Teetin juuri ilmastointihuollon, kun edellisestä on aikaa 4 vuotta. Autossa oli 865 g kylmäainetta, mutta tilalle laitettiin 575 g, koska niin paljon sitä pitäisi olla. Edellinen huolto on tehty edellisen omistaja aikana merkkikorjaamossa, ja onkin todella ihme, jos merkkikorjaamolla ei olisi tiedetty oikeaa määrää. Viimeisen parin vuoden aikana mitä auto on minulla ollut, on ilmastointi kyllä toiminut täysin niinkuin pitääkin. Nyt keväällä kun taas on kelit lämmenneet, on tuntunut, että kylmemempää saisi tulla.
Nyt kun on kymmenen astetta lämmintä ilmastoinnin toiminnassa on outo vika: kompressori lähtee käyntiin ainoastaan, kun puhaltimen kytkin on asennossa 3. tai 4. Puhaltimen etuvastus on kyllä hieman itse viritelty: 2. asennon vastuksen korvaa hyppylangoilla johdotettu irtovastus, mutta vastuksen resistanssi pitäisi olla sama kuin alkuperäisessä. CAN-väylä on tosin siitä omituinen systeemi, että tälläinen viritelmä voi aiheuttaa häiriöitä muualle, vai voiko? Kun kytken puhaltimen 3. asentoon, niin senhän tietokone "ymmärtää" oikeaksi.
Kysymykseni lähinnä on, onko mahdollista, että ilmastointilaite olisi alunperinkään toiminut pätkimättä, jos kylmäainetta (R134a) oli yli 30 %:n ylimäärä, vai oliko korjaamon tulkinta taulukosta virheellinen? Saan kyllä samaan hintaan käydä uudelleen, jos ei kylmää tule.
Auto on ranskalainen ja kuuden vuoden ikäinen pieni tila-auto.
Nyt kun on kymmenen astetta lämmintä ilmastoinnin toiminnassa on outo vika: kompressori lähtee käyntiin ainoastaan, kun puhaltimen kytkin on asennossa 3. tai 4. Puhaltimen etuvastus on kyllä hieman itse viritelty: 2. asennon vastuksen korvaa hyppylangoilla johdotettu irtovastus, mutta vastuksen resistanssi pitäisi olla sama kuin alkuperäisessä. CAN-väylä on tosin siitä omituinen systeemi, että tälläinen viritelmä voi aiheuttaa häiriöitä muualle, vai voiko? Kun kytken puhaltimen 3. asentoon, niin senhän tietokone "ymmärtää" oikeaksi.
Kysymykseni lähinnä on, onko mahdollista, että ilmastointilaite olisi alunperinkään toiminut pätkimättä, jos kylmäainetta (R134a) oli yli 30 %:n ylimäärä, vai oliko korjaamon tulkinta taulukosta virheellinen? Saan kyllä samaan hintaan käydä uudelleen, jos ei kylmää tule.
Auto on ranskalainen ja kuuden vuoden ikäinen pieni tila-auto.
Vastaukset 5
Vanhimmat
tuo viimeinen lauseesi sisältää vastauksen ongelmaan...
Huollossa ilmiselvästi laitettu liian vähän kylmäainetta.
Miksi ihmeessä kompressori välittömästi lähtisi käyntiin, kun kääntää puhaltimen säätimen kakkoselta kolmoselle ja sammuu, kun kääntää kolmoselta kakkoselle? Auto oli tänään pari tuntia parkkihallissa, jossa mittarini mukaan oli 20 astetta lämmintä. Minuutissa ilmastoinnin kanavasta mitattu lämpötila laski 5.0:aan asteeseen, kun laittoi puhaltimen kolmoselle. Eikös silloin todennäköisesti kylmäainetta olekin oikea määrä? Ainoa mikä selittää tämän hassun toiminnan on kytkentöjeni CAN-väylän kautta aiheuttama häiriö, tuumaisin...
Mystistä silti, että ilmastointi toimi oikein liian suurella kylmäainemäärällä. Voisikohan huoltolaite tehdä virheellisen punnituksen?
Mitä lisäarvoa noilla virityksilläsi saa?
"Puhaltimen etuvastus on kyllä hieman itse viritelty" "tälläinen viritelmä voi aiheuttaa häiriöitä muualle, vai voiko?" Luulenpa, että nuo virityksesi ovat syynä!
Oletko kokeillut, miten toimii, kun puhallus on automaatilla?
Ei mitään. Pahoittelen väärän termin käyttöä. Kyseessä on tilapäinen korjaus. En malttanut noin olemattomasta osasta maksaa sataa euroa.