, jossa vastamassalla (=massaa lisäämällä) pyritään käyntiä tasaamaan. Yleensä pyrkimyksenä moottorisuunnittelussa on massan pienentäminen!
Ymmärtääkseni natsit olivat vallassa vuosina 1933-45, joten en pysty ymmärtämään miten he vaikuttivat ennen ja jälkeen mainittujen vuosien. Muutenkin on vaikea ymmärtää haluasi tuoda keskusteluun poliittisia sympatioitasi. Kysyt myös viesteissäsi toistuvasti natsikeksinnöiden hyödyllisyydestä nykyiselle VW:n omistajalle. Tuohon en pysty vastaamaan, koska kansallissosialismi oli poliittinen suuntaus, ei autotekninen tutkimusyksikkö. Tämä on hyvä sinun ottaa huomioon kommenttejasi kirjoittaessasi.
Pyydän ihan oikeasti, herätä minut todellisuuteen ja mainitse edes se yksi (1) oikeasti japanilaisten keksimä moottoriin liittyvä keksintö, tästähän alunperin oli kysymys? Keksinnöksi en kelpuuta jotain kirjainhässäkkää takaluukunkannessa tai alipaineella toimivaa läppähässäkkää imusarjassa, vaan ihan oikea keksintö. Esim. silikoonivetoakseli (UPS, taisikin olla VW:n keksintö) tai Torsen-tasauspyörästö tai muuta tälläista. Ja ole ystävällinen ja tarkista vaikka isältäsi mitä innovaatio tarkoittaa, niin huomaat ettei se ainakaan tarkoita 90 vuotta vanhan keksinnön itselleen omimista. Näin varmistaisit sen, että kirjoitat siitä mistä on puhe eikä siitä, mistä luulet olevan.
kerro nyt miten vw friikki hyötyy näistä saksalaisten keksinnöistä, kun ei niitä pystytä kuitenkaan tuotannossa hyödyntämään?
Vw ilmeisesti myy "tässä autossa voisi olla" varustepaketteja?
Eli asiakas menee vw kauppaan ja tilaa uusinta huutoa olevan volkkarin -kauppias myy siis ressukalle 10 vuotta ajastaan jäljessä olevan laitteen, jonka peräluukkuun on kirjoitettu mitä kaikkea vaikkapa moottorissa voisi olla, (kun kerran ne on Saksassa keksitty), mutta mitä siinä ei todellisuudessa kuitenkaan ole? Ymmärsinkö oikein Günther? Onhan se kova pala puolustaa firmaa joka omien puheidesi perusteella ihan tietoisesti pitää asiakkaitaan teknologia pimennossa...?
Missäs kaikissa vw malleissa niitä silikoni vetareita olikaan? Sekös niissä Passateissakin aina narisee? Muistatko kun oli puhetta niistä keksinnöistä jotka vw olisi saanut tuotantoon asti? Kuuluuko tämä niihin?
Mitä natseihin, niin ymmärrän toki että vw friikit haluavat vaijeta tehtaan syntyhistoriasta mahdollisimman tarkkaan, eihän mikään yritys maailmassa ole niin läheisesti sidoksissa natseihin kuin vw. Anteeksi Günther, osuin arkaan paikkaan, mutta ei se silti muuta historiaa mihinkään...
tasapainoakseleista tulikin mieleeni: japanilaiset käyttivät niitä jo 70-luvulla -mersuihin ne ilmestyivät jo 2000-luvulla, Japanista saatujen patenttien ja yrityskauppojen seurauksena. Että sellasta moottorisuunnittelua Euroopassa nykyään... tasapainoakselit vaimentavat muuten ns. toisen kertaluvun värähtelyjä, jotka ovat tietyille moottorityypeille ominaisia, valmistusmaasta riippumatta.
Ja kerro samalla miten sinulle voi mitään todistaa, kun voit mielivaltaisesti kumota minkä tahansa todisteen: moniventtiilimoottori ei ole siis mitään jos takaluukuussa lukee 16v -sehän on silloin vain kirjainhässäkkä...
tai älä kerro, en halua kuulla tuota sama tarinaa enää kolmatta kertaa.
