X1 hävisi taas kerran Tiguanille
VAZ-1
37470
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
No kun paskalla ei vaan voi voittaa laatuautoa. Siinäpä se. Bemaristi tottakai ostaa vaikka lautasellisen oksennusta jos siinä on bmw merkki päällä.
ja tiguaani häviää skodalle
Auto Zeitung 17/2009, Saksa
1. Škoda Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Adventure , 3233 pistettä.
2. VW Tiguan 2.0 TDI 4motion Trend&Fun, 3160 p.
3. BMW X3 xDRIVE 18d, 3119 p.
kalliimpi BMW häviää Volkkarille että Skodalle. Miksi BMW on noin surkea???
Kannattaa lukea mitä siellä testissä sanotaan.
Taas kateelliset panettelijat täällä korostavat kokonaisen 0.6% pienempää kokonaistulosta.
jos etsitte syytä miksi joku valkkaa BMW:n niin katsokaa "Fahrdynamik" ja "Motor und getrieb"-vertailua. Jos taas haluaa Tiguanin niin katsoo "karosserie", "Fahrkomfort" ja "Umwelt & Kosten"-taulukoita.
Kummassakin on puolensa, makuasia. Bemari on vahva sille tyypillisillä alueilla ja Volkkari omillaan. ETuo alle prosentin ero lopputuloksessa on puhtaasti makuasia mutta sitähän ei kouluttamaton lukija tietysti ymmärrä.
Luojan kiitos että on olemassa muunlaisiakin autoja kun esim. volkkarin kaltaisia massatuotteita joissa ei ole oikeen mitään erikoista. Volkkari ei ole oikeen millään osa-alueella ylitse muiden. Volkkarilla ajaminenkin tuntuu niin "tavalliselta". Esim MB, BMW, koeajon jälkeen on ihan eri fiilis, sen kyllä huomaa et on ajanu vähä kalliimmalla autolla. Paitsi tietysti jos ei sitä pysty itselleen myöntämään, että rahalla voi saada jotain parempaa.
kuule se Bemarikin on ihan tusinapeli. Sitten kun puhutaan Porscheista ja Ferrareista niin sitten voi sanoa että on ajanut tavallisesta poikkeavalla autolla. BMW on ihan yhtä tylsä kuin Volkkarit ja Hondat.
Nuija olla jos ei huomaa kansan auton ja saksalaisen premium auton eroa ajaessa.
sitten se ylivertainen premium merkki. Ei se ole sen enempää tavallinen mersu, bwm, kuin vw. Se on jotain muuta. Tiedätkö mikä alkaa P..... ja loppuu e kirjaimeen?? Se on sellainen esimerkiksi.
Paljon uusilla ja uudehkoilla ajaneena sen voin kertoa. Ei autolehtien testejä lukemalla.
Tiedän! Se on PERSE
koko bmw väen puolesta?
Kyllähän niissä autolehtien testeissäkin joku ajaa niitä autoja. Tuskin niitä kirjotellaan mutu tuntumalta. Varmaan myös ne testaajat ovat ajaneet uusilla autoilla jopa enemmän kuin sinä. Ja FAKTAHAN on että vw ei ole premium. Eikä siitä sellaista tule vaikka kuinka inttäisit. Ja jos tarkoitat porschea, niin se on urheiluauto..
premiumia ei, mutta silti se voittaa Bemarin. Onko Porsche Cayenne urheiluauto?
tunnetaan urheiluautovalmistajana. BMW saksalaisena premiumina. VW suosittuna kansan autona. Porsche cayenne on ökymaasturi, varmasti ihan hyvä sellainen..
mersu on eliittiauto. lexus on huippumalli, audi on saksan kunkku, rollsroyce on lähinnä panssarivaunu............onko niin, että pemari on ainoa preniunaato? Olet sitten viisas miäs.
MB, Audi ja BMW luokitellaan aivan samaan luokkaan. Lexus on hieman erilainen, siltä puuttuvat farkut ja dieselit.
Kansanautot tulevatkin sitten omassa ryhmässään selvästi erillään noista. Välimalleja kansanautojen yläpuolella voi laskea olevan joku Volvo ja Saab.
Meneväthän nuo osittain päällekkäin. Esimerkiksi volkkarin Phaeton on samassa luokassa kuin nuo premiumit, mutta ei se tee merkistä premiumia.
