http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota nousi laatuvertailun kärkeen/1135240407850
Otteita raportista:
"Eri merkkien laatuerot ovat ällistyttävän suuria vuodesta toiseen. Parhaat japanilaiset onnistuvat tuomaan uutuusmallin markkinoille koeteltuna ja olemattomin lastentaudein."
"Tulosten perusteella ranskalaisten ja italialaisten autonvalmistajien tulisi olla eniten huolissaan laadunvalvonnasta ja korjaamopalvelujen kehittämisestä. "
"Ei mikään ihme, että PSA-konsernilla (Peugeot/Citroën) on parhaillaan käynnissä mittava laadunparannusohjelma. Sen tulokset ovat mitattavissa vasta seuraavan vuosikymmenen laaturaporteista. Kurjan laadun vuoksi menetetyn luottamuksen takaisin voittaminen tulee myös vaatimaan vuosikausia."
No nyt selityksiä kehiin. Arvaan että niitä kyllä riittää.
Otteita raportista:
"Eri merkkien laatuerot ovat ällistyttävän suuria vuodesta toiseen. Parhaat japanilaiset onnistuvat tuomaan uutuusmallin markkinoille koeteltuna ja olemattomin lastentaudein."
"Tulosten perusteella ranskalaisten ja italialaisten autonvalmistajien tulisi olla eniten huolissaan laadunvalvonnasta ja korjaamopalvelujen kehittämisestä. "
"Ei mikään ihme, että PSA-konsernilla (Peugeot/Citroën) on parhaillaan käynnissä mittava laadunparannusohjelma. Sen tulokset ovat mitattavissa vasta seuraavan vuosikymmenen laaturaporteista. Kurjan laadun vuoksi menetetyn luottamuksen takaisin voittaminen tulee myös vaatimaan vuosikausia."
No nyt selityksiä kehiin. Arvaan että niitä kyllä riittää.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Noi ei oo ees oikeesti ajaneet koskaan pösöllä. Mikä merkki ja mikä malli? Tottakait jos ei itse halua tai osaa korjata niin tuleehan se kalliiksi? Itse olen pösöäni korjannut 30 vuotta ja koskaan en ole korjaamolla käynyt. Missä niitä vikoja ja heikkoa laatua oikein on? En viitsi edes kommentoida tojota miesten asioita. Toi on trolli, toi on trolli. Noi ei ilmeisesti tunne tekniikkaa kovin hyvin, kun kommentit ovat tuollaisia?
jne vakio seli seli seli selitykset.
Auto Bild Suomi on Suomen useimmin ilmestyvä autolehti, samalla se on myös vähäsivuisin autolehti jossa paljon kuvia ja vähän kirjoitusta, vähän niin kuin sarjista lukisi, mutta ilman juonta. Varmaan se on lehti jota tekevät yksinkertaiset toimittajat yksinkertaisille ihmisille. No voihan toiset lukijat tyytyäkin sellaiseen lehden antiin jossa on pelkkiä kuvia ja lyhyt kommentti kuvasta tyyliin: tässä on kestävä toyotan moottori.
että Autobildin laaturaportti on Saksassa ilmestyvän Autobild lehden raportti eikä Suomessa tehty. Autobildin laaturaportti tunnetaan maailman laajimpana laaturaporttina. Kriteereinä on 7 eri kohtaa
-kysely 25000 omistajalta miten tyytyväisiä he ovat olleet omiin autoihinsa
-takaisinkutsujen määrä ja huollon toiminta
-Autobild lehden 100 000 km kestotestit(maailman laajimmat)
-tiepalvelutuilastot kuten ADAC
-katsastusraportit TUV
-yms.
Voi voi kun ottaa koville myöntää tosi asiat. Ranskalaisten laatu sen tietävät kaikki mitä se on. Ja nämä vain yrittävät selitellä. Sama juttu sitikka palstalla. Kyllä ne on sekundoja uskokaa nyt jo.