Eli ei muuta kuin onnea matkaan sinulle Günther; seuraavan kerran kun nak nak nak nakuttelet Passatillasi tien tukkona jossain, muista puida nyrkkiä ohiajaville autoille ja huutaa: "Tässä autossa voisi olla 24v twin turbo kone, jolloin ohittaisin teidät"
Miksi olet noin kovin hyökkäävä. Yrität tehdä minusta jokaisessa kirjoituksessa natsia, kun rohkenen epäillä japanilaisten innovatiivisuutta. Sinä karsinoit minut Passat-kuskiksi, VW-friikiksi, Güntheriksi, Hitler Jugendiksi, natsiksi, Lapinpolttajaksi ym. vain siksi, että rohkenen kyseenalaistaa mielipiteesi!Olen siis epäilijä, joten minua pitää vihata. Hyvin lähellä käytännön fasismia! Kenties haluaisit lähettää minut leirille, jonka mottona olisi"Innovatismus macht frei". Hiukan pelottavaa! Kuitenkin itse hoet pysyväsi tiukasti asiassa! Yllämainityt seikatko ovat sitä sinun asiaasi. Hämmästyttävän yksisilmäistä.
En ole myöskään hyökännyt sinun henkilöäsi vastaan, vaikka natsisympatiasi eivät saakaan kannatustani.
Ja et ymmärtänyt oikein, Adolf, en ole puolustamassa VW:tä. En edes omista VW:tä. Olen pyrkinyt kyseenalaistamaan japanilaisten innovatiivisuuden, en puolustamaan Volkkaria.
"Ei mikään yritys ole niin läheisesti sidoksissa natseihin kuin VW". Erikoinen tieto! VW on julkisesti noteerattu osakeyhtiö, joten tarkoitatko, että kaikki VW:n osakkaat ovat natseja? Miettisit edes vähän, mitä kirjoitat. Vai onko tämä myös oma keksintösi ja edustaa innovatiivisuuttasi parhaimmillaan?
Sen ymmärsit oikein, että takaluukussa oleva kirjainhässäkkä ei vieläkään ole innovatiivista moottoriteknologiaa. Ja neliventtiilikansi ei edelleenkään ole japanilainen keksintö, vaikka peräluukussa lukee 16V. Odotan edelleen, että herätät minut! Kolmas kerta, kerro yksi (1) japanilainen moottorikeksintö.
Tutkipa Syncroa, niin saatat hämmästyä. Tai uutta W-teknologiaa. Tämä on innovatiivisuutta.
Tulihan se tärkeinkin sieltä lopulta! Eli kun on paljon japanilaista tekniikkaa, niin toisinaan voi ohittaa Volkkarilla ajavan natsin. Erittäin aikuismaista.
Jos valitset autosi historiallis-poliittisin perustein, jonka vaikutelman olen saanut, niin kannattaisi tarkistaa Japanin toimet 30- ja 40-luvulla Mitsubishi-Zeroillaan. Ehkä siellä karvanoppien takana ei olisikaan niin hyvä opettaa volkkarinatseja?
Ai niin, minun autoni, mikään niistä, ei edes ole saksalainen, eurooppalaisia toki kaikki.
Liian pienet pommit pudottivat maailmanherrat WW II lopussa Japaniin, kun saamme kärsiä noista kierosilmäkusipäiden VVT-i-hässäköistä. Keskittyisivät nyt vaan niiden keskitysleirien kuvaamiseen suurilla hienoilla kameroillaan euroopanmatkoillaan ...
Tekeekö muuten ne "mugen-levikkeet" 18-v hattuhäiskästä kovan autojätkän...
GDI, VTEC, hybridiautot, muutamia mainitakseni...
ai niin, niitä ei lasketa, koska ne voidaan lyhentää kirjainyhdistelmäksi. No, sellainenhan se TDI:kin on eli sekään ei siis ole mikään mainitsemisen arvoinen juttu?? Toyota sentään on kehittänyt (ja patentoinut) DPNR suodattimen diesel moottoreihin, muutenhan täällä kohta kaikki tukehtuisivat vw kansan tdi käryihin...
ai niin, ne ei ole keksintöjä, koska jotain etäisesti samantapaista ovat kaverisi Adolf ja Mussolini käyttäneet jossain valaanrasvalla toimivassa lentokoneen moottorissa vuonna yksi ja kaksi saamatta niitä sitten ilmeisesti kovin hyvin edes toimimaan, kun ei niitä ole euroopassa sen koommin näkynyt kovin laajassa mittakaavassa(ja kummasti japanilaisilla on vaan satoja patentteja noista pikku jutuista)?
ai niin, tutustu vw teknologiaan joo: torsen EI todellakaan ole volkswagenjugendin keksintö, vaan sen on keksinyt amerikkalainen Gleason Corporation. Vw:n asiakaslehdessä ei ehkä ole mainittu siitä, kun syncroa on ylistetty?
