Mersu hylättiin katsastuksessa. Raskauttavat syyt: jarruletkuissa pykimiä ja sumuvalon väri väärä.
Kyllähän ne tällä tavoin saadaan nuo hylkäystilastot näyttämään mersujen kannalta huonolta.
Kyllähän ne tällä tavoin saadaan nuo hylkäystilastot näyttämään mersujen kannalta huonolta.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Mikä tuossa on sinulle ongelma?
Kuinka ihmeessä autoosi on tunaroitu sumuvaloon väärä väri?
Ongelma on se, että huomautus olisi riittänyt. Syyt ei mielestäni riitä hylkäykseen.
Ja en todellakaan tiedä tuosta sumuvalojutusta mitään.
Tiedän kokemuksesta, että kateus saa ihmeitä aikaan. On varmaan ollut katsastajana joku tyhjätasku kotonaan asuva peräkammarinpoika, joka tyytyy vain unelmoimaan rahalla mälläämisestä. Itsellä hylättiin mersu monta kertaa juuri tuommoisesta pienestä syystä.
Miksi ihmeessä jokin auto aiheuttaisi kateutta? Ymmärrtäisin kateuden, jos kyseessä olisi jokin kallis tai harvinainen auto, mutta että käyttömersu... Taidatte pojat luulla liikoja itsestänne.
Mistä pienistä syistä sinun autosi mersusi on hylätty?
Ahaa, vai että käyttömersua minä siis ajelen. Kiitos tiedosta. S 420 CDI:tä ei ihan noin kuitenkaan minulle oikein markkinoitu. Hmm... voin tietysti olla aivan väärässä. Olen muuten nähnyt senkin, että vähän vanhempikin mersu herättää kateutta aika lailla. Sinä olet poikkeus, mutta poikkeushan vahvistaa vain säännön.
Hylätty on mm. lievistä välyksistä ohjauksessa, pari polttimoa joskus palanut yms.
Kyllä tuollainen on ihan tavallinen käyttöauto. Sinäkin sen tiedostit kun otit sen dieselinä.
Kyllähän autoja markkinoidaan mitä ihmeellisemmillä mielikuvilla kuten naisille (ja miehille) ryppyvoiteita.
Luuletko, että ko. autossa ohjausnivelet tai olisi tehty jotenkin kestävämmiksi kuin muissa? On niissä kyllä otettu huomioon, että tuollaisen auton etupää painaa hieman enemmän kuin useimmissa muissa henkilöautoissa, mutta ei niitä ole suunniteltu sen pidempään kestäviksi kuin muissakaan autoissa.
Olen työskennellyt Stuttgartissa autoteollisuudessa laadunvarmistustehtävissä ja olen vieraillut aika monella Mersulle osia toimittavalla tehtaalla laatuun liittyvissä asioissa. Voin vakuuttaa sinulle, että esim. niveliä ei Mersuihin tehdä sen erikoisemmin tai kestävämmiksi kuin muillekaan merkeille. Ei se olisi edes järkevää.
Se, ettäkö oletko työskennellyt autoteollisuudessa vai et, ei ole mitään merkitystä.
Tämähän on taivahan tosi, ettei nyky autojen alapallot ja raidetangon nivelet kestä mitään verrattuna esim. 70/80-luvun autoihin. Aiemmin niveliä vaihdettiin about 150-200 tuhannen jälkeen. Nyt on ollut malleja, joihin vaihdat niveliä 30 tuhannen jälkeen. Uutena ilmiönä on tullut raidetangon sisäpään välykset, niitähän ei ole ollut 70/80- luvun autoissa juuri olleenkaan.
Autot ovat kehittyneet huimasti verrattuna 70 -lukuun, mutta kriittisten nivelien kestoikä on romahtanut.
Mistä tämä voisi johtua, itselläni on mielikuva.
En kyllä itse miellä yhtäkään s-sarjan mersua käyttöautoksi. Varsinkin kun tuo hinta esim. nyt vaikka tuolla CDI 420:llä pyörii jossain 120 000 euron tietämillä. Toyotat ym. kahdenkympin perhefarmarit on käyttöautoja.
Mitä nuo sitten ovat ellei käyttöautoja?
Kurkkasin käytettyjen S 420 CDI mallien ilmoituksia.
