Listalla olisi Evinrude E-Tec, Honda sekä Yamaha. Veneenä n. 5m-pulpettivene. Käyttö satunnaista huviajoa. Eli mikä olisi näistä paras, ja perustelut kiitos.
Mikä 50hv:n perämoottori?
pulpettivene
255755
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Parasta näistä on aivan mahdoton sanoa. Yammu ja Honda ovat molemmat luotettavia tuttuja monien testien voittajia. E-tec uudempaa huoltovapaampaa tekniikka, joka myös hyväksi havaittu.
Valitset minkä tahansa näistä kolmesta, et tee merkin suhteen huonoa kaupaa. Viimekädessä kannattaa katsoa kevään tarjoushinta. Myös paikkakuntasi ko. merkkihuollon toimivuudesta kanntaa ottaa selvä. Asia ei ole pitkän päälle aivan yhden tekevä.
Hinta/laatusuhteeltaan satunnaiseen huviajoon paras kone lienee 4-T Selva! Jos et halua aivan välttämättä maksaa lisähintaa pelkästä merkistä konekopan kyljessä, mutta sinulle on tärkeää että moottorisi on valmistettu toisella puolella maapalloa, on valintasi selvästi Selva.
Hankkimalla nelitahti Selvan saat periaatteessa Yamahan valmistaman koneen, mutta selvästi halvemmalla. Siinä on kaikki samat hyvät ominaisuudet, kuin Jammussa, kokolailla samat varaosat sopivat ja voit huollattaa sen samassa merkkihuollossa.
Ihan vaan vinkkinä.......
Mercurya en jättäisi listalta pois -80 luvun huonojen kokemusten takia. uudet efi moottorit ovat eri maata kuin nämä -80-90 luvun laitteet. Takuu moottoreilla on 5v ja hinnaltaam halvimmasta päästä. Itsellä ollut 60hp efi 5vuotta ja ongelmia ei ole ollut. Avaimesta kun kiertää niin moottori pörähtää heti käyntiin.
Onko moottoriisi vaihdettu bensapumppua/ kalvoa? Omasta 60EFi -07 koneesta tuon kalvo hajosi ja meno loppui siihen. Kalvoa ei myydä erikseen, koska on ilmeisesti tyyppivika (meidän bensalaatumme), joten koko pumppu vaihdettiin 300 eurolla. Takuu oli päättynyt neljä kuukautta aiemmin, joten korvausta ei Brunswick marinelta herunut. Oma luottamus koneeseen meni ja kohta lähtee kone vaihtoon...
Takuun päättyminen ei poista myyjän vastuuta. Tuotteen tulee kestää niin kauan, kuin sen yleisesti odotetaan kestävän. Jos ei kestä, tuotteessa on ollut jo myytäessä vika, jonka myyjän tulee korvata. Netistä löytyy esimerkkitapauksia, jotka kannattaa tulostaa ja niiden kanssa mennä myyjän pakeille. Kerran menettelin näin hajonneen television kanssa, jonka takuu oli päättynyt 7kk hajoamisen jälkeen. Ei tarvinnut kinastella; myyjä maksoi suosiolla korjauksen.
Eri maata joo. Made in China.
Revi siitä, kinkki mikä kinkki !!
Suuri huoli pukkaa pintaan kun Mercyryn omistaja brunswik yrittää vallata markkinoita venetuotannon kautta ja esiasentaa mustat hyviin veneisiin epäsuosituilla koneilla. Sillä menolla loppuu määrättyjen suomalaisten venemerkkien koko tuotanto. Ei kakki halua kiinan mustaa peräpeiliin mörisemää ei ei ei.
Jos käyttö on satunnaista huviajoa, niin kulutus ei varmaan ole tärkein tekijä. Siksi valinta on ilman muuta huolettoman helppo E-Tec. Ei mitään järkeä ostaa kalliisti huollettavaa nelitahtia, jos ajotunteja tulee vähän. Tarvitaanko vielä muita perusteluja?
Yhtään enempää, kuin nelitahtiset. Ja vääntöä riittää taatusti paremmin !
Kiihtyy paremmin, ja sietää kuormaa enemmän,kuin nelitahtiset, ja vaihteisto toimii paremmin,ja pehmeämmin kuin muissa merkeissä , ja pakokaasupäästöt on puhtaammat, kuin muilla merkeillä !
On viiden vuoden takuu, -on joillakin muillakin. Mutta Jamahalla vain 3 vuotta.
Se erittäin hyvä käynnistyvyys kaikissa olosuhteissa, ja Se teho, ja pieni kulutus,ja alle prosentin keskikulutus öljylle, ja puolta pienempi bensan kulutus alakierroksilla kuin muilla merkeillä ja täysin varma tekniikka, (käyttäjien vuosien kokemuksista ) ja erittäin pitkät huoltovälit ovat painavia perusteluja !
Evarin E-tec voitti ylivoimaisesti Kippari-lehden testin.
Kun muilla moottoreilla ajoivat vähän yli 200 tuntia, kaikista niistä löytyi purkamisen jälkeen naarmuja ja lulumia sisäosista, jostakusta jopa laakeritkin olivat pehkuna.
