Toyota Carinan ostin 1997. Ongelmia oli alusta alkaen. Muutamia niistä: Sivulistat vääntyivät ensimmäisen kuukauden aikana niin pahasti, ettei pesuun voinut autoa viedä. Eiku uutta listaa kylkeen takuuna! Ovien lukot olivat todella suuri ongelma. Sen parin vuoden ajan, mitä kärsin autoa jäin varmaan parikymmentä kertaa ulkopuolelle pyörimään ja ihmettelemään milläs nyt lähdetään, kun tojota päätti pysyä ruudussaan. Ratin ravistus saatiin pois vasta kun olin jo vaihtamassa carinaa sitikkaan. Asiaa tutkittiin monta kertaa ja lopuksi huomasivat, että vanteet olivat menneet soikeeksi kuljetuksen aikana. Sidontaliinat oli kiristetty liian tiukalle. Arvatkaa vaan: VITUTTI JA HUVITTI.
Oli selityksen makua. Pyörä on vanha keksintö ja sen pitäis pyöriä! Kerran reissuun lähtiessä ihmettelin valokeilan outoa kuviota. Molemmissa etuvalojen umpioissa lainehti vettä. Eiku auto pajalle ja takuuseen uudet umpiot. Plyyssiverhoilu oli tehty tosi heikosta kankaasta. Kahden vuoden käytön jälkeen kankaassa oli runsaasti piniä reikiä, mistä fyllit näkyi.
Oli aika vaihtaa autoa. Ostin Cirtoen Xsara turbodieselin. Carina oli ajoelämys negatiivisessa mielessä, Xsara ajonautinto. Se on aivan kiistaton juttu. Heti täytyy huomauttaa lukijoille, että toki ajonautinnon voi kokea myös monen muun automerkin ratissa ( esim. BMW, Mercedes, Audi, Volvo ) ,mutta tuskin kuitenkaan siinä hintaluokassa, mitä Xsara edusti aikoinaan. Olihan siinä Xsarassakin omat murheensa: Jarrulevyt vääntyivät niin, että jarrutus aiheutti voimakasta ravistusta koko koslaan. Laturi simahti alta 200 000 km:n samoin polttoaineen siirtopumppu. Pakoputki katkes etuosastaan. Onneksi ei taittunut taakse, olis muuten rikkonut paljon paikkoja!
Xsaran pakoputki on nimittäin kannatettu ( ainakin farkussa ) vaan yhdellä kiinnikkeellä runkoon takapöntön takaa. Viisi vuotta käytin Xsaraa ja kilometrejä kertyi reilut 220 000. Ihan mukava auto. Niitä liikkuu vielä paljon liikenteessä, voin suositella.
Oli aika vaihtaa autoa. Ostin C5:n turbodieselin. Vuosi oli 2004. Olipa nautinto tehdä matkaa kaasunestejousituksella ja automaattilaatikolla varustetulla autolla!! Omat vikansa on kullakin merkillä: C5:ssani uusittiin etupyörien laakerit takuuseen. Kerran se jäi parkkiruuttuun tekemään sitä hevon vitun humppaa: 12cm ylös ja 12cm alas loputtomiin! Oli sähkövika hydraulipumpussa, mikä korjattiin takuuseen. Oli vuosi 2008 ja kilometrejä ajopelissäni 120 000.
Oli aika vaihtaa autoa. Ostin uuden C5:n...
Arvaa miksi? Jatka Sinä, hyvä lukija!
Oli selityksen makua. Pyörä on vanha keksintö ja sen pitäis pyöriä! Kerran reissuun lähtiessä ihmettelin valokeilan outoa kuviota. Molemmissa etuvalojen umpioissa lainehti vettä. Eiku auto pajalle ja takuuseen uudet umpiot. Plyyssiverhoilu oli tehty tosi heikosta kankaasta. Kahden vuoden käytön jälkeen kankaassa oli runsaasti piniä reikiä, mistä fyllit näkyi.
Oli aika vaihtaa autoa. Ostin Cirtoen Xsara turbodieselin. Carina oli ajoelämys negatiivisessa mielessä, Xsara ajonautinto. Se on aivan kiistaton juttu. Heti täytyy huomauttaa lukijoille, että toki ajonautinnon voi kokea myös monen muun automerkin ratissa ( esim. BMW, Mercedes, Audi, Volvo ) ,mutta tuskin kuitenkaan siinä hintaluokassa, mitä Xsara edusti aikoinaan. Olihan siinä Xsarassakin omat murheensa: Jarrulevyt vääntyivät niin, että jarrutus aiheutti voimakasta ravistusta koko koslaan. Laturi simahti alta 200 000 km:n samoin polttoaineen siirtopumppu. Pakoputki katkes etuosastaan. Onneksi ei taittunut taakse, olis muuten rikkonut paljon paikkoja!
Xsaran pakoputki on nimittäin kannatettu ( ainakin farkussa ) vaan yhdellä kiinnikkeellä runkoon takapöntön takaa. Viisi vuotta käytin Xsaraa ja kilometrejä kertyi reilut 220 000. Ihan mukava auto. Niitä liikkuu vielä paljon liikenteessä, voin suositella.
Oli aika vaihtaa autoa. Ostin C5:n turbodieselin. Vuosi oli 2004. Olipa nautinto tehdä matkaa kaasunestejousituksella ja automaattilaatikolla varustetulla autolla!! Omat vikansa on kullakin merkillä: C5:ssani uusittiin etupyörien laakerit takuuseen. Kerran se jäi parkkiruuttuun tekemään sitä hevon vitun humppaa: 12cm ylös ja 12cm alas loputtomiin! Oli sähkövika hydraulipumpussa, mikä korjattiin takuuseen. Oli vuosi 2008 ja kilometrejä ajopelissäni 120 000.
Oli aika vaihtaa autoa. Ostin uuden C5:n...
Arvaa miksi? Jatka Sinä, hyvä lukija!
Vastaukset 2
Vanhimmat
ex. C5:stä.
40000 km ja noin yksi vuosi takana bensakoneisella 2,4L Sonatalla ilman ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Normaalit määräaikaishuollot tehty, ei mitään muuta. Ainakin verrattuna edelliseen autooni (Citroen C5 HDi) ero on valtava.
Äskettäin jo harkitsin vaihtoa Sonatan dieseliin suuren ajomäärän takia, mutta se seikka, että Sonatan diesel on nokkaremmikone ja bensa on taas ketjulla (=huoltovapaa), sai minut vielä odottamaan seuraavaa moottorimallia (jossa toivottavasti on ketjukäyttöinen nokka-akseli).
Jos Sonata pelaa samaan tapaan kuin tähän asti, seuraavan auton merkki on myös Hyundai. Jos tyyli muuttuu, vaihtuu myös merkki.
Ei kiinnosta Tojota eikä Sonata. Ajelen Citroenillä ja olen kaikinpuolin tyytyväinen siihen. Muilla ajellut aiemmin mutta eivätpä ole Citroenin veroisia.