eipä lähde saabbi käymää ollu seisonnas ny jonku 3-4 vuot bensat oon vaihtan, Tulpat ottan irti ottan ja katton et kipinät tulee oikees järjestykses, ilman puhistimen oon puhaltanu, Ja pari akullist oon melkee sahannu sitä ja tuntuu ettei yksikään sylinteri käy.
Kertokaas te viisaat meinaa ei viittis romuttamol vied nii hyvää autoo
Kertokaas te viisaat meinaa ei viittis romuttamol vied nii hyvää autoo
Vastaukset 9
Vanhimmat
olisko bensapunpunkalvo tai kaasutin paskana
ei tuollainen saastepeli ilman katalysaattoria enää saa lähteä käyntiin. Pidä sammutettuna vaan
joku letku ja laita siitä korkillinen bensaa niin saat ainakin pienet savut otettua mikäli sytytys toimii suunnitellulla tavalla.(muista laittaa letku takaisin ennen käynnistystä) Jos auto käy tuolla tavalla pienen hetken, niin tiedätkin että polttoaineen tulossa tai kaasuttimessa on jotain tarkistamista, ehkä vain puhdistus.
aika täsmällinen ohje mut kokeillaa"""
Tuossahan voi olla jo vaikka mitä vaivoja, kun on useamman vuotta seisonu, lieneekö vielä taivas alla ollut?
Virranjakajan kansi & pyörijä. Olikos noissa vielä katkojankärjet? Puolan, jakajan & tulppien piuhat -> kosteus tehnyt tehtävänsä.
Venttiilit jumissa, kaasari jumissa, kalvo rikki, bensapumppu ei toimi -> vanha bensa tehnyt tehtävänsä. (hartsit ym. nykyajan lisäaineet)
Haiseeko edes bensa, kun oot jo noin pitkään starttaillu?
mmmm
bensa pumppu ja kaasarin kalvo tarkistuksen kohteeksi ja katotaan sitte uudestaa jos ne on kunnossa eikä auta. Nuo kaks on sellaset osat jotka pitää aina olla varalla. Bensa pumppuja meni useempi sillon kun kaasari malleilla ajelin. Kalvo vaan kerran, mutta molemmissa tapauksissa matka loppu lyhyeen. Kalvo kannattaa muutenkin tarkistaa. Pieni reikä siinä tai venyny kalvo lisää bensan kulutusta vaikkei menoa katkasekaan.
nystyrät ja niiden on oltava kaasuttimen rungossa ja kaasuluistissa (eli kaasuttimen männässä) olevissa lovissa. Muuten luisti ei ole oikein suunnattu ja silloin auto ei käynnisty!!
tarkistus on aiheellista suorittaa kuin jälkikäynninestoventtiilin toimivuus. Se on kaasuttimen, eli tarkemmin ilmaistuna imusarjan alapuolella, mikäli se ei aukea niin eipä kyllä moottorikaan käynnisty. Kokeile suoralla johdolla akulta kuuluuko minkäänlaista napsetta kun yhdistät johtoa akunnapaan. Mikäli venttiili on epäkunnossa niin sen voisi melkeinpä poistaa kokonaan ja tulpata reiän. Mikäli jälkikäyntiä sen jälkeen esiintyy, niin vaihde päälle sammuttaessa ja samalla jarrun painantaa. Niin niitä on ennenkin sammutettu kaasutinmoottoreita, etenkin venäläisellä bensalla ajettaessa. Siellä kun ei aina oktaanit välttämättä vastaa mainittua, voi tosin olla suurempikin kuin mitä taulussa sanotaan!