- 75 autoa
- vanhin 08/2006, uusin 06/2009
- 41 autoa ajettu 50000-100000 km
- 21 autoa ajettu yli 100000 km
Kommentoin ihan sivullisena tuota teidän kahden keskustelua. Ei diesel tee välttämättä autosta käyttöautoa. Okei, joku väyrysmallin diesel on käyttöauto, mutta kun kyseessä on mersun s-sarja, Daimler- Benzin lippulaiva, niin puhutaan mieluummin edustusautosta. Kyseinen sarja on suunnattu nimenomaan edustustehtäviin, hallitusten käyttöön, suuryrityksille yms.
Miksi väität päivänselvässä asiassa vastaan? Vuosikymmeniä valtionpäämiehet, hallitukset ym. suuryritykset ovat käyttäneet mersun s-sarjaa edustustehtäviin. Termi edustusauto liitetään s-sarjaan joka yhteydessä. Googleta vaikka, jos et muuten usko. Käyttöauto on auto, joka on tarkoitettu penskojen ym. roinan kuskaamiseen; jokapäiväiseen ajoon keskiluokan kansalaisille. Luonnollisesti mersun lippulaiva ei ole suunnattu tuollaiseen tarkoitukseen tai keskiluokan kansalaisten käyttöön. Siis, älä sekoita termejä.
Ps. Mitäs väliä niillä kilometreillä oikein on? Miten ne kilometrit vaikuttaa siihen, onko auto käyttöauto vai edustusauto. Jos ässämersun mittarissa on 250 000 km, ei se muutu käyttöautoksi. Tai jos Toyotassa on 45 000 km, ei se muutu edustusautoksi.
Kerro jo mistä se sinun mersusi on hylätty. Unohdetaan jo se S-sarja ja se, onko sellainen käyttöauto vai edustusauto.
Olen muuten sitä mieltä, että haluaako S-sarjalaista kutsua käyttöautoksi tai edustusautoksi, niin yhtä hyvin tai huonosti se kestää kuin muutkin käyttöautot ja samoilla kriteereillä arvostellaan katsastuksessa.
Ei unohdeta s-sarjaa; s-sarjalainen on edustusauto. Mikä siinä on niin vaikea hyväksyä sitä? Siitä, miten hyvin s-sarjalainen kestää kulutusta verrattuna kansan autoihin, en osaa sanoa mitään. Sen osaan kuitenkin sanoa, että mukavuus, turvallisuus yms. ovat ässässä paremmat kuin käyttöautoissa. Autoalan ammattilaisenahan tiedät, että mersun s-sarja sisältää tekniikkaa, joka on aina aikaansa edellä. Muut automerkit kopioivat ässän tekniikkaa ja siirtävät sitä sitten omiin autoihinsa. Esimerkiksi täysin elektroniset ABS-jarrut esiteltiin automaailmassa ensimmäisenä juuri mersun s-sarjassa. Ja miten kävi?
S-mersuni hylättiin, koska oli lievästi väljää ohjauksessa. Kortissa luki vielä, että lievä välys ohjauksessa. Lisäksi oli kolme polttimoa palanut. Oliko kollegasi hylkäys asiallinen?
Kyll se vähä oudolt tuntuu toi sun väitteesi, että s-sarjan mese ois joku käyttöauto. Kyll varmaa monel on varaa ostaa joku 130 000 euron luksusmese käyttöautoks. Ja vaikk en mesellä ajakaan, niin täytyy sanoo, ett kyll kai kys. automerkki on jostain sen maineensa laatuautojen valmistajana saanu. Nää landet ei vaan tunnu pienissä ympyröissään tajuavan sitä, ett ei maailmall arvostettuun asemaan nousta tyhjästä tai vailla selviä näyttöjä paremmuudesta. Ja loppuis varmaan mesen laadusta yms. valittaminen, jos sais pätäkkää ja oman alle.
Näyttävät olevan aika yleisiä nuo S-sarjalaiset kun sinulla ja nimim. "Kiitos tiedosta" on sellaiset. Molemmilla vielä hylätty samoista asioista katsastuksessa.
Taidatte olla tehneet valtion tai jonkin/joidenkin suuryrityksen/-sten sopimuksen edustusajojen suorittamisesta omilla autoillanne.
On totta, että S-sarjan mersussa mukavuus on on parempi kuin lähes missään muussa autossa ja että S-sarjassa ensiesiteltyä tekniikkaa on usein käytetty muissa malleissa ja merkeissä. Useissa asioissa S-sarjalainen on ollut ja on "aikaansa edellä".