Tuosta voi Tero-Petterit ja penali-poika olla eri mieltä mutta toisasioille ei voi mitään.
Mutta omasta mielestäni Volkkarin Touareg ja Passat CC voidaan laskea myös premiumeiksi Phaetonin lisäksi. Itse pistäisin Jaguarin, Cadillacin ja Lexuksen samaan sarjaan, koska ne ovat erilaisia kuin Audi, BMW tai MB.
Ajelin tuossa viikon verran Dallasissa Cadillacilla.
Ei voi pistää samaan sarjaan noiden muiden kanssa. Hirvittäviä materiaalivalintoja ja toimimatonta tekniikkaa. Tilava ja kulkee kivasti ellei vertaa saman verra kuluttaviin tai saman kokoisiin eurokoneisiin.
Volkkarilla on premium-malleja, Touareg on hyvä peli mutta aika arkinen sisältä. Volkkarin päätuotanto on kansanautoja. Onhan melkein joka merkillä huippuöyksilöitä. Lexus taas ei ainakaan vielä ole farmari/diesel-segmentissä mukana. Ei istu tuohon samaan. Jaguarilla on aika kapea valikoima. Ford-tekniikka halvemmassa päässä rasitteena.
Eihän nuo rajat mitenkään selkeitä ole, ei 316 BMW tai Audi A4 1.8 ole sinällään premiumia, mutta koko merkit, kaikki niiden tuotteet, ovat omassa karsinassaan kalliimpia kuin kansanautojen peruspelit. nSillä hintaerolla saa sitten hienostuneempaa muotoilua (ei pelkästään makuasia), materiaaleja ja tekniikkaa. Saatavilla lisävarusteita joita ei kansanautoihin saa. Samaten esimerkiksi automaattisia ilmastointeja voi olla puolisen tusinaa eri tasoista.
Kuka tarvitsee? Se joka haluaa premiumia. Joka on valmis maksamaan siitä pienestä erosta.
olet. Volkkari ei ole premium ja seuraavassa tarinassasi volkkarilla on premium-malleja, ollen premium. Olet loppujenlopuksi luulotautinen hörhö. Mainitse pari varustetta joita ei saa "kansanvaunuun". Enkä nyt tarkoita nimellä varustettua kynnyslistaa. Jokainenhan sen tietää ettei volvokaupasta saa mersun kynnyslistaa volvoon. ja jos jollain vanhalla Eldoradolla ajelit, niin se on kaukana esim. STS:stä.
täysin epäonnistunut korottettu pikkuauto.
Minkä vuoksi BMW ei ole jo konkurssissa, jos se tekee mielestänne pelkästään "paskaa" vuodesta toiseen? Ei niitä fanaattisia asiakkaita kuitenkaan maailmalla niin paljoa ole, että se BMW:n kokoista yhtiötä pystyssä pitäisi.
PS. BMW:n strategia on tehdä autoja kuskeille, on ollut sitä aina ja tulee olemaan jatkossakin.
Ladakin vielä pystyssä vaikka se ei ole koskaan ollut hyvä.
Todellisuus taitaa kovasti ottaa päähän teitä provo-teinejä?
BMW:n taloudellinen toiminta on ollut hyvin kannattavaa eikä kauheasti notkahtanut edes viime vuonna:
Revenue - Quarterly Results (in Millions)
FY (12/09) FY (12/08) FY (12/07)
1st Qtr 15,554.8 17,955.1 16,152.2
2nd Qtr 17,530.7 19,667.5 19,844.6
3rd Qtr 15,892.7 17,013.1 18,621.4
4th Qtr 19,518.9 17,261.8 21,092.0
Total 68,497.1 71,897.6 75,710.2
(lähde: http://moneycentral.msn.com/investor/invsub/results/hilite.asp?Symbol=BAMXF)
Meinaatteko että tällaiset voitot syntyvät vuodesta toiseeen tekemällä huonoja tuotteita?
Missä on millinkaan kerrottu virallisesti että BMW:n tekemä automalli olisi ollut huono?
Menkää vaan peräkammariin itkemään pahaa maailmaa.
