elikkäs punto alko tuossa alkuvuodesta ensin ajonaikana vilkuttaan ruiskun valoa. aluksi sillä ei ollut mitään vaikutusta, mutta nyt kierrerrokset heittelee tyhjäkäynnillä, suurimmaksi osaksi kierrokset heijjaa 2000-3000 keskellä niinku kaasua lipsuttelis. tässä vaiheessa käytin luetuttaan vikakoodit, valitti kierroslukuanturia ja vissiin myös boxia. hain motonetistä uuden kierrosluku anturin, vaihdon jälkeen kierrokset olivat tasaisempia mutta nous edelleen korkeelle. yöksi sitte akku irti ja auto toimi moitteitta viikon, kierrokset pysy tonnissa ja ruiskun valo ei vilkkunu. no sitte kuitenki viat tuli takas... taas akku irti.. toimii taas 2viikkoa. no nyt sitte jos auto seisoo yönyli, pääsee muutaman kilometrin ja ruiskunvalo syttyy, kun valo sammuu kierrokset alkaa taas heijjaan 2000-3000 välissä.. akun irti ottaminen ei enää vaikuta.
joskus joutuu myös starttaan tosi kauan, käynnistyy kyllä mutta tuntuu että saa hulluna bensaa ja kierrokset nousee jopa 5000, tämän jälkeen jos lähtee ajaan niin kone "tukehtuu" kun kaasua painaa ja nykii/miettii pahasti.
myös jarrun pumppaaminen nostaa joskus kierrokset yli 2000. koitettiin ilman tehostinta, ei vaikuttanu mitään, kierrokset humpaa samalla lailla.. =/
oisko tää nyt sitte anturivika vai ilmavika vai mikä vika? :)
joskus joutuu myös starttaan tosi kauan, käynnistyy kyllä mutta tuntuu että saa hulluna bensaa ja kierrokset nousee jopa 5000, tämän jälkeen jos lähtee ajaan niin kone "tukehtuu" kun kaasua painaa ja nykii/miettii pahasti.
myös jarrun pumppaaminen nostaa joskus kierrokset yli 2000. koitettiin ilman tehostinta, ei vaikuttanu mitään, kierrokset humpaa samalla lailla.. =/
oisko tää nyt sitte anturivika vai ilmavika vai mikä vika? :)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tee hyvä mies phonic wheel reset!
mitäs tää tarkottaa niinku suomeksi? :D
moottori käytetään normaali lämpöön
nostetaan moottorin kierrosluku n.3000rpm ja lasketaan joutokäynnille
tämä toistetaan kolme kertaa ja se on siinä.
jos vika oli rpm anturin synkronoinnissa homma ok.
onkos tässä mitään tiettyjäaika välejä? tyyliin 3sekuntia 3000rpm ja 3sek joutokänti ja sama uudelleen? vai?
kierrokset nostetaan tasaisesti ei runttaamalla ja poljin vapautetaan.
ei sen ihmeempää.
kierrosluku on tuossa virheellinen
SIT OIKEA tai kokeile selvinpäin
Vie ammattitaitoiseen korjaamoon niin tekevät sinulle phonic wheel resetin. Kierrokset vedetään lähes tappiin! Muukin rytmitys on tehtävä oikein että menee läpi.
joo no lueskelin tuolta parilta sivulta tuosta ja sielä luki että kone lämpimäksi, kierrokset käväytetään yli 5000 ja annetaan itekseen laskeutua alas rauhassa. tämä kolme kertaa ja sitte virrat pois joksiki aikaa.
no tätä nyt testasin. eka ongelma oli se että kone ei laske kierrokset ku 1500, no kolmannen kerran jälkeen se tippu sitte sinne normiin 900-1000(oisko lie sitte resetoinu?).
mutta jälleen semmosen minuutin ajon jälkeen alko kierrokset humpaamaan siinä 2500 kohdalla...
ero tuon testin jälkeen oli se että ruiskun valo syttyi miltei aina ku kierroksia nosti/kaasutti, ja valonpalaessa koneen kierrokset oli normit. heti ku valo sammuu niin kierrokset alkaa humpuuttaan siinä 2500 paikkeella..
pitää nyt vielä kattoa että voisko kyseessä olla jumittava tyhjäkäntisäätömoottori..
onko tietoa voiko paskanen bensansuodatin/ruiskusuodin sitä ruiskunvaloa vilkutella?
vähemmätkin kierrokset riittää.
Rytmitys on sellaane et nostat kierroset ja annat niitte laskeentua joutoon.
teeppä tämä kolmee kertaan.
Saahan sitä vierä rahaa korjaamollekin jos on ylimääräistä.
Polkevatpahan kaasua samalla tavalla mut työaikana.
vai ammattilainen.. salli mun nauraa! Kun phonic wheel reset tehdään tarpeeseen niin moottorin merkkivalo vilkkuu niin kauan kunnes resetointi on mennyt onnistuneesti läpi. Ja 5000rpm on minimi kierrosluku jossa täytyy käyttää.
no oon huomannu ainaki että tuo 5000rpm on semmonen vaikuttava/kriitinen raja minkä jälkeen ruiskunvalo syttyy yleensä(kun punto päättää itestään sinne joskus kierrokset nostaa).
hoksasin tuossa kans ku moottoria lämmitelly että heti ku flekti lähtee pyöriin niin kierrokset korjaantuu normaaliksi :D
joo elikkä laitetaan nyt tännekki.. vaihdoin moottorinlämpotilan valvonta anturin ja nyt pelaa kuin uusi :) halvalla pääs tällä kertaa. kiitos neuvoista!
Jos ruiskun varotusvalo palaa yleisin syy on moottorin lämpötila-anturi joka sijaitsee termostaattikopassa. maksaa kympistä pariin, vaihtaa 5 minuutissa.