Kalkkeeripaperi insinöörejä sanoit? Keksintöjen omimista sanoit? Et ole kerinnyt japanilaisten epäilyiltä epäilemään vw:n "keksintöjä"?
Ja pata kattilaa soimaa veliseni: sinua ei saa personoida, mutta minut voi leimata ei-aikuismaiseksi karvanoppa heeboksi (kun yritin ainoastaan pohdiskella motiivejasi)? Hämmastyttävän yksisilmäistä sanoit?
Ja Günther hyvä; en valitse autoani maailman historian perusteella -voisin aivan hyvin ajella vaikka natsi volkkarilla JOS siinä saisi rahalleen jotain vastinetta ja tuoretta tekniikkaa, mutta niinhän ei ole. Jos eurooppalaisen, vaikkapa vw:n, ostaa, mukaan saa näköjään vain listan (paperilla ilmeisesti) eurooppalaisten tekniikka keksinnöistä kautta aikain, allekirjoitettuna valittelulla että tähän ko. merkkiin mitään niistä ei vieläkään ole saatavana vaikka niiden keksimisestä on mennyt jo lähes sata vuotta...
Kerro toki ihmeessä mikä yhtiö voi olla enemmän sidoksissa natseihin kuin yhtiö joka on natsien perustama ja jonka maailman maineeseen noussut malli on suunniteltu natsien hallinnon ideoimana ja alaisuudesa? En kai silti sanonut yhtiön nykyisten omistajien olevan natseja, vaikka otitkin oikeuden tehdä tämän johtopäätöksen nimissäni.... minulle yhtiön hämärä menneisyys on aivan saman tekevää, mutta ymmärrän toki, että jotkut vw friikit ovat tästä vielä hieman arkoja...
kärsii kun VVT-i hässäkällä ajava naapuri kerkiää aina ekana Agri Marketin pihaan lauantai aamuisin.
Einolle vinkki: Vw Caddy perustuu pitkälti Golffiin. Sen 1,6 dieselin (vuodelta -76) tilalle käy Golf Gti:n kone (vuodelta -78). Sitten kun pistät vielä kellon soimaan puoli tuntia aikaisemmin, niin naapurin Toyota pelle ei kerkiä viemään viimeisiä apulantasäkkejä ennen sinua.
Ja muista aina murista uhkaavasti ohi kulkeville turisteille, kyllä ne siten oppivat mistä puusta EUROOPPALAISET on tehty.
Mugen-levikkeistä ja hatusta en tiedä, en käytä kumpiakaan ja 18v päivästäkin on niin kauan etten uskalla edes arvailla nykynuorison ajatuksia....
"Keksinnöksi en kelpuuta jotain kirjainhässäkkää takaluukunkannessa tai alipaineella toimivaa läppähässäkkää imusarjassa, vaan ihan oikea keksintö."
Mitä minä tässä todistelen, kun sinä voit etu- tai jälkikäteen ilmoittaa mitkä keksinnöt hyväksyt?
Jos tälle linjalle kerran lähdetään, niin sitten eurooppalaiset eivät ole keskineet mitään autoon liittyvää uutta: mikään ehdottamasi ei kelpaa, koska hevosellakin pääsee ihan hyvin, mikään autoiluun liittyvä ei siis kelpaa keksinnöksi hevosen kesyttämisen ajankohdan jälkeen.
Hyvää yötä Günther. Morjestetaan kun tavataan nafta tankilla.
jos se kerran ei ole VW. Günther ajaa punaisella Fiat Unolla ja käy päivittäin Esson baarissa kertomassa miten taas Uno kulkee paremmin, koska Ferrari on keksinyt jotain uutta F1 autoonsa -Güntherin logiikan mukaan kaikki Ferrarin kehittämät F1 kikkeet vaikuttavat suoraan punaisen Unon kulkuun, ovathan ne saman yhtiön autoja ja vieläpä saman värisiä...
Sori Günther kun luulin sinun ajavan diesel Passatilla....
kun sinulle ei ilmeisesti muuten aukea.
