Inssistä kysymyksiä!

Multa ainakin ensin kysyttiin että miten tunnen kaupunkia että sanooko inssi paikkoja vaiko tyyliin "oikeelle, vasemmalle" jne..

1.Eikö inssissä tuu erikseen esim mäkilähtöä tai taskuperuutusta?
- itsellä ainakin tuli mäkilähtöjä jo siinä kun auto meinasin valua takaisin päin esim liikenteessä. Taskuun peruutuksesta en tiedä, ekalla kerralla ei ollu taskuun ja toisella kerralla ei ollu peruutusta mihinkään. Opettajalta kannattaa kysyä.
2.Pitääkö sit lopussa sinne katsastusaseman parkkiin peruttaa tai saako ajaa ihan suoraan ruutuu jos mahollista.?
- minä ainakin ajoin suoraan.
3.Mistä tulee todennäköisemmin hylkäys? ja montako kertaa auto saa sammua, että tulee hylkäys?
- itellä ekalla kerralla valu auto taaksepäin, kerran olin vastaantulevien kaistalla ja kerran ajoin punasia päin. ainakin näistä. ja toisella kerralla taas punasia päin. voi apua.
4.Antakaa vinkkejä, millasii virheitä kannattaisi välttää!!??
- esimerkiksi noita yllä mainittuja. yritä muistaa väistämisvelvollisuus asiat, jalankulkijat, liikennevalot, kaistanvaihdot.. muun muuassa.

Nää riippuu kyllä aika paljon tutkinnonvastaanottajasta, mutta yritetään:

1. Ei ole välttämättä mäkilähtöä, taskuparkkikin on harvinainen (?), kulmaparkki tms on yleisempi.
2. Ei, jos peruutusvaihdetta on jo käytetty. Jos se sanoo sulle, että käytä peruutusvaihdetta konttorin pihalla, riittää, että peruutat suoraan taaksepäin parkkiin.
3. Konflikti, eli tutvo painaa jarrua. Tämä liikennevaloissa, jos vetelet punaisia päiten ja kevyenliikenteen yhteydessä. Voihan se toki painaa jarrua esim. taskuparkin yhteydessä, jos meinaa osua muihin autoihin. Ja auton saa nyt ainakin muutaman kerran sammuttaa. Itte en saanu parista sammutuksesta edes virhemerkintää (tapahtuivat ihan ajokokeen alussa hermostuneisuuden takia), mutta jos se on ihan jatkuvaa, niin kyllä siitä voidaan hylätä.
4. Ole tarkkana nopeuden, kevyenliikenteen (eli havainnoinnin), liikennevalojen ja liikenteenohjauksen sekä toki liikennesääntöjen (oikeaoppinen ryhmittyminen, väistämisvelvollisuus yms.) kanssa.

Tuollaista ohjetta tuskin tulee ikinä, vaan voi olla ohjeena mennä johonkin paikkaan jonka tiedät, tai seurata tiettyä tienviittaa, tai sitten ihan inssin ohjeiden mukaan.

1 inssissä on oltava kaksi käsittelytehtävää, vaihtoehtoja oli mm. mäkilähtö, taskuparkki, normaali parkki, U-käännös, suorakulmakäännös, suoraan peruttaminen, joista väh toinen on suoritettava peruttamalla, eli esim ruudusta pois peruttaminen kun lähdetään inssiajoon, ja sitten auto nokka edellä ruutuun kun palataan, siinä oli pakolliset käsittelyt.

2 Tuskin tarvii peruttaa, ellei sitten ole joku täysmulkku inssi (Esim. Jani Hurme)

3 No palstalla tulee hylkäys aina pikkuvirheistä, oikeasti hylkäys tulee kutakuinkin sellaisista asiosita joihin poliisi puuttuisi, eli väärällä kaistalla ajo, ylinopeus, punaisia päin, yms yms. ei esim siitä että on hiljentänyt liian kovaa, tai muuta mitä palstalla yleensä valitetaan, ja auto saa sammua vaikka kuinka monta kertaa, kunhan se ei ole haitaksi muille.

4 ja ei mitään virheita oikein voi välttää, muista kuitenkin että inssi on tosielämää, ja siinä ei ole kopakysymyksiä, kuten teoriakokeessa...

