Tämän päivän Kaleva kertoo, että Oululle tarvittaisiin brändi, "sen luominen vaatii riihikuivaa rahaa". Konsultti kertoo, että kaupungit ja yhteisöt, jotka ovat tähän ryhtyneet, ovat olleet valmiita laittamaan markkinointiin ja brändin luontiin 800 000 eurosta jopa 3,4 miljoonaan euroon vuodessa.
- Haloo, alkaako Oulu laittamaan keitotekoisen imagon luomiseen, saippuakuplaan, tällaisen määrän rahaa? Ei ole ihme, että naapurikuntia tarvitaan riihikuivan hankkimiseen. Eikö sillekin rahalle olisi parempaa käyttöä?
Forumissa Kempeen kunnanjohtaja ihmettelee kuntaliitosasiassa vallitsevaa kiirettä. Kempele on asukasmäärältään Haukipudasta pienempi. Kempele on kehitellyt omaa kunnallista toimintamallia, jolla palvelut pysytään tuottamaan paremmin. KANNATTAISI TUTUSTUA, AINAKIN HAUKIPUTAALAISTEN PÄÄTTÄJIEN.
Kunnanjohtaja ihmettelee suuruuden ihannointia. Niin ihmettelen minäkin. Ja esimerkiksi sitä, että Vihreät ovat niin innolla menossa tähän suureen ja mahtavaan yhteisöön, jossa pieni ihminen unohtuu. Olin luullut, että vihreät arvot ovat aivan jotain muuta kuin suurkoulut ja mammuttihallinnot, tehokkuus ja kilpailukyvyn maksimointi. Tuntuu nyt siltä, että koko maailma pelastuu, jos monikuntaliitos toteutuu!
- Haloo, alkaako Oulu laittamaan keitotekoisen imagon luomiseen, saippuakuplaan, tällaisen määrän rahaa? Ei ole ihme, että naapurikuntia tarvitaan riihikuivan hankkimiseen. Eikö sillekin rahalle olisi parempaa käyttöä?
Forumissa Kempeen kunnanjohtaja ihmettelee kuntaliitosasiassa vallitsevaa kiirettä. Kempele on asukasmäärältään Haukipudasta pienempi. Kempele on kehitellyt omaa kunnallista toimintamallia, jolla palvelut pysytään tuottamaan paremmin. KANNATTAISI TUTUSTUA, AINAKIN HAUKIPUTAALAISTEN PÄÄTTÄJIEN.
Kunnanjohtaja ihmettelee suuruuden ihannointia. Niin ihmettelen minäkin. Ja esimerkiksi sitä, että Vihreät ovat niin innolla menossa tähän suureen ja mahtavaan yhteisöön, jossa pieni ihminen unohtuu. Olin luullut, että vihreät arvot ovat aivan jotain muuta kuin suurkoulut ja mammuttihallinnot, tehokkuus ja kilpailukyvyn maksimointi. Tuntuu nyt siltä, että koko maailma pelastuu, jos monikuntaliitos toteutuu!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Haukipudas on myös jo mukana tässä brändin rakentamisessa.
Ahokas, ja niin yksin jää reservin majuri....,
Saakohan sitä brändiä rahalla hankittua, kun päätöksistä tulee negatiivista julkisuutta...
ei kai ole tuossa brandijutussa mukana, miten niin päättelet.?
tuo juttu on puhtaasti sitä oululaista osaa(mista/-mattomuutta).
Minä vihreänä arvostan mahdollisuutta kantaa ilmastovastuuta. Joukkoliikenteen kehittämisen estävät kuntarajat. Kaavoitus ja maankäyttö eivät nykyisellään lainkaan mahdollsita joukkoliikenteen järjestämistä.
Mammuttihallinto on kieltämättä uhka, mutta Haukiputaan kuntademokratia on nytkin täysin olematon. Puolet kuntalaisista äänestää. Kunnanjohtaja ja kunnankamreeri ovat kahmineet vallan mm. valtuustolta. - Asukastoimintaan Oulu käyttää nyt miljoonan, Haukipudas ei käytä siihen juuri mitään. Myös ympäristöasioiden toivon parantuvan. Kunnassa ei nyt juuri toimi ympäristövalvonta oikein hyvin.
Tärkeintä on tietysti se, että kunta ei pysty ottamaan enää uutta velkaa joutumatta kriisikuntien joukkoon. Kaikki rakentaminen on mahdollista vain velkarahalla. Korjausvelkaa on 13 miljoonaa euroa. Toimintamenot asukasta kohti ovat lähes 2000 euroa pienemmät kuin Oululla. Peruspalveluiden säilyttämisen takia monikuntaliitos on välttämätön.
Joukkoliikenteen kehittäminen on periaatteessa ihan hyvä asia. Tietääkseni Haukiputaalla linja-autolla pääsee Ouluun 30 min välein. Voidaanko sitä enää parantaa? Linjat syrjäisemmille alueille ovat mahdottomia, koska matkustajia ei ole tarpeeksi. Euroopan suurkaupungeissa toimii joukkoliikenne hienosti, eikä sinne omalla henkilöautolla keskustaan voi lähteäkään, koska parkkipaikkoja ei yksinkertaisesti ole.
- Miten kuntarajojen poistuminen parantaa joukkoliikenteen kehittämisen mahdollisuuksia? Tietääkseni Koskilinjat liikennöi Haukipudas-Kiiminki -alueella myös?