VTEC = kirjainhässäkkä, mutta muuttuva venttiilien ajoitus on innovaatio. Eli Günther haluaa nuo mystiset kirjainhässäkät auki purettuna.
Tästähän näemme että ensimmäisenä muuttuvaa venttilien ajoitusta käytti alfa n. kymmenen vuotta ennen japseja, mutta ei toki mitään mystistä vtec tai vvt takaluukun koristetta.
Ensiksi pyydän anteeksi, jos loukkasin tunteitasi puhumalla aikuismaisuudesta. Jos luet vielä kerran, niin huomaat että en sanonut sinua aikuismaiseksi, vaan mielipidettäsi. On itsetunnolle hyväksi, jos ei aina luule itseään tarkoitettavan.
Pyydän myös anteeksi sitä, että luulin autossasi olevan karvanopat. Mielessäni yhdistin nuorekkaan palavat kommenttisi myös nuoreen henkilöön, anteeksi mokani! Heeboksi en sinua kutsunut, mutta jos itse olet sitä mieltä...
En tiedä mitä Adolf teki 12 vuotiaana Beniton kanssa, mutta todella toivon, että hän olisi saanut valaanrasvalla toimivan lentokoneenmoottorinsa toimimaan. Olisi maailma ehkä säästynyt yhdeltä sodalta. Valaanrasvamoottoreita ei ole juuri julkisuudessa esiteltykään, mutta jos kirjoittamasi pitää paikkansa, jota en tietenkään epäile,niin japanilaisilla lienee ainoana tähän liittyviä satoja patentteja. Nyt myös ymmärrän, miksi japanilaiset tappavat satoja lahtivalaita vuosittain. Hehän kehittavät Adolfin valaanrasvamoottoria.
Hybridiauto ei liene japanilainen kehitelmä,johan esimerkiksi Volvo on kehittänyt niitä vuosikymmeniä. Ja juuret juontavat jo vuosisadan alkuun.
Luetun ymmärtäminen auttaa kirjoittelussa. Mainitsin Torsenin keksintönä, en Volkkarin keksintönä! Koska minulle ei tule Volkkarin asiakaslehteä, niin luotan sanaasi että näin virheellisesti on lehdessä kirjoitettu. En myöskään maininnut VW-tekniikkaa, vaan W- tekniikan. Kun ymmärtää lukemansa, niin kommentoi oikeisiin asioihin. En tarkoita sinua, vaan ohjetta on hyvä jokaisen noudattaa.
Volkswagen perustettiin KdF-järjestö (Kraft durch Freude, Voimaa ilosta)primus motorina. Ajatuksena oli tuottaa kansalle autoja, kansanautoja (Volkswagen). Taloudelliset päätökset täytyy kuitenkin aina tehdä sen hetkisessä poliittisessa ilmastossa. Kansallissosialistisessa diktatuurissa ei ollut mahdollista neuvotella rakentamisesta esim. kristillisdemokraattien kanssa, kuten varmaan ymmärrät.
Mikä tässä kuviossa on se joka sitoo VW:n natseihin? Sekö, että se on perustettu silloin, vai se, että pyrkimyksenä oli rakentaa autoja kansalle? Jos Uudenkaupungin autotehdas neuvoteltiin punamulta-kaudella, niin onko se edelleen sidoksissa punamultaan enemmän kuin esim. Boxer-siipi, jolloin porvarit olivat vallassa?
Kiitos että herätit minut, japanilaiset ovat keksineet suodattimen. Sanojesi mukaan he myös patentoivat sen välittömästi, mikä on erittäin pitkälle viety ympäristöteko. Mercedes kehitti aikoinaan ABS-jarrut Boschin kanssa, mutta antoivat ne kaikkien käyttöön, koska arvioivat niiden turvallisuusvaikutusta niin suureksi. Jos Toyota olisi ne keksinyt, niin kai niitä olisi vain Toyotoissa jos ei maksa rojalteja.
Aluksi ihmettelin miksi Benito oli mukana Adolfin kanssa rakentamassa moottoria, mutta nyt ymmärrän. Ajatuksen poikanen Fiatista näytti jo ensimerkkejään ja siitähän se idea sitten lähti. Tarpeesi karsinoida minut on ilmeisen voimakas. Ja mitä pienempään, hitaampaan ja vanhempaan autoon, sitä parempi, eikö niin? Ethän kuitenkaan oikeassa elämässä arvioi ihmisiä heidän autonsa tai autottomuuden mukaan?