Itse ajoin inssin 3 päivää sitten, ja meni läpi kerrasta.Jännitti IHAN hulluna, mutta onneks mulla oli vikat ajotunnit ennen inssiä, jäi hyvin ajotuntuma päälle:) Niin ne taitaa useissa autokouluissa tehdäkin.


1.Eikö inssissä tuu erikseen esim mäkilähtöä tai taskuperuutusta?
Mäkilähtöjä tuli ihan itse ajotilanteissa. Ja mulla siis inssi ainakin sanoi, että hän sanoo sitten aina kun käännytään (ja käännnyttiin paljon) , ellei sano mitään niin saa mennä suoraan. Inssi antoi tosi selkeät ohjeet, ja HYVISSÄ AJOIN, toisin kun ajo-opettajani...:) hän ei aina sanonut tarpeeksi aikaisin jotta esim. rauhassa olisi voinut ryhmittyä. Inssi oli ekaan liikenneympyräänkin mennessä tosi selkeä, tyyliin "nyt siis kun meet tohon ympyrään, niin aja sieltä sitten vasemmalle..." ja kädellä vielä piirsi ilmaan sellasen lenkin:) Ilmeisesti sit huomas et ohjeet menee ihan hyvin perille, eikä enään vaivautunu selittää niin selkeästi.
Peruutustilanne tuli vasta konttorin pihassa ajon lopuksi. inssi käski perettämään yhteen kohtaan täysin suoraan, mikä ei siis ollut kovinkaan vaikeaa:) olisin kyllä varmaan selivinnyt kulmaparkistakin...



2.Pitääkö sit lopussa sinne katsastusaseman parkkiin peruttaa tai saako ajaa ihan suoraan ruutuu jos mahollista.?
inssi varmaan ohjeistaa asiaa tai häneltä voi kysyä.

3.Mistä tulee todennäköisemmin hylkäys? ja montako kertaa auto saa sammua, että tulee hylkäys?
tasa-arvoisten missaaminen-hidasta reilusti ja katso tuleeko ketään. Ehdottomasti PYSÄHDY stoppiin, älä siis pelkästään hidasta.
Mulla sammu auto kaks kertaa, eikä tullu hylsyä. Sen auton sammuttamisen pitää olla varmaan aika useasti toistuvaa että tulee hylkäys. Mutta jos auto sammuu, niin toimit vaan rauhallisesti ja näytät että oot tilanteen tasalla.
Nii ja ton stop-jutun ja tasa-arvoisen kerto mun opettaja, siis että niistä tulee hylsy useimmiten.

4.Antakaa vinkkejä, millasii virheitä kannattaisi välttää!!??
edellämainitut. Ja muista pitää nopeus mieluummin alakantissa kun yläkantissa. siinä jaa itsellekin paremmin aikaa toimia ja havaita...(esim.ite ajoin osassa 40-alueita noin 30-35..ja 50:n alueita 40 tienoilla...)
Plus että sitä vähemmän tilanteita ehtii tulla mitä hitaammin ajat:) ja ainaki ope sano mulle, et jos vauhti on liian hidasta, nii se inssi kyl yleensä sanoo et "reippaamminki voit ajaa" eikä tuu tommosesta hylsyä. ku ylinopeudestahan se EI varoittele ketään.

1. Riippu pitkälti, itselläni ei taskuperuutusta tullut, mutta melko varmasti mäkilähtö on.
2. Itselläni käski vaan pysäkoidä auton taakse, ei pyytänyt peruuttamaan. Riippuu katsastajasta.
Kyllä se sanoo, mihin siellä ajat.
3. Pomppaat varmasti, jos ajat ylinopeutta. VÄLTÄ sitä ehottomasti! Sitten älä vaihtele vaihteita holhittomasti, siitäkin ne on yllättävän tarkkoja. Käsittääkseni auton sammumisesta ei tuu hylsyä, niinhän
voi käydä kelle vaan.
4. Yleisesti ole huolellinen, pidä huoli ajonopeudesta (mielummin hieman alle sallitun nopeuden kuin ylle), tarkkaile kevyt liikenne, liikennevalot...ja älä jännitä. Rennolla mielellä rattiin vaan, kun teet huolellisesti ja maltat, niin varmasti menee läpi.
Ja jos ekalla ei mene läpi, tai toisella, muista ettei maailma siihen kaadu! Et ole yksin, itsekin pomppasin eilen ekasta inssistä, lähinnä jännityksen aiheuttaman sähellyksen takia.
Nyt uusinnassa kyttään mittaria kuin haukka ja pidän huolen, että vaihdan kepakon vaihteet maltilla, ja olen mahdollisimman rento.
Tsemppiä!