- Oulun keskustan parkkipaikkatilanne on huone. Rakennetaako kallioparkki? Veikkaan, että päätös siitä tehdään lähiaikoina.
- Monet joutuvat hankkimaan auton tai useammankin työmatkojen takia. Jolla auto on, harvoin hyppää linja-autoon ilmastoa säästääkseen. Ymmärrän hyvin, jos esim. perheenäiti joutuu viemään lapset hoitoon ja menee Ouluun töihin, hän säästää omaa autoa käyttämällä 2-3 tuntia.
- Äänestysprosentti vaaleissa on surkea. Miten sitä saataisiin paremmaksi. Epäilen, että ei ennen mitenkään, kunnes nettiäänestyksen mahdollisuus tulee, ja se on vielä pitkässä kuusessa. Kaikesta huolimatta on suuri joukko ihmisiä, joita ei kiinnosta kunnallinen päätöksenteko ja vaikuttamisen mahdollisuus.
Pienet on piirit, jos vihreitä arvoja ajetaan ainoastaan joukkoliikenteen kehittämisellä. Joukkoliikenne toimii nykyisinkin hyvin Haukiputaan ja Oulun välillä. Millaista kehittämistä Terttu olet joukkoliikenteen osalta vielä vailla?
Mitä on ilmastovastuu? On silkkaa hurskastelua väittää, että Haukiputaan ja Oulun välinen bussiliikenne olisi jotenkin merkittävä globaalitekijä ilmastokysymyksessä. Niin, jos sellaista ilmastokysymystä nyt oikeasti on edes olemassa. Sadantuhannen vuoden päästä täällä on jälleen jääkausi. Niitä on ollut, tullut ja mennyt. Nyt elämme ainoastaan interglasiaalia ja tulevaan uuteen jääkauteen ei ihminen pysty vaikuttamaan. Se tulee joka tapauksessa.
Jokainen voi osallistua ilmastovastuuseen omalta osaltaan.
- Onko ajateltu, mitä päästöjä bussi aiheuttaa, jos ei ole esim.matkustajia harvaan asutuimmilla kylillä?
- Paketti broilerin marinoitua fileetä vastaa samaa rasitusta ilmastoon kuin 17 kilometrin matka ajaa henkilöautolla.
- 1 etelänloma aiheuttaa samat päästöt ilmastoon kuin 5-6 maitoannokset 1 henkilön osalta.
Kannatan energian säästöä ja vastuuta luonnosta. Mutta kaikki on niin suhteellista. Eniten ärsyttää "näennäinen" ympäristöystävällisyys. Suomessa menee lämmitykseen valtaosa energiasta, ilmasto on mitä on, ehkä voitaisiin kuitenkin hieman lämpötiloja laskea ja ottaa vaikka villasukat käyttöön!
tässä luottais, vihiriään vai kunnajohtaja/kamreeriin? en ainakaan vihriään!
Yhdestä esimerkistä puuttui yksi sana, ja muutenkin kohta vähän selventävämmin:
- 1 etelänloma aiheuttaa samat päästöt ilmastoon kuin 1 henkilön maitoannokset 5-6 vuoden ajan (niiden tuotaminen ja kuljettaminen).
Hyvä jotta joukkoliikkenne kehittyy niin maanteille tulee enämpi tilaa ja suuremmat nopeudet yksitysiautoille.
Onneksi vain puolet kuntalaisista äänestää kun noin kehnoa porukkaa valtuustossa on. Jos änkyrät ei äänestäis niin asiat olis paljon pareemmin.
Kunnanjohtajalla ja kamreerillä on vastuu. Teillä valtuutetuilla sitä ei ole - voitte horista mitä haluatte ja haastaa riitaa.
Vihreiden vallan lisäämiseksi monikunta liitos on välttämätön - ei palveluiden takia. Muutenhan menee hyvin.
Ei tarvitse yhtään luottaa vihreään, koska kaikki vihreiden tiedot ovat luettavissa kunnan talousarivosta tai toimintakertomuksesta. Osoite jälkimmäiseen on: http://www2.haukipudas.fi/dynastia5/kokous/2010643-6-1936.PDF. Sieltä löytyvät talouden tunnusluvut ihan selitettyinä.
Mukavaa, että joukkoliikenteeseen on noin paljon tyytyväisyyttä! Miten toimii joukkoliikenne Jokikylässä? Tai miten se toimii Kiimingin ja Haukiputaan välillä? Jaakko Ylinamman selvityksen mukaan autoilu on lisääntynyt ja joukkoliikenteen käyttö vähentynyt viime vuosina. Joukkoliikenteen suunnittelu kutsuperiaatteella järkevöittäisi sitä. Lisäksi bussilla matkustaminen on nyt kallista. Oulu subventoi joukkoliikennettä ihan eri tavalla kuin nyt. - Joukkoliikenteen kehittäminen tarvitsisi paljon voimakkaampaa ohjausta, kuin nyt on mahdollista.
Kunnanjohtaja Ahokkaalle lopputili ja sassiin. Jumalauta tommenen jätkä terrorisoi koko Kempelettä. Kyllä joka hevoselle kengittäjä löytyy. Miksi helvetissä kunnanvaltuusto tuommoista kekkulia suostuu katsomaan. Pääasia, että se jätkä lähtee sieltä pallilta ja mieluiten helvetin joutuin. Ja Oulunsalolaisille sanoisin, että varokaa tuota ketkua.