Joku, en tiedä kuka, vastasi Einolle tuoden jälleen esiin jo sinunkin mainitseman merkkiin sidotun ohitustarpeen. Toivottavasti ei ole japsikuskien kohdalla kovin yleistä se, että ohittamistarpeen muodostumiseen vaikuttaa ratkaisevasti ohitettavan auton merkki. Ilmeisesti kyseinen kirjoittaja on myös tottunut siihen, että hänelle puidaan nyrkkiä. Tosin jos tarpeet ovat tuota luokkaa, että kuka kerkiää ensiksi kaupan parkkipaikalle, kun "vastustajana" on diesel-Caddy vuodelta -76, niin on varmaan parempikin että menee mahdollisimman nopeasti ohi. Ja jos "voiton" varmistamiseksi tarvitaan tarvitaan uusinta japanilaista moottoriteknologiaa, niin...Tämä tietenkin vain yleisenä huolestuneena huomiona eikä millään tapaa liity sinuun.
Toivottavasti et ole saanut vaikutelmaa, että pyrkisin tuomitsemaan argumentointiasi tai sinua,kuten viestistäsi olin ymmärtäväni.En vain ole tottunut tapaan jolla tuot mielipiteesi esille. Vika on tietenkin minun. Mutta jos se on tapa jolla olet tottunut japanilaisfriikkien kanssa keskustelemaan ja pärjäämään, niin mikäs siinä. Kommenteistasi, kuten esim. Sieg Heil, Adolfin ja Beniton ystävä, Hitler Jugend, Lapinpolttaja, Günther, natsisidokset, valaanrasvamoottorit, Esson baarit, Fiat Unot ym. kiistatta luovat lukijalle välittömästi mielikuvan aikuismaisesta, selkeän viileästi kantaansa puolustavasta seesteistä keski-ikää lähestyvästä henkilöstä. Toivon, että en itse muutu sellaiseksi...
Jään odottamaan aikuismaisia kommenttejasi.
keskustelu nyt kääntyi kirjoittajien analysointiin ja historiallisten päivämäärien viilailuun, niin enpä näe mitä tässä voi enää sanoa, vastasin jo tästä keksintöjen hyväksymisestä "mukaan kisaan" muualle threadiin...
Volvohan taitaa muuten olla nykyään kompuksessa Fordin kanssa? Ja Volvo siis väitteesi mukaan kehittänyt niitä vuosikymmeniä? Jep jep... ei pojat Volvolla ilmeisesti muistaneet pistää paperille mitään kehittämäänsä, koskapa nykyään Ford maksaa pari jeniä Toyotalle hybriditekniikasta....
(lainaus: Toyota/Ford Hybrid Technology Agreement
Toyota is granting U.S. carmaker Ford a license to use the Japanese company's patented technology for environmentally friendly hybrid cars for an undisclosed sum.)
lisäksi erona voidaan sanoa, että japanilasiten muuttuvat ajoitukset toimivat oikeasti (toisin kuin alfoissa yleensä), ne toimivat eri systeemillä kuin alfan nokan kääntely ja lisäksi niissä muutetaan myös venttiilin nostoa.
eli alfa miesten mielestä japsit ovat törkeästi kopioineet ja patentoineet (kun italialaisilta se ilmeisesti keksintöä juhliessa unohtui?) systeemin, niinkö? Tässä palataan taas siihen, että en hyväksy mitään hevosen kesyttämisen jälkeen kehitettyä autoon liittyvää keksinnöksi, koska hevosellakin pääsee ihan hyvin.
PS. mistäs muuten luulette alfan ostaneen nykyään käyttämänsä GDI teknologian? Sen japanilainen patentoija teki sen verran tarkkaa työtä, että GDI ei onnistu käyttämättä japanilaisia patentteja, turha siis edes kuvitella, että alfalla olisi jotain keksitty tähän liittyen...
Einolle vastatessani syylistyin taas näköjään törkeyksiin ja kaahaamiseen kiihottamiseen, Eino sen sijaan ilmaisi asiansa vw tyyliin asiallisesti ja tyylikkäästi, kuuluuhan Eino sentään vw leiriin. Sitäkö yritit sanoa Günther?