1. Mulla ei ollut mäkilähtöä henkilöauton ajokokeessa, ei myöskään taskuperuutusta. Ovat kyllä täysin mahdollisia ajokokeessa, toi taskuperuutus taitaa olla aika harvinainen.

2. Katsastuskonttorin pihalla ajoin suoraan ruutuun, mutta inssin vastaanottaja määrittää miten menetellään. Ja katsastuskonttorin piha on yleensä rauhallisempi mitä supermarketin parkkipaikka, eikä sillä ole paljoa merkitystä, peruutatko ruutuun 10 sekunnissa vaiko 2 minuutissa.

3. Mulla auto sammui kerran risteyksessä, eikä tullut hylkyä. Riippunee tosin ajotilanteesta sekä inssin vastaanottajasta, mun inssin vastaanotti lähemmäs 75 vuotias entinen ajo-opettaja, oli opettanut mm. mun enon ajamaan linja-autoa vuosikymmeniä takaperin. Mut usein hylky tulee jos ei noudata inssin vastaanottajan ohjeita, liikennemerkkejä -ja sääntöjä tai tekee liikaa virheitä = ajotaito on hakusessa. Myös ajolinjat merkitsevät paljon, ei liian keskellä eikä liian reunassa. Ennakointi on myös aika paljon tarkkailussa. Myös jos inssin vastaanottaja painaa jarrua, voi olla aika varmasti hylkäys tulossa, mutta voi olla poikkeuksiakin. Kuitenkin useimmilla autokoululaisilla ajo-opettaja joutuu ainakin kerran iskemään jarrut pohjaan. Mulla ei henkilöauton kanssa kertaakaan ajo-opettaja joutunut näin tekemään, mutta kuorma-autolla pariinkin otteeseen joutui.

4. Sellaiset virheet kannattaa jättää pois kuten jättää jarrutuksen liian myöhään, merkinanto täytyy myös hallita. Sitten se että jähmettyy jännityksen vuoksi ajokokeessa on hölmö virhe, se lisää haparointia. Jollei inssin vastaanottaja keskustele tai ole ns. mukavamman pään inssi, voit aina höpistä jotain, kunhan et utele inssiltä vinkkejä, etkä yritä kehua liikaa itseäsi. Pidät vain huolen että havainnointi ei tästä kärsi. Sitten liikennevaloissa kannattaa lähteä ripeästi liikkeelle, ja valottomat risteykset katsoa tarkemmin muista liikkeellä olevista tahoista ja liikennemerkeistä. Tasa-arvoiset risteykset ovat haastavimmista päästä, niissä täytyy havainnoida paljon, joten niissä voi tulla paljon ajovirheitäkin.

Mulla B-kortti meni läpi ensimmäisellä, C-kortti vasta toisella. Ja ensmäsellä C-inssillä oli hylkäys syynä se etten huomioinut yhtä merkkiä niin tarkasti ja sitten loppu ajon ajan en kuunnellut sitä V-mäistä inssiä. Mulla oli tuolloin kuorma-auton kanssa kulmaperuutus ja mäkilähtö vilkkaalle tielle. Ajovirheitä ja liikennerikkomuksia en tehnyt, mutta syy oli yks liikenne merkki jonka olin yhdessä risteyksessä jo ajanut, mutta seuraavassa risteyksessä näin saman merkin, enkä suostunut siitä sitten ajamaan. Eli havainnointi virhe ja huolimattomuus oli mun ekan C-inssin hylsyn syynä. Toisella kerralla inssin vastaanotti sama joka vastaanotti myös henkilöauton kanssa. Se ei tosin ollut sellainen tiukkapipo vaan jutteli mukavia mm. Katos paisti meni tien yli (fasaani ylitti tien) ja muutenkin mukava. Hänelle saan olla paljon kiitollinen että pääsin läpi, muuten en olisi välttämättä läpäissyt edes B-korttia.