Uskon asiahan tämä ainoastaan on. Toiset uskovat pösöön (ja he kuuluvat lähinnä sen myyntiorganisaatioon). Ja toiset tietävät mistä on kysymys. Ja heitä kutsutaan pösön omistajiksi. Ja näistä jälkimmäisen tähden on palikat taas kerran pakko laittaa kuntoon, niinkuin edellisen kerran 80 luvulla, jonka lopulla saatiin muihin verrattuna ihan sopivan kestäviä pösöjä, joista on osoituksena esim. runsas 205 ja 309 kanta, jotka vielä rimpulavaiheessaankin ovat sellaisia, että niihin voi edes jotenkin luottaa. Puhumattakaan esim. 304 mallin kertakaikkisen hienoista ajo-ominaisuuksista ja jopa ylellisestä luxuksen tunteesta pikkuautossa.
Sillä pystyisi vieläkin ajamaan selän kipeytymättä vaikkapa Hangosta Kilpisjärvelle yhtämittaa. Toisin kuin nykymalleissa, joissa penkitkin ovat sellaisia rimpuloita, että niiden penkkiosat on katkaistu siten etteivät ne tue reisiä ja jalkoja saa olla kokoajan vekslaamassa, etteivät ne puudu. Ja puhumattakaan niiden onnettomasta sivutuesta, joka tuhoaa jokaisen normaalin selän alle puolessa vuodessa. Ja kun vielä mietimme sitä epäonnistumista mikä pösöissä on niiden ohjauksen suhteen, niin ei ole ihme, että kukaan ei halua olla niiden kanssa tekemisissä kuin max. sen ensimmäisen puolivuotta, jonka jälkeen ne pyritään keinolla millä hyvänsä saamaan pois mielestä, parkkipaikalta ja silmien näkyviltä. Ja kun pösö näkyy kadulla, niin ihminen peittää silmänsä ettei sitä tarvitse nähdä. Ja jos pösö on parkkeerattu kadulle samalle puolelle millä itse kävelee, niin mieluummin vaihtaa toiselle puolelle, ettei tarvitse kulkea sen ohi.
ne vasta taitavia selittelijöitä ovatkin. Vaikka faktat puhuu selvää kieltään niin eikun intetään epätoivoisesti vastaan ja keksitään mitä mielikuvituksellisempia selityksiä oman rakkaan sitikan puolesta. Huvittavaa sakkia :)
eikö yhtään vanhempaa juttua löytyny?
Auto Bildin kolaritestissä tojoti sai kiitosmaininnan sellaisesta seikasta jota kaikki autoilijat eivät edes tule ajatelleeksi, ohjauspyörästä on poistettu puusomisteet, ei tule tikkuja kynsien alle enää, eikä pistä silmään johonkin tukevaan törmätessään, esim. ranskalaiseen autoon joka on tunnetusti vahva ja ruostumaton.
autobildin laaturaportti. Uusin on tulossa tänä vuonna.
Aivan kuten täälä ei saa arvostella Toyotaa, vaan ne jutut poistetaan heti, näyttää sama olevan Auto Bildin kanssa.
Toyota on tullut tunnetuksi viiime ja tänävuonna lukuisista ongelmistaan ja takaisin kutsuistaan.
Tietysti jos omistaja on toyta uskovainen , eikä noteraa siinä olevia vikoja niin mikäs sitten.
Saksasta lainatussa ns. laaturaportissa on puutteita. Mm. siinä käytetään vuosia vanhoja osioita useissa arvostelukohdissa edelleenkin (korjaamot, kestotestit jne.) useiden merkkien osalta uusissakin raporteissa jos viime aikoina ei ole tehty uusia kyselyitä tai testejä jos vaikka auton valmistaja ei ole toimittanut ilmaiseksi lehdelle autojaan. Niinpä tulokset eivät juurikaan muutu vuodesta toiseen. Kuvastaa noiden "testien" luotettavuutta. Lähinnä viihdettä.
sitten parempi raportti. Sitä arvelinkin...sellaista ei nimittäin löydy koko maailmasta. Tietysti kun oma merkki ei pärjää(varsinkin ranskikset) niin selityksiä näkyy kyllä löytyvän.
Japsit onnistuvat tuomaan markkinoille uutuusmalleja tiheään tahtiin, mutta toimivaa alustaa he eivät ole oppineet autoihinsa tekemään vielä nytkään, vuosikymmeniä ja taas vuosikymmeniä harjoiteltuaan!