Toisin kuin nimim. eskopuuska, en pitäisi S-sarjalaista Daimler-Benz AG:n (nykyään Daimler AG) lippulaivana, vaan sen aseman on omasta mielestäni ottanut Maybach.
Vaikka koulutukseni puolesta (mm. auto- ja kuljetustekniikan insinööri) voisin pitää itseäni autoalan ammattilaisena, niin sitä en mielestäni kuitenkaan ole sen perusteella kuinka elantoni hankin. Olen toki edelleen kiinnostunut autoista ja seuraan alaa aktiivisesti. Katsastusmiehet eivät ole kollegojani.
Minulla on ollut kaksi S-sarjan Mersua käyttöautoina, vaikkakaan tällä hetkellä ei ole. Käyttöautonani on tälläkin hetkellä paremmin tämän hetkiseen käyttööni sopiva Mersu. Edustusautoja minulla ei ole eikä ole koskaan ollut, mutta toisen mainitsemistani S-sarjalaisista omistan edelleen.
Nimimerkki kiitos tiedosta kuului minulle, eli Ahti67:lle. Olemme siis yksi ja sama henkilö. Ketjun aloittaja on joku muu w140:n omistaja. Olen se CDI-mies.
Sinulta lainattua: "Minulla on ollut kaksi S-sarjan Mersua käyttöautoina, vaikkakaan tällä hetkellä ei ole. Edustusautoja minulla ei ole eikä ole koskaan ollut, mutta toisen mainitsemistani S-sarjalaisista omistan edelleen."
Mikäs siellä tallissa nyt oikein onkaan?
Ps. Jos omistat s-sarjalaisen, miksi et ylpeänä myönnä ajavasi edustusautoa? Sen olet varmaan ainakin huomannut, että minne ässälläsi menetkään, sinut tullaan huomaamaan. Etenkin jos ajat jotain w140 ässää. Toki uudemmatkin ovat katseenvangitsijoita.
No, söikö mummon kissa kielesi, vai lähditkö vaan ajelemaan kevätsäähän sillä ässämersullasi, jota sinulla tällä hetkellä ei ole, mutta omistat kyllä yhden.
W126 500 SE se löytyy edelleen tallista. Se oli kiva käyttöauto ja siihen liittyy paljon hyviä muistoja. Säilytin sen koska ajelin sillä pitkään ja se on erinomaisessa kunnossa. Nykyään käytän sitä harvakseltaan käydessäni tietyissä paikoissa. Sitä voisi kutsua ehkä harrasteautoksi tai jotain sellaista.
W140 on sellainen tankki, että en sellaista viitsinyt ostaa. Ajelin 90-luvulla muilla merkeillä.
Välillä ajelin muutaman vuoden W220 mallilla, joka oli mukava ja hieno auto, mutta laadultaa jo melko huono varsinkin hintaansa nähden. Vaihdoin sen pois koska se ei sovellu nykyiseen tarpeeseeni.
Tiedän kyllä, että S-sarjaa käytetään edustustehtävissä, joihin se hyvin sopiikin, mutta itselleni ne ovat olleet käyttöautoja, eikä minulla ole tarvetta korostaa itseäni itselleni tai toisille todistelemalla autojeni olevan edustusautoja.
Itse ostin -95 w140 ässän uutena ja firma käytti sitä aina vuoteen 2006, kunnes tuli vaihto tuohon CDI-malliin. Auto palveli hyvin ja oli mukana edustustehtävissä aina myyntipäiväänsä asti. Nyt uusi ässä ollut jo neljä vuotta ja hyvin pelaa.
Mutta täytyy nyt sanoa, että hyvä maku sinulla autoissa ainakin on. Jos ässät ovat sinulle käyttöautoja, ok. En väitä enää vastaan.
Onko tuo välysjuttu,nyt jokin trendi tällä hetkellä, katsastuksessa johon erityisesti jostakin syystä kiinitetään huomiota? Joku paimenkirje? ''
Tuntuu uskomattomalta, että osasta jonka kuuluukin olla liikkuva käsite välys arvotaan,
Mitään mittausta ei tehdä, kyllä tuossakin on jokin toleranssi. Välyksetön ymmärrän ettei se enää liiku vaan on paikallaan. Reikä tasan 100 akseli tasan 100 ei kait mahdollista järkevin kustannuksin. Pallo halkaisija 100 kuppi halkaijisia 100, mikä on välys?
