Hei te, joihin törmää onneksi aika harvoin. Mikä on? Miksi pitää kiihdyttää taaempaa, kun huomaa, että edessä kiihdytyskaistalla kiihdyttää tielle aikova auto, joka on selvästi edellänne? Miksei voi säilyttää omaa nopeuttaan tai vaihtaa vasemmalle kaistalle, jos tuntee yhtäkkistä tarvetta iskeä tallan pohjaan? Mistä se yllättävä kiihdyttämisen tarve odottamatta tulee? Ei oo tiiättekö kiva katella peiliin, kun pistää hönkää konehuoneeseen, kiihdytyskaistan loppu häämöttää ja nopeuttakin alkaa jo reippaasti päiväsakkojen verran ja siinä te vaan roikutte yrittäen rinnalle vaikka vasemmalla kaistalla on tilaa ja äsken tekin vielä köröttelitte muutamaa kymmentä kilometrituntia hitaammmin, kun oma aikomus oli vaan kohteliaisuussyistä kiihdyttää vähän reilummin ettei ihan nokan eteen tule koukattua vaan hajurakoa tulis se vähintään parikymmentä metriä.
Liittymisestä
jaargarl
8171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oliko kyseessä Jakomäen ramppi ja Focus vs. Auris?
Jos kyseessä oli tämä tapahtuma, niin tieliikennelain mukaan moottoritielle liittyjän on sovitettava nopeutensa oikenlaiseksi, jotta liittyminen voidaan suorittaa turvallisesti, tarvittaessa vaikka pysäytetään rampille.
Kaistaa en vaihda, vaikka se helpottaisikin molempia, koska se luetaan tarpeettomaksi kaistanvaihoksi, joka on kiellettyä.
Sinä et siis voi lähteä kiihdytyskaistan loputtua ajamaan pientareelle ja hyökätä sieltä autoni eteen, ja jos nyt satun muutaman kerran vilauttamaan valoja ihan oman turvallisuuteseikin vuoksi, niin sinun ei tarvitse painaa sitä jarrupoljinta pohjaan.
Näin jälkeenpäin olen syvästi pahoillani menettelystäni, mutta toivon, että tästedes osaat sovittaa nopeutesi sopivaksi ja antaa minulle ja kaikille mullekin jo tiellä ajaville tilaa.
ps. Tarjoaisin sinulle pullakahvit, mutta valitettavasti en kerennyt ottaa rekisterinumeroasi ylös. Taisi kuitenkin olla Viron kilvissä.
Voisitko Jaargarl ystävällisesti vastata?
Törmäsin aivan samanlaiseen tilanteeseen, taas kerran takaa ajavana ja eli siis selkeästi aloituksesi mukana väärässä olevana. Ajoin omaa autoani selkeästi suurempitehoisemman auton perässä kiihdytyskaistaa jolta pitäisi päästä 100 km / h kulkevan liikenteen sekaan.
Tämä edellä oleva auto ajoi rampissa / kiihdytyskaistalla olevan mutkan n. 30 km / h ja alkoi kiihdyttää vasta tämän jälkeen, jolloin kaista on erittäin lyhyt. Omaan autooni sain vauhdiksi 80 km / h kun jättäydyin tästä nysväristä taaemmas, jotta on tilaa sitä tallaa pohjaan painaa. Päästyäni muun liikenteen sekaan häiritsemättä muita, koska oma autoni olisi jo tarvittavaa nopeuteen kiihtynyt ennen takaa tulevaa liikennettä.
Kuinka ollakkaan tämä edessäni ollut nysväri ei saanut autoaan kiihdytettyä yli 60 km / h kun tämä tölväisi kolmion takaa eteeni, joka olin siis vaihtanut jo muun liikenteen sekaan.
SIKSI pitää kiihdyttää takana ajavana, ETTÄ pääsisi muun liikenteen sekaan. Jos ei se auto kiihdy niin seisköön siellä kiihdytyskaistan lopussa kunnes tie on TYHJÄ jottei tarvitse koko liikennettä pysäyttää! Hitaat ajoneuvot, kuten rekat yms raskas liikenne on asia erikseen ja näiden kanssa joustavuutta pitää löytyä.