Ainakaan minä en halua ajaa autolla, joka ei tunnu hyvältä käteen ja selkäytimen jatkeeseen silloinkaan, kun siinä ei ole ns. vikoja.
Yksi japsi minulla on ollut ja samalla kaksi, ensimmäinen ja viimeinen. Muita sikäläisiä olen koeajanut niin paljon, että tiedän olla haluamatta itselleni.
Peugeotin löysin omaksi merkikseni vähän yli 20 vuotta sitten. Kokemusta oli siihen mennessä (sen yhden japsin ohella) saksalaisista, ruotsalaisesta ja eräästä toisesta ranskalaismerkistä.
Vikoja on Peugeotissa ollut sen verran, että niiden kanssa on ollut todella helppo elää.
Ikäväkseni olen huomannut vain sen, ettei ennen varsin mallikkaasti toiminut Automaa ole enää pitkään aikaan ole antanut aihetta kiitoksiin. Mutta se ei onneksi ole auton vika!
on meillä 2 autoa. Toinen on vanha iso toyota ja toinen Pösö 206. Arvaappas kummalla lähden mieluummin ajamaan? Se ei ole ainakaan kivireki eli 206. On niin epämiellyttävän kova jousitus että ei voi uskoa sen olevan mukava ranskalainen. Kytkin ja vaihteensiirto oli jo paska uutena. Jäykkä vaihteensiirto ja liian ottavat yliherkät jarrut sekä kova ajomelu varsinkin nastarenkailla. Kohta lähtee vaihtoon mutta mukava toyota jää edelleen taloon.
Iskunvaimennus on ainakin oman kokemukseni pohjalta kova/pehmeä. Eli kova muuten paitsi, jos tulee kuoppa, jolloin se iskee käsille. Kivireki, kivireki ja kovin ikävä ajattava se on se sana, joka tulee pösöstä mieleen. Ennankaikkea se kivireki. Ja tietysti se todella ikävästi ajettava, jota parhaiten kuvaa se laatusana kivireki.
Vaihteet kyllä menee päälle, mutta rusahtelevat kuin viimeistä päivää. Nastarenkaiden jurina ja resonointi rapsahtelevan korin kanssa saa ihmisen joka hetki toivomaan, että talvea ei olisi. Ja sitten ne jatkuvat pikkuviat. Jarrut nyt jotenkin toimii, mutta mielestäni eivät niin hyvin kuin muissa merkeissä.
Jokapäivä ja joka ikinen hetki ihminen elättelee mielessään toivetta päästä japanilaisten autojen laatumaailmaan. Oi niitä hetkiä, kun saisi ajaa taas oikeaa AUTOA!
Peugeot 206:sta minulla ei ole kokemusta.
Meilläkin on kaksi autoa perheessä: vanha Peugeot 406 ja uusi VW Golf. Minä ajan pitkää matkaa mieluummin Pösöllä miellyttävämmän alustan ja vähäisemmän melun takia.
Miksi Autobild vaatii, että tehtaan pitää luovuttaa heille auto "koeajettavaksi" ?
Olen aina kuvitellut että autolehti ostaa auton ja ajaa sillä sen 100 000 km ja pistää myyntiin.
Niinhän me tavalliset ihmiset teemme.
206 on ollut suosittu ja sitä on myyty yli 6 mijoonaa kappaletta. Kyseinen 206 pärjäsi myös hyvin rallissa.
Minulla on 206 SW ja siinä kokoluokassa se on ollut minulle paras valinta. Japanilaisiakin autoja minulla on ollut ja ne ovat ruostuneet käsiin.
Ainakin kaksi bensatankkia olen japsiautoon joutunut vaihtamaan.
206 ei ole täydellinen auto, eikä edes tehdas yritä välittää sitä mielikuvaa.
ei ole mitään tekemistä normaalin autoilun kanssa. En tiedä isommistä pösöistä mutta 206 ei ole kyllä mukava auto ajaa mm. kovan jousituksen ja rengasmelun takia. 406 voi olla jo sitten toista maata ja 607 varsinkin.