Veneen perässä kiinni Suzuki DT55 -91 ja mitä pidemmälle mentiin syksyyn, sitä heikommin lähti käyntiin. Kai sitä kelilläkin oli vaikutusta, mutta jotain myllyssä on vikana. Vene melottiinkin loppusyksystä rantaan.
Kävin kysäisemässä huollosta, että paljon suunnilleen maksaa korjaaminen ja huolto, niin ei suostunut ottamaan huoltoon ollenkaan noin vanhaa vekotinta. Epäili, että olisi sylinteri paskana, koska kerroin, että luultavasti oli päästänyt starttailua yritetteässä bensaa veteen. Tosin voi olla, että oli öljyä.
Voiko sylinteri olla paskana, koska tehoja on ollut kuitenkin koko ajan ihan hyvin kun ajaa kaasu auki? Käynnistyminen vaan tuottaa probleemaa, mutta sen jälkeen kone käy ihan hyvin. Akku ok ja kone yrittää kyllä startata, mutta ei lupaa yhtään. Painetta tulee kun pumppaa bensaa ja bensasäiliön ilmausruuvi toimii.
Jäähdytysveden kontrollisuihkuputki oli koko kesän tukossa, joten voiko sillä olla vaikutusta asiaan? Jäähdytys pelasi kuitenkin muuten ihan ok ja välillä suihkukin toimi.
Mitä ehdottaisitte, että koneesta pitäis tsekata startin korjaamiseksi? Nyt on kolme kaasaria irti ja niiden puhdistus ainakin edessä.
Mistä sais tietoa koneen säädöistä? Netistä löytyy räjäystyskuva, mutta ei mitään säädöistä.
Kävin kysäisemässä huollosta, että paljon suunnilleen maksaa korjaaminen ja huolto, niin ei suostunut ottamaan huoltoon ollenkaan noin vanhaa vekotinta. Epäili, että olisi sylinteri paskana, koska kerroin, että luultavasti oli päästänyt starttailua yritetteässä bensaa veteen. Tosin voi olla, että oli öljyä.
Voiko sylinteri olla paskana, koska tehoja on ollut kuitenkin koko ajan ihan hyvin kun ajaa kaasu auki? Käynnistyminen vaan tuottaa probleemaa, mutta sen jälkeen kone käy ihan hyvin. Akku ok ja kone yrittää kyllä startata, mutta ei lupaa yhtään. Painetta tulee kun pumppaa bensaa ja bensasäiliön ilmausruuvi toimii.
Jäähdytysveden kontrollisuihkuputki oli koko kesän tukossa, joten voiko sillä olla vaikutusta asiaan? Jäähdytys pelasi kuitenkin muuten ihan ok ja välillä suihkukin toimi.
Mitä ehdottaisitte, että koneesta pitäis tsekata startin korjaamiseksi? Nyt on kolme kaasaria irti ja niiden puhdistus ainakin edessä.
Mistä sais tietoa koneen säädöistä? Netistä löytyy räjäystyskuva, mutta ei mitään säädöistä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olipas taas sekava viesti :)
-Kone yrittää startata mutta ei lupaa yhtään.
-Mitä ehdottaisitte, että koneesta pitäis tsekata startin korjaamiseksi?
Korjaa startti moottori ;)
-Jäähdytysveden kontrollisuihkuputki oli koko kesän tukossa, joten voiko sillä olla vaikutusta asiaan? Jäähdytys pelasi kuitenkin muuten ihan ok ja välillä suihkukin toimi.
Saattaa männät/männänrenkaat olla aika fiinaalissa ja osittain vuotaa sylinterikin kun kuumuuden vuoksi polttanu kannen tiivisteen.
Sinuna laittaisin vahingon kiertämään ja ostaisin toimivan pelin tilalle,semmoisen jota on vähän huollettukkin.
Vaikka noi 2 tahti vehkeet onkin melko huoltovapaita niin ei se tarkoita sitä että aina riittää se että laittaa bensaa tankkiin ja kovaa ajoa vaan.
Olis pitäny jo viimekeväänä vaihtaa jäähdytysveden siipipyörä, ylikuumentunu se motti.
Amatöörillä on sekavat viestit kun ei tajua mistään mitään:)
Ostin veneen vasta loppukesästä ja en halunnut missata koko kesää. Siten siis jäi "uuden ostajan huolto" tekemättä.
Kiitoksia vihjeistä. Yritetään vielä saada peli toimimaan.
Kuin mittaa ensiksi puristukset, ja jos yks pytty vuotaa, kato kannentiiviste.-Yleensä ylimmäinen vuotaa, tai alimmainen ei anna kunnon kipinää.
Voi myös vuotaa joku letku liittimistään.
Mahdollisuudet on monet.
-Ota perä irti ja vaihda vesipumpun siipipyörä. Voit myös käynnistellä ja käytellä konetta hetken huoletta ilman perää kun vesipumppu on silloin myös irti.
-Mittaa puristukset ja... ...ja toivot ettei kone ole kuumunut liikaa...
-Saattaa myös kampikammion tiivisteet vuotaa tuon ikäisessä vaikka voimansiirtoakselin juuresta..
-vaihda bensaletku liittimineen utteen biltema malliin, maksaa varmaan kympin. Potentiaalinen käynnistysvaikeuksien tekijä (ilmavuoto).
-vaihda tulpat ja mittaa tulpan johdot.
-tuleeko ylipäätään kipinää?
-putsaa kaasuttimet
-vanhalla akulla jännite tippuu startatessa ja kipinä huonontuu rajusti joka taasen vaikeuttaa starttia.
Saat koneen helposti käyntiin, kun laitat lääkeruiskulla bensaa kaasuttimen kurkustuistä sisään. Joskus myös imusarjaan ruikattu bensa saa koneen helposti henkiin. Vesillä hankalampaa, mutta maalla onnaa hyvin ;) Tommonen 3 sylinterinen jaksaa käydä jokaisella sylinterillä yksinään, kunhan otat muista tulpat irti. Saat haarukoitua huonoiten käyvän sylinterin noin..
Nyt on kaasarit putsattu ja puristukset mitattu. Puristuksia löytyi jokaisesta sylinteristä. Eli ylikuumenemisesta ei pitäs olla kyse. Ohjekirja hankittu tee-se-itse-soheltajalle.
Perä on nyt irti ja tarkoitus vaihtaa vesipumpun siipipyörä. Hommassa menikin aikansa, kun kytkinakselia ei meinannut osata ottaa irti. Lopulta hyvin yksinkertainen homma, mutta kantapään kautta menee aina vähän kauemmin.
Vähän kummastuttaa se, että siipipyörän vaihtoa varten ohjekirja käskee irroittamaan potkurin. Onko se oikeasti todella tarpeellista, koska vesipumpun siipipyörään pääsee käsiksi ilman potkurin irroittamista?
Toinen mikä asia, joka on vähän hakusessa, on se, että kun perä oli hetken osittain irti (kytkinakselin yläpää vielä kiinni moottorin alla tapilla) ja se laitettiin uudestaan kiinni, ei kaasukahva kääntynyt enää eteenpäin kokonaan. Eli mikä siellä kytkinakselissa voi jumittaa/mennä rikki? Tai johtuuko jumi jostain muusta asiasta? Kun perä otettiin taas uudestaan hetkeksi irti, kaasukahva liikkui vapaasti. Jätin sen etuasentoon ja laitoin perän taas kiinni. Tällä kertaa kaasukahva ei sitten mennyt pakille. Eli joku jumitus tuli, mutta älli ei riitä tajuamaan?