Pakkoko teidän hitaampien on sitten tölväistä sieltä kiihdytyskaistalta vielä jo kiihdyttäneen eteen ?! Tämän tilanteen kruunaa enää se, joka nytkin tapahtui että ohituskaistaa ajaa joku tauno 75 km / h jottei voi väistää tätä nysvääjää ja heittää ohituskaistalle jotta saisi omaa vauhtia nostettua muun liikenteen mukaiseksi.
Kumpi tällaisessa tilanteessa kolarin sattuessa vastaa? Tai jos minun perääni olisi kalauttanut takanani ajava, siksi että jouduin vetämään liinat kiinni joutuessani "pussiin", hidas tuli eteeni ja toinen hidas ajoi rinnallani. Olisinko minä maksanut hätäjarrutuksen tehtyäni vai peräänajani, vaiko peräti koko liikenteen tukkinut kiihdytyskaistaetana?
Kiihdytyskaistalla on kolmio, jos kolmatta osapuolta (mahdollista peräänajajaa) ei ole kumpi vastaa kolaritilanteessa? Koskeeko jo aiemmin muun liikenteen sekaan kolmion takaa siirtynyttä ajoneuvoa yhä tuo kolmio?
Koskeeko jo aiemmin muun liikenteen sekaan kolmion takaa siirtynyttä ajoneuvoa yhä tuo kolmio?
Ei koske, olisit antanyt nysvärin ajaa kylkeen ja maksaa kulut.
..tässä harmittelen että taas tuo reaktio painaa jarrua otti ylivallan.. Ja toisaalta pidän autostani.. Mutta näitä tilanteita riittää ja ehkä joskus kyllästyn autooni ja otan vastaan tarjouksen kun joku niin auliisti tarjoutuu sen maksamaan.
etuajo-oikeutetulle tielle tulevan kuuluu väistää lain mukaan niin olisit väistänyt ja jättäytynyt taakse,oliko pakko yrittää ängetä edelle?siellä tiellä jo olevan ei kuulu alkaa poukkoilla kenenkään edessä vaikka kaistoja olisi 4 vierekkäin.
itse sitä joskus tein mutta nyt ajan sääntöjen mukaan ja se väistää kenen kuuluu.
Väistäminen ei tarkoita samaa kuin taakse ajaminen. Joskus väistetään keulan puolelta ja joskus perän puolelta. Moottoritietä ajavan on ajettava tasaisella nopeudella, jotta rampilta tulija voi sopeuttaa oman nopeutensa moottoritiellä käytettyyn nopeuteen. Jos motarilla ajava muuttaa nopeuttaan, siis hiljentää tai kiihdyttää, vaikeuttaa se turhaan rampilta tulijan arviointia ja siten liittymistä muun liikenteen sekaan.
Siis, kun ajat motaria ja joku on tulossa rampilta sinun eteesi tai taaksesi, älä muuta nopeutta. Ainoa poikkeus tähän on se, että rampilta tulee kuorma-auto, rekka tai muu vastaava, joka ei pysty kiihdyttämään täyteen motarinopeuteen. Niille on kohteliasta antaa tietä. Henkilöautolle ei tarvitse erikseen antaa tilaa - kunhan olet huolehtinut siitä, että sinulla on riittävä turvaväli edessäsi ajavaan. Rampilta tulija tulee siihen rakoon, joka on hänelle sopivin. Joskus se on sinun edelläsi ja joskus sinun takanasi.
lähden kiihdyttämään moottoritierampilta niin paljon, kun lähtee. Yleensä kun moottoritie sit alkaa vauhtia on jo noin 140 ja kaistan lopussa 160. Tekee liittymisen helpoksi jos joku nysvää 100/120 siinä kupeella. Katselee vaan mitä kautta koukkaa ohitse.