Avomerikelpoinen

eli optarillakin pärjää pläkässä

valtavameri kirjoitti:

eli optarillakin pärjää pläkässä

meitin 20 hp dieselillä pläkään puksuttamaan, kannattaa aina ottaa selvää säästä ja ottaa aurinkoa tai levätä, jos keli ei ole sopiva purjein etenemiseen.

en tarkoittanut mitään jollaa vaan avomerikelpoista MATKAvenettä. Pitäisi nyt löytyä ainakin kajuutta ja punkat, mielellään myös mahdollisuus keittämiseen..

huom. kirjoitti:

en tarkoittanut mitään jollaa vaan avomerikelpoista MATKAvenettä. Pitäisi nyt löytyä ainakin kajuutta ja punkat, mielellään myös mahdollisuus keittämiseen..

siinä on kajuutta, punkat ja keittomahdollisuus ja sillä pääsee suomesta avomeren yli viroon ja ruotsiin.

Esittänäsi kysymys on mielenkiintoinen, mutta äärimmäisen vaikea vastattavaksi. Melkoisen paljon helpottaiisi, jos tietäisi kuinka plajon on rahaa käytettävissä, millaisella "avomerellä" on tarkoitus purjehtia ja millaisella miehistöllä.

Jos budjeti on pieni - sanotaan vaikka kymppitonni - ehdottaisin pienen, mutta rakenteellisesti terveen ja selvästi matkaveneeksi suunnitellun purren hankkimista. Itse vene voisi maksaa esim. 7.000 ja lopun laittaisin kunnostukseen ja varusteisiin.

Kyllähän pienelläkin, mutta hyvin varustellulla veneellä pärjää, jos paikat kestää ja miehistö ei pane pahakseen pikku keinumisesta. Paljon huonompi vaithoehto on suurempi, mutta puolikuntoinen pursi. Avomerelle lähdetäessä kannattaa muista vanha totuus: ensiksi loppuu sähkö, sitten polttoaine, sen jälkeen vesi ja safkat, sitten miehistö ja viimeisenä itse vene...

ClassicSailor kirjoitti:

Esittänäsi kysymys on mielenkiintoinen, mutta äärimmäisen vaikea vastattavaksi. Melkoisen paljon helpottaiisi, jos tietäisi kuinka plajon on rahaa käytettävissä, millaisella "avomerellä" on tarkoitus purjehtia ja millaisella miehistöllä.

Jos budjeti on pieni - sanotaan vaikka kymppitonni - ehdottaisin pienen, mutta rakenteellisesti terveen ja selvästi matkaveneeksi suunnitellun purren hankkimista. Itse vene voisi maksaa esim. 7.000 ja lopun laittaisin kunnostukseen ja varusteisiin.

Kyllähän pienelläkin, mutta hyvin varustellulla veneellä pärjää, jos paikat kestää ja miehistö ei pane pahakseen pikku keinumisesta. Paljon huonompi vaithoehto on suurempi, mutta puolikuntoinen pursi. Avomerelle lähdetäessä kannattaa muista vanha totuus: ensiksi loppuu sähkö, sitten polttoaine, sen jälkeen vesi ja safkat, sitten miehistö ja viimeisenä itse vene...

Harvinaisen hyvin kirjoitettu. Vaikea lisätä mitään.
Jospa aloittaja kertoisi sen, mitä tarkoittaa avomerellä. Se auttaisi.
Joillekin se avomeri on jo suomelahti, toisille pohjanmeri, kolmannelle atlantin ylitys ja joillekin pallonkierto. Tällä karkealla jaolla jos löydät oman "avomeresi", niin sitten kerromme lisää...
Tosin noitakin vaihtoehdoista tuo viimeinen on mulle tuntematon... mutta varmaan löytyy muilta siihenkin hyvät ohjeet.

-Mika- kirjoitti:

Harvinaisen hyvin kirjoitettu. Vaikea lisätä mitään.
Jospa aloittaja kertoisi sen, mitä tarkoittaa avomerellä. Se auttaisi.
Joillekin se avomeri on jo suomelahti, toisille pohjanmeri, kolmannelle atlantin ylitys ja joillekin pallonkierto. Tällä karkealla jaolla jos löydät oman "avomeresi", niin sitten kerromme lisää...
Tosin noitakin vaihtoehdoista tuo viimeinen on mulle tuntematon... mutta varmaan löytyy muilta siihenkin hyvät ohjeet.

,pallonkierto ja atalantin ylittäminen tapahtuvat atlantin valtameressä, joten kyse on valtamerikelpoisuudesta.

http://fi.wiktionary.org/wiki/avomeri

http://fi.wikipedia.org/wiki/Valtameri

Itämerijärven lisäksi on muita isoja järviä maapallolla, joissa maata ei ole näkyvissä ja ovat näin ollen avomeriä. Loput maata näkymättömissä olevat meret ovat valtameriä.

Näin selvien termien selvennykseksi julkiseen keskusteluun.