Miten onko se kymmenesosamillejä vain mitä, mitä täytyy sallia, jos valmistustarkuuden takia.
Kertoo vain Mersun laaduttomuudesta nuo jarruletkujen pykimiset. Hylkäys on ihan normaalia tuollaisilla vioilla.
Mersulla ajetaan vielä täyttä häkää, kun on 300 000 km mittarissa. Riisikuppi on noilla kilometreillä puolestaan jo romuttamoon matkalla. (ellei jo sitten romuna ja ruosteessa koko vinosilmäin viritelmä) Relluissa moottori taasen kärähtää ilmiliekkeihin jo 100 000 km kohdalla, ellei jo ensimmäisestä avaimen väännöstä. Volkkarilla köyhät ajelee.
No joo. Omistin kerran Rellun, ja siinä kävi kuten tuo runoilijasirkka mainitsee. Kilometrejä oli kertynyt vasta jotain 150 000, kun kerran motarilla roihahti palamaan. Lähti Relly samantien romuttamolle ja vaihdoin citikan alle.
Kuinka juttusi liittyy aiheeseen?
Kyllä mersuja hylätään aiheesta usein alkaen 60 tkm, vaikka samalla autolla ajettaisiinkin kokonaisuudessaan yli 500 tkm.
kokeilisit joskus autoa, niin jättäisit taatusti paskat patongit niille, jotka eivät paremmista tiedä..
Kerroppa malli ja vuosimalli ja lueppa tarkastuskortista vielä, minkä valon väri oli väärä.
Kyseessä siis vuoden -97 W140 mersu.
Takasumuvalon väri väärä.
Olitko löytänyt vihreän polttimon, vai mistä on kysymys?
Polttimo oli väärän värinen. Edellinen omistaja ilmeisesti vaihtanut. Sanoi katsastaja, että valo ei erotu tarpeeksi, joten on siksi iso turvallisuusriski. Peräänajo huonolla kelillä kuulemma mahdollinen, jos ei sumuvalo erotu. Sanoi vielä päin naamaa, että silloin ei välttämättä ole mersukuskistakaan se kolari kiinni. Hah, hah.
Huollossa ei huomattu kyseiset puutteet. Vaihda huoltokorjaamoa. Entinen omistaja varmaan pistänyt väärän värin sinne. Minkä värinen polttimo oli ? Huoltomies ilmeisesti värisokea.
Liikenteessä on tuhansia autoja, joissa ei ole koko takasumaria. Lisäksi puolet autoilijoista ei edes osaa sitä käyttää, vaikka sellainen olisikin.
Uskomatonta, eihän Mersua saa hylätä vaan, Fiatit, Ladat, Renaultit, Citikat , Alfat, yms. pitää hylätä , että saatana Mersun uskalsivat hylätä!
Kyllä se on väärin. Onneksi kriisiapua saa SPR:ltä pyydettäessä.
Kiitos kun mainitsit SPR:n. Olen vasta soitellut tuonne Kirkon kriisiapuun.
Huom! Huom!
En ole kertaakaan sitä tarkoittanut, että mersuja ei saa hylätä! Mielestäni hylkäys tässä tapauksessa oli ylilyönti. Eri asia, jos jarruissa jotain isompaa häikkää, mutta että pykimistä hylkäys tulee. Tiedän tapauksia, joissa on tullut kys. viasta vain huomautus.
Ps. Mene muualle jakamaan noita järjen rippeitäsi.
näin on. Sumuvalosta korjauskehotus ja mitä jarruletkuihin tulee niin tuo pykimätermi, jota ennen aika lailla käytettiin, on poistunut käytöstä tai olisi pitänyt ja oikeampi on letkun murtuma, joka on hylkäysvika. ( siis jos letku on selvästi murtunut)
hommakkaa kunnon auto MB 123D niin ajatte vuosia onnellisia kilometrejä nyky cdi:t eihän niillä mitää tee ;-)
Kuten kaikki autot liikenneturvallisuutta ajatellen. Tutkimusten mukaan 24 prosentin hylkääminen ei paranna nimeksikään liikenneturvallisuutta.
Itke suikkapää.
Jos autosi mielestäsi hylättiin väärästä syystä, miksi sitä täällä itket? Menet konttorille missä autosi hylättiin selvittämään asian. Kuulostaa kyllä provolta, koska:
Jarruletkuista hylätään, jos ne ovat MURTUNEET, pienet pykimät eivät haittaa, niistä tosin voidaan mainita asiakkaalle jolloin hän voi ennakoida niiden vaihdon.