Mutta yli viis sataa tuntia ajetusta E-tec moottorista ei ollu muuta sanottavaa, kuin "uutta vastaava".
ja oli nopein ja paras käynnistyjä, olipa keli mikä tahansa, eikä' tartte ees sisäänajoa, vaan voi painaa heti kaasun pohjaan, kun muut merkit on vietävä ensi reissun jälkeen jo huoltoon, ja venttiilien säätöön ja öljyn vaihtoon.
Ainoa, mikä muissa kesti paremmin, oli tulpat, ja nyt uusissa E-teceissä on sekin parannettu.-.Tyhjäkäynti kipinöintiä on vähennetty, kun ennen antoi kipinää jopa 8 kertaa yhdelle sytytykselle.
Paras on SUZUKI ei ole jättänyt selälle :)
Mulla ei ole mikään kone jättänyt vielä selälle. Mikä merkki sut on jättäny?
Arkkimedes penta . ihan tosi.
tldi 50hv, takuu 5v http://www.tohatsu.fi/etusivu
Kukin tykkää omasta merkistää vaikka mikä olisi.
Minulla on ollut ammattikalastajana aika monenlaisia moottoreita ja useita samaan aikaan.
Kaikki moottorit ovat toimittaneet hommansa tavallaan. Parhaina ja luotettavimpina pidän kuitenkin noita eeviruuttasia. Ne ovat jotenkin kuin vaimoni. Ehkä kaupungissa näkee kauniimpiakin mutta luotettavimpia ei kuitenkaan. Joitain oudompirakenteisia tuli joskus nuorempana kokeiltua mutta kun on oman merkkinsä löytää niin vaimossa kuin perämoottorissa, niin ei kannata muiden kanssa puljata.
Nytkin on kolme eeviruuttasta, yksi ihan pieni ja kaksi keskisuurta päivittäisessä käytössä ja yksi 3 hv ikivanha kone kumiveneessä satunnaisessa ajossa (aina toimii).
Kun parinsa löytää, kumpikin toimii, eikä petä. Evarit mullakin, ja ne on samaa mieltä asioista, ja aina oottaa, että päästään vesille, sen haistaa niistä,-ei nokalla, vaan muuten.
Voi johtua merkin tekijöistä, en tiedä, mutta evari on kuin kuin paras kaveri ollut. ja vaimokin pitää siitä huolta, kuin koiran pennusta. Käy tarkistamassa, etten oo ajanu potkuria kivikkoon. ja taputtaa koppaa, ja vilkaisee minua.
Pitkäikäisimmät kaverini ovat olleet marinereita, japanin versioita. Kahdella marinerilla ja minulla on jo yhteinen yli 20-vuotinen taival takana. Pienemästä piti joskus muutamaa ruuvia kiristää kesken matkan, että kaasu pysyi täysillä, muuten ollaan marinerieni kanssa selvitty normaaleilla huolloilla, joita on niitäkin jäänyt monet väliin.
Pitkään suhteeseen ottaisin japanilaisen kaksitahtisen, käytännössä siis tossun, koska siinä ei ole nokkahihnaa. Myös jokin nokkahihnaton nelari olisi ihan jees.
MIkä tekee nokkahihnaisesta moottorista huonomman, huollon kalleusko. mercuryn 60 efiin maksaa hihna 30$ ja postikulut 20$. Vaihtoon menee tunti aikaa ensimmäisellä kerralla kun joutuu tekemään 10cm*10cm latikanpalasta ulosvetäjän vauhtipyörälle. Apua olipa vaikeaa ja kallista kun 4vuoden välein joutuu tekemään.
Noo, lähinnä huoltoon pääsemisen hankaluus/kalleus tekee minusta nokkahihnallisista moottoreista muita huonompia. Jos veneellä on traileri ja huolto on lähellä, niin hommassa ei ole mitään hankalaa.
tätäkin palstaa niin harvoin törmää siihen että kuulisi pahaa Suzukin koneista tästä voi päätellä
että kyseinen merkki on käyttövarma, itsellä Suzuki DF 50 käytössä jo viidettä kautta ilman huolia.
Onko noissa evikka/juunssoni isojakin eroja,nehän oli joskus samanlaiset vain nimi oli eri
Nykyisin on uudet Evinrudet suorasuihkutteisia E-teccjä, jotka valmistetaan Usassa. ja Johnssonit nelitahtisia, ei käsitystä, että ovatko Johnssonit Suzukin tekemiä .
Omssin aikanahan ne oli identtisiä.
Suosittelen sinua valitsemaan Yamahan GETOL in.
Käytettynä hyvin tarjolla ja pieksee kaikki uudet moottorit
kertaheitolla. Kai sinäkin tahdot että perinnöksesi jää
lapsenlapsille moottori?
perinnöksi jää getolin hankkimalla muutakin ku kasa
kiinniruostunutta rautaa ja hapettunutta alumiinia.
Oikea perämoottorimerkki, Yamaha GETOL!
Evinrude E-tec, ääni miellyttävää murinaa, ei turhia öljynvaihtoja, helppohuoltoinen napin painalluksella "ajaa itseensä" talvisäilytys voitelun, woimaa, ei ruostuvia öljypohjia, ei hihnojen vaihtoa, silmiä hivelevä muotoilu, Evinrude suunnannäyttäjä.