Finnairin lentokone putosi maahan, muistatko milloin?
Lentoturvallisuuden tekniset tarkastukset ovat täysin turhia,
koska suomalaisia matkustajakoneita on joutunut viimeksi onnettomuuteen,
muistatko milloin?
Suomalaisten lentokoneiden tekniset tarkastukset ovat tutkimuksien mukaan täysin tarpeettomia.
Puolustusvoimat voi lakkauttaa, koska 60-vuoteen emme ole joutuneet sotaan.
Poliisit ovat turhia, mehän olemme kaikki rehellisiä.
Kaikkihan me pidämme automme kunnossa, ilman pakollista katsastusta. Näinköhän se menee?
Lentoturvallisuuden tekniset tarkastukset ovat täysin turhia,
koska suomalaisia matkustajakoneita on joutunut viimeksi onnettomuuteen,
muistatko milloin?
Suomalaisten lentokoneiden tekniset tarkastukset ovat tutkimuksien mukaan täysin tarpeettomia.
Puolustusvoimat voi lakkauttaa, koska 60-vuoteen emme ole joutuneet sotaan.
Poliisit ovat turhia, mehän olemme kaikki rehellisiä.
Kaikkihan me pidämme automme kunnossa, ilman pakollista katsastusta. Näinköhän se menee?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Autokatsasuksella ei ole vaikuttavuutta liikenneturvallisuuteen. Tervetuloa todellisuuteen suikkapää, REALsuikkapää, s.uikkapää jne. Korjaa vielä vähän lääkitystäsi.
Autokatsastuksella ei ole minkäänlaista yhteyttä lentoliikenteen turvallisuuteen. Ravista sinä poika vaan rengasta. Autot ei lennä, vaikka ne etupyörät siellä konttorilla nostetaankin ilmaan.
"Suomalaisten lentokoneiden tekniset tarkastukset ovat tutkimuksien mukaan täysin tarpeettomia."
Taitaa olla niitä samoja tutkimuksia joissa todetaan autokatsastuksen lisäävän liikenneturvallisuutta.
Ei vaan tunnu löytyvän mistään, vaikka kovasti on yritetty löytää.
Päinvastaisia on kyllä löytynyt paljon, ympäri maailmaa. Ei pelkästään Suomesta.
No, kaipa joku fiksu kohta laittaa linkin tänne....
näkis vaan....
3. tammikuuta 1961 tapahtui Aero Oy:n kuolonuhreja vaatinut lento-onnettomuus, kun DC-3 (OH-LCC) syöksyi maahan Koivulahdessa. Tapausta tutkineen lautakunnan raportin mukaan onnettomuuden todennäköisin syy oli ohjausvirhe, johon myötävaikutti ohjaajan ja perämiehen onnettomuutta edeltävänä iltana ja yönä nauttimat alkoholijuomat sekä valvominen.
Kuolonuhreja vaatinut lento-onnettomuus myös tapahtui 8. marraskuuta 1963: Aeron DC-3 (OH-LCA) syöksyi maahan Maarianhaminassa. Onnettomuuden syntyyn vaikuttivat muun muassa huono näkyvyys ja viallinen korkeusmittari.
Ei tule katsastususkovaisille pelastusta ylhäältä. Ei tule pelastusta mistään. Menneisiin valheisiin ei ole enään paluuta. Katsastus loppuu.
niin, niin päästään oikeisiin töihin, tai työttömiksi kuluttamaan aikaa vaikkapa Suomi24 keskustelupalstalle. Eihän näissä hommissa mitään järkeä ole, loppuisi kokonaan, niin samalla pääsisi monta asentajaa keskustelemaan, vaikkapa työttömien katsurien kanssa! Ja oishan se paljon mukavampaa päivät pitkät juoda vaikkapa "virvokkeita" ja olla vaan jouten! Tulisi vaan se "Tuomiopäivä" pian.
Tarkalle katsastajalle on aina paikka ovimiehenä, ovihenkilönä.
Avaaja, kerrot asioista mistä et tiedä. Taidat olla katsastaja. Pelkäätkö työpaikkasi puolesta, vai harmittaako kun et ehkä tulevaisuudessa lain varjolla saa purkaa pahaa mieltäsi. Napoleon kompleksi?
Kyllä näitä mainitsemiasiasi tarkastetaan, listasta jäi pois ainakin VR:n veturit, näitäkin tarkastetaan päivähuollossa lähes päivittäin. Mutta, näitä tarkistetaan omistajan voimin, ei ulkomaisten rahastajien palkkaamien itsetuntovammaisten tyrannien toimesta.
Et siis tiennyt, että lentokoneet katsastaa myös muukin taho kuin omistaja?
Ei lentokoneita katsasteta, etkö sitä tiedä?
Lue onnettomuustutkintatilastoja, huomaat teknisen vian olevan tuiki harvinainen syy kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen. Joissain harvoissa tapauksissa ehkä osasyynä.
meidän katsastusjärjestelmästä teknisten vikojen vähäisyys?