Lada on saanut alkunsa silloisen Neuvostoliiton johdon päätöksestä, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Markkinoilla ei ollut merkitystä, koska Neuvostoliitossa vallitsi sosialistinen säätelytalous. Suomessa Ladoja myytiin aikoinaan 70-80 -luvulla merkittävä määrä asukaslukuun verrattaessa, pitkälti niiden alhaisen hankintahinnan vuoksi. Missään muualla läntisen maailman maissa (markkinatalous) Lada ei pahemmin ole myynyt.
Ladan nykytilanteesta on kirjoittanut muun muassa Tuulilasi (20.10.2009) ja Kauppalehti (2009/10). Lada olisi ollut jo konkurssissa ilman Venäjän hallituksen tukipaketteja.
saa paskaan tehtyä imagon, sitä voi myydä ylihintaan törpöille. Se on hyvä strategia minkä pmw on oivaltanut.
KUn saat ajokortin (ehkä joskus) ja pääset kokeilemaan eri merkkisiä autoja niin voit ymmärtää joskus mikä ero on paremmalla ja huonommalla autolla.
Voit verrata vaikka Toyota Corolla ja MB-E:tä. Sitten ehkä ymmräöät miksi ne joilla on varaa saattavat ostaa vaikka bmw:n jonkin japsin sijaan.
Mutta ethän sinä osaa kuin hohottaa. Kasva aikuiseksi ja hanki elämä.
Että olen ajanut useimpia malleja kuin sinä. penali ON ylihinnoiteltu vaunu.
ihanaa tämä elämä=)ostan vain testivoittajia,olipa kyse wc paperista,haravasta,öljymerkistä tai vaikka perheautooni valitsemastani erikoisnopeusluokan GT renkaasta.viisi tähteä on valintani eikä tarvi/tai pysty/osaa ajatella itse mitään koska kaupalliset lehdet ovat sen puolestani luotettavasti tehneet=)myös vaimoksi olisi hyvä valita testivoittaja,vaikkapa paikallisesta ravintolasta.kyselet vaan muiden miesten kokemuksia eukkoehdokkaastasi ,niin yhtä luotettava lopputulos kuin TM testaa!
Sama pentu joka kirjoittaa "penali" purkaa angstiaan täällä päivästä toiseen.
Säälittävää. sinä ajelet niitä autojasi pleikkarilla, siinä olet varmasti kokeneempi kuin minä.
vaan jaksaa jauhaaaaaaaaaaaaaa....................... Vielä kun saisi jotain asiaa.
Katkeran työttömän avautumista päivästä toiseen. Meneppäs nyt ottamaan lääkkeet niin olo helpottaa.
juuri. BMW menestyy erinomaisesti tekemällä olikohan se noin 1000 000 laadukasta autoa vuodessa. Ja on ainoa suurempia määriä tekevä itsenäinen (perheyritys) autotehdas nykyisin. Se ei ole mahdollista huonoilla tuotteilla.
On niin mukavaa edelleen nauttia köyhien kateudesta...
Kerros millä ajat. Mainitse myös vuosimalli. Itse ajan Toyota Land Cruiserilla vm. 09 joka on taatusti sinun Bemua kalliimpi. Ei kannata soittaa suuta jos ei tiedä asioiden oikeaa laitaa.
bemumiehet L U U L E V A T paljon asioita. Turha niille on selittää. Ei niiden ymmärrys riitä.
Jos Saksa taipuu pikkaisen suussa (numerot samoja kuin suomenkielessä!) niin huomaamme kaikki että X1 voitti ylivoimaisesti ajo-ominaisuuksissa, suorituskyvyssä, jne. Tiguan halpis VAG lediautona nyt sattui olemaan enemmän itse testaajan mieleen, joka katselee mielummin lediä kuin ajaa itse autoa.
ottaa koville kun BMW hävisi? Ei paljon auta että suorituskyky on parempi jos koko auto on muuten paska.
Tuskin se täysin paska on... Vai mitä pidät paskana jos kerran tollasiin testeihinkin pääsee..
.. se on ihan sama miten noissa testeissä tms menee. Tiedät kuitenkin eron AUTON ja kulkuvälineen välillä. Arvaat varmaan kumpaa sanon autoksi?
Niin ihanan kateelliselta kuulostat!
PS. Muuten, jos on varaa Tiguaniin, voi ostaa kyllä X1:senkin, ei siihen osamaksuerään montaa kymppiä tule kuussa lisää.