Kyselen hiukan väärällä palstalla, kun tiedustelun kohde ei ole perämoottori, mutta kysyn kuitenkin:
Onko kellään veneessään 7hv:n Nanni Farymann -meridieselmoottoria?
Minkälainen moottori on käytössä? Luotettavuus? Millaisella potkurilla? Ajofiilikset Wickströmiin verrattuna?Minkälaisessa veneessä ja millaisessa veneessä se olisi parhaimmillaan? Lienee ranskassa venekäyttöön modifioitu saksalainen kone, olenko oikeassa?
Kommetteja kaipailen....
Onko kellään veneessään 7hv:n Nanni Farymann -meridieselmoottoria?
Minkälainen moottori on käytössä? Luotettavuus? Millaisella potkurilla? Ajofiilikset Wickströmiin verrattuna?Minkälaisessa veneessä ja millaisessa veneessä se olisi parhaimmillaan? Lienee ranskassa venekäyttöön modifioitu saksalainen kone, olenko oikeassa?
Kommetteja kaipailen....
Vastaukset 6
Vanhimmat
Faryman on vanha saksalainen merkki. Tuossa pikkukoneessa on vähän samat viat kuin oil aikoinaan BMW/Hatz moottoriessa. Heikosti tehoa, täristää, pienitehoinne laturi 160 W = 13 A. Dieseli pitäis ollavähän isompi, niin voit ajaa pienillä kierroksilla. Sitä on mukavampi kuunnella.
Katselin tuossa Tapimer Oy:n sivuja ja siellä myyvät tuota Nanni Farymann 7.1 hv:n 1-sylinteristä meridieseliä varsin osuvaan hintaan 3300e.
Mietin, olisiko tuollaisesta voimanlähteeksi n. 6 x 2m fiskarimalliselle puolikatetulle puuveneelle, joissa ainakin takavuosina näki vielä 5 - 10 hv:n keskimoottoreita (Olympia, Wickström) jotka riittivät niihin ainakin sisävesillä järkevillä keleillä ajettaessa.
Tietysti yksisylinterisyys tekee koneesta tärisevämmän ja kun se 7 hv:n teho otetaan ulos dieseliksi niinkin korkealla kierrosluvulla kuin 3600k/min, taitaa vääntö olla aika hentoista pienemmillä kierroksilla. Laturin tehoksi oli sille merkitty 40A!
Nanni kyllä näyttää tekevän isompiakin koneita, esim. Kubotan lohkoon perustuvaa 10 hv:n 2-sylinteristä (hinta taisi olla 4100e) joka olisi varmasti sen 4 hv:aa tehokkaampi ja kävisi tasaisemmin, mutta japanilainen kone ei jostain syystä oikein sytytä meikäläistä.
Tanskalaisen Bukh DV24ME (2-syl, 24 hv) -dieselin teho riittäisi varmasti ja se sytyttäisi kovinkin, mutta 10 225e:n hinta ei. (ja turhan painavakin Bukh jo olisi)
Eli taitaa mennä vanhan Wickströmin etsinnäksi kun sen aika tulee
ainakin hyvä kytkin Hurth(ZF) HBW 10, hintaa sillä on irtonaisena tonnin verran. Unohda Wikströmit, se on niinkuin palaisi kivikauteen, epävarma käynti, kytkin ei toimi kaapelilla, veivistartti.
Usko hyvällä, älä sekaannu yksisylinterisiin dieseleihin...
t. ex-bmw d12
Ihmettelen miksi tuossa teholuokassa joku edes miettii diisseliä. No, varmaan siksi, että pieniä bensakoneita ei ole sisämoottoreina, mitä hirveästi ihmettelen.
Mitä tulee pienen moottorin vääntöön, niin mihin sitä tarvitaan? Peräprutkuilla pitää yleensä päästä liukuun ja siksi voimaa pitää löytyä pienilläkin kierroksilla, mutta 7 hv keskimoottori varmaan pultataan uppoumaveneeseen jolle on aivan sama millä kierroksilla vääntää ja ajetaan.
Mitä Wickströmiin tulee, niin kivikauteen palaaminen ei sinänsä haittaisi sillä tuollaisen uppoumarunkoisen fiskarin koneen ei tarvitsisi olla mitään viimeistä huutoa olevaa hightech´iä (pikemminkin päinvastoin) vaan mahdollisimman yksinkertainen pussuttaja.
Veivistartti ei sinänsä haittaisi, mutta laturi ja akku olisivat kova sana jos veneessä on sisä-/kulkuvalot ja eikös nuo vanhat Wikket ja Olympiat ole kunnossa olleessaan yksiä varmatoimisimpia keskimoottoreita? Ainakin on jäänyt kakaravuosilta 70-luvulta mieleen erään sukulaisen fiskari, jossa oli 4hv:n 1-pyttyyinen Wikke. Oli keli mikä hyvänsä niin aina hönkäsi eteenpäin (taisi vene loppua ennen konetta....)
Enemmänkin aristelen niiden suhteen tiettyjen varaosien saatavuutta. Vaasan moottorista saa kai ainakin vielä joitakin osia (taisivat ostaa tehtaan varaston 80-luvulla) mutta kuinka pitkään? Olisi harmi, että muutoin hyvä kone halvaantuisi jonkun tärkeän ja vaikeasti hankittavan/valmistettavan osan takia.
Farymann kiinnostaisi lähinnä yksinkertaisuutensa, edullisen hintansa, pienen painonsa vuoksi ja siksi, että sellaisia olisi nyt saatavissa uusina jolloin koneen kuntoon voisi vaikuttaa uudesta lähtien.