Miten sumuvalo (taka) voi olla väärän värinen, koska umpion lasi on punainen? ellei sitten umpion muovi olehaalistunut, tuskin mersusi kuitenkaan niin vanha on. Etusumuvaloissa voisi olla muukin kuin kirkkaan värinen poltin, mutta eihän ne polttimot sinne itsestään vaihdu.
Edelleen, jos vikojen arvosteluissa on epäselvää, lukekaa tuolta, ennenkuin alatte valittaa:
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB62FB-35F1-4440-944D-9C6C02F4CE62/0/9372082007_Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf
Lukeminen ei ole vaikeaa, eihän?
Sorry, mama. Don't beat me anymore.
Otettiin vain kantaa siihen että tutkitusti turhalla autokatsastuksella ei ole vaikuuttavuutta liikenneturvallisuuteen, thats it,
Suomessa ei tehdä tutkitusti turhia katsastuksia.
mullekin mutta ensi kerralla osaan kyllä peittää pykimät jollain mustalla aineella jotta ne ei näy. Pintapykimisillä ei ole mitään merkitystä turvallisuuteen. Turhaa rahantuhlausta vaihdella niitä jarruletkuja moisten takia. Syvemmät viillot ovat sitten tietenkin eri asia.
Pykimät, mitä ne sitten mahtaa tarkoittaa, ilmeisesti halkeamia, ne ovat syy hylkäämiseen, mistähän johtuu, en viitsi vastata, käytä omaa järkeäsi ja unohda ne mustat peittoaine jutut. Vai ovatko mersun jarruletkut liian kalliita...
Eihän Mersussa ole vikoja, ja jos on ne peitellään. Katsokaapas AKE:n takaisinkutsu kampanjoita.
Mersuissa ei ole mitään vikaa , vaan korjaavat hiljaa ilman kampanjoita. Ohessa lista takaisin kutsuista,
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0
hylännyt. Kyllä ne mersut on autoja siinä missä muutkin ja nämä uudemmat laadultaan melko surkeita. Olen myös huomannut että monet mersukuskit haukkuvat katsastusmiehen hylkäyksen jälkeen kun eihän siinä kalliissa johtotähdessä nyt voi olla mitään vikaa. Kallis hankintahinta ei tee autosta sen parempaa mitä se todellisuudessa on. Laatu ja hinta ei aina ole kimpassa vaikka useimmiten toki näin on. Jos autossa on vikaa se pitää korjata oli se sitten mosse tai bentley. Myös katsastuspäätös perustuu vikakohteisiin eikä auton merkkiin.
Kyllä sen Mersun laadun tuntee viimeistään silloin, kun on ajanut "kaasu hirttää pohjaan" riisikipoilla. Olipahan kokemus eilen. Hirtti tojotassa kaasu lidlin parkkipaikalla ja sitten mentiin. Siitä mällistä meni uus tojo suoraan lunastukseen. Onneks oli kakkosauto. 15 vuotta oon ajanu yhtä ja samaa mersua ja kyllä on kestänyt. Ei ole kaasu hirtellyt pohjaan.
Mä oon ajannu datsunilla jo kohta kaskkyt vuotta ja voinsanoa että on hyvä peli. Naapurilla on uus tojo parkissa, mutta valittelee et joutuu koko ajan olemaan korjaamassa. milloin mitäkin menee. Viime viikolla lähti pihasta hinurin lavalle, kun oli laturi sökö. mun datsunia ei tarvii huoltaa paljo juurikaan. perusjutut, kun erikeepperillä, kontaktimuovilla ja ilmastointiteipillä säätää, niin avot. Valmis, Ei mitääb muuta.
niin ja piti vielä sanoman, että onhan se mersu hiano auto, mutt kun ei nuo kelan rahat siihen ihan riitä. pitäskö ruveta kaurapuuroo syömään ja säästämään kakskyt vuotta vanhaan mersuun? Näin muuten kylillä eilen mustan ja kiiltävän koupemersun ja voin sanoa, että kyllä valu kuola suupielistä. Oli ihan kun mafian auto.
Vanhemmissa mersuissa takajarruletkut ovat herkkiä pykimään ja murtumaan.Jos ne on kovasti pykineet niin se on ilmiselvä hylkäysvika.Jarruvikoihin tai niihin kuuluviin osiin suhtaudutaan konttoreilla erittäin kriittisesti.