Täältä et ainakaan saa asiallisia vastauksia kysymykseesi. Kysy tuolta: http://ffp-motorsport.com/mainpage.php
ffp:n foorumilta opit volkkaristin perustaidot:
-näin teen ylimääräiset remontit naapureilta piilossa
-näin selitän huoltamon laina-auton pihassa kerran viikossa
-näin löydän lähimmän hinauspalvelun numeron missä tahansa liikkuessa
-näin naamioin farkku eco-dieselin VR6:ksi
-näin perustelen vakavalla naamalla moottorikonstruktion vuodelta -70 ylivertaisuuden mihin vaan uuteen japanilaiseen moottoriin nähden
-näin perustelen miksi maksoin uudelleen merkitetystä Skodasta (vw) enemmän kuin oikeasta Skodasta
-näin perustelen miksi ostin saksan tuonti jobbarilta auton, jota on jo valmiiksi Suomen niemi väärällään
-näin perustelen miksi yritän muuttaa perhelahnaa sporttiautoksi trikkivärillä ja rieger korisarjalla
ja sitten ne viritysvinkit
Gti lätkä 10hv
VR6 lätkä 15hv
turbo lätkä 50hv
Tommi's Billet alusiipi 5hv
Simoni Racing ratti 20hv
alumiini look kumimatot 7hv
mikä tahansa "persoonallinen" korisarja joita ei ole Suomessakaan kuin 150000 kpl 150hv
hiilikuitu look putkenpää 4hv
trikkiväri 70hv
poikittaistuki 15hv
tuplavalo maski 25hv
jousien sahaaminen 12,5hv
gti-mittaristo, huiput 250km/h 18hv
kirkkaat vilkut ja takavalot (tosi persoonallista) 35hv
eli kuten huomaat, perheen eco dieselin saa pienellä vaivalla muutettua Corvettea vastaavaksi menijäksi, ja mikä parasta, se kulkee silti tupaöljyllä!
miten ffp perustelee "MOTORSPORT" liitteen? Ihan tiedoksi, että nakkikioskin kiertäminen tai radalle.com kurvailu jollain alusiipi-wannabe-kilpuri-look-karvanoppa-autolla ei ole mitään kilpa-autoilua, joka siis edes jotenkin oikeuttaisi "motorsport" sanan käyttöön.... häpeäisitte... korvatkaa se jollain paremmin sopivalla sanalla, vaikkapa "tuning".
sinä maailman viisain ja vartpurkilla ajelia olet 17 vuotiaan tasolla jolla ei ole vielä korttia mut haaveilet autosta.mua ei kiinnosta vitun karvanoppavirityksesi vaan jos autossa on kuutioita männänpäällä niin voiko niitä järkevästi hyödyntää koska saksalaiset ovat helvetin laiskoja eivätkä jaksa virittää moottoreita tarpeeks.kyl japsit ottaa 1.2 koneesta sata heppaa mut sataviiskyt tuhatta ja kone sökö.
17 vuotiaan tasolla mutta silti onnistuin kirjoittamaan sanottavani käyttämättä "vittu" sanaa kertaakaan. Sinulta hyvä vw-amisviiksi edes se ei onnistunut.
Eikä näytä joo kiinnostavan, mutta silti vaivauduit lukemaan kirjoitukseni ja vielä vastaamaan siihen?
Näin se vaan on, että suomi24.fi-keskustelupalstoilta on lähes mahdotonta saada asiallisia vastauksia Volkkaria koskeviin kysymyksiin, edellinen osoitti sen taas selvästi.
Toinen hyvä volkkarifoorumi on http://www.ultimatevw.com
kaveri osti tollasen auton eikä siinä mitään vikaa ole ja tehoja on riittävästi.kunhan vedätin.tais olla joillekkin liikaa nää saksalaiset autot!!
Palstahan pursuaa mitään mistään autotekniikasta tietämättömiä karvanoppien ripustelijoita.
Enimmäkseen nämä poloiset ovat viehtyneet japsivehkeisiin. Jostain helvetin syystä.
Autotekniikan historiasta he eivät tiedä mitään. Luulevatkin varmaan, että maailman ensimmäinen auto oli toyota corolla!
Puhutaan 2000 heppaisista Nissaneista ym.
Ei liene vaikea arvata mistä pleikkarisukupolvi on tietonsa saanut, puhumattakaan "ajotaidoista".
Kannattaa pitäytyä alan harrastajien sivuilla koska täällä menee hermot.
Jenkkiautoharrastajien sivuillakin on paljon asiallisempaa suomi24:ssä. Ovatten enemmän samaa perhettä