Tere ållå!
Kiinnostais myös noi sinkkituotteet, joita spray pakkakkauksissa myydään (myydäänkö sinkkiä muissa pakkauksissa tavalliselle autoilijalle käyttökelpoisessa muodossa).
Tekeekö näillä sinkkispray tuotteilla mitään? ja mikä niistä on parasta?
Sinkkihän on laitettava heti ensimmäisenä autonpeltiin jotta siitä olisi jotain hyötyäkin.
Mutta onko tälläisistä jälkikäteen korjauksissa laiteltavista purkkituotteista mitään hyötyä?
Miten se ns. keltapassivointi muuten tehdään? Käsitelläänkö siinä metallia jollian hapolla??
Ketkä niitä tekee täällä Suomessa ja mitä maksaa?
Jos metallia käsitellään joillain hapolla, jota ei huudota pois niin luulis vaan ruostuvan kahtakauheemmin ainakin jos pääsee veden kaa kosketuksiin? (CRCllä on semmoista liosta jolla voi liottaa ruosteita ja sillä muka voi käsitellä jotain peltejäkin sillain että se lios jätetään pintaan ja maalataqan päälle) (Ladojen ohjekirjoissa on joskus puhuttu tälläsestä tehdaskäsittelystä, ja kyllä muuten ruostuu).
Kiinnostais myös noi sinkkituotteet, joita spray pakkakkauksissa myydään (myydäänkö sinkkiä muissa pakkauksissa tavalliselle autoilijalle käyttökelpoisessa muodossa).
Tekeekö näillä sinkkispray tuotteilla mitään? ja mikä niistä on parasta?
Sinkkihän on laitettava heti ensimmäisenä autonpeltiin jotta siitä olisi jotain hyötyäkin.
Mutta onko tälläisistä jälkikäteen korjauksissa laiteltavista purkkituotteista mitään hyötyä?
Miten se ns. keltapassivointi muuten tehdään? Käsitelläänkö siinä metallia jollian hapolla??
Ketkä niitä tekee täällä Suomessa ja mitä maksaa?
Jos metallia käsitellään joillain hapolla, jota ei huudota pois niin luulis vaan ruostuvan kahtakauheemmin ainakin jos pääsee veden kaa kosketuksiin? (CRCllä on semmoista liosta jolla voi liottaa ruosteita ja sillä muka voi käsitellä jotain peltejäkin sillain että se lios jätetään pintaan ja maalataqan päälle) (Ladojen ohjekirjoissa on joskus puhuttu tälläsestä tehdaskäsittelystä, ja kyllä muuten ruostuu).
Vastaukset 3
Vanhimmat
Moro,
Ei voi suositella noita spray-sinkkipohjamaaleja. Tarttuvuus on vähän kyseenalaista. Edes pensselillä levitettävä sinkkimaali ei aina ole paras mahdollinen. Esim. Teknoksen sinkkipölymaalissa on kyllä rutosti sinkkiä, mutta tartuntakyky metalliin on melko onneton. Peltiin ei ota juuri ollenkaan, hiekkapuhallettuun valurautaan käy jotenkuten.
Jos autoon teet pohjia, hae automaalikaupasta 2-komponentti happomaalia ekaksi kerrokseksi pellille. Tämä on usein aivan vedenohutta, ja jättää vain läpikuultavan kalvon pellin päälle. Se toimii kuitenkin erinomaisena tartuntapohjamaalina, ja sen päälle vedetty filleri ja pintamaali tarttuvat todella lujasti. Samalla happomaali toimii sinkkimaalia tehokkaampana ruosteenestomaalina. Happomaali on yleensä sinkkikromaattia.
Keltapassivointi on eräs tapa passivoida sähkösinkitty teräs. Niitä on myös muistaakseni valko- ja sinipassivointeja, ne saadaan passivoinnissa käytettyä happoa vaihtelemalla. Keltapassivointi on hinta-laatusuhteeltaan paras, ja sitä käytetään yleisesti (ks. Saabin pultit;).
Passivoinnin jälkeen happo totta kai pestään pois niin ettei se jää syövyttämään pintaa. Pinta on nyt kuitenkin passivoitunut erittäin korroosionkestäväksi. Samaa periaatetta käytetään esim. haponkestävän teräksen passivoinnissa, jolloin pinta pysyy kiiltävänä.
Mites nää keltapassivoidut ruuvit? Onks niissä sähkösinkki alla vai onko ne puhtaan teräksen päällä kun ne on kuitenkin halvempia eikä kestä säätä niinkuin sinkityt. Siis suositus vain sisäkäyttöön?
Sähkösinkittyjä pitäisi niiden olla, ja pinnasta passivoituja. Eihän tuo sähkösinkitys galvanoitua vastaa, kun kerrospaksuus on paljon pienempi. (Ainakin joissain galvanoiduissahan paksu sinkkikerros otetaan jo aihiomitoissa huomioon) Keltapassivointikaan ei ole paras mahdollinen menetelmä passivointiin, mutta kaiketi halpa.
Keltapassivoitu hakkaa "mustan" pultin ainakin autokäytössä; aina lähtee kierteet auki, vaikka kanta/pää olisikin ruosteessa. Vielä, esim. pohjassa kun on vähänkin jotain suoja.ainetta päällä, kestää hyvin aikaa ja olosuhteita.